三哥,小牛了一把!
作者 :正文注明 2021-09-03 06:56:46 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
作者: 虛聲
來源:虛聲(公眾號ID:lxlong20)
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前面寫過不少關于印度的文字,有不少調侃成分,惹得印粉不悅;今天從正面聊聊印度。 其實最近這段時間,尤其是度過初夏的疫情危局之后,印度迎來了一個“小牛周期”。 
這個牛,不是大牛,也不是印度神牛,而是小牛;主要體現在三個方向。
其一,塔利班轉變,讓印度挽回大筆海外資產。 其二,大基建繼續發力,標志性工程竣工。 其三,經濟觸底反彈,創歷史新高。 01 塔利班轉變 塔利班卷土重來,印度是最為惱火的國家之一。 從2001年美國進入阿富汗起,印度就開始在阿富汗布局,到如今已經20年了。 1、印度早已把美國支持的阿富汗政府當做戰略伙伴,在辛格時代就簽署了《印阿戰略伙伴合作協議》。 2、印度在阿富汗修建學校、醫院、變電站、公路等,投資遍布34個省,共計投建了400多個項目,砸下大筆真金白銀。 由于歷史上阿富汗和塔利班是仇敵關系,所以塔利班重新掌權之后,印度在阿富汗20年的心血可能會打水漂。 但最近幾天局面出現了轉折:印度很可能保住在阿富汗的投資成果。 首先是塔利班核心領導人之一的哈卡尼表示,印度支持我們敵人20年,但我們準備忘記這一切。 當然這話聽起來更像是泛泛而談,但卻是分水嶺。 印度一看有轉機,立刻于8月31日,讓印度駐卡塔爾大使在多哈會見塔利班政治辦公室負責人謝爾·穆罕默德·阿巴斯·斯坦尼克扎伊。 
據《印度斯坦時報》報道,斯坦尼克扎伊談阿富汗和印度的關系時說得比較具體: “印度對這個(南亞)次大陸非常重要。” “通過巴基斯坦與印度進行貿易,對我們來說非常重要。” “我們非常重視與印度的政治、經濟和貿易關系,我們希望這些關系能夠繼續下去。” “對于印度,通過空中走廊的貿易也將保持開放。” 解釋一下所謂的空中走廊,是印度從伊朗的恰巴哈爾港,把物資運送到阿富汗的一條通道。 
這是塔利班領導層對阿富汗和印度關系的新定調,即塔利班不打算沒收印度在阿富汗的投資。
塔利班這手玩得很漂亮,效果應該非常好。 效果一,有利于印度承認塔利班政府。 效果二,有利于打開國際空間。 塔利班掌權之后的當務之急,是獲取國際社會的認可。塔利班上次掌權,就因為太過極端沒有獲得國際社會認可(僅有沙特、巴基斯坦、卡塔爾三國承認)。 很顯然這次塔利班吸取了教訓,想要獲取國際社會認可。但現階段國際社會對塔利班并不信任。 那么塔利班就通過不動印度投資的方式,向國際社會亮明態度,表示自己改變了。 要知道塔利班和印度可是死敵,既然連印度在前政府時代的投資都能容忍,表示塔利班確實不是過去的塔利班。 對印度來說,塔利班的這個轉變,相當于能保住大筆海外資產,是一個巨大的利好。 另外印度和阿富汗之間的貿易往來也比較頻繁。2019年至2020年,兩國雙邊貿易額超過13億美元。其中印度的出口額約為9億美元,貿易順差約為5億美元。 就阿富汗那窮酸樣,印度每年能從那里賺5億美元,已經非常牛掰了。如果塔利班想要維持阿富汗與印度的關系,那么印度就可以繼續從阿富汗賺錢。 02 第一橋有望竣工 被譽為印度驕傲的杰納布大橋,有望最快年底便可以完工。 這句話的關鍵詞,有望。 杰納布大橋于2002年開工,原本計劃是在2009年竣工。 然而在即將完工的前一年也就是2008年,因為擔心橋梁的安全和穩定,請芬蘭設計師重新設計;直到兩年之后的2010年才復工。 印度定下的目標是,大橋將在2016年“再次竣工”。誰知到了2016年,大橋僅僅“竣工”了橋墩。 然后每年都有望竣工,直到現在2021年,離開工已經過了20年。 簡而言之,杰納布大橋充分體現了印度不靠譜的特色。 雖然建橋速度不怎么滴,但印度宣傳水平一流。 印度是這么宣傳的:完工之后的杰納布大橋將以359米的高度躍升成為世界上最高的鐵路橋,比巴黎的埃菲爾鐵塔還要高出35米。 
目前世界上最高的鐵路橋為中國貴州的納界河特大橋,橫跨烏江天險,軌頂至水面高差約320米。
由于印度啥都喜歡和中國比,杰納布大橋能超過納界河特大橋成為世界最高的鐵路大橋,印度會有不一樣的興奮。 就連莫迪都忍不住在社交網站上炫耀一番:“我們向世界展示了印度的基建實力和自信,這項工程的啟動不僅代表著印度增強了在現代化工程和技術方面的實力,還有力地證實了印度政府轉移工作中心的決心!” 
毫無疑問,杰納布大橋是印度的一項標志性工程。雖然建設過程很曲折,但大橋本身各項數據還是不錯的:
長1315米,高359米; 使用2.86萬噸鋼材,100萬方土方開挖,6.6萬方混凝土澆筑; 焊接總長達到584千米,橋的總體重量將達到10619噸; 造價約148.6億盧比(約合人民幣13億元)。 印度媒體稱,大橋能夠抵御時速266公里的大風、8級地震以及高強度爆炸,使用壽命120年。 當然這些數據有沒有水分就不曉得了。比如說印度之前吹得神乎其神的超過“中國三峽”的“印度三峽”,搞了幾十年,投入無數錢財資源之后,開閘就出了毛病。 但不管怎么說,杰納布大橋如果今年竣工,對印度也是一個巨大的鼓舞。 03 經濟創紀錄 印度8月31日公布其2021年二季度GDP:同比增長20.1%,創下印度GDP增長最高值。 吃瓜界的老鐵們直呼開掛,并表示質疑。 
吃瓜老鐵質疑的理由也很簡單:印度第二季度疫情大爆發,露天火葬場與恒河浮尸刷爆世界新聞媒體,經濟咋還能這么牛?
其實原因并不難理解: 2020年第二季度,印度搞大規模封鎖抗疫,大體上抑制了疫情爆發。但因為強力封鎖,印度GDP下降了24%。 2021年第二季度,印度又是搞大壺節,又是搞選舉的,就沒有搞封鎖。疫情慘烈地爆發了,但經濟沒有繼續萎縮。這個同比增長20.1%,是相當于去年大幅下跌的反彈。 但不管是啥原因,這個創紀錄的增長數據,對印度的信心是一個提振。 而且由于印度第二季度疫情泛濫,很多印度人因感染而獲得了免疫抗體。進入6月份以后,印度感染人數大幅下降,如今在一個相對的低位徘徊。 
這個趨勢和我在5月19號寫的文章《昂貴的死亡,讓三哥慢慢明悟》中描述的類似。
有句老話叫禍福相依。沒有國家會一直走霉運,也沒有國家能一直撞大運。 印度在第二季度經歷了慘烈的疫情洗禮之后迎來經濟反彈,整個社會信心會大幅提升。所以最近在輿論界,印度的負面新聞大幅減少,調侃印度老鐵的聲音大幅減少。 在塔利班轉變、工程推進、經濟回暖三方利好刺激下,印度迎來了一個小牛周期。莫迪也贏得一個難得的喘氣之機。 每當寫印度的文字,我的頭腦里都會經常閃現一個詞——歷史的公平。 04 歷史的公平 其實吧,這些年印度也是一直在發展。雖然發展速度遠不如中國迅猛,但總體趨勢還是不錯的。 印度人干事情,很多時候不靠譜,比方說那個“印度三峽”就是典型。但印度人的特性是,他們可以承受漫長的等待。他們的一個工程,可以慢慢悠悠搞幾十年。 杰納布大橋搞了20年,大家聽起來不可思議;其實對印度人那是小兒科。 以2019年新建成的賈坎德水壩為例,從1977年就動工了,拖拖拉拉搞了40多年,最終也搞成了。這種施工特色,除了印度,估計沒有第二個國家能這么玩。 究其根源,還是要從印度人的精神底色中尋找答案。 畢竟在印度教中,眾生輪回是一個基本觀點。 別人認為幾十年搞一個工程不可思議;在印度人看來,小兒科。幾十年也不過是彈指一揮間的事兒,還不夠一個輪回周期呢。 但是從另一個角度看,信仰輪回的印度人,對未來又信心十足。所以印度人看起來非常樂觀,非常熱衷于幻想未來;從而造成他們在宣傳方面有獨特的天賦(盡管這種天賦在別人看起來就像吹牛)。 所以一個事情沒出來之前,印度人就能將其宣傳得天花亂墜;輪到現實去執行,印度人卻總是能把不靠譜充分發揚光大;但由于印度精神底色過于柔韌,最后還是能磕磕絆絆把事情干完。 這樣的印度,給了吃瓜界老鐵們很多歡樂。
來源:虛聲(公眾號ID:lxlong20)
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