人生發財靠康波，到底啥是康波？北京交易所為啥也跟康波有關？
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文章開始前，還是要給大家再解釋下，今天的這個話題說簡單也簡單，但是往深了講，又非常非常復雜，之前國內“周期天王”周金濤去世后，就沒人敢說懂“康波”了，不過我今天不講經濟學理論，講經濟史，這個我比較熟，一起看看過去，說不定也就知道了我們的未來。如果以后幾年對這個問題有了新理解后，我可能再多寫幾篇，把認識深度慢慢往深推。
已故的中信建投首席科學家周金濤有句話，叫“人生發財靠康波”，那啥是康波呢，“康波”全稱是“康德拉季耶夫周期理論”，是前蘇聯大佬康德拉季耶夫考察了資本主義世界兩百多年的近代史，發現他們的經濟發展有明顯的周期性，每次差不多都是40年到60年，而且每輪周期都是技術驅動的。每個周期都有明顯的繁榮和衰退，每個人的一生大概都會經歷這么一輪，或者跨著兩輪。
也就是說，一項或者多項革命性技術進步引發了長達半個世紀的一次發展周期，這個周期里又包括很多小周期，比如計算機推動了一個長達五十多年的技術循環，中間又有很多的小波段，比如操作系統，瀏覽器，互聯網，移動互聯網等等，你趕上這么一段，可能人生就大不一樣。
其實這個邏輯我是很有感觸的，因為近十年我自己親身經歷了兩個完整小周期，比如我在大學的時候，當時正好是PC大熱，那是搜索引擎和門戶網的時代，而且正好是房地產的上升周期。
我經歷的另一個技術紅利是移動互聯網，當時加入那些這個的人到現在收入基本要比其他行業的同學高一到兩倍，極端地達到十幾倍，這些東西往往攤上了就攤上了，攤不上也沒辦法。
也就是說，我們每個人都處在一個個周期里，如果處在繁榮期，可能一伸手就握住了機會，然后今后的日子里收入翻番往上漲；如果從事行業已經處于衰退階段，那可能人生就掉坑里了，越走路越窄。
事實上不僅個人是這樣，國家更是這樣，康德拉季耶夫周期對國家的影響更大，歷史上的強權往往都跟這事有關。
第一次技術周期
眾所周知，工業革命前的幾千年里，人類進展一直不太快，不僅不快，事實上基本處于穩定狀態，最明顯的是我國，從秦漢到明清，大家的收入水平和生活水準一直變化不大，西方也差不多，除了少數幾個貿易港和放高利貸的城市過得還不錯，比如威尼斯和熱內亞，其他地方的老百姓過得非常慘。
但是近代以來的第一項技術革新發生在了英國，也就是他們搞了個水力紡紗機，這項技術一定程度上改變了世界。
紡紗織布這事看著很low，其實不low，因為“吃穿住行”從來都是硬剛需，人類尤其對“穿衣”這事非常上心，早在漢朝那會兒，中國的絲綢就一路從中國東南被運送到了羅馬，這個過程中，加價幾十倍，羅馬人依舊趨之若鶩，可見大家對穿衣這事有多沖動。
從英國開始，后來的大國想發展，都是搞紡織起家，比如美國，德國，日本，韓國，甚至我國的臺灣和香港地區，早期也是搞紡織起家的，后來我國改開也是從紡織開始，到現在紡織業依舊是我國的傳統支柱型產業，也是我國國際競爭優勢明顯的產業。
在1770年左右，英國人搞出來了珍妮紡紗機，終于可以生產便宜的紗線了，依托英國海軍打出來的廣闊市場，只要生產出來就能賣掉。當時還沒有蒸汽機（也不是沒有，早期版本的蒸汽機太笨而且太貴，效率極低，根本沒法用），那時候大家用水力驅動，所以英國最早的企業都是沿著河邊建的，大量的農民進入工廠，成為了初代工人，現代企業的雛形也是在那個時代大爆發。
后來為了多建廠，英國人瘋狂挖運河，由于水力這玩意不穩定，比如有枯水期和洪水期，冬天干脆結冰了，資本家就需要新的動力，為了改進動力，越來越多的人開始研究新動力，后來瓦特踩在別人的肩膀上搞出來了蒸汽機，人類一腳踢開了工業化的大門，不過蒸汽機是下一個技術周期的事。
而且英國人紡紗織布這事不是搞了一段時間就不玩了，而是貫穿整個大英帝國的生命周期，紡織業一直都是英國看家老本行。美國南方奴隸制，殖民印度，這些事都跟英國搞紡織有關。
后來美國的制造業之父就是個英國叛徒，他把英國紡織機記在腦子里帶回了美國，美國也走上了紡織路線。
第二次技術周期（1825-1875）
第二個技術周期的標志就是蒸汽機。
蒸汽機被改進之后并不是立刻就爆發了，而是經歷了一個漫長的從煤窯到工廠的擴散過程，一開始不被看好，后來逐步改進后成了主流，又用到了輪船和火車上。
而且火車也不是一下子出現的，最早只有鐵軌和車廂，用在大型煤礦里，用馬拉著，在很長時間里，火車就是馬拉著，因為火車頭還沒發明出來，所以馬拉列車不但不是非主流，反而是傳統玩法。過了很多年，等蒸汽機發展成熟后，大家才想起來給火車配個火車頭，一開始的火車頭跑得還沒馬拉火車快，不過明顯蒸汽火車頭的發展潛力更大，很快就不可同日而語。
這個過程中，需要的資金規模越來越大，私人公司開始搞股份制和發債券，其實這個機制這才是個怪獸，因為通過這些金融手段把各種閑錢聚在一起，能做的事越來越大。
工廠規模也越來越大，組織開始變得超級復雜，有了蒸汽機后，穩定而且強大的動力源源不斷被輸出來，人類可以制造更復雜更精細的產品，比如隨后涌現出來了火車和造船廠，分工也越來越細。
等到曾國藩看到英國鐵甲戰艦的時候，他一度以為可以通過能工巧匠用錘子敲一艘戰艦出來，其實這些戰艦背后都是大型工廠和車間，以及細致的分工，只有這樣的現代企業才能保證每個零件可靠，那些軍艦才能跨越大洋不散架，窮盡能工巧匠一輩子，可能都搞不出來幾個像樣的零件。
這個階段完全是英國人的時代，英國徹底成了世界上真正的日不落帝國。不過英國人搞出來了鐵路之后，沒想到這玩意成就的不是英國，而是德國和美國。
第三次技術周期（1875-1920）
鐵路是這個周期的王者，可以說，現代德國的命是鐵路給的。
德國那地方以前散落著幾百個大小邦，著名哲學家康德出門去旅游，箱子里塞著幾十種貨幣，到了一個地方先翻著找當地貨幣，不然沒法住店消費了，飽受折磨的哲人非常感慨，不過除了吟詩也沒啥可做的。
但是德國人用英國技術開始修鐵路后，事情就慢慢其變化了。
鐵路逐步把各邦連在了一起，交通方便了，互相做買賣越來越頻繁，他們以前就有個關稅同盟，現在火車讓盟友們合作越來越緊密，再后來德國資產階級意識到，如果統一了國家和市場，大家可能會變得更富有。“統一德國”這個觀念越來越時髦，最后和丹麥、奧地利、法國打完三場戰役后德意志地區的兄弟們干脆在一起了。
德國近代以來的國寶級人物李斯特就熱情贊美過鐵路，認為鐵路是德國統一的最大功臣。
而且鐵路發展本身會帶動上下游，造鐵軌是不是得搞挖礦？是不是得搞冶金？研究冶金就不可避免地需要點化學相關科技點，德國那些年化學研究也進展神速。更重要的是，這些重工業需要天量的資金，為了支持造鐵路，金融資本的規模越來越大，能做的事也越來越大，到最后俾斯麥發動的奠定德國統一的三場戰爭，都是借錢打的。
統一后的德國發展越來越猛，并且有了技術依賴，狂點“重工業”的技術點，并且由于金融資本在這個過程中發現投資科技的利潤大到離譜，開始投資實驗室，不少電氣實驗室拿到投資，人類扣響了下一次“電氣革命”的大門。
大洋彼岸的美國，由于獨立戰爭時期革命不徹底，終于在1861年把拖欠的債補上了，爆發了南北戰爭，打死了60萬人，打殘了三四十萬，聯邦軍開入南方，燒掉了亞特蘭大以及各種莊園，用刺刀說服了南方奴隸主今后專心做美國人不許再分裂。
重新達成共識后的美國人也瘋狂上馬鐵路建設，那些年一年修一萬英里鐵路，那時候的美國也是個基建狂魔，跟德國差不多，鐵路催生出了巨大的市場，并且美國國內也在大煉鋼鐵。為了給這些鐵路和重工業融資，華爾街從不入流的金融混子一躍成為世界一極，美國迎來了卡內基和摩根的時代。
目睹了美國在修鐵路過程中的狂飆猛進，國父孫中山先生無比羨慕，曾經也下決心修十萬英里鐵路，不過以中國的地理環境復雜度和中國金融資本的成熟度，這事基本沒戲，歐美的鐵路都是借錢修的，修好后鐵路賺錢了再還，等攢夠錢再修根本沒可能。
美國人此時也跟德國一樣，意識到了投資科技的巨大紅利，大量資本開始投資前沿技術，愛迪生和特斯拉開始上線，通用、貝爾也在金融資本的投資下開始現身，人類開啟了嶄新的時代。
這個時代是屬于美國和德國的，英國資本在向海外投資過程中越來越虛，而且英國國內也沒啥重工業，到了第一次世界大戰，炮彈產能都上不去，不得不向美國進口，很多英國資本投資的海外公司也便宜處理，賣給了美國人換炮彈。
而美德兩國幾乎有無限的產能，最后大家一起上，才把德國給揍趴下。不過由于第一次世界大戰的主戰場是在法國國土，把法國北部炸成了月球表面，德國工業并沒受影響，這也為他們后來再次崛起埋下了伏筆。
第四次技術周期（1920-1975）
這個階段是汽車和石油的時代。
這個周期里，美國和德國整體并駕齊驅，兩國的產業結構差不多，工業在金融資本的推動下瘋狂發展，而且都玩重工業，都搞電氣化，都在研究汽車，都瘋狂借錢搞經濟擴張，隨后一起迎來了1929年大崩潰。
兩家的解決方案也差不多，都是通過民選換上了思維很發散的強人領導人，羅斯福和希特勒的風格也差不多，都是不拘一格無視規則，并且思路都是以工代賑。
多說一句，不少人說凱恩斯影響了羅斯福，其實不是，凱恩斯發表他的論文之前美國和德國已經在搞以工代賑了，只能說大家想一起去了。整體來說美國和德國的思路差不多，只是美國還沒想好去打誰的時候，德國先動手了，美國開心了。
隨后的事大家也都知道，第二次世界大戰全面開打，打完后把傳統富裕地區西歐和德國砸了個稀爛，西歐的金融資本和人才一起去了美國，催生出了美國戰后的一個巨大的繁榮。
并且美國在戰后制定了國家科技政策，推動軍用技術轉民用，比如計算機和互聯網，為下一個周期做好了準備。這些都是典型的軍用技術。而蘇聯的思路比較怪，為了防止技術泄露，對“軍轉民”非常謹慎，導致天量投資最后沒法回收。
這個過程中，美國的傳統資本變成了風投資本，開始投資更新的技術，比如計算機、半導體和軟件領域。
在這輪周期中，最大的受益者就是美國，蘇聯一度也享受到了這輪技術擴散，但是蘇聯計劃經濟體制缺乏創新能力，有幾樣創新也鎖保險柜了。
道理不復雜，創新基本都是不小心搞出來的，本來要搞A到B，不小心搞出來個C，市場經濟體制下會重新評估C是不是賣得更好，然后目標就改了。計劃經濟在這方面差很多，可能把C給忽略了，并且由于沒有市場，很多投資沒法回收，到后來把輕工業擠占到崩潰，老百姓不干了，俄羅斯民族主義者們趁機跳反了。
所以在這一輪技術衰退的時候，也就是上世紀七八十年代，美國和蘇聯都受到了影響，只是美國人換道了。
第五次技術周期（1975年至今）
這次革命的主要主導者就是美國，并且在這輪周期的繁榮期，也就是上世紀九十年代，美國的實力獨步全球。
成果就是半導體和計算機以及互聯網，那段時間是屬于硅谷、比爾蓋茨和IBM的時代（當年IBM很厲害，這幾年不太行了），其他國家整體落后一些，尤其是日本，日本其實就是被鎖死在了上一個技術周期里，一直也沒太享受到這一輪的技術擴散，到現在依舊在深耕上一輪技術革命的成果，所以他們自己說是失去的三十年。
而且這次技術進步催生了新的金融創新，也就是納斯達克，納斯達克最早不是交易所，而是跟閑魚差不多的交易平臺，那些不入流的小企業想融資借錢可是又不夠資格去紐交所上市，于是在閑魚上自己賣自己的股票，這些小企業通過這種小規模融資一點點壯大，成就了后來的微軟谷歌。
對于美國來說，這種模式本身比技術更重要，因為創新本來就有隨機性和“涌現”的特質，沒法自上而下地計劃，只能是搞個牧場，看看牧場里能長出啥，納斯達克就是這樣一個牧場。我國這次搞北京交易所，明顯是想借鑒這個創新。
第五次周期本來主要是美國的，不過我國在后半期正好享受了一個技術擴散的尾巴，也就是移動互聯網，也為中國產生了天量的財富。
而且中國為啥前些年發展那么快，有個很重要的原因就是這五輪經濟周期在中國一輪又一輪被引爆，不斷推著中國往前走，而且政府也在推動這種技術升級，比如提前花大價錢布局了天量的基站，讓我國在移動互聯網方面不再落后。
不過熊彼得把技術創新分成基本創新，改進創新，和虛假創新。研發出來了CPU、操作系統和新能源電池，這就是基本創新，這個對經濟的推動最大，寧德時代三年萬億市值，就是這么來的。搞出來了具體應用，比如某寶某信，這就是改進創新，也能推動經濟。搞社區團購，這就是虛假創新，零和博弈，沒啥技術含量，所以國家給叫停了。
接下來怎么辦？
周金濤在去世前幾年就說，這幾年是第五次周期的衰退期，所以大家過得比較難。也就是說，現在處于一個青黃不接的狀態，舊技術的紅利已經耗盡，新技術還沒大規模應用，所以經濟的火車頭停了，不止中國，全世界都有這個問題，疊加疫情，整體有點難熬。
從現在的情況來看，世界上絕大部分國家都躺得很平了，主要是中美兩國在瘋狂投資，現在的主攻方向也很清楚，主要是AI，核聚變，新能源，航天技術等等，還有這幾天熱議的“元宇宙”，也就是像《頭號玩家》里那樣戴上VR后進入虛擬世界，谷歌現在重點研究AI，而Facebook主要在搞元宇宙，馬斯克他們一伙在搞航天和電動車。
這里大家可能有個疑問，核聚變萬一實現了，是不是光伏就沒意義了？這個問題我專門找了個工程物理研究院的專家問了下，說是沒那么簡單。核聚變研究有點像我們上文說的火車發展史，先搞個鐵軌車廂出來，然后裝上火車頭，火車頭一開始跑得不如馬車快，然后改進火車頭，一直發展到現在重載列車和高鐵。核聚變也一樣，就算研究出來，一開始效果肯定太好，而且也不穩定，得迭代進化幾代，才能用作商用版本，最后才會鋪開，這個過程誰都說不準，可能需要幾十年，甚至一代人。
而且核聚變本身需要大量的特殊材料和零件，這些零件也需要時間進化，這個過程中需要的時間根本沒法預料，所以就得研發補充能源。
不過按照以前的理論，顛覆性創新往往不一定誕生于他們這些巨頭，甚至有可能是一個不太出名的公司用了什么奇怪思路，突然闖出一條路來，并且這個可能性還不小。我理解這也是為啥我國今年要把北京證券交易所搞起來，畢竟現在要把所有能用的手段都用了，國家的研究所和高校，企業的研發部門，還有小公司去走“非主流路線”，都搞起來，誰突破算誰的。
此外大家一定聽說過一句話，叫“2020年是前十年最差的一年，又是接下來十年最好的一年”，從康德拉季耶夫周期理論來講，這個邏輯可能是對的，現在正好是第五個技術周期的衰退期嘛。
不過我一直都是挺樂觀的，用熊彼得的話說，經濟衰退是必然的，也是必要的，在衰退中淘汰弱者，是推動革新創造，重新迎來繁榮的必經之路。
從這個邏輯上，就能理解我國現在的那些舉措，打擊食利資本，推動硬科技研發，并且調整收入結構，這也正是下一個技術周期開始前該做的事。
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