葉立華：美好生活首先是停的下車(chē)
我國(guó)要建設(shè)一
雞蛋嘛，上面小下面小，中間大，高收入群體比例較少，低收入群體比例較少，社會(huì)才比較有幸福感，比較有穩(wěn)定性。
中產(chǎn)階層生活要幸福，首先的首先就是衣食住行，說(shuō)一千道一萬(wàn)，衣食住行先要保證幸福感，才能去追求更高層次的需求，比如就醫(yī)、上學(xué)和養(yǎng)老。
現(xiàn)如今穿什么和吃什么還是問(wèn)題，問(wèn)來(lái)問(wèn)去的話還是那兩句，以前是問(wèn)“今天穿什么”，現(xiàn)在還問(wèn)“今天穿什么”，以前是問(wèn)“今天吃什么”，現(xiàn)在還是問(wèn)“今天吃什么”。
中文博大精深，沒(méi)得選，那叫“穿什么”，選的太多，也叫“穿什么”。
就像是我說(shuō)沒(méi)衣服穿，是真的都在洗衣機(jī)里，今天沒(méi)得可穿；有的人說(shuō)沒(méi)衣服穿，那是沒(méi)有新衣服穿，沒(méi)有新的，可能不樂(lè)意，非要買(mǎi)新的，才講“沒(méi)衣服穿”。
但是，住和行的問(wèn)題，現(xiàn)如今還沒(méi)有解決好。
我們的人民也是人，和美國(guó)人、德國(guó)人、日本人、法國(guó)人、英國(guó)人和意大利人一樣，大家都是人。
老牌強(qiáng)國(guó)的居民，除了日本之外，一個(gè)人有一輛車(chē)幾乎是標(biāo)配，出行便捷，想去哪就去哪，停車(chē)雖然難了點(diǎn)，勝在老城區(qū)普遍小，住在倫敦最老城區(qū)，巴黎最老城區(qū)，都林老城區(qū)的居民少。
大部分人住在攤大餅的城市里，停車(chē)不是大問(wèn)題。
我國(guó)用幾十年走了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑穆罚隽怂麄儙装倌隂](méi)做的事情，自然要面對(duì)他們幾百年都沒(méi)見(jiàn)過(guò)的問(wèn)題。
以西方自然發(fā)展速度發(fā)展起來(lái)的城市，老城區(qū)面積偏小，在城市起步?jīng)]有預(yù)料到未來(lái)汽車(chē)保有量時(shí)候的城市建成面積也比較小，等到汽車(chē)普及起來(lái)，城市自然的擴(kuò)張了出去。
但是，我國(guó)城市的“老區(qū)”普遍要大一些，特別是上世紀(jì)八十年代之前發(fā)展的城區(qū)，這個(gè)問(wèn)題尤甚。
隨便找?guī)讉€(gè)老牌城市的老牌城區(qū)，就好比青島市的四方區(qū)，廣州市的越秀區(qū)，天津市的和平區(qū)，武漢市的武昌區(qū)，在街上逮住一個(gè)車(chē)主敲開(kāi)玻璃問(wèn)一下，您覺(jué)得停車(chē)容易嗎？
那肯定能收到不少夾雜著方言的吐槽，要是再深入聊下去，得有八成的車(chē)主認(rèn)為停車(chē)不容易，還有兩成用方言罵人，也聽(tīng)不懂究竟是罵了誰(shuí)。
北京有600萬(wàn)輛車(chē)，成都和重慶差不多有500萬(wàn)輛車(chē)，蘇州有400多萬(wàn)輛車(chē)，石家莊有300多萬(wàn)輛車(chē)，廣州的車(chē)剛剛到300萬(wàn)，杭州的車(chē)有大概280萬(wàn)，合肥有不到240萬(wàn)輛車(chē)，唐山的車(chē)超過(guò)了220萬(wàn)，哈爾濱有200萬(wàn)出頭的車(chē)在路上跑。
要是算到超過(guò)100萬(wàn)汽車(chē)的城市，那得有70多個(gè)。
汽車(chē)進(jìn)了千萬(wàn)家，這當(dāng)然是好事，我們還要努力要汽車(chē)進(jìn)更多人家，現(xiàn)在我國(guó)千人保有汽車(chē)量差不多是140，日本汽車(chē)數(shù)量在發(fā)達(dá)國(guó)家里面算少的，千人500輛，多
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我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的后勁還很足，空間還很大，意思不是說(shuō)有車(chē)廠的地方政府要開(kāi)心一點(diǎn)，意思是有居民的地方政府要想想自己這里拿什么優(yōu)化居民的生活環(huán)境。
要搞RCEP，要搞招商引資，要搞人才引進(jìn)，就要拿出誠(chéng)意來(lái)。
來(lái)了能安家，出行很方便，這才有幸福感。來(lái)了留不下，用現(xiàn)在年輕人的話說(shuō)，來(lái)了就是當(dāng)“干電池”來(lái)，那還有多少人愿意來(lái)呢？
以前土地出讓金出讓了那么多，都拿去干什么去了？
人民對(duì)美好生活有需要，這個(gè)需要首先是停的下車(chē)，住的了房。
規(guī)劃來(lái)規(guī)劃去，就規(guī)劃了住宅樓，配套商業(yè)也沒(méi)有，只有個(gè)紙面上的公共出行，結(jié)果紙面上的公共出行是越來(lái)越大的無(wú)底洞，一聽(tīng)拆了建地鐵，部分居民就坐地起價(jià)，地鐵現(xiàn)在是越來(lái)越難修。
落到實(shí)處還不知道什么時(shí)候。
看來(lái)看去，還是為了炒概念搞土地出讓金，為啥搞土地出讓金，為了修地鐵，為啥修地鐵，為了土地出讓金，把手段當(dāng)了目的，把目的當(dāng)了手段。
這就叫糊涂行政。
地下空間能用的用起來(lái)，棚改騰空能蓋也蓋起來(lái)，邊角地能開(kāi)發(fā)就開(kāi)發(fā)一下，也不是什么難事，更花不了幾個(gè)錢(qián)。
都說(shuō)基建搞得好，搞奇觀的時(shí)候搞得轟轟烈烈，搞民生的時(shí)候搞得一言難盡，這到底是要打誰(shuí)的臉呢？
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