豐田提速在華純電戰(zhàn)略，布局回收電池業(yè)務(wù) | 一線車訊
2020豐田技術(shù)空間
鈦媒體一線車訊消息：2020年6月9日，“2020豐田技術(shù)空間”活動在江蘇常熟舉辦。4月20日，豐田正式公布將EV技術(shù)命名為“E進擎(EV)”之后，4-5月間，豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動車型C-HR?EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動車型UX 300e陸續(xù)上市。
在本次活動現(xiàn)場，豐田也首次公布，中國市場的電動車布局戰(zhàn)略提速，將比計劃時間提早5年。在2025年前，豐田將在中國市場推出10款純電動車型。
除了自身產(chǎn)品的純電化布局加速，豐田也會加大新能源生態(tài)布局力度，與更多國內(nèi)相關(guān)企業(yè)進行合作，建立回收電池等業(yè)務(wù)。
堅持多種新能源探索，中國市場純電車型提速
基于“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻”的理念，豐田在1997年上市銷售了世界第一款量產(chǎn)HEV“普銳斯”。
之后，通過HEV開發(fā)過程中的長年積累，蓄電池，電機，動力控制單元（PCU）等電動化車型開發(fā)所必需的核心技術(shù)得以不斷進化和應(yīng)用。
借“2020豐田技術(shù)空間”契機，豐田表示未來對汽車能源的研發(fā)方向，依然為多種能源并進探索，主要以HEV（混合動力汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、EV（純電驅(qū)動汽車）、FCEV（氫燃料電池汽車）為主。
除了自身的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型外，豐田未來也將對其他車企開放自家技術(shù)專利。其中包括無償提供約23,740項，其中電機專利約2,590項，動力控制單元專利專利2,020項。
對于中國市場的不同能源形態(tài)車型，豐田也會針對不同領(lǐng)域與其他品牌加深合作。
例如HEV與PHEV車型，豐田將于中國一汽和廣汽集團擴大合作范圍，推出更多不同車型產(chǎn)品。而EV車型，則會加強上下游廠商合作，例如比亞迪、寧德時代以及新中源創(chuàng)投等。
據(jù)豐田官方表示，中國市場的純電汽車需求超出了此前預(yù)期，2020年豐田將原定純電車型戰(zhàn)略提早了5年，從而為了滿足中國市場需求。
同時，豐田也預(yù)計到2025年，在中國市場推出10款或以上的純電動新車車型。屆時，豐田或?qū)崿F(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。
確保豐田EV系統(tǒng)電池安全，布局在華回收電池業(yè)務(wù)
在豐田技術(shù)空間分享會上，豐田對外表示，將在中國布局電池回收業(yè)務(wù)。通過檢測、回收、再利用等多個環(huán)節(jié)"建立價值鏈體系"，以及"可充分用盡就電池技術(shù)"實現(xiàn)電池循環(huán)社會。
相關(guān)資料顯示，早在2015年，豐田就已經(jīng)在思考電動化汽車全生命周期的業(yè)務(wù)布局。尤其是啟動了動力電池的回收工作。目前在日本國內(nèi)，豐田已經(jīng)形成了完整的動力電池回收體系。
其實，豐田一直對EV系統(tǒng)的安全性非常重視，其推展電池回收業(yè)務(wù)的同時，也對自身產(chǎn)品的整套EV系統(tǒng)進行了多年的探索。
首先在電芯技術(shù)層面，C-HR EV和奕澤E進擎采用了松下的方形電芯，它的優(yōu)點在于電池單體的“一致性”好，電池組不易故障，且散熱性出色，集合了穩(wěn)定性與安全性于一體。
其次，為了防止電池包在受到強大撞擊時起火，車輛的高壓電回路被設(shè)置在了電池包中央，并用冷風(fēng)管將電池包包圍起來。確保車輛側(cè)面受到撞擊時，冷風(fēng)管可以起到緩沖作用，能夠有效降低起火的風(fēng)險。
另外，電池包本身為密閉結(jié)構(gòu)，在電池包底部還實施了相較以往2倍厚度的涂裝，可以徹底實現(xiàn)防塵、防水、防銹。再有，豐田純電動車的一大特色在于，電池包被設(shè)計為了車身骨架的一部分，通過采用增強材料（箱梁結(jié)構(gòu)）保護電池包不受托底或撞擊等情況的影響。
除了電池安全，在電池老化問題上，為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田應(yīng)用了在HEV中積累的成熟技術(shù)，包括將充電電量控制在不易老化的區(qū)域，采用電池溫度管理系統(tǒng)等一系列抑制老化的技術(shù)，實現(xiàn)了同級別最高水準(zhǔn)的電池容量維持率。
2020成為豐田EV元年，3款新車打頭陣
在2020年中，豐田旗下C-HR?EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動車型UX 300e作為排頭兵率先進入中國市場。
C-HR EV/奕澤?E進擎的電池包安放在底盤下方，重心更低，比現(xiàn)款C-HR/奕澤IZOA降低了14%。操控性比燃油版提高的同時，通過對懸架進行最佳調(diào)校，使得其操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性進一步得以提升。
此外，C-HR EV/奕澤?E進擎搭載了54.3kWh的大容量電池包，其13.1kWh/100km的電耗性能達到了同級別領(lǐng)先水平，在NEDC工況下，續(xù)航里程可達到400公里。
融合了TNGA和EV的獨有特性的豐田純電動產(chǎn)品，通過提升車身剛性以及降低重心，在實現(xiàn)了輕快的操控體驗，并確保了對EV而言最重要的電池安全性。
在擁有全新的駕控性能的同時，C-HR EV/奕澤?E進擎配備了最新的互聯(lián)功能。用戶通過手機APP對車輛進行了溫度設(shè)定，這樣進入車內(nèi)的瞬間就可以有舒適的感受，開始愉快的出行。
此外，還可以通過手機APP隨時隨地確認剩余電量、續(xù)航里程。在忙碌的生活中，能夠通過手機APP清晰準(zhǔn)確地看到周圍充電設(shè)施外，還有預(yù)約充電功能，防止忘記充電的同時，讓用戶獲取更多駕駛電動車的安全感。
而雷克薩斯UX300e外觀設(shè)計層面，保留了燃油版UX前衛(wèi)而獨特的造型，這也是目前大部分傳統(tǒng)廠商在推出新能源車型時候慣用的思路。
UX300e的整車設(shè)計還是非常激進的，首要特征就是家族紡錘形進氣格柵，線條設(shè)計非常的夸張，同時內(nèi)部網(wǎng)狀的進氣格柵顯得很運動。
另外，像L形的日間行車燈、犀利的霧燈區(qū)域造型等等細節(jié)設(shè)置都非常的有攻擊性，除了這些之外，見棱見角的車身線條也很能契合年輕消費者的審美需求。
性能層面，雷克薩斯UX300e搭載最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩300牛·米的驅(qū)動電機，NEDC綜合續(xù)航里程為400km。相比其他版本UX300e純電動車因采用了更多隔音材料和優(yōu)化底盤空氣動力設(shè)計，使得車廂內(nèi)部更加寧靜。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/Kiwi）
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加拿大的法院將于27日宣布對孟晚舟有關(guān)案件的裁決結(jié)果。對此，外交部發(fā)言人趙立堅26日回答相關(guān)提問時說，中方在孟晚舟事件上的立場是一貫的、明確的。美加兩國濫用其雙邊引渡條約，對中國公民任意采取強制措施，嚴(yán)重侵犯中國公民的合法權(quán)益，這是一起嚴(yán)重的政治事件。他說，中國政府維護中國公民正當(dāng)合法權(quán)益的決心堅定不移。加方應(yīng)當(dāng)切實糾正錯誤，立即釋放孟晚舟女士，并確保她平安回到中國，以免中加關(guān)系持續(xù)受到損害。（記者溫馨） 原標(biāo)題：趙立堅：加方應(yīng)立即釋放孟晚舟并確保她平安回到中國責(zé)任編輯：曾少林...
2020-05-27 10:27:13 平安中國 -
鄂A牌照車在鄭州東站一停4個月 網(wǎng)友：等你平安歸來
連日來，一輛鄂A牌照的車引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，它在鄭州東站停放了數(shù)月未挪窩，車身落滿灰塵。這輛車的車主在哪兒，現(xiàn)在還好嗎？...
2020-05-26 11:20:49 車主鄭州平安
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