自主研發(fā)全球首創(chuàng)，天際汽車動力域控制器量產(chǎn)下線
6月11日，伴隨著陣陣掌聲，天際汽車第一臺動力域控制器（以下簡稱VBU）從薩康電子的生產(chǎn)線上正式下線。據(jù)悉，天際汽車VBU集成了新能源汽車核心關鍵技術整車控制器（以下簡稱VCU）和電池管理系統(tǒng)（以下簡稱BMS）功能，能夠更高效、精準地管理三電系統(tǒng)，同時便于平臺擴展及快速升級迭代。作為全球首創(chuàng)的域集成控制技術，天際汽車VBU的量產(chǎn)，標志著天際汽車向下一代域控制電子電氣架構跨出了切實可行的一步，彰顯了行業(yè)領先的自主研發(fā)實力。
天際汽車董事、CTO牛勝福博士，三電VP姜辛，薩康電子生產(chǎn)總監(jiān)Mike Wang、技術總監(jiān)CS You等共同見證了這一重要時刻，分享成功的喜悅。
天際汽車動力域控制器量產(chǎn)下線儀式（左五天際汽車董事、CTO牛勝福博士、左三天際汽車三電VP姜辛）
新一輪科技革命推動汽車產(chǎn)業(yè)不斷顛覆，整車電子電氣架構正逐步向平臺化、智能化、互聯(lián)化方向不斷發(fā)展，而電子元件也朝著高集成度方向不斷進化，車輛控制系統(tǒng)運轉效率呈指數(shù)型增長。“很多車企都在考慮，將BMS模塊與VCU模塊集成化發(fā)展，從而優(yōu)化整車的控制系統(tǒng)，”牛勝福博士表示，“但因為其技術難度，能做到的并不多，目前大多數(shù)車企還在分布式控制的水平。”
天際汽車VBU的成熟落地，意味著天際汽車電子電氣架構已經(jīng)從分布式控制達到了跨域控制的水平。
據(jù)了解，天際汽車VBU集成了VCU和BMS功能，它是車輛的“最強大腦”，也是電池的“專屬云管家”。優(yōu)化了分布式控制系統(tǒng)接口單一、信息傳遞不直接的問題，天際汽車VBU全面提高了控制系統(tǒng)的可靠性和效率。更值得一提的是，基于對整車的監(jiān)控，經(jīng)過大數(shù)據(jù)測算，其可為用戶定制符合駕駛習慣的最優(yōu)電池系統(tǒng)管理方案，使電池使用更高效，壽命更長久。
天際汽車VBU集成了VCU和BMS，功能更可靠更高效
下線儀式之后，一行人來到薩康電子生產(chǎn)車間，參觀了從SMT前制程鐳雕、印刷、SPI、貼片、回流焊、3D AOI、PTH（選擇焊）、ICT、分板到Assembly后制程FCT、Assembly、HOT、EOL、氣密測試、軟件刷新等一整條完整的VBU生產(chǎn)工序。牛勝福博士對薩康電子的產(chǎn)線管理、設備質量等各方面給予高度評價。薩康電子是一家意大利外商獨資公司，擁有先進的電子產(chǎn)品生產(chǎn)體系，為大眾、瑪莎拉蒂等多家車企提供控制器等核心電子零部件，并獲得了德國萊茵TüV SüD頒發(fā)的ISO9001及IATF 16949等多項認證證書。
天際汽車VBU軟件刷新工序
除了實力雄厚的生產(chǎn)合作伙伴，天際汽車VBU卓越性能同樣源于英飛凌Infineon AURIX最新一代3核處理器、博世ETAS軟件架構、博世E-gas三層監(jiān)控架構、英飛凌安全庫……等領先軟硬件的加持。隨著汽車的高度智能化，軟件對于車輛控制系統(tǒng)的重要性不言而喻。據(jù)悉，天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7目前整車的軟件代碼量超過1億行，幾乎是谷歌瀏覽器的20倍以上。而隨著時間的推移，到2025年，高端汽車的代碼量有望突破6億行。
作為目前全球首家實現(xiàn)VBU自主研發(fā)并量產(chǎn)下線的車企，未來，天際汽車將繼續(xù)向“車載電腦”邁進，最終實現(xiàn)車云協(xié)同的平臺化、智能化、互聯(lián)化控制形態(tài)。天際汽車董事長、CEO張海亮博士表示：“除了將整車控制器及電池管理系統(tǒng)整合為域控制器，我們還將使電機、控制器、減速器集成一體化，并通過快速更新?lián)Q代穩(wěn)步邁向智能化，為用戶的極致駕乘體驗保駕護航。”
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