特斯拉展示無極耳4680電池：成本下降86%，密度提升5倍
隨著新能源汽車行業的競爭不斷演進，消費者對于電動車的關注也開始轉向上游的電池技術。在今年的特斯拉電池日上，馬斯克發布了革命性的4680電池，吸引了全球媒體及消費者的關注。
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馬斯克在電池日上介紹了4680電池的諸多優勢，稱這款電池采用了激光雕刻的無極耳設計，去掉了電池的主要發熱部件，減少內阻，提高熱穩定性和可控性。相比有極耳電池實現了單體能量密度5倍的提升，電力提升6倍，續航里程可增加16%。
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近日，特斯拉向外公布了首批4680電池的組裝信息。據悉，新電池包采用無模組設計，每個有960個電池組成，40x24方式排列。因為能量密度的5倍提升，相比2170由上千電池組成，4680電池要少很多。
在新組裝和電池包設計的加持下，馬斯克稱4680電池的成本下降了86%，每KWh成本降低76%，相較傳統燃油車，成本優勢更加明顯。
4680電池將由松下生產，特斯拉與松下將在內華達超級工廠建立一條全新產線，這將是松下在特斯拉工廠的第14條生產線，新產線投產后，該工廠產能將提高10%，達到每年39GWh。
不得不提的是，馬斯克還表示，革命性的4680電池已經被應用于部分原型車。特斯拉沒有明確支持搭載了4680的車型，但外界普遍猜測該車應該就是百公里加速2s多一點，續航里程840km的Model S Plaid版。
電科技專注于TMT領域報道，青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。
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