最新版安吉星系統體驗：打破手機與車的操控次元壁 | 鈦極客
最新版安吉星系統
“在家用手機、駕駛用車機”，這是汽車廠商一直以來都在渴望對用戶進行教育的思維方式。但是想要實現這個愿景并不簡單，一方面手機中的內容是絕對的隱私空間、而車輛則難免出現其他乘客，另一方面，手機日新月異的性能提升，相比車輛的操控系統已經領先許多。
無論是性能、交互、應用覆蓋面，手機都要比車機系統出眾的多，但是從出行場景的角度去考慮，其實車機會用到的高頻功能也無外乎語音交互、地圖導航、多媒體這些。
前不久，安吉星宣布將對系統進行新一輪升級，此次升級的重點在于加入了新的語音助手：小O，并且進一步強化了手機APP與車輛的聯動能力，此次鈦媒體也在車型完成推送后第一時間對升級后的安吉星系統進行了體驗。
小O語音助手加入，手機APP變得更加易用
APP主界面
此次的體驗車型是別克昂科威，安吉星手機APP版本號為最新的v9.5.3，目前手機應用端的功能已經非常豐富，除了與車輛自身有關的信息查看與車輛控制以外，還包括官方的商城、社區、以及各類增值服務套餐的購買通道，對于車主而言，提供的服務已經遠遠超過了車輛本身，通過手機APP瀏覽就可以解決很多問題。
車輛信息查看
得益于車輛中搭載的4G網絡通訊模塊以及藍牙模塊，在安吉星的APP當中可以實時查看車輛的詳細信息（即使車輛處于熄火狀態也可以遠程查看）。包括胎壓以及一些車輛運行狀況也可以直接從APP中讀取，這樣也便于車輛養護的時間規劃。
可以實時查看車輛操控記錄
安吉星APP中另一項重要功能則是對于車輛的遠程控制，這里以遠程啟動車輛為例，當處于車外時可以通過4G網絡實現遠程車輛發動機點火。這里筆者也嘗試了在點火狀態下，通過APP進行遠程控制，測試中發現，最終車輛的控制權還是在駕駛者手中，APP中出現了遠程啟動失敗的記錄，因此無需擔心行駛中被遠程操控干預。
“小O”語音助手
作為此次功能更新最大的亮點，“小O”語音系統的入口設置在了APP正中間，長按“On”圖標就會進入語音操控的界面。在首頁對語音助手可以實現的功能進行了簡單的介紹，主要包括導航、遠程控制、出行資訊查詢、日常問答等等。
駕駛中也可以使用安吉星手機APP
由于目前智能手機算力的快速提升，因此安吉星語音系統在APP上的表現要比車內更加靈敏。“小O”語音助手的喚醒方式包括：點擊底部頭像以及“小O”或“你好，小O”的喚醒詞。
比較特殊的一點在于，兩種語音喚醒詞會有不同的表達方式，“你好，小O”類似于小愛或者sri這樣的語音助手，它會首先激發語音系統的回應，然后再等待指令。而“小O”則是直接跟隨語音指令的形式，比如“小O我要導航去公司”，系統的下一步操作就是尋找地點開始導航了，沒有語音回答。
號牌限行查詢
日常使用中，可以根據每個人的使用習慣或者場景不同去靈活運用兩種語音操控方式。不過在初次的體驗中，安吉星目前還沒有設置簡單的操作指引，相信官方也會在下一步更新中加入指引對車主進行簡單引導。
車輛的遠程啟動功能在很多場景下都很適用，比如冬季可以在出門前就啟動車輛，整個過程既可以通過APP中的按鍵，也可以呼叫“小O”來執行，此時除了車輛發動機會啟動以外，空調系統也會啟動，但是車內系統實際上并未通電，因此也無需擔心過度電量損耗的問題。
液晶儀表盤與APP信息一致
在整個體驗中，APP使用頻率較高的還包括遠程解鎖以及車輛定位的功能，比如其他人有物品落在車上，就可以通過遠程解鎖來實現拿去，這里還有一個體驗細節：在遠程車輛控制中，安吉星具備獨立的6位服務密碼，這樣即使手機丟失也不會帶來車輛被盜的風險。
“推送導航”實現車機與手機的體驗疊加
導航推送到車
小O語音助手基于手機的強大算力以及平臺，帶來了更好的遠程操控體驗。但是僅從離車場景，還是無法避免行駛過程中，車機語音系統不便的弊端，因此安吉星還實現了與車機的深度互聯，比如手機中的導航可以直接推送到車機當中，打破了車機與手機之間的“次元壁”。
如今很多地圖軟件中也有語音助手，而小O擁有和它們一樣的能力，也具備與車輛直接溝通的優勢，這就使得利用率進一步提升。在手機端召喚小O導航時，會有手機導航和推送至車機兩種不同語音回復選項，此時選擇推送就可以在車機內顯示導航路線了。
車輛具備4G聯網能力
與車輛自帶的導航系統相比，手機的地圖數據庫肯定會具備更快的更新速度，同時也擁有更好的實時路況獲取能力。整個推送需要1分鐘左右完成，還是需要等待一小段時間的，相信隨著下一代車機系統算力的提升甚至5G網絡的引入，今后的體驗將會更加迅速。
駕駛過程中，過去主要依賴的是車機系統的AI語音，在小O接入后，則可以延續此前遠程操控等場景的習慣，隨時啟用語音助手，并且可以詢問如附近加油站、車輛號牌限行情況等信息。
連續語音對話
這就使得語音系統體驗會隨著你智能手機的不斷更新而獲得提升，比起一輛車平均5年的更換周期，1～2年更換一次的智能手機，顯然更容易帶來系統體驗維度的快速升級，這也是安吉星系統升級后帶來的最核心優勢：車機體驗不再拘泥于車輛硬件，也融入了移動終端的迭代升級。
基于這套開發邏輯，可以看到該系統在未來巨大的潛力，在目前的車輛研發體系下，不同車輛由于自身硬件水平的高低，會帶來很大的車機交互體驗差異。而基于全新的安吉星系統，則可以通過智能手機的性能補充，使得不同車型甚至不同時代產品都可以獲得趨向一致的體驗。
同時在新功能的拓展以及引入上，也會在一定程度上擺脫車輛硬件算力的瓶頸，畢竟目前即便是旗艦級的車機芯片平臺，其算力也就相當于3～5年前的旗艦級手機產品。
“手機車機互補”還是打造“超強車機”，未來發展的選擇題
尋找附近的飯館
還記得劉慈欣在《三體》中對于未來世界的描述就是“隨處可以召喚屏幕”，無論是手機的大屏化，還是車機中多聯屏設計成為潮流，現實似乎正在向著這個方向發展，但是屏幕并不是越多越好、越大越好，而是越有用越好。
即使在車里塞入一塊超過15英寸的屏幕，但是當它的用途僅僅是查看收音機頻道和空調溫度，那又有什么用呢？所以車企打造的未來車機系統，其最終目的永遠是更好用、更多功能、更容易與其他設備連通，而不是“更大、更清晰”。
車內安吉星系統最好用的就是“人工服務”可以與APP形成互補
安吉星提供了一種除加強車機平臺以外的解決方案，其實此前無論是百度還是蘋果的Carlife系統，也都是類似的想法，但是與它們的區別在于，安吉星是從車出發，而不是從手機出發，其核心還是圍繞車輛控制打造的功能，并以此為核心拓展外圍功能。
那么，車機與手機的結合一定是未來的主流嗎？這還是一個未知數，它的體驗優勢在于能夠手機自身強大的算力，提供更好的遠程服務的同時，嵌入行駛中各類服務的功能。
但當云端高速網絡逐漸發展成熟或者是車機性能自身已經不足以成為體驗瓶頸的時候，那這種方案就會顯得非常多余。不過在當下的系統以及短時間的發展中，這確實是一條很好的體驗升級技術捷徑。（本文首發鈦媒體APP，作者/鄧劍云、編輯/項歐）
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