引領行業“新五化”效果顯現 東風集團攜嵐圖回A股在即
作者：宋歌
來源：投資者網
12月11日，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風集團”）順利過會，這意味著東風集團距離A股上市更進一步。
東風集團對自身未來發展規劃，或許能從此次募資投向中窺知一二。此次募資210億元共投向三個部分，70億元用于嵐圖品牌高端新能源乘用車項目，77億元投向新一代汽車和前瞻技術開發項目，63億元用于補充營運資金。
“十三五”期間，東風集團就已通過自主創新在電動化轉型方面形成了一定的發展優勢。此次將大量資金用于技術研發更是凸顯了公司對科技轉型的重視。而依托公司已有優勢資源成立的全新高端純電動品牌“嵐圖”，則承載了幫助東風集團自主品牌矩陣打開向上空間的重要使命。
超預期的銷量增長
今年突發的疫情對一眾車企都是不小的考驗，總部設在湖北省的東風集團生產經營活動也受到較大影響。但從累計銷量來看，東風集團銷量回升遠超預期。11月，公司銷售汽車36.23萬輛，同比增長2.7%；前11月累計銷售305.45萬輛，相比去年同期增長了15.5%。而此前東風集團對2020年銷量預期僅為297.3萬輛。
穩步回暖的銷量彰顯著公司強大的生命力，東風集團也是我國產業鏈最為完整的汽車集團之一。其主要業務包括全系列商用車與乘用車的整車及零部件業務、汽車金融業務以及與汽車相關的其他業務。
東風商用車
多年來，商用車業務始終為東風集團手中一張王牌。報告期內，東風集團商用車銷量穩居行業前列，重中型卡車市占率穩居國內市場第二名。2019年公司商用車業務實現收入691.7億元，同比上升14.26%。
在乘用車領域，東風集團旗下擁有東風本田、東風日產等主要合資品牌以及“風神”、“風行”等自主品牌，品牌戰略布局完善。其中，合資品牌乘用車銷量常年處于業內領先地位，東風日產、東風本田兩大品牌更是包攬2019年日系合資品牌銷量前兩名。另外，通過品牌向上戰略推出“嵐圖”高端新能源品牌，不斷完善品牌戰略廣度和深度。
?“嵐圖”的想象空間
近年來，新能源汽車市場大浪淘沙后格局趨于穩定。同時，隨著國內頭部汽車集團相繼布局高端新能源汽車品牌，新能源車企也將迎來真正意義上的分水嶺。作為“新能源國家隊”的一員，東風集團的一舉一動備受市場關注。
嵐圖
迎上新能源高端化轉型的風口，今年7月，東風集團順勢推出全新高端新能源乘用車品牌“嵐圖”以填補公司在高端電動車市場上的空白。
背靠“東風”，嵐圖的想象空間究竟能有多大？
一方面，從傳統車企轉向新能源賽道，嵐圖將充分整合東風集團50多年來豐富的造車經驗和優勢資源，并在此基礎上探索“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式。
東風集團招股書中表示：“嵐圖將依托于公司五十年造車經驗，將充分運用公司整車生產、質量控制以及在新能源汽車領域已經具備的技術優勢，整合公司在新能源平臺、三電系統、智能網聯、自動駕駛、電子電器架構等領域的開發與集成能力和利用公司全價值鏈的資源優勢，實現高效的車型研發和高品質的生產?！?span style="display:none">fMW曹操讀書網
另一方面，東風集團作為中央企業，在資金實力上遠勝一眾造車新勢力。從創業板募資情況來看，東風集團對嵐圖的重視也可見一斑。此次擬募資70億元用于發展嵐圖品牌高端新能源汽車項目，而該項目的總投資預計在110億元。
此外，東風集團穩步增長的銷量也將為嵐圖汽車的發展提供支撐。招股書顯示，2019年，公司整車銷量達293.2萬輛，位列國內汽車生產企業銷量排名第3位，市場占有率為11.38%。
客戶至上是產品發展的生存之道，嵐圖也將該理念一以貫之。
從其自身來看，“零焦慮高端智慧電動品牌”是嵐圖給自己的定位。針對用戶對新能源汽車的焦慮，嵐圖將以用戶需求為導向，并從里程、品質、安全、品牌可持續發展、產品交付和服務等六大領域解決用戶焦慮，力求把最好的用車體驗帶給消費者。
新能源汽車的天敵之一就是動力續航能力，這也是一眾“造車新勢力”頭疼的地方。招股書顯示，為消除用戶對里程的焦慮，嵐圖提供 MVP（Multi-choice Valuable Power）多場景動力解決方案，適應不同用戶的實際用車需求。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“為了滿足并引領用戶對電動車的駕乘需求，嵐圖汽車開發了ESSA智能電動架構，在多場景新能源動力解決方案、可持續迭代的智能科技、全場景安全三大方面為用戶提供全新體驗?！?span style="display:none">fMW曹操讀書網
目前，東風集團積極布局新能源汽車業務，嵐圖的成立則為公司自主品牌陣列打開向上空間。據了解，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車。未來5年內，嵐圖汽車將不斷擴展高端電動汽車的產品陣容，覆蓋范圍包括轎車、SUV、MPV等多個細分領域。
“新五化”下的科技轉型
備受車企青睞的新能源高端化布局歸根結底是科技的競爭。
11月2日，國務院辦公廳公布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，該文件指出，要以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
Sharing-VAN2.0
早在2017年，東風集團就在四化（電動化、智能化、網聯化、共享化）的基礎上提出輕量化發展。通過聚焦行業“五化”技術趨勢，東風集團不斷強化科技創新的屬性。
與此同時，近年來東風集團不斷加大對技術研發投入。2017年—2019年，公司研發投入分別為42.75億元、47.54億元和55.37億元，占營收比重分別約3.19%、4.32%、和5.29%。
在研發成果方面，招股書顯示，公司共擁有或合法使用5908件專利，參與制定了66項國家標準、28項行業標準及3項團體標準，擁有140項核心技術、73項主要在研項目。截至今年6月末，東風集團研發及技術人員超9000人。
東風集團董事長、黨委書記竺延風表示，“公司已經具備了完整的整車與燃油動力、電動等關鍵總成及零部件開發試驗集成的能力，這為公司的發展打下了堅實的基礎?！彼岢鰱|風公司“十四五”時期的科技戰線使命就是，“以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續發展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力?！保ㄋ季S財經出品）
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