外賣騎手猝死賠償低引發爭議，餓了么緊急提升保額至60萬元
針對近日曝出的北京藍騎士猝死事件，餓了么今日晚間發布聲明稱，即刻起將在“藍騎士關愛金”中追加騎士意外身故的專項撫恤金，讓全體藍騎士家庭享有保險和關愛金的雙重保障。
從聲明來看，目前藍騎士眾包服務合約中，眾包騎士每天跑單前會繳納3元服務費，由餓了么平臺代為收取，餓了么平臺會再支付一部分費用，共同交給騎手所服務的人力資源商，委托其為眾包騎士提供勞務管理和安全保障等服務，其中約定由人力資源商為騎士投保意外保險。
對于當下藍騎士的保險結構不盡合理、承保金額有所不足的情況，餓了么表示，已與各方緊急商談，推動改進保障提升和結構優化事宜，將保額提至60萬元。在新的保險規則實施前，餓了么將提供相應撫恤金。本次事件中的60萬元撫恤金，餓了么將在本周內交付騎士家屬。
據紅星新聞報道，半個月前，43歲的餓了么騎手韓某偉在配送了33單外賣后，倒在了第34單外賣配送途中。經警方調查，韓某偉系猝死。其家屬在追究其工傷保險責任由誰承擔時，被餓了么告知，韓某偉與平臺并無任何關系，平臺出于人道主義，愿給家屬提供2000元，其他則以保險公司理賠為主。
韓某偉投保的保險公司為太平洋保險。“每天早上接第一單的時候，平臺會自動扣3元作為當天的保險費。”韓某家屬提供的保單資料顯示，被保險人為韓某偉，投保了一份1.06元的旅行人身意外傷害險，保險期間1天（自2020年12月21日09時起至2020年12月21日23時止）。按照保險協議規定，韓某猝死身故只能獲賠3萬元。
此事一經發酵，便引起熱議。很多網友質疑外賣平臺是在以“無勞動關系”來為自己脫身。那么，騎手在配送途中發生意外事故，是否會被認定為工傷，其工傷保險責任應由誰承擔？
相關法律人士表示，針對此類事件，應先判斷騎手與平臺是否存在勞動關系。
目前，餓了么、美團等外賣平臺對騎手的管理模式主要有兩種，一種是隸屬于配送平臺的全職騎手“專送”模式，一種是通過平臺自行注冊的兼職騎手，即韓某偉使用的“眾包”模式。專送模式一般沒有勞動關系的分歧，而眾包下的騎手與平臺的勞動關系存在爭議。
以餓了么旗下的騎手送餐平臺蜂鳥眾包為例，用戶在注冊成為該平臺騎手前，須閱讀同意《蜂鳥眾包隱私權政策》和《蜂鳥眾包用戶協議》。其中，用戶協議中明確提到：“蜂鳥眾包僅提供信息撮合服務，用戶與蜂鳥眾包不存在任何形式的勞動/雇傭關系。”
圖源：蜂鳥眾包APP
根據《蜂鳥眾包用戶協議》，就能明確認定韓某與平臺之間不存在勞動關系嗎？
有觀點認為，騎手是按照平臺的指令、管理來提供服務的，收入也是根據平臺規定進行分配，二者之間理應是有勞動關系的。
“平臺方表面上是信息提供者，提供信息給用餐者、供餐者和騎手，但實質上是利用平臺優勢，把自己定位為信息撮合方，規避了勞動合同法規定用工主體的用工義務。”北京市眾明律師事務所趙建立律師表示，韓某偉與平臺具有人身和經濟的從屬性，兩者是勞動關系認定中“管理”與“被管理”的關系，不能因為韓某與平臺并非完全對應《勞動合同法》中所規定的勞動關系的形式，就以此否定“管理”與“被管理”的關系。
但也有相關法律專家認為，在韓某事件中，騎手和平臺之間并不存在人身隸屬關系和支配關系。
海華永泰律師事務所合伙人張滔在接受觀察者網采訪時表示，眾包模式下，騎手的勞動過程和勞動參與與否都是由其自主來確定，騎手可以自由選擇登錄和接單時間，有一定的支配力，所以騎手和平臺并不形成勞動關系。
“保障外賣騎手的權益，仍需有關部門在司法上明確騎手類網約工與用工平臺之間的勞動關系定位，將騎手的保障問題納入立法計劃。”
（鈦媒體APP編輯萌萌綜合自紅星新聞、觀察者網等）
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