比亞迪 DM-i 超級混動，吹響對燃油車的全面進攻號角
在全面邁向無二氧化碳排放的美好未來路上，中國肯定有一個中間階段，那就是油電混合路線。這個路徑是和中國地大以及特殊的南北國情所決定的，所以油電混動，是一個要打通的階段。比亞迪做為中國本土的一個堅強推動力，再次拿出了他們的超級混動產品。得益于帶頭人王傳福的理工男特質，其產品樸實、堅定、富有穿透力，直達老百姓的核心需求，一下子撬動了性價比的心門。
首先，比亞迪得把產品打磨好。DM-i 超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢；虧電油耗低至 3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破 1200 公里，百公里加速時間比同級別燃油車快 2-3 秒；在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，更無續航焦慮和充電焦慮。
在架構上，DM-i 超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。
DM-i 超級混動的核心部件包括雙電機的 EHS 超級電混系統，驍云-插混專用高效發動機，DM-i 超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。
與燃油發動機相比，電機驅動效能更高且環保。DM-i 超級混動以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時，DM-i 超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時，DM-i 超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區行駛，有 99% 的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有 81% 的工況下發動機處于熄火狀態，完全零油耗；高速行駛，以并聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，實現超高效率和超低油耗。
以電為主，成就了 DM-i 超級混動的超低油耗，DM-i 超級混動緊湊型轎車在虧電狀態下的油耗可低至 3.8L/百公里（NEDC 工況）；同時，還帶來 “可油更可電” 的使用體驗，DM-i 超級混動車型純電續航里程可達 120 公里，可油可電綜合續航里程突破 1200 公里（NEDC 工況）。
DM-i 超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，充電便利性與純電動車別無二致，為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐。
搭載 DM-i 超級混動的車型擁有五大特點：快、省、靜、順、綠。超強動力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動操控，超級平順；超級靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無憂。DM-i 超級混動是新能源技術的全新物種，讓 DM-i 超級混動車型的競爭對手不再是傳統插電式混動汽車，而要降維打擊同級別燃油車。
比亞迪準備了三劍客，分別針對不同空間需求的用戶
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宋 PLUS DM-i 致力于為追求格調和品質生活、不斷進取的城市精英人群提供更佳用車體驗，是全球首款寬體超混 SUV。宋 PLUS DM-i 實現了虧電狀態下 4.4L/百公里的超低油耗（51KM 尊貴型/尊榮型搭載 EHS132），百公里加速 7.9 秒，純電續航里程 110 公里，可油可電綜合續航里程 1200 公里（110KM 旗艦型/旗艦 PLUS 搭載 EHS145）。宋 PLUS DM-i 補貼后預售價格為 15.38 萬元-17.58 萬元，將于 3 月中旬正式上市。
作為全球首款搭載 DM-i 超級混動的戰略車型，秦 PLUS DM-i 是燃油轎車顛覆者。秦 PLUS DM-i 實現了緊湊型轎車市場前所未見的 3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速 7.3 秒，純電續航里程 120 公里，可油可電綜合續航里程 1245 公里（120KM 尊貴型\旗艦型搭載 EHS145）。秦 PLUS DM-i 補貼后預售價格為 10.78 萬元-14.78 萬元，將于 3 月初正式上市。
唐 DM-i 是為注重經濟和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混 SUV。唐 DM-i 的虧電油耗為 5.3L/百公里（52KM 豪華型搭載 EHS145），百公里加速 8.5 秒，純電續航里程 112 公里，可油可電綜合續航里程 1050 公里（112KM 尊貴型\尊榮型搭載 EHS160）。唐 DM-i 補貼后預售價格為 19.78 萬元-22.48 萬元，將于 3 月底正式上市。
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