315曝光英菲尼迪變速箱故障頻發，4S店卻要求車主簽署不平等協議
在2021年央視315晚會上，作為日產汽車旗下的高端豪華品牌，英菲尼迪因變速箱故障頻發遭到曝光。
根據央視報道，劉先生的英菲尼迪QX60兩驅卓越版是花費50萬元購買的，在兩年的時間內連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。
讓劉先生沒想到的是，第二次更換變速箱兩個月后，又發生了故障，車子突然發生巨響，油門和剎車相繼失靈。經4S店檢測依然是變速箱故障，由于還在質保期內，4S店第三次免費為其更換了變速箱。
根據央視報道，4S店的經理承認，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個人，而且這個問題出現已經有好幾年了。
隨先生的英菲尼迪QX60兩驅版，3年之內因為異響抖動連續三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在。
2020年7月的一天，隨先生經歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。經4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，由于隨先生的車已經出質保，需要其自己承擔145000元的更換費用。
在央視315晚會曝光中顯示，和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主的車輛出現了問題，在500人的車友群中，就有200多人的車子出現各種問題。
對于車子出現的異響、頓挫及失去動力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少車主在更換了兩三次變速箱后問題依舊。
車主張先生表示，他對這個品牌產生了質疑，他怕后期還會換第三個和第四個變速箱。車主劉先生說他現在不怎么開這輛車了，主要還是擔心它壞。
而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質保期，一旦出了質保期，需要車主自己承擔高額的維修費用。而換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，相當于重新購買一個變速箱。
有車主表示，目前他的車賣二手車的話，才賣20多萬，而這個變速箱就14萬多，那還不如把車賣了。
英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現，車主們反復向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯系維權積極的車主，單獨協商解決方案，解決辦法是延長車主質保，同時需要簽署一份保密協議。
2020年9月，央視記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協議，這份協議會對車主進行一些限制。
協議中明確提出，“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協議還要求，車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播”。
同時，協議中還規定，“雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”
值得注意的是，這個協議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權的力度。
至于為何不能公平地對待每一位車主，英菲尼迪售后部門的一位工作人員表示，協議并不是一個全國類型的，并不是所有客戶都會給，他們也要考慮經銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。?
央視315在點評中稱，“不管多么有名的汽車品牌，都不能在自身存在問題的情況下，讓消費者一次次遭遇意外，一次次維修更換，更不能為了維護自己的形象，讓消費者放棄追究責任，放棄維護公正的權利。一個品牌能在消費者的心目當中占據多高的位置，就在于它給大家能帶來多大的誠意，不管你是有著國際高端的形象，時尚華麗的造型，還是酷炫的功能都無法替代，都不及光鮮外表之下每一枚螺絲，每一個齒輪只有精益求精的制造，而不是欲蓋彌彰的遮掩，才能創造出真正的速度與激情。”
作為日系豪華品牌，英菲尼迪在國內剛推出時還是有著很好的口碑和銷量，但在品牌國產之后，英菲尼迪并沒有隨著國內汽車市場的發展而成長為一線豪華品牌，反而在與 BBA等品牌的競爭中落下了帷幕。
2020年全年英菲尼迪所有品牌車型僅售出25695輛，同比下滑超過25%。此次央視針對英菲尼迪變速箱質量問題的曝光，以及其千人千面簽署保密協議試圖蒙混過關的態度，顯然將會進一步消耗消費者對其的信任和好感。
在央視315晚會結束之后，英菲尼迪官方很快發布了聲明，表示將設置“專屬客服”，由專業的售后服務人員為車主提供一對一的高效溝通。
英菲尼迪同時表示，公司高度重視客戶權益，重視每位消費者的聲音。將即刻采取有效措施并及時向公眾和媒體通報進展情況，歡迎廣大消費者及媒體的監督。
雖然在央視曝光之后，英菲尼迪第一時間發布了聲明，但都是一些公關套話，并沒有明確的說明是召回，還是維修。
對于消費者而言，還是希望英菲尼迪能真正重視消費者的利益，切實解決已經存在的問題，徹底打消消費者的顧慮。
至于能否重獲消費者的信賴，還要看英菲尼迪接下來的實際行動。（本文首發鈦媒體APP）
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