雷軍下場造車：最后一次創(chuàng)業(yè)，小米現(xiàn)金有1080億元，虧得起丨CEO說
雷軍招了！
3月30日晚上，小米春季新品發(fā)布會召開第2場，雷軍宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動汽車行業(yè)，標(biāo)志著國內(nèi)又一互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭下場造車。
他表示，造車將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。
他在發(fā)布會上回憶了自己的種種創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷之后，在大屏幕上放出2013年他與馬斯克在美國特斯拉公司的合影，正式宣布了造車這一消息。“2013年，我拜會過兩次了Elon Musk，當(dāng)年我就成為了特斯拉的車主，也開始關(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)。”他說。
事實上，關(guān)于小米造成的消息從2月底就已經(jīng)傳出，并不斷被媒體多次報道，但是小米一再否認(rèn)，直到今日下午發(fā)公告前都沒有承認(rèn)。終于，雷軍在30日晚上召開的發(fā)布會上確認(rèn)，小米董事會是在今年1月15日正式?jīng)Q定開始研究汽車行業(yè)。
對于造車，雷軍也很糾結(jié)。“那段時間，白天，我都會想到10個必須做的理由，到晚上，冷靜下來，又可以列出10個不能干的理由。”他回憶。
很多朋友勸說，“小米對硬件對互聯(lián)網(wǎng)都很懂，你們應(yīng)該立刻開始干。”他們還說，“你們同行都在做，如果不做，你們就落伍了。”
也有很多人好心擔(dān)心，汽車行業(yè)非常復(fù)雜，投入按百億計，周期特別長，很容易掉到坑里。“你們是外行，估計搞不定。還有，別人已經(jīng)干了五六年，你們現(xiàn)在干，太晚了。”
雷軍也坦承，自己非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險，動輒百億規(guī)模的投資，而且要3-5年才能夠見效。在過去75天里，經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會，今天終于迎來了小米史上的最重大的決定：小米正式進(jìn)軍智能電動汽車市場。
最終，也是米粉們給了雷軍最大的鼓舞，而且期待小米造車的朋友非常非常多。發(fā)布會前，小米在微博上做了個調(diào)查，結(jié)果有超過95%的網(wǎng)友支持小米造車。
雖然這對小米不是一個小的風(fēng)險，但十年創(chuàng)業(yè)的小米已經(jīng)有了一定的積累。同時，公司有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊，今年還會今年預(yù)計增加5000名，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，有全球最好的智能生態(tài)，這些都是小米造車的重要支撐。
“再加上截止2020年底，小米現(xiàn)金余額1080億元，我覺得我們有這樣的現(xiàn)金儲備，我們虧得起。”他說。
就在30日下午港股收盤后，小米集團(tuán)發(fā)布公告，本公司董事會正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項。本公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
公告還表示，小米希望用高品質(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活。
實際上，小米此前已投資汽車導(dǎo)航公司凱立德，雷軍也曾以投資人身份參與了小鵬、蔚來上市前的融資。智慧芽專利價值分析稱，新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元，蔚來汽車專利價值1864萬美元，小米汽車相關(guān)專利的價值超過化1億美元。
這意味著雷軍除了是小鵬、蔚來的股東，還將成為他們的對手，智能汽車的競爭愈發(fā)激烈。盡管小米沒有盡早下場造車，但是新能源汽車行業(yè)市場誘人，只要策略正確，仍然有機(jī)會占有一席之地。
（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜曹天鵬）
以下是雷軍演講全文，略經(jīng)鈦媒體編輯：
前幾天，我約了一個文化人在北京的奧林匹克森林公園跑步，他就是許知遠(yuǎn)。沐浴在清晨的陽光里，一片生機(jī)盎然，我們聊得非常投機(jī)。
我跟他是非常不同的人，背景也非常不一樣。可能唯一的相同點，就是我們大學(xué)里學(xué)的都是計算機(jī)。
我很好奇，像計算機(jī)這么好的專業(yè)，他怎么想轉(zhuǎn)行去做記者、辦雜志呢？
他也很好奇，我過去30年的職業(yè)生涯里怎么會有那么多次的變化和蛻變。
01蛻變
迄今為止，我的人生的確經(jīng)歷過很多次重大的蛻變。如果用發(fā)燒友的話講，就是給自己刷過幾次ROM。在這里，我跟大家聊三個吧。
第一次"刷ROM"，是在金山的時候，那時我28歲。
我熱愛寫程序，覺得會寫一輩子。1998年，求伯君求總推薦我出任金山的總經(jīng)理。說起來你可能不信，剛開始我不愿意，我更喜歡寫程序。但求總堅持，我打算先干著試試看，等有了合適的總經(jīng)理，再回去寫程序。
這個時候，發(fā)生了一件改變了我一生的意外。有個同事，幫我整理電腦時，一不小心把我的硬盤連同備份盤，都完全格式化了，我那些年存下來的代碼都沒了…… 我到現(xiàn)在都記得這個同事的名字叫劉光明。
這下沒有退路了，我就只能專心去干總經(jīng)理，這逼著我后面學(xué)管理、學(xué)市場和學(xué)銷售，從此走向了完全不同的人生道路。
第二次是2007年，我離開金山后，做一名專職的天使投資人。
這個選擇，跟我之前創(chuàng)辦卓越網(wǎng)的經(jīng)歷有非常大的關(guān)系。卓越網(wǎng)是我2000年牽頭創(chuàng)辦的，曾經(jīng)是當(dāng)時最大的電商網(wǎng)站，但因為融不到足夠的錢，2004年不得不把它賣給了亞馬遜，成了亞馬遜中國。
當(dāng)時中國的創(chuàng)業(yè)者，不知道如何創(chuàng)業(yè)，也很難融到錢，創(chuàng)業(yè)過程極其艱辛。對創(chuàng)業(yè)不易，我有非常深的體會，我希望能做創(chuàng)業(yè)者的朋友，真心真意幫助他們。這樣，我就成了最早一批做天使投資的人。
談到卓越網(wǎng)，直到今天，還有人問我，當(dāng)初賣掉卓越網(wǎng)，你后悔嗎？我不后悔，不過很少有人能理解這其中的痛苦。
幾年前，我在美國西雅圖拜訪貝佐斯時，他一上來就說，對不起，我們沒有照顧好你的卓越網(wǎng)。
第三次，2016年，在小米遭遇挫折，生死存亡之際，我不得不親自接管了手機(jī)部。
這對我來說，是一個巨大的挑戰(zhàn)，我成了硬件工程師，一邊自己學(xué)習(xí)，一邊帶著大家補(bǔ)課，補(bǔ)制造業(yè)的課。經(jīng)過長達(dá)五年、不間斷的學(xué)習(xí)和補(bǔ)課，我們在硬件方面的能力得到了大幅度提升，手機(jī)銷量也重回了全球前三。
硬件工業(yè)，我自己也算是入門了。
02蛻變的體會
從程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從互聯(lián)網(wǎng)到硬件，都是認(rèn)知結(jié)構(gòu)和人生閱歷的巨大翻新。這幾次重大的蛻變，有的是被動的應(yīng)變 ，有的是主動的選擇。但無論哪一種，都需要無畏的勇氣、堅定的意志、超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，和對抗巨大痛苦的韌性。
畢竟，每一次進(jìn)入新的領(lǐng)域，過去的知識、經(jīng)驗、聲望、榮譽(yù)，大部分都清零了，你能依靠的，只有一顆一往無前的心。
感謝這些痛苦和磨練，可以說，沒有這幾次"重刷ROM"，就沒有今天的雷軍.
持續(xù)蛻變，持續(xù)刷新，才能贏得更有趣的人生。所以，我才喜歡上了跑步，在清晨的陽光下奔跑，感受自然和生活的美好。
03決定造車
過去兩個半月，對我而言，又是一段迎接蛻變的新的旅程。
8年前，2013年，我拜會過兩次了Elon Musk，當(dāng)年我就成為了特斯拉的車主，也開始關(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)。
造車一直是一個很時髦的話題。這些年來，在小米高管會上，我們也偶爾討論過幾次。直到今年1月15號，董事會要求我們認(rèn)真研究一下電動車產(chǎn)業(yè)。講實話，一開始，我心里是不愿意的。手機(jī)業(yè)務(wù)好不容易才重回世界第三，這一仗還沒真正打完，做車會不會分心？但是，樹欲靜而風(fēng)不止，時代的大潮面前，我們將何去何從？
1月15日我們開始認(rèn)真調(diào)研。很多朋友勸我們干，“小米對硬件對互聯(lián)網(wǎng)都很懂，你們應(yīng)該立刻開始干。”他們還說，“你們同行都在做，如果不做，你們就落伍了。”
也有很多人好心勸我們，汽車行業(yè)非常復(fù)雜，投入按百億計，周期特別長，很容易掉到坑里，你們是外行，估計搞不定。還有，別人已經(jīng)干了五六年，你們現(xiàn)在干，太晚了。
這個決策對今天的小米來說，實在太重要了。
那段時間，白天，我都會想到10個必須做的理由，到晚上，冷靜下來，又可以列出10個不能干的理由。
當(dāng)初，我們進(jìn)入智能手機(jī)行業(yè)時，一無所有，當(dāng)時的競爭對手們哪個不是巨頭，我們依然取得了今天的奇跡。今天，小米已經(jīng)世界500強(qiáng)，實力比十年前強(qiáng)了太多。我們最大的擔(dān)心是什么呢？
其實只有一個難度：我們敢不敢干？在困難面前敢不敢亮劍？我反復(fù)問自己，我還能有十年前一樣的勇氣，十年前一樣的決心，甚至十年前一樣的體力嗎？
這個過程中，米粉們給了我最大的鼓舞。
去年年底，我們舉辦了一次新年許愿的活動，我們幫助米粉實現(xiàn)他們的新年愿望。
有一位ID叫“家樂福海盜”的米粉，他的夢想特別酷，他想開著裝有全套小米智能家居產(chǎn)品的房車車環(huán)游中國，感受一下“行走的智能生活”會是怎樣。
我答應(yīng)幫他實現(xiàn)這個夢想。目前，房車改造已經(jīng)接近完工。我們的第一輛車居然是改裝的智能房車。
前幾天，我的同事告訴我，他看了最近各種新聞，也很關(guān)心小米造不造車，他說，只要小米造車，他就一定會買！
期待小米造車的朋友，非常非常多。
今天傍晚，發(fā)布會前，我們在微博上做了個調(diào)查，結(jié)果有超過95%的網(wǎng)友支持小米造車。
為什么有這么多人希望我們造車？為什么大家認(rèn)為我們一定能贏？
我想是因為，大家相信我們，有能力做一輛大家喜歡的好車；相信我們，有行業(yè)最完善的智能生態(tài)，還有全球無數(shù)的米粉支持。
同時，我們非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險，百億級的投資，三五年才能見效。這對小米不是一個小的風(fēng)險，但十年創(chuàng)業(yè)的小米已經(jīng)有了一定的積累。
目前小米有了1萬多人的研發(fā)團(tuán)隊，有穩(wěn)健增長的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲備。
這是我們剛剛發(fā)布的2020年報中披露的數(shù)字，我現(xiàn)在可以自豪地說，一個迄今最好的小米，正以高昂的士氣，大步邁向新的征程。
在過去75天里，經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會，今天，我們終于迎來了小米史上的最重大的決定：小米正式進(jìn)軍智能電動汽車市場。
未來十年，我們將投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
從個人設(shè)備，到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，小米將用科技的力量，全力為米粉提供全方位、全場景的美好智能生活，這團(tuán)使命之火，始終在我們心中熊熊燃燒。
我期待，在全球每一條路上，都有小米智能電動車馳騁的身影；我相信，小米能讓我們的每一位用戶，無論何時何地，都沉浸在科技帶來的幸福生活中。
這就是小米造車的初心。
這一回，我將親自帶隊，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。
我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！
我做好了再全力沖刺至少5到10年的準(zhǔn)備，我們將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這全新的征程。
你問我壓力大不大？我想回答你，從這一刻起，我不再關(guān)心有沒有壓力。
我只關(guān)心，如何為米粉做款好車。
做款好車，我們還是一定的自信和底氣的。只要大家愿意等，我們一定會全力以赴！
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