專訪張駿峰：滿足中國用戶需求是保時捷數(shù)字化的重要目標
保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司董事總經(jīng)理?張駿峰
2001年，從保時捷中國大陸第一家4S店開業(yè)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了20年的時間。如今，中國市場已經(jīng)占據(jù)了保時捷全球銷量的三分之一。
特別是在去年疫情爆發(fā)的情況下，保時捷依然在華賣出了近9萬輛車。并且，中國連續(xù)六年成保時捷全球最大單一市場。從這樣的成績不難看出，中國市場對于保時捷來說的重要性。
上個月的保時捷全球發(fā)布會上，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格明確表示，將繼續(xù)全速推進轉(zhuǎn)型、數(shù)字化和電氣化。其中，中國消費者和中國數(shù)字化則占據(jù)了很大的篇幅，這也說明中國的數(shù)字化是保時捷全球矚目的事情。
在本次2021上海車展現(xiàn)場，鈦媒體就采訪到了保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司董事總經(jīng)理?張駿峰先生，針對保時捷如何在中國市場進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的話題進行深入探討。
在中國市場上探索一個匹配中國客戶的數(shù)字化體驗
中國目前在汽車智能化方面已經(jīng)走在了世界前端，并且擁有更加特色的互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境，這也促使了各大老牌汽車廠商紛紛針對中國市場推出了更為前瞻性的汽車智能化產(chǎn)品。
在如此環(huán)境之下，也促使了保時捷將數(shù)字化轉(zhuǎn)型重心放在中國市場上。據(jù)張駿峰透露，目前保時捷正在考慮的是中國特色的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，跟上中國的發(fā)展，滿足中國客戶的需求，而不是全球的數(shù)字化在中國怎么落地，很明顯這就是整個戰(zhàn)略最重要的部分之一。
在2019年，保時捷成立了數(shù)字中國團隊，當時只有張駿峰一人。短短兩年間，原來的數(shù)字化團隊已經(jīng)擴大為保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司，并在北京和上海都設(shè)有研發(fā)中心，規(guī)模也擴大到200人左右（保時捷正式員工30多人+其他合作伙伴）。
如此快速的增長是張駿峰始料未及而又在情理之中的，始料未及是中國汽車市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型如此之快，需要快速完成數(shù)字研發(fā)上的投入。情理之中則是中國作為保時捷最大單一市場，如何滿足中國用戶的數(shù)字化需求，已經(jīng)成為重中之重。
同時，張駿峰表示：“隨著保時捷在中國數(shù)字化成績和結(jié)果越來越多，保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司的增長一定會越來越快。”
面對中國市場，對于保時捷來說是挑戰(zhàn)也是機遇。“中國是全球非常重要的經(jīng)濟體，而且也是全球重要的創(chuàng)新引擎之一，在很多方面起著引領(lǐng)作用。保時捷一定會在中國市場上探索一個匹配中國客戶的數(shù)字化體驗，這顯然是我們的機遇。”張駿峰如是說道。
此外，他還補充道：“中國的數(shù)字化，In china，for china，我們意識到中國的數(shù)字化和全球如此不一樣，保時捷在中國要做中國的事情，而不僅僅是把全球的方案拿到中國來調(diào)整，這是一個很重要的原則。”
有了機遇，相應而來的挑戰(zhàn)也更大。保時捷作為全球知名豪華車品牌，并不像近年來的汽車新勢力品牌一樣，可以在「白紙」上毫無顧忌的進行數(shù)字化創(chuàng)新。而是在數(shù)字化創(chuàng)新的技術(shù)上，必須尊重保時捷此前的一些傳承，基于這樣的背景之下，再完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重任。
針對數(shù)字化，保時捷有了三大方向
根據(jù)此次溝通，鈦媒體了解到，目前保時捷在數(shù)字化方面主要有三大發(fā)展方向。
首先，保時捷要考慮的就是車輛的數(shù)字化。在電氣化快速發(fā)展中，必然帶來了數(shù)字化需求，包括數(shù)字化座艙等方面，這都是保時捷轉(zhuǎn)型的主要方向。
其次，就是圍繞客戶與體驗的數(shù)字化。例如，此前保時捷就推出了微信服務號、小程序以及充電解決方案等，幫助客戶更好地體驗產(chǎn)品。
最后，企業(yè)和經(jīng)銷商業(yè)務流程方面，也是保時捷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一方向。目前，保時捷專門針對保時捷中心打造了數(shù)字化解決方案，為經(jīng)銷商伙伴提供貫穿售前-售中-售后的全流程數(shù)字化革新，提高效率，也更好地為客戶服務。
“在我看來，車輛、經(jīng)銷商的數(shù)字化體驗，還有用戶在這兩方面之外的數(shù)字化體驗，一起才構(gòu)成完整的數(shù)字化體驗。”張駿峰補充道。
對于目前的三大方向來說，保時捷并沒有明確的分出優(yōu)先級，而是認為三大方向重量級相同。并且，目前保時捷也在齊頭并進的推動這些方向的數(shù)字化發(fā)展，因為缺了任何一環(huán)就不是一個閉環(huán)。
不過對于外界來說，我們對其不同方向的數(shù)字化成果落地，感知上會有時間差。因為，對于車輛的數(shù)字化研發(fā)來說，周期相對較長，而其他方面則會更快的時間。不過，據(jù)張駿峰透露，保時捷汽車產(chǎn)品的數(shù)字化成果落地，會比我們想象的時間要短。
電氣化增速，帶動數(shù)字化服務快速發(fā)展
據(jù)此前保時捷官方透露，2025年，純電或插電混動車型將占到保時捷整體銷量的50%；2030年，這一比例將達到80%以上。在如此快速的電氣化進程之下，也進一步帶動了保時捷數(shù)字化服務的快速發(fā)展。
在2020年，保時捷針對純電化車型的充電服務，就在保時捷App中增加了「充電提供一站式服務」功能。在張俊峰看來，充電是純電車型使用和普及最重要的問題，除了依靠第三方的解決方案外，保時捷本身也致力于提供多場景的充電服務，其中包括經(jīng)銷商店的充電樁，公共場所的保時捷尊享充電樁，高端酒店的目的地充電等等。
此外，保時捷也遵循了中國市場特色而定制化。保時捷在中國充電布局中推出「尊享充電」，為保時捷純電車主提供800V Turbo充電樁，目前已經(jīng)覆蓋了80%的經(jīng)銷商。
而在一、二線城市的高端商圈和交通樞紐等場景，保時捷也持續(xù)建設(shè)了Turbo充電樁和400V超級充電樁。除了本身的充電服務基建外，保時捷現(xiàn)在也整合了21.3萬個第三方充電樁，并且這個數(shù)量也在逐步增長。
對于車主來說，在充電服務上，需要安裝和操作多個App，那用戶體驗一定不會好。基于這個需求，保時捷則將尊享充電、第三方充電等不同模塊都集成在一個App上。用戶可以在保時捷App上一站式的找到所有適用的充電樁，提供了對車主更便捷的服務，這樣的解決方案也得到了很多用戶的認可。
2021年是保時捷進入中國大陸二十周年。
過去20年間，在中國經(jīng)濟和汽車行業(yè)飛速發(fā)展的背景下，保時捷在中國累計吸引超過60萬名客戶，在產(chǎn)品供給、營銷網(wǎng)絡(luò)、客戶服務、品牌體驗、業(yè)務拓展等方面取得長足發(fā)展。
對保時捷全球而言，中國市場在過去20年間的重要性和影響力與日俱增，已從最大單一銷售市場向創(chuàng)新引擎轉(zhuǎn)變，中國也成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰(zhàn)場之一。
在未來中，如何抓住中國用戶的需求，則成為保時捷在中國市場乃至全球市場發(fā)展的新方向。其中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重要的支撐，無論是對保時捷旗下電氣化戰(zhàn)略也好，對中國用戶需求滿足也好，數(shù)字化將成為保時捷新時代版圖上，不可或缺的一塊重要組成部分。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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