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文 | 新眸，作者｜志偉，編輯｜棲木uek曹操讀書網

造車已成為最大風口，這點毋庸置疑。?uek曹操讀書網

4月19日，中國三大車展之一的上海車展舉行，車展的主題叫“擁抱變化”，在新眸看來，主題非常明確：uek曹操讀書網

汽車與信息通信（5G）、互聯(lián)網（車聯(lián)網）、大數據、人工智能等技術的深度融合，成為數字經濟下的產業(yè)新變化，汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展將全面的擁抱這些新技術，進而促進新能源汽車、無人自動駕駛等先進技術的應用。uek曹操讀書網

在新能源汽車趨勢已定，智能化集成到全電氣化的下半場，競爭已經全面開啟，展會上推出的88款新車型，新能源車型約34款，這些車型又以新車和大改款為主，這意味著新能源汽車的研發(fā)設計，已經脫離在燃油車基礎上進行升級改版的路線，進入到全新架構的新研發(fā)形態(tài)。uek曹操讀書網

數天后，OPPO爆出進入汽車領域，成為跨界造車巨頭中的一員，并且由創(chuàng)始人陳明永帶隊、軟件工程副總裁吳恒剛及今年3月從小鵬汽車離職后加入OPPO的首席科學家郭彥東作為執(zhí)行層面的負責人參與，吳恒剛主要負責自動駕駛、算法方面崗位的面試及人才引入，郭彥東則參與了自動駕駛團隊籌建。uek曹操讀書網

一向以“敢為天下后”的段氏經營哲學，進行企業(yè)戰(zhàn)略制定及管理的OPPO，當下選擇進入新能源汽車領域，到底意欲何為？為此，新眸將通過本文，從經營管理、技術儲備、市場環(huán)境等主要方面，回答兩個問題：uek曹操讀書網

• OPPO為什么要造車？
• OPPO拿什么來造車？

不能“為后”

2003年，陳明永帶領包括劉列、金樂親在內的幾名段永平得力門生，從步步高分離出來，成立OPPO，進入手機市場。在段氏的經營哲學中，貫穿所有步步高系公司的價值觀，除了“本分”，還有非常重要的一個：uek曹操讀書網

消費者導向。uek曹操讀書網

消費者導向更深層次的含義，可以稱為“后發(fā)市場”，往大了說，即消費者的需求是決定公司是否進入某一細分市場；往小了說，消費者的需求決定了公司在進行產品戰(zhàn)略規(guī)劃及研發(fā)時要推出什么樣的產品。uek曹操讀書網

這種經營思維，可以理解為根據市場中存在的消費者需求，導入產品，產生新的需求后，又規(guī)劃新產品這樣的良性循環(huán)。uek曹操讀書網

在OPPO的經營中，這套管理哲學被簡化為：敢為天下后，即通過瞄準行業(yè)老大在實際經營中的方向，在可行的市場競爭中，推出類似的產品，以形成完整的市場競爭力。uek曹操讀書網

就OPPO的發(fā)展歷程而言，這套理念被理解和執(zhí)行的非常到位。uek曹操讀書網

4G試點到商用，到國內第一款4G手機推出，此時的中國智能手機市場國產品牌的代表“中華酷聯(lián)”都已經在4G智能手機中進行了大規(guī)模布局，而且為應對互聯(lián)網手機品牌的崛起，紛紛成立了子品牌來進行線上營銷。uek曹操讀書網

OPPO呢？直到2014年6月才宣布4G手機的戰(zhàn)略計劃，與其它品牌推出4G手機，有半年多的時間差。uek曹操讀書網

5G也是一樣，如果以2019年7月4日的工信部備案的華為Mate 20 X 5G版、7月23日上架的中興Axon 10 Pro 5G版作為5G手機起點的標志，那么OPPO直到2019年12月31日才正式銷售OPPO Reno 3，比之也慢了5個多月。uek曹操讀書網

主營業(yè)務的迭代如此，其它擴展業(yè)務也同樣。uek曹操讀書網

2015年前后，小米在互聯(lián)網思維的指導下，提出“小米智能硬件生態(tài)鏈”的概念，開始進入IoT領域。但是小米之于手機市場的號召力及影響力，對比華為蘋果來說，還是要小一些。uek曹操讀書網

2019年，華為提出“1+8+N”戰(zhàn)略，將IoT上升到戰(zhàn)略層面，以此為標志，智能手機大廠正式切入這一領域。但是，直到2020年11月，OPPO 的未來科技大會上，“3+N+X”IoT戰(zhàn)略才姍姍來遲，整體上晚了一年多。uek曹操讀書網

一向愿意“寧做鳳尾，不做雞頭”的OPPO，為何在新能源汽車從全電氣化向智能電動化集成的初期，一反常態(tài)？uek曹操讀書網

OPPO求變

自2016登頂中國智能手機市場第一后，OPPO就在中國前三、全球前五的范圍內波動，對于OPPO來說，做不了第一無所謂，萬年的第二第三也不見得有什么不好，加上又沒有上市，來自資本市場的壓力幾乎為零。uek曹操讀書網

但是，如若以手機為核心，你就會發(fā)現其中端倪。uek曹操讀書網

首先，中國智能手機行業(yè)的發(fā)展趨勢已經非常明顯了，除了華為在非正常市場競爭環(huán)境下的衰落，其他幾個頭部玩家的市場地位基本上不會再有大的變化了，短時間的出貨波動和市場占有率波動，基本上不會影響到大格局的變化。uek曹操讀書網

頭部穩(wěn)固、沒有腰部、尾部會逐漸被壓縮生存空間，全新品牌基本上不會再有大的機會出現。uek曹操讀書網

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以2021年一季度為例，國產四家（華為、小米、OPPO、vivo）+美國一家（蘋果）組成BIG5格局，在華為出現50%斷崖式下滑的情況下，還是沒有被打破，但是這種情況可能會因為其他因素，導致變化，最大的因素就是華為跌出前五。uek曹操讀書網

其次，智能手機向外延伸的觸角之一，是智能家居為代表的IoT。在這方面，近幾年來華為和小米都在IoT產品上突飛猛進，消費者也在為誰的解決方案更好而難以抉擇，這意味著，行業(yè)在解決方案、協(xié)議標準等方面，并沒有真正的達到統(tǒng)一，這樣的結果就是“各玩各的”。uek曹操讀書網

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但是，從另一個角度來看，OPPO似乎在IoT上落后，有點不應該。uek曹操讀書網

OPPO位于全國IoT產品供應鏈最發(fā)達的珠三角、全球制造業(yè)最為發(fā)達的世界工廠東莞，卻在IoT中姍姍來遲。在最有代表性的IoT產品如電視、手表、耳機等都慢友商多則幾年少則數月的時間。難道是OPPO不知道IoT重要性嗎？還是OPPO沒能力做？uek曹操讀書網

都不是。OPPO選擇進軍IoT，與其說“主動出擊”，不如說是“被動防御”。從短期看，OPPO的選擇比較穩(wěn)妥，符合一貫的經營理念，但從長遠發(fā)展而言，入局晚了，則相當于將激烈競爭中的話語權率先讓給了對手。uek曹操讀書網

第三，如果說IoT是從高階產品向低階產品做向下延伸的話，那么在新能源汽車這場對汽車行業(yè)的革命中，智能手機廠商選擇進入，則是從低階產品向上突破，進入到高階產品制造領域。uek曹操讀書網

同維度的突破是“高端升級”，從高階向下是“降維打擊”，從低階向上是“層次突圍”。相對于IoT而言，智能手機是一個高階產品，但是相對于汽車而言，手機只能說是一個“簡單產品”。uek曹操讀書網

向下做“降維打擊”時，可以采取跟隨策略，先入局的盡管先跑、先往前探索，是炮灰還是英雄，不知道。uek曹操讀書網

但是奈何中國市場龐大，跟隨者在看清行業(yè)規(guī)律，做足充分準備，輔以成熟的產品和龐大的營銷體系，要做到后來居上并沒有什么不可能，而且OPPO還真就是這么做的。uek曹操讀書網

但是向上做“層次突圍”，就不一樣了，新行業(yè)、尤其是處于革命期的新行業(yè)，新入局者往往掌握較大的規(guī)則制定的話語權，加上汽車行業(yè)的自身屬性，如果格局形成后，很難得到突破。uek曹操讀書網

中國自主品牌車企發(fā)展了幾十年，依舊沒有打破德系BBA、日系兩田在國內市場的大格局，主要就是因為后來者很難形成格局上的突圍。新能源汽車這場革命，恰好給了所有玩家新的均衡機會，能不能把握住，將決定了后續(xù)發(fā)展的高度。uek曹操讀書網

OPPO要求變，向上尋找新的增長點，智能汽車還真的是不錯的選擇。首先，如果以小鵬汽車成立的2015年為界，那么經過6年的發(fā)展，新能源汽車供應鏈已經具備一定的規(guī)模，而且趨于成熟。uek曹操讀書網

以智能手機3G為例，從2005年的N70來看，到中國3G牌照發(fā)放到中國建成最大的3G網絡，前后也差不多是6年。再看4G，從2010年HTC Evo 4G推出到OPPO登頂、中國成為全球最大的4G智能手機市場的2016年，前后也差不多用了6年。uek曹操讀書網

要知道供應鏈成熟度，決定了產業(yè)的后續(xù)發(fā)展，中國天然擁有全球最為集中的產業(yè)供應鏈集群。uek曹操讀書網

其次，從宏觀層面看，尤其是“碳峰值”、“碳中和”的發(fā)展規(guī)劃提出之后，結合近十年來國家在新能源汽車方面的政策，新能源汽車的趨勢、地位，以及對解決就業(yè)、地方發(fā)展等方面的貢獻，十分突出。uek曹操讀書網

新能源汽車行業(yè)具有典型的“政策導向型”特征，甚至在發(fā)展前期政策的作用大于市場的作用，但是在市場上升期到成熟期后，市場的作用會進一步擴大為主要因素。uek曹操讀書網

第三，市場方面，新能源汽車的市場導入和消費者教育基本上完成，新能源汽車的發(fā)展，已經從“性能焦慮”、“續(xù)航焦慮”跨入到“自動駕駛易用程度”和“安全駕駛系數”上了。uek曹操讀書網

也就是說，新能源汽車的電動化問題基本上在前輩們的教育下，消費者的心智接受逐步完成，電動化會逐步取代燃油車，而智能化將讓電動化進一步得到提升，進場也的確更容易些。uek曹操讀書網

OPPO底氣

大方向看，這波造車大勢，任何一個智能手機廠商都不會選擇落下，最多就是先后，要么提前，要么掉隊。uek曹操讀書網

三星本身和雷諾就有合資公司，在韓國，除了現代汽車，最多的就是三星汽車，三星天然的具備新能源汽車的進入門檻，并不存在進入時機和態(tài)度，決定三星是否開發(fā)的因素，可能只有一個，那就是韓國政府的需求。uek曹操讀書網

蘋果的選項，可能和手機如出一轍，即自己設計汽車，尋求第三方有造車資質的傳統(tǒng)車企進行代工，比如媒體盛傳的現代汽車，很有可能就是蘋果汽車的代工廠之一。而且，在生態(tài)上蘋果的Carplay應用早就成為中控導航的賣點之一，加上本身生態(tài)完整度高，體驗好。蘋果造車從市場角度看，也是需要，畢竟美國也不希望特斯拉一家獨大。uek曹操讀書網

華為自2012實驗室成立后，就有車聯(lián)網的研發(fā)團隊一直在汽車領域進行深度研發(fā)，華為選擇的方式是與整車廠進行合作，提供智能駕駛、熱管理系統(tǒng)等綜合解決方案來給整車賦能。從發(fā)布的車型來看，華為實際上就差一個“殼”，便完成整車的生產和制造了。uek曹操讀書網

三星、蘋果及華為，代表了智能手機廠商切入新能源汽車領域的三個方向：uek曹操讀書網

一、與整車廠合作，或者自建工廠獲得生產資質；uek曹操讀書網

二、設計整車，委托給有生產資質的整車廠進行代工；uek曹操讀書網

三、提供整套解決方案，給整車廠“賦能”。uek曹操讀書網

但是，在選擇“造車方式”之前，還得先打量打量自身，有沒有能力造車。現在只不過處在各智能手機廠商入潮階段而已，相信vivo將會跟進，而且如果榮耀沒忙著從頭開始，相信進入也是早晚的事。uek曹操讀書網

智能手機廠商的進入，在一定程度上要比房企（恒大）、家電（創(chuàng)維）、保險（寶能）等更為合理，畢竟有智能終端的開發(fā)經驗，而且發(fā)展模式也更相似。uek曹操讀書網

那么，OPPO的底牌是什么？uek曹操讀書網

首先，OPPO深度定制的操作系統(tǒng)ColorOS在經過近10年的迭代后，存在巨大的存量用戶，加上OPPO自4G智能手機以來的銷量，累計的用戶在月活上已經超過4億（截止到2021年3月31日）。uek曹操讀書網

在生態(tài)上，OPPO統(tǒng)計的三個口徑中，原生APP使用時長上，日均達到253分鐘；內容生態(tài)方面，月活用戶超過2.8億；在應用生態(tài)上，則高達3.3億的月活用戶。uek曹操讀書網

上述我們可以理解為，OPPO在車載系統(tǒng)開發(fā)方面，具備了一定的開發(fā)能力，而且在車載生態(tài)方面，存在一定的可轉移月活用戶基數。uek曹操讀書網

其次，OPPO是國內為數不多（唯二）真金白銀砸研發(fā)的企業(yè)，且在2019年宣布了“馬里亞納”的芯片開發(fā)計劃之后，已經取得一定的進展。uek曹操讀書網

OPPO研究院院長劉暢向媒體表示：“OPPO現在已經具備芯片級的技術能力”，比如VOOC閃充技術中的電源管理芯片就是自主研發(fā)的，“M1”芯片則是一款OPPO完全自研的協(xié)處理器。uek曹操讀書網

根據IncoPat發(fā)布的《2020 年公告發(fā)明授權專利年報》顯示，在 2020 年國家知識產權局公告的授權專利中，OPPO以3580件位列企業(yè)專利權人第二。截止2020年12月31日，OPPO 全球申請專利數量超過 61000 件，其中發(fā)明專利申請數量超過 54000 件，占比達 89%。uek曹操讀書網

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圖片來源：IncoPat，新眸整理uek曹操讀書網

第三，從資金來源及投入來看，OPPO相對于上市公司、造車新勢力來說，也具備一定的優(yōu)勢。uek曹操讀書網

OPPO在智能手機行業(yè)的地位一直較為穩(wěn)定，在年交貨量上一直處于前列。加上沒有上市，來自于資本市場的壓力幾乎沒有，智能手機市場的持續(xù)盈利，是OPPO造成的資金鏈來源之一，這個資金量如果在造車成為公司戰(zhàn)略之后，在一定程度上來說可以保證“持續(xù)輸血”的。uek曹操讀書網

除此之外，OPPO十幾年深耕的線下市場，在市場反饋的及時性，以及對產品外觀設計、上下游的供應鏈整合能力上，經過十幾年的打磨，大大小小的“仗”打了無數次，早就鍛煉了一幫隊伍了，按照過去的歷史經驗，這支隊伍整出一點意外之喜，完全不是什么問題。uek曹操讀書網

在OPPO穩(wěn)定主品牌的情況下，分出來的一加和realme的表現，就是很好的例子之一，雖然經驗不具有復制性，但是學習性還是有的。uek曹操讀書網

OPPO之難

選擇造車之后，OPPO還存在哪些問題呢？uek曹操讀書網

事實上，這些問題同時也是新進入者們面臨的普遍問題。比如團隊建設，基本上就靠挖角傳統(tǒng)車企來實現，招人和自主培養(yǎng)周期太長，落地還得靠有整車廠工作經驗的管理層人員來打配合。但是這種方式面臨的就是原東家的禁業(yè)協(xié)議，以及產品出來后面臨的專利風險。uek曹操讀書網

比如技術整合方面，雖然電機系統(tǒng)相較于燃油車的發(fā)動機變速箱有了很大的技術突破和進入門檻，但是在沒有實際落地之前，純軟件的東西能不能實現對硬件的控制，同樣存在很大的問題。這種問題的代表就是特斯拉最近的剎車失靈事件，實際上從多方面看，這都是軟硬件協(xié)同出現時間差導致的控制問題。uek曹操讀書網

比如頂端芯片的供應，由于不可控的國際貿易在發(fā)生改變，會不會收到供應影響，是沒辦法控制的。雖然OPPO在供應鏈上的影響力遠非造車新勢力可比擬的，但是也不得不面對可能存在的卡脖子風險。uek曹操讀書網

好在這些問題都是新進入者們要面對的問題，早一天進入，早一天面對。uek曹操讀書網

何況早在2019年，陳明永就說過，“我們要么不做，要么會做自己擅長的事情，而不是自己打造汽車。如果未來十年汽車行業(yè)都做不好汽車，OPPO可能會做汽車，但目前來看還沒有這個可能。”（本文首發(fā)鈦媒體APP）uek曹操讀書網

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核心關鍵字： 智能硬件 汽車交通