奇瑞汽車單臺凈利潤僅16元 品牌發展乏力 產品質量存隱患
作者：少言
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
近日，奇瑞汽車大股東蕪湖建投發布《公司債券2020年年度報告》。報告顯示，奇瑞汽車2020年營業收入為347.62億元，凈利潤為737.18萬元。而2019年同期的營業收入為32.1億元，凈利潤為3.92億元。在營業收入小幅上漲的情況下，2020年奇瑞汽車的凈利潤卻同比下降逾98%
（來源：蕪湖建投債券2020年年度報告）
據了解，2020年的汽車行業整體下滑，但上市車企中也沒有出現凈利潤降幅這么大的情況，奇瑞汽車已在虧損邊緣。
據了解，奇瑞汽車旗下共有奇瑞、星途、捷途3個品牌，分別是奇瑞汽車針對不同市場做出的布局。但直至現在，奇瑞汽車布局高端的計劃仍未有明顯進展。作為奇瑞汽車旗下的銷量主力品牌，奇瑞曾經靠低價獲得了市場認可度，但在品牌提升和市場營銷上卻沒有明顯進展。
單車凈利潤僅16.4元
據奇瑞集團發布的產銷數據，2020年，奇瑞集團累計銷售汽車73萬輛，其中奇瑞汽車累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%。
據中國乘聯會數據，2021年前四個月，奇瑞汽車廣義乘用車零售量為18.1萬輛，同比增長90.1%。由于2020年同期受新冠疫情影響，國內和出口市場均受到影響，奇瑞汽車的銷量相對較低，所以2021年同期的增長幅度較大。
在奇瑞汽車的產品方面，奇瑞瑞虎系列2020年銷量323537輛，同比增長38.5%。據悉，瑞虎8系列連續兩個月銷量突破2萬輛，2020全年銷售136182輛，同比增長16.9%。在奇瑞汽車全年銷量為44.9萬輛的情況下，奇瑞瑞虎8系列就獨占32.35萬輛。
據悉，奇瑞瑞虎8系列的廠商指導價在8.88萬元至15.99萬元，價格較低，且經銷商均有一定的降價幅度。瑞虎8系列雖然成為奇瑞汽車旗下爆款產品，但并沒有為奇瑞汽車帶來較大的經濟效益，奇瑞汽車2020年的凈利潤仍然遭遇巨大滑坡。
據報道，奇瑞汽車的單車凈利潤僅為16.4元。
品牌發展乏力 產品質量存隱患
成立24年，奇瑞汽車在自主品牌中已處于較高的地位，但消費升級和市場變化并沒有對奇瑞汽車拋來橄欖枝。
市場對奇瑞汽車的印象是一個不懂營銷的“理工男”，對于大多數消費者而言，奇瑞只是一個價格便宜的國產品牌。雖然旗下有瑞虎和艾瑞澤兩個子品牌，卻并沒有布局高端市場的產品。
但奇瑞汽車早在2007年就已經開始計劃布局高端品牌，據悉，除了保留奇瑞本身之外，2009年便推出開瑞、瑞麒、威麟3個子品牌，但均以失敗告終，奇瑞不得不回歸到自主品牌的發展中。
如今，奇瑞又推出了捷途和星途來進軍高端市場，只是許多消費者還不知道它們是奇瑞旗下的子品牌。
而當下最熱門的新能源汽車，奇瑞汽車同樣涉獵。2010年，奇瑞新能源汽車股份有限公司成立，直到2016年，奇瑞汽車獲得了發改委頒發的國內第4張新能源汽車生產牌照。
高端之路還沒有完全打開局面，新能源汽車的發展也才剛剛起步，奇瑞汽車想要更進一步的發展，必須要思考如何提高盈利能力。
奇瑞同樣面臨消費者對其產品質量的質疑。4月9日，國家市場監管總局發布消息稱，因存在熄火隱患，奇瑞汽車召回82867輛奇瑞瑞虎3x汽車。而改款車型為奇瑞汽車的出口免檢車型。
目前的汽車市場競爭已經進入到另一種局面，各種跨界造車的企業紛紛入局，高端市場虎視眈眈。所以，對于奇瑞汽車來說，不只是高端市場面臨壓力，新能源、智電化方面的技術壓力也隨之而來。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
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