雷克薩斯發布全新一代NX，推出首款插電式混合動力車型 | 一線車訊
全新一代NX
鈦媒體6月12日消息，雷克薩斯發布全新一代NX車型，并引入品牌旗下首款插電式混合動力系統。外觀方面，新款車型進行了重新設計，前格柵縱向拉伸，與發動機罩前端融為一體，強化了車頭的體量感。同時，格柵立面更加豎直，令空氣流通更為高效，提升了冷卻效果。組合尾燈包含貫穿車尾中央的細長燈帶，以及獨立的左右L型尾燈，尾門中央還采用了全新的“LEXUS”字母品牌標識。
在一些設計細節上，前后輪最大尺寸由225/60R18增至235/50R20，同時還加寬了輪距，車內則通過降低后排座椅臀點位置，提升了乘客頭部空間，改善后排乘坐舒適性。內飾方面，全新NX車型首次將2019年雷克薩斯發布的Tazuna韁繩概念落地，車內的顯示屏面積進一步加大。
交互設計
觸摸示蹤操作（Touch Tracer Operation）功能則為全新配置，利用抬頭顯示器搭配方向盤上的觸控感應按鍵完成相關操作。當駕駛者觸摸方向盤上的觸控感應按鍵時，抬頭顯示器便會顯示操作提示（當抬頭顯示器未啟用時則顯示于儀表盤內）。抬頭顯示器提供3種模式，各模式會呈現不同的信息和布局，駕駛者可依據當前的駕駛情況進行切換。
動力方面，全新一代NX插電式混合動力車型由2.5升直列四缸發動機、鋰離子電池組以及電機構成。駕駛者可在4種駕駛模式（“EV”“AUTO EV/HEV”“HEV”以及“Self-charge”模式）間切換。此外，該車還搭載E-Four電子四驅系統，可以實現連續可變的前后輪驅動力分配比例，分配比例范圍為100:0到20:80。
新車配備全新開發的懸架系統，采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，F SPORT車型還標配了最新的適應式可變懸架系統AVS，兼具更好的操控性和駕乘舒適性。制動性能方面，LEXUS雷克薩斯開發了新型人體工學制動踏板，使駕駛者能夠更輕松地在踏板間切換并踩下制動踏板。插電式混合動力和混合動力車型將首次配備踏板回位阻尼構件，進一步提升釋放踏板過程中的靈敏腳感。
整體造型
車輛NVH性能也得到了升級，比如在車身內應用了優化升級的吸音、隔音材質，有效抑制噪音傳遞至座艙。除此之外，影響座艙靜謐性的氣流和風噪也得到大幅降低（相較之前的聲壓級降低約15%）。為了緩解高速風噪，升級的密封條及前車門玻璃滑槽進一步優化了車門的密封性，此外，前車門玻璃還采用了一種新型隔音材質。
智能安全系統方面，全新一代NX搭載升級版LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+，通過擴大毫米波雷達和單目攝像頭的探測范圍，各功能的性能表現均有所提升，同時新增功能可在普通道路輔助駕駛。 此外還新增Advanced Park智能泊車功能，這一高級駕駛輔助技術基于自動駕駛技術概念Mobility Teammate Concept研發，可助力安全順利泊車。
遠程遙控功能
全新一代NX還新增可通過智能手機操作的遙控泊車功能。可自動中止開門動作的開門輔助探測系統SEA與盲點監測系統BSM和e-Latch智能電控車門相結合，降低用戶下車時的安全隱患。
雷克薩斯還為車輛增加了在線升級功能OTA，除了核心的多媒體系統，儀表盤和音響系統也可實現在線軟件升級，升級內容涵蓋Bluetooth 兼容支持、顯示指示和新增功能。點擊顯示屏上的麥克風圖標，或者按下方向盤上的相應按鍵，還可啟用全新的語音識別功能（智能語音也支持自定義喚醒詞喚醒）。
LEXUS雷克薩斯高級音響系統標配10個揚聲器，其中包括1個大功率重低音揚聲器，利用后置揚聲器的低頻反射結構和車身框架（車輛后部下方）帶來更好的低頻音效。用戶還可以選裝Mark Levinson高級環繞立體聲音響系統，它基于Mark Levinson Pure Play概念打造，共有17個揚聲器。（本文首發鈦媒體APP）
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