非上市公司數(shù)智化轉(zhuǎn)型盤點(diǎn) 軟件系統(tǒng)是焦點(diǎn) 算法成為競(jìng)爭(zhēng)力
作者：李東耳
來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）
中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易持續(xù)快速發(fā)展，物流企業(yè)也迎來(lái)高速發(fā)展期，在向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，無(wú)論是上市公司還是非上市公司，都迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
犀牛科技就簡(jiǎn)單給大家梳理一下。
?
?
近年來(lái)最火的非上市物流公司非極兔速遞莫屬。
眾所周知，極兔速遞能夠火起來(lái)，一是與拼多多的“捆綁”；二是因低價(jià)。
雖然拼多多已聲明不存在“捆綁”，但不可否認(rèn)，極兔速遞的大部分業(yè)務(wù)都來(lái)自于拼多多。
而且，攜低價(jià)而入行的極兔速遞讓快遞行業(yè)再次陷入價(jià)格戰(zhàn)中。
其實(shí)，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)已久，特別是自2014年數(shù)字物流出現(xiàn)以來(lái)，物流科技帶來(lái)的效率提升逐漸開始讓價(jià)格戰(zhàn)的影響減弱。到2019年時(shí)，快遞平均單價(jià)降幅已大幅度收窄，在快遞行業(yè)重鎮(zhèn)義烏，主要快遞公司就快遞單價(jià)問(wèn)題達(dá)成一致。但隨著極兔速遞不斷壓低快遞價(jià)格，讓整個(gè)快遞行業(yè)都不得不再次面臨價(jià)格戰(zhàn)。
不過(guò)，低價(jià)始終都只是一個(gè)手段，特別是在電商等快遞物流行業(yè)，物流效率與服務(wù)水平越來(lái)越成為物流企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)，如果從這方面來(lái)看的話，拋開低價(jià)因素，極兔速遞似乎在業(yè)務(wù)模式上并沒有什么與其他物流企業(yè)不同的地方，服務(wù)沒有差異化，在物流科技方面，極兔速遞雖然有JMS系統(tǒng)，但頭部物流企業(yè)也均有自己的系統(tǒng)。
在因低價(jià)被處罰之后，據(jù)多家媒體報(bào)道，極兔速遞已經(jīng)出現(xiàn)了客戶流失的問(wèn)題。因此對(duì)于極兔速遞來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)技術(shù)、效率和服務(wù)鞏固市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。
如果要研究極兔速遞最大優(yōu)勢(shì)，那么這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格。
?
?
提到效率和服務(wù)，就不得不聊聊同城配送。由于傳統(tǒng)的快遞物流企業(yè)難以顧及同城配送的問(wèn)題，因此，一些以同城配送為主業(yè)的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，比如閃送。
對(duì)此，閃送副總裁曾表示，即時(shí)配送的壁壘主要有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品牌口碑、算法優(yōu)勢(shì)三個(gè)方面。
規(guī)模和品牌不用多說(shuō)，在算法方面，由于同城配送訂單具有需求高度離散、及時(shí)送達(dá)和個(gè)性化的特點(diǎn)，如何匹配用戶與配送人員，成為閃送等同城配送企業(yè)通過(guò)算法需要解決的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題就是如何為每個(gè)訂單找到最合適的配送人員。
這首先需要大量的真實(shí)數(shù)據(jù)支持，在這方面閃送與占據(jù)國(guó)內(nèi)一大半外賣市場(chǎng)份額的美團(tuán)以及有京東背景的達(dá)達(dá)比又有多少優(yōu)勢(shì)呢？
不過(guò)，閃送想要讓用戶滿意，在技術(shù)手段上除了要解決“快”的問(wèn)題，還要解決差異化的問(wèn)題。由于同城配送解決的多是情況各異的低頻需求，想要在算法上對(duì)這些需求都覆蓋，就需要大量的資金投入。
已經(jīng)登陸二級(jí)市場(chǎng)的美團(tuán)2019年才扭虧，達(dá)達(dá)仍處于虧損中，閃送雖然曾表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，又剛剛獲得融資，但考慮到在同城配送這個(gè)行業(yè)目前仍是一個(gè)非常依賴人力的行業(yè)，閃送又能拿出多少資金用于研發(fā)算法呢？
?
?
同城配送只能運(yùn)一些時(shí)效性強(qiáng)同時(shí)體積較小的物品，或做一些跑腿業(yè)務(wù)，無(wú)法滿足所有同城物流需求，如搬家。
貨拉拉在非上市的物流企業(yè)中算是目前比較火的大宗運(yùn)輸公司，在數(shù)字化方面也有自己的一套解決方案，但仍有非常多的問(wèn)題等待解決。
比如，貨拉拉2021年2月份的“女子乘貨拉拉跳窗身亡”事件表明，在末端最直接的業(yè)務(wù)環(huán)境中，物流企業(yè)的數(shù)值化水平仍非常低。
事后，貨拉拉上線了行程位置保護(hù)功能，算是給了一個(gè)交代。但不難發(fā)現(xiàn)，雖然貨拉拉此前在提高數(shù)值化能力上投入了大量的資金，但其投入重點(diǎn)都是在為企業(yè)自己提高效率，對(duì)于末端業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的投入非常少，這就導(dǎo)致在末端業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，用戶與司機(jī)的利益得不到必要的保障。
雖然貨拉拉所在的物流領(lǐng)域具有一定的特殊性，但這也給其他物流公司提了個(gè)醒，在物流科技的投入上不能只顧著自己降本增效，如何通過(guò)技術(shù)手段保障用戶和員工的合法利益同樣重要。
?
?
在大宗物流運(yùn)輸中，零擔(dān)也是一種常見的解決方式，且已經(jīng)有德邦股份（603056.SH）這樣的上市公司。
2021年5月初，安能物流向港交所遞交上市申請(qǐng)，零擔(dān)物流因此再次成為焦點(diǎn)。
對(duì)比安能物流的招股書與德邦股份的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，安能物流與德邦股份在物流科技上選擇了兩個(gè)不同的思路。
安能物流更側(cè)重于通過(guò)IT系統(tǒng)全面完善物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，如實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)跟蹤、智能網(wǎng)點(diǎn)管理、路線規(guī)劃、分撥管理以及為終端客戶提供智能客服，利用人工智能算法，優(yōu)化價(jià)格矩陣、路線規(guī)劃及調(diào)度安排。
德邦股份在提高運(yùn)營(yíng)效率上也有不少科技投入，但德邦股份更側(cè)重于提高體驗(yàn)上，如通過(guò)智能語(yǔ)音應(yīng)答技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景語(yǔ)音機(jī)器人與客戶直接交互，更新?lián)Q代德邦快遞APP和一體機(jī)快速準(zhǔn)確開單；利用智能分區(qū)系統(tǒng)提高快遞員留存率；開發(fā)智慧收派系統(tǒng)服務(wù)于末端收派管理，提升客戶體驗(yàn)等。
二者在研發(fā)投入上的差距也是非常大。2020年，安能物流的研發(fā)費(fèi)用雖然較2019年有所增加，但也僅為0.31億元，而德邦股份雖然因研發(fā)項(xiàng)目減少，研發(fā)費(fèi)用同比降49.34%，但仍有0.51億元的研發(fā)費(fèi)用。
研發(fā)費(fèi)用對(duì)二者智能化水平的影響也是很顯著的，安能物流的數(shù)智化能力主要集中在軟件能力上，而德邦股份在硬件上也有著不少數(shù)智化體現(xiàn)，如大量分揀機(jī)器人、無(wú)人叉車等自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，這些在安能物流的招股書中是沒有體現(xiàn)的。雖然這或許與二者具體業(yè)務(wù)范圍有關(guān)，但硬件能力的不足很難說(shuō)不會(huì)影響到安能物流數(shù)智化能力的進(jìn)一步提高。
?
?
冷鏈物流一直是物流行業(yè)一個(gè)專業(yè)性較高的領(lǐng)域。當(dāng)前，冷鏈物流主要在醫(yī)藥和食品兩大領(lǐng)域應(yīng)用較多，冷鏈物流的主要需求便是快和恒溫，特別是在最后一公里的城配物流上，在這兩方面上的任何一點(diǎn)差錯(cuò)都有可能導(dǎo)致前功盡棄。
以廣德物流為例，成立于2004年的廣德物流直到2017年通過(guò)cTMS系統(tǒng)以及鮮達(dá)達(dá)平臺(tái)才將這一問(wèn)題解決。如通過(guò)cTMS系統(tǒng)，調(diào)度工作不再主要調(diào)度人員的個(gè)人能力，而是通過(guò)cTMS系統(tǒng)的可視化調(diào)度與智能路由能力提升配送效率。
不過(guò)，公開資料顯示，廣德物流作為一家覆蓋上海、北京、沈陽(yáng)、成都等國(guó)內(nèi)多個(gè)主要城市的冷鏈物流公司，但其主要覆蓋范圍卻仍為上海及周邊地區(qū)，廣德物流的業(yè)務(wù)規(guī)模還急需提高。
?
?
雖然前不久剛宣布正式開展零擔(dān)業(yè)務(wù)，但天地匯目前還是一家服務(wù)于公路運(yùn)輸?shù)牡谒姆狡脚_(tái)公司，旗下產(chǎn)品主要是全國(guó)性甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)天地卡行、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)卡、運(yùn)輸賦能體系數(shù)智生態(tài)。
可以說(shuō)，物流科技就是天地匯的立身之本。
在物流科技方面，天地匯主要是通過(guò)其三網(wǎng)兩云為物流企業(yè)服務(wù)，其中，三網(wǎng)中的天網(wǎng)主要是公路港信息化云服務(wù)平臺(tái)以及物流云服務(wù)平臺(tái)，是其三網(wǎng)兩云的核心。通過(guò)三網(wǎng)兩云與其線下園區(qū)的線上線下聯(lián)動(dòng)，為貨主、第三方物流平臺(tái)等提供服務(wù)。
在行業(yè)集中度并不高的公路運(yùn)輸領(lǐng)域，天地匯作為第四方平臺(tái)的市場(chǎng)份額究竟有多高還不得而知，但可以肯定的是，其市場(chǎng)份額一定有限，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)目前都并不大。同時(shí)，無(wú)論上市與否，具有一定規(guī)模的物流公司都有或正在做自己的物流平臺(tái)，對(duì)天地匯這樣的第四方平臺(tái)究竟有多少興趣尚不可知，如今剛獲得D輪融資的天地匯開始涉足零擔(dān)物流或許也是出于這個(gè)原因。
相關(guān)文章
-
中金公司投資北京普洛斯空港物流發(fā)展有限公司，持股100%
企查查APP顯示，6月15日，北京普洛斯空港物流發(fā)展有限公司發(fā)生工商變更，原股東中國(guó)物流控股第十一公司退出，新增中金公司（601995）為股東，持股100%。同時(shí)，公司注冊(cè)資本由3000萬(wàn)美元變更為2.28億元人民幣，法定代表人由蔡晨變更為邵曉曄。企查查信息顯示，該公司成立于2005年，法定代表人為邵曉曄，經(jīng)營(yíng)范圍包含：標(biāo)準(zhǔn)廠房及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理；貨物倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)；信息咨詢服務(wù)。...
2021-06-18 09:53:05 股東物流億元 -
巴西物流技術(shù)公司 Uello 完成 A 輪融資并準(zhǔn)備推進(jìn) B 輪融資
利用技術(shù)和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)提供快遞貨運(yùn)服務(wù)的巴西物流技術(shù)公司Uello完成其A輪投資交易，籌得400萬(wàn)美元資金。這項(xiàng)交易由BtomorrowVentures（BTV）（BAT企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資單位）領(lǐng)投，投資方包括巴西基金CapitalLab和InvestTech。自成立以來(lái)，Uello已籌集550萬(wàn)美元。該初創(chuàng)企業(yè)利用新冠疫情推動(dòng)的電子商務(wù)增長(zhǎng)浪潮推出新產(chǎn)品、擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)4倍的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)...
2021-06-17 10:55:01 巴西物流技術(shù) -
無(wú)人機(jī)應(yīng)用風(fēng)頭日盛市場(chǎng)即將爆發(fā) 京東、順風(fēng)布局無(wú)人機(jī)物流
作者：小胖來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)呈階梯式增長(zhǎng)，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2015-2020年，?我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)整體規(guī)模從24億元預(yù)計(jì)增長(zhǎng)到361億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為72%，預(yù)計(jì)在2021年民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到371億元。這得益于無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷突破，應(yīng)用領(lǐng)域隨之?dāng)U大，除了消費(fèi)端外，在商用、農(nóng)業(yè)、軍事等領(lǐng)域也能看到無(wú)人機(jī)活躍的身影。大疆無(wú)人機(jī)重返美...
2021-06-16 20:51:18 無(wú)人機(jī)億元該公司 -
上市物流公司科技比武 誰(shuí)能在智能化之路上脫穎而出
?文：李東耳編輯：小胖?如今，物流行業(yè)朝著以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局發(fā)展，如何讓物流變得綠色而智能是關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)物流的綠色與智能化，不同領(lǐng)域的物流公司不約而同地選擇增加科技投入。大力加強(qiáng)物流技術(shù)投入的順豐控股順豐控股（002352.SZ）作為國(guó)內(nèi)市占率靠前的上市物流公司，其最為人熟知的就是以文件為代表的時(shí)效件，因此與大量企業(yè)客戶有業(yè)務(wù)來(lái)往。對(duì)于物流科技，順豐控股目前科...
2021-06-09 20:50:45 物流供應(yīng)鏈雙循環(huán) -
計(jì)劃三年投放超1000臺(tái)物流車，東風(fēng)柳汽聯(lián)合希迪智駕發(fā)布兩款無(wú)人駕駛商用車
無(wú)人駕駛在商用車上應(yīng)用落地，越來(lái)越近了。6月7日，在東風(fēng)柳汽第五屆67品牌客戶日暨技術(shù)生態(tài)發(fā)布大會(huì)上，東風(fēng)柳汽聯(lián)合希迪智駕發(fā)布兩款無(wú)人駕駛商用車——牽引車T7-Cross及園區(qū)物流車M3Pro。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽還與希迪智駕簽訂了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立聯(lián)合項(xiàng)目組，在技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用與推廣等方面展開深度合作。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，干線物流一直被認(rèn)為是需求更為強(qiáng)烈且商業(yè)化路徑更加清晰的場(chǎng)景。...
2021-06-08 13:52:00 園區(qū)東風(fēng)物流 -
“巨嬰”京東物流，打得過(guò)順豐和菜鳥嗎？
文丨新博弈，作者丨麗媛，編輯丨雷云霆5月28日，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼為2618。就在早間，京東物流開盤價(jià)為46.05港元每股，較發(fā)行價(jià)上漲14.1%，市值超2800億港元。京東物流會(huì)實(shí)現(xiàn)IPO翻身，市值力壓“四通一達(dá)”，成為中國(guó)僅次于順豐的第二大物流上市公司，誰(shuí)也想不到。可京東物流在2018年成功創(chuàng)下快遞行業(yè)融資紀(jì)錄，完成了一筆高達(dá)25億美元的融資后，便再無(wú)融資消息，這也著實(shí)在意...
2021-06-07 21:55:58 京東物流億元 -
融資1.5億美元，物流公司Flash成泰國(guó)首家獨(dú)角獸|全球快訊
創(chuàng)頭條編譯?東南亞創(chuàng)投媒體DealStreetAsia6月1日消息，泰國(guó)第三方物流公司FlashExpress宣布D+輪和E輪一共融資1.5億美元，估值超過(guò)10億美元，成為泰國(guó)第一家獨(dú)角獸公司。該公司在去年10月獲得2億美元D輪融資。D+輪融資由泰國(guó)暹羅商業(yè)銀行(SCB)風(fēng)險(xiǎn)投資部門SCB1oX領(lǐng)投；E輪融資則由中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資公司不二資本（BuerCapital）領(lǐng)投，現(xiàn)有投資者SCB1oX、阿里巴...
2021-06-01 18:58:13 泰國(guó)融資美元 -
構(gòu)筑東南亞電商物流生態(tài)，F(xiàn)lash 集團(tuán)完成 1.5 億美金 D+輪和 E 輪融資
泰國(guó)領(lǐng)先的一站式綜合電商物流公司Flash集團(tuán)近日宣布完成1.5億美金的D+輪和E輪融資。D+輪由泰國(guó)匯商銀行SCB內(nèi)部基金SCB10X領(lǐng)投，泰國(guó)最大的信息安防技術(shù)提供商ChanWanich跟投。E輪則由新加坡Founder’sFund不二資本領(lǐng)投，老股東SCB10X、eWTP基金、泰國(guó)石油、泰國(guó)紅牛集團(tuán)和泰國(guó)大城銀行持續(xù)加注。Flash如今已成為泰國(guó)民營(yíng)快遞的領(lǐng)跑者，日單量峰值200萬(wàn)單，并成為...
2021-06-01 12:50:59 泰國(guó)東南亞集團(tuán) -
京東物流IPO，本體構(gòu)架由內(nèi)到外的“門戶結(jié)界”？
文丨摩根頻道5月28日，京東物流正式在港交所掛牌交易，這是今年港股市場(chǎng)的第二大IPO。上市首日，開盤股價(jià)揚(yáng)14%，總市值超2800億港幣。此次京東IPO，，引發(fā)了港股打新的熱潮，公開發(fā)售階段獲715.61倍認(rèn)購(gòu)，分配至公開發(fā)售股份最終數(shù)目為5482.45萬(wàn)股，合共接獲136.49萬(wàn)份申請(qǐng)，一手中簽率8%，認(rèn)購(gòu)300手才穩(wěn)中一手。由公開數(shù)據(jù)可得知，京東物流已經(jīng)連年虧損，但此次IPO，依舊獲得大量資本...
2021-05-31 19:57:19 京東物流構(gòu)架 -
上市只讓京東物流贏了面子
文丨零態(tài)LT（ID：LingTai_LT），作者丨李唐，編輯丨林楓5月28日上午，京東物流正式在香港上市，首日高開14.1％，報(bào)46.05港元每股，市值2800億港元，僅次于順豐。在上市現(xiàn)場(chǎng)，京東物流CEO余睿在致辭中表示，上市讓京東物流進(jìn)入了新的發(fā)展階段，也意味著要承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。他同時(shí)感謝了劉強(qiáng)東的戰(zhàn)略性眼光。自5月中旬，京東物流開放港股認(rèn)購(gòu)后，備受資本市場(chǎng)青睞。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，京東物流已...
2021-05-30 17:58:50 京東物流億元
| 留言與評(píng)論（共有 0 條評(píng)論） |
