“貨運(yùn)版滴滴”滿幫在美上市，市值超千億
作者 | 黃天然
6月22日晚間，滿幫集團(tuán)在紐交所掛牌上市，上市首日收盤價(jià)21.5美元，較發(fā)行價(jià)上漲13.16%，總市值達(dá)到230多億美元（約1500多億元人民幣），成為超級獨(dú)角獸。
被稱為“貨運(yùn)版滴滴”的滿幫，與滴滴有著極大的相似性。通過自建平臺的方式，滿幫將卡車司機(jī)與貨主聯(lián)系起來，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)讓雙方快速匹配、達(dá)成交易。
據(jù)招股書顯示，2020年，已有280萬位卡車司機(jī)在滿幫平臺獲得了訂單，約占全國1370萬重型和中型卡車司機(jī)的20%。
截至2020年12月底，其平臺總交易額達(dá)到1738億元，完成訂單量為7170萬單，占中國數(shù)字貨運(yùn)平臺市場的64%，已是“全球最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺”。
“只有時(shí)代的企業(yè)，沒有企業(yè)的時(shí)代。”滿幫董事長兼CEO張暉在上市時(shí)感言，從成立的第一天開始，滿幫就是在無人區(qū)探索不曾有人探索過的土壤。未來，公司要把創(chuàng)新的基因延續(xù)下去，不忘“讓物流更美好”的使命，給行業(yè)帶來溫度，對行業(yè)群體充滿善意。
8年奮戰(zhàn) 市值超越1500億元
滿幫被稱為“貨運(yùn)版滴滴”，而它的誕生更像是滴滴的兄弟平臺。
滿幫CEO張暉曾是阿里巴巴“中供鐵軍”的一員，在阿里期間，他結(jié)識了時(shí)任支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理程維和阿里副總裁王剛，而后三人相繼離職創(chuàng)業(yè)。
2012年程維創(chuàng)業(yè)滴滴，王剛作為天使投資人投資70萬元，滴滴隨后也迅速獲得了市場的熱捧。受程維的啟發(fā)，張暉萌生了“貨運(yùn)版滴滴”的想法。
張暉
2013年9月，在王剛80萬元的天使投資支持下，張暉帶著幾位阿里老同事在南京新街口附近的華榮大廈租了三間辦公室，主打數(shù)字貨運(yùn)的“運(yùn)滿滿”就此誕生了。
王剛
與此同時(shí)，運(yùn)滿滿的對手“貨車幫”也在成都起家。2013年貨車幫APP正式推出，創(chuàng)始人為前雷士照明營銷總監(jiān)的戴文建，創(chuàng)業(yè)之初就得到了西南最大物流公司金橋物流董事長劉顯付的1000萬元資金加持，并開始迅速成長。
時(shí)至2017年，運(yùn)滿滿和貨車幫都成為了估值超過10億美元的“獨(dú)角獸”，日成交運(yùn)單均增長到數(shù)十萬單的體量。經(jīng)過幾年激烈的市場大戰(zhàn)后，在投資人的“撮合”下，運(yùn)滿滿和貨車幫聯(lián)姻，共同成立新公司——滿幫集團(tuán)。
對合并起到關(guān)鍵作用的王剛，擔(dān)任了滿幫集團(tuán)的第一任董事長兼CEO，張暉與前貨車幫總裁羅鵬任聯(lián)席總裁。2019年11月，王剛將接力棒交到張暉手中，由其出任滿幫董事長兼CEO一職，戴文建則逐漸退居幕后。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，滿幫保持了高速發(fā)展的勢頭。
根據(jù)招股書披露，截至2020年底，滿幫業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條，全年平臺總交易額達(dá)到1738億元，占全國貨運(yùn)總量的64%。
2020年，滿幫的總凈收入為25.80億元人民幣，同比增長4.4%；其中貨運(yùn)匹配服務(wù)帶來的營收從2019年的17.7億元進(jìn)一步增長至19.5億元，同比提升10%。
2021年一季度，滿幫貨主平均月活躍用戶數(shù)為122萬，同比增長67%；成交訂單數(shù)2210萬單，同比增長170%。
全球貨運(yùn)邁向數(shù)字時(shí)代
滿幫的背后集結(jié)了一個(gè)豪華投資軍團(tuán)，包括軟銀愿景基金、紅杉中國、全明星投資、光速、高瓴以及天使投資人王剛、云鋒基金、GGV 紀(jì)源資本等，其中紅衫中國從2015年初投資運(yùn)滿滿起，連續(xù) 7 輪加注；高瓴自2015年3月投資貨車幫起，迄今共投資五輪。
之所以備受資本青睞，在于滿幫正代表著未來貨運(yùn)物流的趨勢。
如今在全世界范圍內(nèi)，類似滿幫的“貨運(yùn)版滴滴”正在多個(gè)國家崛起，形成了數(shù)字化改造傳統(tǒng)卡車物流、提升運(yùn)輸效率的一波浪潮。
2015年誕生于美國西雅圖的Convoy，與滿幫模式如出一轍：通過自建平臺，將卡車司機(jī)與貨主聯(lián)系起來，通過貨運(yùn)更高效的匹配，以減少卡車貨運(yùn)的空載率，為卡車司機(jī)增加收入，節(jié)約貨主的運(yùn)輸成本，從而實(shí)現(xiàn)更低碳的貨運(yùn)體系。
Convoy由亞馬遜的前高管創(chuàng)立，同樣獲得豪華的投資者陣容，包括微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯、前星巴克總裁霍華德·比哈爾等，如今已成為“準(zhǔn)獨(dú)角獸”，估值達(dá)到27億美元（約合人民幣175億元）。
在北美擁有最大市場占有率的優(yōu)步（Uber），同樣不愿放棄這一塊大蛋糕。優(yōu)步在2016年收購4Front Logistics公司，建立了專注卡車貨運(yùn)業(yè)務(wù)分支“優(yōu)步貨運(yùn)（Uber Fregiht）”，同樣主打貨運(yùn)匹配，并正在經(jīng)歷飛速增長。
在德國、澳大利亞本土，如Forto、Loadsmart等集中化的貨運(yùn)數(shù)字平臺也開始紛紛涌現(xiàn)。而滿幫的發(fā)展速度走在了全球數(shù)字貨運(yùn)的前列，依托于中國的道路運(yùn)輸市場，未來發(fā)展前景更加可期。
根據(jù)中投公司的報(bào)告，按物流支出計(jì)算，中國擁有全球最大的公路貨運(yùn)市場，2020年達(dá)6.2萬億元；到2025年，預(yù)計(jì)將增加到8.2萬億元，年復(fù)合增長率5.7%。
據(jù)滿幫的一位投資者表示，即使未來每輛卡車收取2%的交易費(fèi)用，也會產(chǎn)生約100億美元的收入。
目前數(shù)字貨運(yùn)平臺的滲透率仍舊是冰山一角。2020年數(shù)字貨運(yùn)平臺僅占整個(gè)公路運(yùn)輸市場的4%，預(yù)計(jì)2025年將增長至18%，整個(gè)市場的數(shù)字化機(jī)會巨大。
滿幫的考驗(yàn)
值得注意的是，營收高速增長、資本看好的滿幫，依然面臨著經(jīng)營虧損。
一位業(yè)內(nèi)人士曾表示，滿幫屬于撮合型平臺，通過競價(jià)的方式達(dá)成交易，價(jià)格波動較大，當(dāng)客戶貨源穩(wěn)定時(shí)，需要一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格來控制成本，而價(jià)格波動則容易導(dǎo)致這些穩(wěn)定的業(yè)務(wù)流失，引發(fā)市場對其盈利能力的擔(dān)憂。
招股書顯示，2021年第一季度滿幫集團(tuán)凈虧損為1.97億元，比去年同期的6360 萬元擴(kuò)大了211.2%；2019年和2020年，滿幫凈虧損分別為15.24億元和34.7億元，歸屬普通股東的凈虧損分別為15.24億元和35.91億元，合計(jì)高達(dá)51.15億元。
今年5月，滿幫等10家交通運(yùn)輸新平臺公司被交通運(yùn)輸部等8部門聯(lián)合約談。
約談指出，滿幫集團(tuán)等貨運(yùn)平臺，存在著定價(jià)機(jī)制不合理、運(yùn)營規(guī)則不公平、生產(chǎn)經(jīng)營不規(guī)范、主體責(zé)任不落實(shí)等突出問題，平臺部分經(jīng)營行為涉嫌侵害貨車司機(jī)合法權(quán)益，并要求其進(jìn)行整改。
數(shù)字貨運(yùn)平臺的確能減少信息差，并最大程度地減少卡車的空駛率，但在降低成本的同時(shí)，也導(dǎo)致了貨運(yùn)市場的“內(nèi)部競爭”，卡車司機(jī)可能會面臨被壓價(jià)的問題，導(dǎo)致其對平臺有怨言。
滿幫的優(yōu)勢在于臨時(shí)運(yùn)力和零散資源的高效匹配，但當(dāng)它日益成長為一家獨(dú)大的貨運(yùn)平臺之后，卡車司機(jī)在這一運(yùn)輸鏈條的議價(jià)空間可能會因此受到壓縮，如何平衡好卡車司機(jī)的獲得感和平臺利潤、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定客流和規(guī)模化運(yùn)力市場，是當(dāng)下滿幫要面臨的棘手難題。
此外，在招股書的風(fēng)險(xiǎn)提示中，滿幫也提及了卡車司機(jī)、貨主在應(yīng)用平臺時(shí)的安全問題。
為了降低風(fēng)險(xiǎn)以及擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖，滿幫也在持續(xù)進(jìn)行多元化的業(yè)務(wù)探索：比如在金融服務(wù)、二手車交易、物流基建等領(lǐng)域展開經(jīng)營；再比如去年8月，滿幫收購?fù)秦涍\(yùn)領(lǐng)域的省省回頭車，進(jìn)軍同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
成功在紐交所上市之后，滿幫的試煉之路，也許才剛剛開始。
希望如張暉在敲鐘現(xiàn)場所言，上市后的滿幫能恪守初心，通過技術(shù)和科技的力量去改善整個(gè)行業(yè)，做一家有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)墓尽?span style="display:none">yDk曹操讀書網(wǎng)
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