極星2試駕：新能源賽道中被忽視的種子選手
極星2
當(dāng)新能源時(shí)代席卷而來，電動(dòng)汽車的屬性被科技所改變，智能駕駛、在線互聯(lián)等科技元素成為了不少車企的新突破口，也成為了市場(chǎng)宣傳的新噱頭。
但在這些科技配置和功能的背后，電動(dòng)汽車最重要的本質(zhì)依然還是交通工具。駕乘體驗(yàn)、安全性才是其最基礎(chǔ)的地基。
現(xiàn)在，眾多新能源汽車的發(fā)展有些本末倒置，為了追求別人沒有或者別人做不到的科技能力，去利用科技的外衣去創(chuàng)新。這個(gè)觀念并不是完全不對(duì)，但它一定要建立在汽車基礎(chǔ)屬性完善的基礎(chǔ)之上。另一方面，如何用汽車去提高汽車基本屬性，更應(yīng)當(dāng)是新能源汽車首要思考的方向。
眾多新能源品牌中，有這么一個(gè)品牌就把科技詮釋安全刻入了基因中，而后才是利用科技展開對(duì)汽車未來的展望，它就是極星。
如果不是可以去搜索「極星」的名字，你可能根本不知道這個(gè)品牌，但它卻大有來頭。極星（英文名稱：Polestar）最早是從沃爾沃中獨(dú)立出來的子品牌，主打高性能車型。如今其全面轉(zhuǎn)向新能源，推出過極星1和極星2兩款車型，其中，極星2主要對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。
前不久，筆者就在重慶試駕了極星2這款車型，它從駕駛感受、做工程度以及科技屬性等多方面都給我留下了極為深刻的印象。可以說，極星2這臺(tái)車是新能源賽道中一位被忽視的種子選手。
設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)上，有沃爾沃的血統(tǒng)與堅(jiān)持
也許你沒聽過極星這個(gè)品牌，但看到了極星2的前臉，你一定會(huì)聯(lián)想到沃爾沃這個(gè)品牌。因?yàn)椋囶^雷神之錘的大燈組辨識(shí)度實(shí)在是太高了。
此外，極星2雖然是一款純電新能源汽車，但它卻沒有激進(jìn)的取消前格柵的設(shè)計(jì)，而是通過方形元素重塑了這個(gè)位置，并將毫米波雷達(dá)隱藏在其中。
為了智能輔助駕駛功能，極星2整車搭載了15個(gè)雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，包含前毫米波雷達(dá)和前方攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)盲點(diǎn)雷達(dá)和12個(gè)泊車超聲波雷達(dá)。
眾多攝像頭為極星2提供了非常全面的感知能力，以此為基礎(chǔ)，極星根據(jù)自己的側(cè)重點(diǎn)，去利用科技的力量提升智能輔助駕駛能力，同時(shí)，也對(duì)安全性進(jìn)行提升，這點(diǎn)是與其他新能源車企不盡相同的一點(diǎn)，筆者也會(huì)在之后解釋。
極星2整體采用了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)理念，整體造型偏向于跨界風(fēng)格。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm，定位為緊湊型純電動(dòng)轎車。
極星2的尾部采用了貫穿式尾燈，很好的結(jié)合了沃爾沃傳統(tǒng)的雙「C」字形燈光設(shè)計(jì)。其整體由288顆LED燈泡組成，尾燈整體可以更具環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，白天會(huì)更亮一些，到了夜晚則會(huì)降低亮度。此外，尾燈還可以根據(jù)剎車力度調(diào)節(jié)不同亮度。
不過，筆者認(rèn)為極星2的尾部與整體車輛風(fēng)格有些割裂，雖然掀背式的設(shè)計(jì)可以為后排提供更大的頭部空間和后備箱存儲(chǔ)空間，但看起來卻有些臃腫。
其實(shí)，極星2完全可以像保時(shí)捷Taycan一樣，采用轎跑式的溜背設(shè)計(jì)，從整體外觀上可以更加吸引人，并增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是仁者見仁智者見智。
總的來說，極星2這款車，從外觀看上去與傳統(tǒng)燃油車的改變并不大，但又在很多細(xì)節(jié)的地方融入了科技的元素。這對(duì)于那些想買新能源汽車，又不想要特別激進(jìn)設(shè)計(jì)的用戶來說，還是一個(gè)極具吸引力的選擇。
當(dāng)走進(jìn)車內(nèi)，極星2則給人了一種非常精致的感覺，與其他主張極簡(jiǎn)的新能源品牌不同，極星很好的融入了傳統(tǒng)汽車在做工方面的追求與細(xì)節(jié)把控，另一方面也增加了科技元素。
首先，極星2搭載了一塊11.15英寸的數(shù)字儀表盤，其可以根據(jù)用戶不同的需求切換“簡(jiǎn)潔”、“車輛”、“地圖”三種模式，根據(jù)用戶需求顯示車速、續(xù)航里程、剩余電量、地圖等信息。
行車途中，用戶僅需掃一眼數(shù)字儀表盤便能迅速獲得所需信息，既提高了效率，也提升了行車的安全性。
另外，極星2的中控大屏幕為11英寸大小，并變成了半懸浮式的設(shè)計(jì)，真本身與沃爾沃那多年不變的屏幕設(shè)計(jì)就存在著很大的區(qū)別。其次，中間兩個(gè)空投出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在了中控屏幕的后方，也不再像是沃爾沃的車型那樣安放在屏幕的兩側(cè)。
作為全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng) （Android Automotive OS）的車型，極星2的系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)直觀簡(jiǎn)約，操作便捷，易學(xué)易用。
“扔掉手機(jī)支架”是極星2對(duì)于車載數(shù)字化體驗(yàn)的重要指標(biāo)，極星希望提供用戶從手機(jī)到車機(jī)的無縫切換。
車載應(yīng)用拓展方面，極星2將借助華為應(yīng)用市場(chǎng)，為用戶提供海量的安卓智能互聯(lián)應(yīng)用和快應(yīng)用，打造安心、可靠的數(shù)字化車內(nèi)生活。同時(shí)，極星2還支持OTA空中升級(jí)，將提供用戶常用常新的用戶體驗(yàn)。
在語音識(shí)別上，極星2的車機(jī)采用了科大訊飛的語音解決方案，可支持打斷及模糊語義識(shí)別，導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)以及信息查詢都可以較為準(zhǔn)確輕松的完成。
不過，極星2無法通過語音對(duì)車內(nèi)硬件進(jìn)行調(diào)整，例如無法開關(guān)車窗等動(dòng)作。極星官方表示，這個(gè)限制主要還是為了安全考慮。
極星2換擋桿的造型雖然第一眼看上去與沃爾沃一樣，但其實(shí)它采用了鏤空的設(shè)計(jì)。車輛通電后底部還會(huì)有Polestar的Logo，看起來非常的高級(jí)和精致。
值得一提的是，極星2車內(nèi)的座椅材質(zhì)來源于潛水服的Weave Tech環(huán)保材質(zhì)，體現(xiàn)了Polestar無真皮內(nèi)飾的環(huán)保理念，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際坐乘的感受很棒。
無論是科技感、設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)，極星2在座艙的部分都可圈可點(diǎn)。它可以滿足你對(duì)汽車做工上的高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，又在一眾極簡(jiǎn)科技風(fēng)的同類競(jìng)品中脫穎而出。當(dāng)你需要一款更顯檔次的純電新能源車型的時(shí)候，這種精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)更加吸引你。
Pixel點(diǎn)陣式LED技術(shù)，與智能駕駛輔助保護(hù)安全
說了這么多科技詮釋安全，那極星2到底體現(xiàn)在哪呢？首先，極星2的車燈就是一個(gè)亮點(diǎn)。其除了有雷神之錘的標(biāo)志之外，下方大燈還采用了Pixel點(diǎn)陣式前大燈單側(cè)大燈，該燈采用84顆LED光源組成，呈三排點(diǎn)陣式排列。
先進(jìn)的Pixel點(diǎn)陣式LED科技，對(duì)比傳統(tǒng)大燈，能更精準(zhǔn)控制每一顆光源的照射方向和角度，照射范圍更靈活。
當(dāng)你在夜晚啟動(dòng)極星2的時(shí)候，Pixel點(diǎn)陣式LED大燈會(huì)給你一個(gè)非常儀式感的照明效果，車燈會(huì)從內(nèi)至外依次點(diǎn)亮。
行車過程中，極星2通過前方攝像頭的探測(cè)，當(dāng)前方有車輛或者對(duì)向來車時(shí)，84顆LED點(diǎn)光源可動(dòng)態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)的遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，也可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)照射高度和方向。
其實(shí)，Pixel點(diǎn)陣式LED科技此前也有不少車型采用過，但一般都是搭載在近百萬的豪華車型上，極星2首次將其下方在30萬價(jià)格區(qū)間的純電新能源車型中。
實(shí)際使用中，它會(huì)給予匯車、跟車等場(chǎng)景下，在照亮前路的情況下避免對(duì)同向或者對(duì)向車輛造成眩光干擾。最多可同時(shí)識(shí)別5臺(tái)車輛，減少其他駕駛員的安全隱患。
通過多顆雷達(dá)的輔助，極星2還擁有Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，融合地圖信息，可以在加減速時(shí)更精準(zhǔn)的預(yù)知車輛位置，在0-130km/h時(shí)，將為駕駛員提供自動(dòng)加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向輔助。
在領(lǐng)航輔助之外，如何避免和減輕可能發(fā)生的事故是極星2輔助駕駛系統(tǒng)的重中之重。以盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例，極星2的BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)含有轉(zhuǎn)向輔助功能，除了常規(guī)的警示燈和警示音報(bào)警之外，若駕駛者在盲點(diǎn)內(nèi)有車的情況下依然嘗試變道，極星2將自動(dòng)施加轉(zhuǎn)向力幫助車輛安全地返回行駛車道，可有效避免碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等駕駛輔助功能，在夜間行車的過程中，將始終保護(hù)極星2車內(nèi)乘員與其他道路使用者的安全。
除了行車高速路段，日常出入停車位的時(shí)候也是事故高發(fā)的場(chǎng)景。極星2擁有一套帶剎車輔助的倒車橫向車流預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)?shù)管嚦霈F(xiàn)盲區(qū)時(shí)，車輛后方雷達(dá)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控突然出現(xiàn)的車輛。距離過近時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎停，而不是簡(jiǎn)單的提示，這個(gè)功能目前較為少出現(xiàn)在其他新能源車輛上。
并且，在導(dǎo)航方面，極星2還與高德地圖合作，深度定制了適用于新能源車用戶的地圖應(yīng)用。除了常見的智能路徑規(guī)劃、名人語音等功能，用戶還可以同步高德地圖賬號(hào)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)端信息與車機(jī)同步。
基于雙方的合作，極星2上的高德地圖還搭載了針對(duì)純電動(dòng)車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖”，可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)到達(dá)電量，也可以基于車輛當(dāng)前電量、實(shí)時(shí)路況信息，提示可行駛的路徑范圍。
當(dāng)用戶設(shè)置超過當(dāng)前續(xù)航里程的目的地時(shí)，“電量智能路線規(guī)劃”則可以根據(jù)車輛的續(xù)航實(shí)況，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點(diǎn)，一鍵加入途徑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無憂出行。
夜晚試駕，高德地圖還將自動(dòng)打開夜間模式，避免滋擾用戶，行車更安全。在復(fù)雜路段，高德地圖將自動(dòng)開啟3D實(shí)景功能，8D魔幻的重慶，根本難不倒它！
借助液晶儀表的優(yōu)勢(shì)，地圖信息還可以直接投放到儀表上，駕駛員無需再大范圍挪動(dòng)視線到中控屏，只需上下挪動(dòng)視野，為行車安全增加保障。
另外說一點(diǎn)，極星2的駕駛感受非常非常接近燃油車，它就像一臺(tái)有著大馬力自吸、有著短行程硬阻尼懸掛、有著精準(zhǔn)沉穩(wěn)轉(zhuǎn)向、有著細(xì)膩高效率剎車的燃油車沒有任何區(qū)別。
不像現(xiàn)在的特斯拉Model 3已經(jīng)無法選擇動(dòng)力回收強(qiáng)度，駕駛者還可以預(yù)知抬起電門后的制動(dòng)程度，乘坐者根本無法預(yù)知強(qiáng)大的動(dòng)能回收制動(dòng)能力，導(dǎo)致非常容易暈車，而你在極星2上完全找不到汽車電動(dòng)化給駕駛質(zhì)感帶來的任何副作用。
雖然如此，極星2也有純電新能源的一些專屬駕駛樂趣，例如單踏板模式、動(dòng)能回收選擇以及「彈射」模式等等。比如我們?cè)谥貞c進(jìn)行試駕，這座8D城市就非常適合單踏板模式，省去了踩剎車的切換。實(shí)際駕駛操作，極星2完全兼容燃油車與電動(dòng)車的不同感受。
總結(jié)
最后話說回來了，極星2到底適合什么人？或者說，到底什么人會(huì)買極星2呢？
首先，筆者認(rèn)為，極星2并不是一臺(tái)典型的純電新能源車型。它在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，并沒有特別激進(jìn)的純電新能源標(biāo)志，而是比較溫和的過度了燃油車和新能源之間的設(shè)計(jì)。其次，極星2在做工、細(xì)節(jié)的把控上，充分發(fā)揮了沃爾沃多年來造車的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于追求整車做工品質(zhì)的用戶，它比其他品牌同級(jí)車型更有優(yōu)勢(shì)。
其次，極星2在科技屬性上也有很大提升，無論是智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)還是互聯(lián)功能，都比極星1要強(qiáng)很多。可以與現(xiàn)在的主流純電新能源車型一拼，并且，其在駕駛安全上的各種輔助是其他品牌涉足較少的，這很「沃爾沃」。
最后，極星2在駕乘體驗(yàn)上與傳統(tǒng)燃油車更加接近。這對(duì)于很多老司機(jī)來說非常友好，并不會(huì)出現(xiàn)太多駕駛上的「顛覆」，很好的起到了一個(gè)燃油到純電之間的過度作用。慢慢適應(yīng)了之后，可以解鎖更多純電新能源的駕駛習(xí)慣。（本文首發(fā)鈦媒體App，攝影、作者/Kiwi）
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哪吒汽車發(fā)布三款用戶定義車型，還有可愛兒童車
鈦媒體6月22日消息，哪吒汽車在其北京設(shè)計(jì)中心舉行“創(chuàng)”媒體溝通會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)哪吒汽車發(fā)布用戶定義系列車型。同時(shí)，哪吒還推出了首期價(jià)值1億元的用戶基金。用戶定義系列車型，是哪吒汽車通過用戶社區(qū)廣泛征集用戶建議和創(chuàng)意，順應(yīng)用戶個(gè)性化用車需求，基于現(xiàn)款車型打造而成。首批用戶定義系列車型有三款：其中，哪吒VCo-sport魔力版、哪吒VCo-loli魔女版基于7萬級(jí)智能科技艙——哪吒V。據(jù)了解，為了進(jìn)一步鼓勵(lì)...
2021-06-22 20:54:06 哪吒用戶媒體
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