沒有敲鐘儀式，滴滴低調IPO：上市首日上漲1%，市值678億美元
作為今年中國備受矚目的IPO之一，滴滴在6月30日IPO這天卻十分低調。與其他大肆慶祝的企業不同，滴滴并未舉辦媒體發布會，也沒有上市敲鐘儀式，直至美股開市前才對外宣布了即將掛牌的消息。
北京時間7月1日凌晨0時45分，滴滴的股票正式開始交易，開盤價18美元，較14美元的發行價上漲了28.5%，盤中市值一度超過800億美元。
截至收盤上漲1%，在首個交易日滴滴股價收于14.14美元，市值為677.93億美元。
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美東時間6月29日，滴滴宣布其IPO發行價已確定為14美元/ADS，位于13-14 美元的發行區間價格上限。
據此前消息，自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原計劃40億美元的募資目標，提前結束認購。
滴滴此前更新招股書顯示，滴滴預計將發行2.88億股ADS，以14美元的定價計算，滴滴將募資40.3億美元。若承銷商完全行使超額配售選擇權，滴滴此次募資有望達到46.4億美元。另外，富時羅素曾發布報告稱，如果滴滴美股ADS首日上市收盤滿足相關門檻，將有望被快速納入富時羅素全球股票指數系列。
根據公開資料，滴滴創造了今年以來中國互聯網公司在美募資的最高紀錄，今年上半年共有 29 家中國公司在美 IPO，募資金額為 76 億美元。按44億美元算，這將是史上第二大中國公司在美IPO，僅次于2014年創下250億美元紀錄的阿里巴巴集團。
從招股書數據顯示，2018年、2019年、2020年當中，滴滴的總營收分別為1352.88億元、1547.86億元、1417.36億元人民幣，其中2020年之所以未能延續遞增的態勢，主要是因為疫情對人們的出行情況造成了嚴重影響。2021年第一季度，公司總營收為421.63億元，同比增長105.95％。
招股書顯示，滴滴的收入主要來自三大板塊，分別是中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、社區團購、自動駕駛和金融服務等業務）。
2020年，滴滴三大業務——中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。其中，中國出行業務和國際化業務的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。
在盈利表現上，2018年、2019年、2020年當中，滴滴的運營虧損分別為124.43億元、162.80億元、137.88億元人民幣。2021年第一季度，公司運營虧損為488.17億元，同比擴大105.18％。
2018年、2019年、2020年當中，滴滴的凈虧損分別為149.73億元、97.33億元、106.08億元人民幣。2021年第一季度，公司凈所得54.83億元，實現扭虧為盈。
之所以扭虧為盈，主要靠的是一次性收入，即123.61億元的投資所得，如將旗下橙心優選拆分獨立融資，獲得了大量未兌現利潤。
截至2021年3月，該公司在全球15個國家4000多個城市開展業務，平臺全球年活躍用戶達到4.93億。其國內出行業務和國際化業務平臺銷售額從2018年的187億元，增加到2019年的242億元，并在2020年進一步增加到347億元，年復合增長率為36.0%。
值得注意的是，滴滴開盤后，Uber開盤價為51.02美元，收盤時總市值為941億美元。而Lyft開盤價為59.66美元，收盤總市值約199億美元。
毫無疑問，隨著滴滴的IPO，與全球性出行平臺間的直接競爭已經避無可避。那么，接下來滴滴將會在哪些方面持續發力。
對于此次募資的用途，滴滴在招股書中已披露，其計劃將約30%的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業務；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約20%用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。
能夠看出，滴滴的下一個階段將把主要資金投入到與Uber、Lyft競爭的國際市場，以及電動汽車和自動駕駛領域。
這意味著，上市只是滴滴的新起點。
滴滴出行在過去幾年的時間里一直在不斷拓展業務廣度，包括代駕、跑腿、貨運等領域。同時，滴滴的生態體系也更加完善，涵蓋了加油、充電、養車、金融、保險等領域。社區團購、外賣、智能汽車制造等行業，也將為滴滴提供新的增長動力。?
招股書顯示，滴滴在2018年-2020年的凈虧損分別為150億元、97億元和106億元；今年一季度，滴滴的凈利潤為55億元。?
顯然，對于接下來的滴滴，最大的挑戰是在出行這個燒錢的賽道，做到保持增長與擴張的同時，實現利潤的持續改善。
此外，業務多樣性也同時意味著復雜性，對滴滴的供應鏈把控能力、履約能力都是巨大的考驗。
（本文首發鈦媒體APP，作者｜高夢陽，編輯｜曹天鵬）
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