萬(wàn)名蔚來(lái)車(chē)主內(nèi)訌：“自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議”依舊爭(zhēng)議
蔚來(lái)NOP（領(lǐng)航輔助駕駛功能）事故的余波，在蔚來(lái)車(chē)主群體中徹底爆發(fā)了。
8月18日上午，一份《蔚來(lái)車(chē)主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》稱(chēng)：蔚來(lái)車(chē)主清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng);蔚來(lái)公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)蔚來(lái)車(chē)主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。
當(dāng)日下午，在蔚來(lái)App的社區(qū)內(nèi)，部分蔚來(lái)車(chē)主發(fā)起了“反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明”的話題。一位蔚來(lái)車(chē)主在改話題下留言稱(chēng)，“本人不同意車(chē)主聯(lián)合聲明所表達(dá)的內(nèi)容，特此聲明。”截至20日，蔚來(lái)APP社區(qū)內(nèi)參與“反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明”話題的用戶已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)名。
一直以來(lái)，蔚來(lái)品牌與車(chē)主情感之間的深度綁定，是其與其他主機(jī)廠最大的不同。但是，此次一則蔚來(lái)NOP事故訃告，引發(fā)了輿論關(guān)于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的大討論；另一則車(chē)主聯(lián)合聲明，則導(dǎo)致了蔚來(lái)車(chē)主內(nèi)部的大撕裂。
撕裂之下，蔚來(lái)的“飯圈文化”引發(fā)了車(chē)主內(nèi)部、公眾輿論的強(qiáng)烈不滿。曾經(jīng)，李斌引以為傲的用戶護(hù)城河，很大程度上拉升了蔚來(lái)銷(xiāo)量。現(xiàn)在，用戶的粉絲情緒正在反噬蔚來(lái)品牌。而在一輪又一輪的輿情中，關(guān)于蔚來(lái)“自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議”依舊爭(zhēng)議。
粉絲文化的成就與反噬
蔚來(lái)的風(fēng)波是從一則訃告開(kāi)始的。
根據(jù)訃告內(nèi)容，年僅31歲的美一好品牌創(chuàng)始人，駕駛蔚來(lái)ES8發(fā)生交通事故后不幸身亡。按照當(dāng)事方的說(shuō)法，事發(fā)時(shí)蔚來(lái)ES8處于自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。事件發(fā)生后，輿論隨即被引爆。
然而，在警方調(diào)查結(jié)果還未出來(lái)前，一則《蔚來(lái)車(chē)主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合聲明”）出現(xiàn)在了蔚來(lái)的APP社區(qū)內(nèi)，發(fā)起人聲稱(chēng)聯(lián)合500名車(chē)主發(fā)表聲明。該聯(lián)合聲明強(qiáng)調(diào)：“我們清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NPP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)我們構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。”
鈦媒體APP了解到，聯(lián)合聲明的發(fā)起人為林蔚，其也是蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版的車(chē)主。同時(shí)，根據(jù)蔚來(lái)APP的信息顯示，林蔚也是蔚來(lái)首屆及第二屆用戶信托理事。
蔚來(lái)用戶信基金是蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，在2019年1月設(shè)立。李斌將5000萬(wàn)股蔚來(lái)股票轉(zhuǎn)讓至該信托名下，由社區(qū)用戶通過(guò)選舉理事代表的方式參與資產(chǎn)管理與收益使用，并從中獲得收益。理事會(huì)由8位理事及1位信托保護(hù)人組成。
聯(lián)合聲明出來(lái)后的18日下午，引發(fā)了部分蔚來(lái)車(chē)主的反感。隨即，后者在蔚來(lái)APP社區(qū)發(fā)起“反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明”的話題。
“在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，發(fā)布這樣一份聲明，到底是何居心”、“別代表我，作為車(chē)主我鄙視你的行為，作為律師我也不認(rèn)同你的做法”、“初衷是好的，時(shí)機(jī)不對(duì)“......在上述話題下，部分蔚來(lái)的車(chē)主憤怒地站在了聯(lián)合聲明的對(duì)立面。截至目前，該話題參與人數(shù)已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)人。
“作為蔚來(lái)車(chē)主，不得不去關(guān)注到最近的兩起車(chē)禍致死案。一起撞車(chē)起火，一起是NOP撞工程車(chē)。這次的聯(lián)合聲明想告訴大家的是什么，是所有人都知道輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛？所有人都知道NOP該如何使用？”
一位蔚來(lái)車(chē)主表示，指望每個(gè)用戶都一個(gè)字一個(gè)字地去讀蔚來(lái)的免責(zé)聲明是不現(xiàn)實(shí)的。現(xiàn)在事故出了，車(chē)主的確有過(guò)失，但是NOP真的能像“護(hù)蔚隊(duì)”（維護(hù)蔚來(lái)品牌的車(chē)主群體）說(shuō)得那么無(wú)辜嗎？
該車(chē)主還坦言，在其提車(chē)的時(shí)候，交接員也并沒(méi)有對(duì)NP功能有過(guò)多的介紹，讓車(chē)主自己摸索。而一旦說(shuō)蔚來(lái)哪不好，別的車(chē)哪做的更好，車(chē)友群的“護(hù)蔚隊(duì)”（維護(hù)蔚來(lái)品牌的車(chē)主）就會(huì)逼其賣(mài)車(chē)退群，甚至質(zhì)疑是不是蔚來(lái)車(chē)主。
而事實(shí)上，所謂的“賣(mài)車(chē)退群”、“聯(lián)合聲明”，并不是蔚來(lái)車(chē)主發(fā)起的第一次“飯圈運(yùn)動(dòng)”。
2021年年初，尚處于防疫較為嚴(yán)格的“NIO DAY”期間，就發(fā)生超100名蔚來(lái)車(chē)主在飛機(jī)上開(kāi)派對(duì)的爭(zhēng)議事件。
而在更早之前，2020年9月底，杭州湖濱銀泰in77的地庫(kù)出入口處，一塊5.5米×1.5米的蔚來(lái)超長(zhǎng)廣告連續(xù)展示了3個(gè)月。公開(kāi)報(bào)道顯示，這塊廣告牌的刊例價(jià)是每月九萬(wàn)元，由車(chē)主無(wú)償提供。在蔚來(lái)App上，車(chē)主們發(fā)自肺腑地夸獎(jiǎng)蔚來(lái)，比如“我是如何一步步喜歡上蔚來(lái)的”“蔚你而來(lái)”“選擇蔚來(lái)不僅是選擇了一輛車(chē)，而是一種生活方式”......
除此之外，蔚來(lái)APP里的“EP Club”，蔚來(lái)稱(chēng)其是“NIO品牌國(guó)內(nèi)最高端的用戶俱樂(lè)部”。據(jù)蔚來(lái)公布的2021年度EP Club入會(huì)規(guī)則，想要進(jìn)入俱樂(lè)部，用戶花一千多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)EP9成為十年會(huì)員。
蔚來(lái)方面曾對(duì)媒體表示，根據(jù)2021年2月的數(shù)據(jù)，當(dāng)屆EP Club車(chē)主人均賣(mài)車(chē)25臺(tái)，甚至有車(chē)主已經(jīng)賣(mài)了160多臺(tái)車(chē)。以蔚來(lái)汽車(chē)平均起步價(jià)40萬(wàn)元計(jì)算，25臺(tái)車(chē)相對(duì)于1000萬(wàn)的銷(xiāo)售額。
從目前的情形來(lái)看，蔚來(lái)在車(chē)主管理上，運(yùn)行著幾乎與娛樂(lè)圈的“飯圈文化”一模一樣的邏輯，也遭遇了這套邏輯發(fā)生問(wèn)題時(shí)的相同后果。
爭(zhēng)議依舊爭(zhēng)議
當(dāng)蔚來(lái)車(chē)主吵作一團(tuán)的時(shí)候，有一個(gè)問(wèn)題依舊沒(méi)能得到確認(rèn)：蔚來(lái)NOP到底是L2級(jí)還是L3級(jí)自動(dòng)駕駛，事故責(zé)任該如何判定？
按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程學(xué)會(huì)的分類(lèi)，L2級(jí)又稱(chēng)為部分自動(dòng)駕駛，定義為“車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類(lèi)駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作”；L3級(jí)又稱(chēng)為條件自動(dòng)駕駛，定義為“由車(chē)輛完成絕大部分駕駛操作，人類(lèi)駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需”。
對(duì)于L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)的事故責(zé)任劃分，自動(dòng)駕駛行業(yè)一個(gè)公認(rèn)的說(shuō)法是“L2級(jí)的事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)，L3級(jí)則由主機(jī)廠承擔(dān)。”具體到蔚來(lái)NOP事件本身，當(dāng)NOP的自動(dòng)駕駛級(jí)被確定了，事故責(zé)任就有了清楚的判定。但需要注意的是，這依舊是“行規(guī)”，而非法規(guī)。
“其實(shí)大部分車(chē)企的自動(dòng)駕駛功能并不會(huì)直接說(shuō)是L2或者L3級(jí)別，而是自己賦予了自動(dòng)駕駛功能的新術(shù)語(yǔ)。”汽車(chē)分析師張翔在“自動(dòng)駕駛安全誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)”的直播連線中表示，比如蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛功能定義了兩個(gè)級(jí)別，其中一個(gè)為NP：蔚來(lái)Nio Pilot，另一個(gè)為NOP：Navigate on Pilot。
按照張翔的說(shuō)法，NP模式下，其中一個(gè)功能為高速自動(dòng)輔助駕駛，也叫ACC自適應(yīng)巡航，在高速公路同一個(gè)車(chē)道內(nèi)，車(chē)輛可以自動(dòng)跟隨前車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可以根據(jù)前車(chē)的速度來(lái)調(diào)節(jié)本車(chē)的速度。另外一個(gè)功能就是擁堵自動(dòng)輔助駕駛，當(dāng)發(fā)生道路擁堵，汽車(chē)速度比較慢的時(shí)候，車(chē)輛可以自動(dòng)跟隨前面的車(chē)減慢前行。
“從原理上說(shuō)，蔚來(lái)的 NP模式其實(shí)就是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。”張翔表示。
2020年10月，蔚來(lái)通過(guò)FOTA正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本在現(xiàn)有NIO Pilot?動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助功能。NOP在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車(chē)速控制、車(chē)距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，車(chē)輛將綜合道路限速和環(huán)境感知等信息，智能調(diào)節(jié)自身速度。
“從學(xué)術(shù)上說(shuō)，蔚來(lái)的NOP功能就屬于L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能了。現(xiàn)在我們整個(gè)行業(yè)的水平是， L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也已經(jīng)有少數(shù)車(chē)推向市場(chǎng)。”張翔對(duì)鈦媒體APP表示，由于主機(jī)廠對(duì)“L3級(jí)自動(dòng)駕駛事故責(zé)任歸屬主機(jī)廠”有共識(shí)，所以現(xiàn)在的車(chē)企不愿意說(shuō)自己具備L3以上的自動(dòng)駕駛功能。
等一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
不過(guò)，上述說(shuō)法也僅是張翔個(gè)人的判斷，行業(yè)對(duì)于NOP或是其他主機(jī)廠的自動(dòng)駕駛分級(jí)仍未有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
工信部原定于今年 1 月正式實(shí)施的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》實(shí)際仍未實(shí)施，處于報(bào)批狀態(tài)。同時(shí)，公安部于今年 3 月發(fā)布的《道路交通安全法（修訂建議稿）》，增加了“將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位作為責(zé)任主體之一”的內(nèi)容，但也并未對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)進(jìn)行法律規(guī)定。
這就導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)各家主機(jī)廠對(duì)于自動(dòng)駕駛名稱(chēng)的濫用，比如蔚來(lái)的NOP、小鵬汽車(chē)的L2.5/NGP、特斯拉的FSD、威馬汽車(chē)的“人不在車(chē)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛”，以及奇瑞的“L2.99"......
而除了法律上的模糊，在此次事件中檢測(cè)環(huán)節(jié)也遭遇到了難題。鈦媒體APP從事故方了解到，在進(jìn)行數(shù)據(jù)提取過(guò)程中，由于第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)缺乏鑒定經(jīng)驗(yàn)，曾更換過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，蔚來(lái)方面也無(wú)法回答關(guān)于事故方家屬的相關(guān)問(wèn)題。事件發(fā)生以來(lái)，雙方各種大小爭(zhēng)議也屢有發(fā)生。
“現(xiàn)在的第三方機(jī)構(gòu)沒(méi)有可以檢測(cè)智能汽車(chē)的電腦。因?yàn)橐恍└呒?jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的軟件系統(tǒng)特別復(fù)雜，第三方機(jī)構(gòu)根本沒(méi)有能力一行一行地檢測(cè)這些代碼究竟有沒(méi)有bug。”張翔表示，所以現(xiàn)在的水平只能鑒定汽車(chē)的硬件系統(tǒng)或者是機(jī)械系統(tǒng)有沒(méi)有失效，而無(wú)法判斷智能汽車(chē)是不是有產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷。
這也意味著，爭(zhēng)議依舊將爭(zhēng)議下去。蔚來(lái)方面回應(yīng)稱(chēng)，為了表達(dá)對(duì)逝者的尊重，在調(diào)查結(jié)果最終確認(rèn)之前，不會(huì)再發(fā)布關(guān)于此次事故的信息。當(dāng)事方家屬也表示，近期不方便再接受任何采訪。
不過(guò)，“自動(dòng)駕駛”本身，在其他一些地方已經(jīng)發(fā)生了變化。
在最新的產(chǎn)品介紹中，理想汽車(chē)的“理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)”已經(jīng)改成了“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，去掉了“高級(jí)”二字；小鵬汽車(chē)已經(jīng)將“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”改成了“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。
（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇）?
更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App
核心關(guān)鍵字： 汽車(chē)交通 人工智能相關(guān)文章
-
動(dòng)點(diǎn)汽車(chē)詳解：起亞 EV6 電動(dòng)車(chē)的駕駛和停車(chē)輔助系統(tǒng)
無(wú)數(shù)個(gè)真實(shí)世界的案例告訴我們，雖然公路駕駛輔助2級(jí)別幾乎可以完成多車(chē)道道路上的所有駕駛，但司機(jī)必須把手放在方向盤(pán)上。雖然起亞EV6預(yù)計(jì)將于2022年1月開(kāi)始交付，但這款備受矚目的全電動(dòng)跨界車(chē)將于2021年9月抵達(dá)歐洲。作為歐洲發(fā)布會(huì)的一部分，起亞發(fā)布了更多關(guān)于EV6高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的詳細(xì)信息，該公司將其描述為“一流的”。下一代公路駕駛輔助2（HDA2）系統(tǒng)是主要亮點(diǎn)，據(jù)說(shuō)它使公路駕駛更安全、更方便...
2021-08-21 20:15:33 車(chē)道系統(tǒng)司機(jī) -
動(dòng)點(diǎn)汽車(chē)：大眾新電動(dòng)車(chē)、比亞迪漢唐、奔馳充電系統(tǒng)
動(dòng)點(diǎn)汽車(chē)（AutoNode.cn）以技術(shù)為切入點(diǎn)，資訊媒介為驅(qū)動(dòng)，搭建出一個(gè)以媒體資源為核心的全方位創(chuàng)新、商業(yè)合作平臺(tái)。是動(dòng)點(diǎn)科技旗下，獨(dú)立運(yùn)作，致力于打造新能源汽車(chē)、未來(lái)出行領(lǐng)域的垂直生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)。梅賽德斯推出“JuiceBooster”便攜靈活充電系統(tǒng)合作為上，Mercedes&GROB-WERKE加強(qiáng)電池合作為了更好的發(fā)展，SKInnovation分拆電池部門(mén)綠色未來(lái)，DHL從Eviatio...
2021-08-20 17:48:13 特斯拉電池比亞迪 -
服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng) SaaS 服務(wù)商領(lǐng)貓 SCM 完成近億元 A 輪融資
近日，服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)SaaS服務(wù)商“領(lǐng)貓SCM”宣布完成近億元A輪戰(zhàn)略融資，本輪由GGV紀(jì)源資本聯(lián)合云啟資本領(lǐng)投，百布（致景科技）戰(zhàn)略跟投。本輪融資將用于進(jìn)一步打造極致性價(jià)比的核心產(chǎn)品，快速拓寬市場(chǎng)渠道以及優(yōu)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面。領(lǐng)貓SCM成立于2016年，隸屬于上海柚凡信息科技有限公司，天使輪由電商ERP龍頭聚水潭戰(zhàn)略投資，并于2020年12月完成“煉金術(shù)”與“復(fù)琢資本”P(pán)re-A輪融資。領(lǐng)貓SCM...
2021-08-20 11:02:20 融資供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè) -
超500名“蔚來(lái)車(chē)主”發(fā)聯(lián)合聲明？有車(chē)主發(fā)微博：不想被代表，特別招人煩
創(chuàng)頭條消息?近日，因蔚來(lái)車(chē)主“萌劍客”駕駛蔚來(lái)ES8啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后發(fā)生交通事故不幸身亡引發(fā)廣泛關(guān)注。蔚來(lái)NOP也備受爭(zhēng)議。8月18日，據(jù)悉超500名“蔚來(lái)車(chē)主”針對(duì)NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知簽署聯(lián)合聲明。不過(guò)，很快也有車(chē)主微博公開(kāi)回懟“不想被代表，特別招人煩”。超500名“蔚來(lái)車(chē)主”們簽署的聯(lián)合聲明稱(chēng)：我們清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛...
2021-08-19 07:00:34 聲明車(chē)主系統(tǒng) -
超500名蔚來(lái)車(chē)主發(fā)布聯(lián)合聲明，稱(chēng)蔚來(lái)輔助駕駛系統(tǒng)沒(méi)有誤導(dǎo)我們
創(chuàng)頭條8月18日消息，蔚來(lái)車(chē)主今日對(duì)NOP以及NP發(fā)表聯(lián)合聲明。據(jù)悉，目前已經(jīng)有500人參與聯(lián)合聲明。車(chē)主聯(lián)合聲明表示：“我們清楚知悉目前蔚來(lái)公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)公司對(duì)NP/NOP的介紹、宣傳未對(duì)我們構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。”據(jù)悉，該聲明需要車(chē)主填寫(xiě)車(chē)型和蔚來(lái)App昵稱(chēng)才可接龍。此前，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱(chēng)“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟...
2021-08-18 19:22:56 聲明車(chē)主系統(tǒng) -
BMW iDrive發(fā)布20年：豪華品牌如何做車(chē)機(jī)系統(tǒng)
2021年，是BMWiDrive人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)布的20周年。隨著創(chuàng)新BMWiX的推出，全新一代BMWiDrive系統(tǒng)也將在新車(chē)實(shí)現(xiàn)搭載和落地。屆時(shí)，全新BMWiDrive推出的諸多創(chuàng)新科技也將首次配備在創(chuàng)新BMWiX當(dāng)中，包括全新電子電氣架構(gòu)、5G互聯(lián)和超寬帶（UWB）技術(shù)等。按照規(guī)劃，寶馬從2020年至2025年，計(jì)劃研發(fā)投入超過(guò)300億歐元。在全球，寶馬已經(jīng)擁有超過(guò)一萬(wàn)名信息技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。...
2021-08-18 19:21:56 寶馬車(chē)輛軟件 -
【鈦晨報(bào)】蔚來(lái)聲明：公司沒(méi)有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒(méi)有員工被警方傳喚；吳亦凡涉嫌強(qiáng)奸罪被批準(zhǔn)逮捕；軟銀集團(tuán)：媒體對(duì)孫正義發(fā)言有誤解，會(huì)繼續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)
【鈦媒體綜合】8月16日晚間，蔚來(lái)汽車(chē)針對(duì)“31歲企業(yè)家駕駛蔚來(lái)ES8事故身亡”一事做出回應(yīng)。蔚來(lái)汽車(chē)表示，8月12日14點(diǎn)多蔚來(lái)用戶林先生在沈海高速涵江段與正在作業(yè)的工程車(chē)相撞不幸罹難。為確保高速碰撞后的事故車(chē)電池安全，當(dāng)天17點(diǎn)多，蔚來(lái)服務(wù)人員在事故車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)。該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。8月13日下午，經(jīng)相關(guān)方要求，在林先生家屬的委托人和警方的見(jiàn)證下,蔚來(lái)技術(shù)人員進(jìn)行了第一次現(xiàn)場(chǎng)...
2021-08-17 08:00:52 億元第二季度集團(tuán) -
企業(yè)家駕駛蔚來(lái)車(chē)禍身亡，車(chē)主購(gòu)車(chē)推薦人發(fā)聲：極度自責(zé)
【獵云網(wǎng)北京】8月16日?qǐng)?bào)道8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。蔚來(lái)事故車(chē)主的朋友，同時(shí)也是蔚來(lái)ES8創(chuàng)世版車(chē)主近日發(fā)文稱(chēng)，是林文欽購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的推薦人，也是他事業(yè)的合伙人，同時(shí)也是他小孩的干爹，我不敢相信這樣的事情...
2021-08-16 13:18:35 創(chuàng)始人是他套路 -
陳瑤粉絲后援會(huì)不滿唐人 發(fā)聲明開(kāi)撕唐人影視
陳瑤是一個(gè)外形漂亮，身材又好，演戲又非常有靈氣的女演員。可惜出道多年的陳瑤，在娛樂(lè)圈一直不溫不火，在陳瑤粉絲眼中，陳瑤所在的公司唐人，可以說(shuō)是阻礙陳瑤演藝事業(yè)發(fā)展最大的障礙了。陳瑤粉絲后援會(huì)不滿唐人，并且發(fā)聲明開(kāi)撕唐人，陳瑤的粉絲為什么會(huì)這樣做呢？小編今天就來(lái)揭秘一下。 陳瑤粉絲后援會(huì)不滿唐人 在粉絲...
2021-08-14 14:20:33 唐人后援會(huì)不滿 -
空間定位與識(shí)別追蹤系統(tǒng)研發(fā)商歡創(chuàng)科技完成近億元B++輪融資，基石資本領(lǐng)投
【獵云網(wǎng)北京】8月12日?qǐng)?bào)道獵云網(wǎng)近日獲悉，空間定位與識(shí)別追蹤系統(tǒng)研發(fā)商Camsense歡創(chuàng)科技宣布完成近億元B++輪融資，由基石資本領(lǐng)投，國(guó)信資本、老股東中航資本跟投，B輪系列融資額累計(jì)超2億元。據(jù)了解，本輪融資將用于視覺(jué)傳感器新品方面的投入，包括掃地機(jī)器人領(lǐng)域的避障傳感器、長(zhǎng)遠(yuǎn)距離測(cè)距激光雷達(dá)等，還有VR/AR空間定位追蹤系統(tǒng)。今年4月，歡創(chuàng)科技剛剛完成近億元B+輪融資，由智慧互聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投...
2021-08-12 13:17:56 機(jī)器人億元激光
| 留言與評(píng)論（共有 0 條評(píng)論） |
