過(guò)去兩個(gè)月，第二梯隊(duì)的網(wǎng)約車品牌們迎來(lái)久違的春天。不僅高德、T3、曹操出行數(shù)據(jù)增長(zhǎng)明顯，美團(tuán)也重啟了打車業(yè)務(wù)。而現(xiàn)階段網(wǎng)約車市場(chǎng)主要包括B2C、C2C、聚合三種模式。你認(rèn)為哪款打車軟件最好用？在新的增量市場(chǎng)下，不同商業(yè)模式誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣？補(bǔ)貼大戰(zhàn)重啟，高德、曹操們能否加速?zèng)_進(jìn)第一梯隊(duì)？fI9曹操讀書網(wǎng)

本期《鈦度熱評(píng)》欄目與子彈財(cái)經(jīng)聯(lián)合選題，特邀資深媒體人一起就話題“二梯隊(duì)網(wǎng)約車抱團(tuán)增長(zhǎng)，能否再起“頂上之戰(zhàn)？”進(jìn)行了討論，下面是部分觀點(diǎn)集錦。fI9曹操讀書網(wǎng)

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資深媒體人徐歆：fI9曹操讀書網(wǎng)

新的一輪竟合，誰(shuí)牢牢抓住服務(wù)社會(huì)的初心，誰(shuí)就更可能走得遠(yuǎn)。作為互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)服務(wù)平臺(tái)，任何一個(gè)產(chǎn)品本身的初衷使命都應(yīng)該是服務(wù)社會(huì)。一方面為社會(huì)大眾提供便利的交通服務(wù)，另一方面為廣大司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。以信息服務(wù)為媒介，賺取相應(yīng)的中介費(fèi)（服務(wù)費(fèi)）理所當(dāng)然，合情合理。最底層的邏輯，還是通過(guò)服務(wù)，對(duì)接了司、乘雙方的需求，實(shí)現(xiàn)了便利。按照基本的商業(yè)邏輯，一定是誰(shuí)的服務(wù)好，誰(shuí)的價(jià)格低，誰(shuí)的發(fā)展空間一定是巨大的。反觀目前少數(shù)平臺(tái)，的確有“跑偏”的嫌疑：一方面以各種方式“補(bǔ)貼”消費(fèi)者，然后通過(guò)算法，誘導(dǎo)用戶加價(jià)或選擇單價(jià)更高的服務(wù)項(xiàng)目（如專車）等出行。而另一邊，設(shè)置接單門檻，讓一些“車?yán)习濉苯訂卫щy。形成兩頭吃，兩頭堵。筆者曾經(jīng)經(jīng)歷一個(gè)啼笑皆非的場(chǎng)景：筆者在用打車軟件打車，門口等生意的師傅用同一個(gè)軟件接單。但是平臺(tái)遲遲不給雙方用戶匹配信息。正所謂成也大數(shù)據(jù)，不成也怪大數(shù)據(jù)。未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)從高投資高回報(bào)，回歸到精細(xì)化、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。誰(shuí)的產(chǎn)品初心——為社會(huì)提供交通便捷，抓的牢；誰(shuí)的內(nèi)容——低成本運(yùn)營(yíng)，做得好。不妨拭目以待。fI9曹操讀書網(wǎng)

行業(yè)觀察者劉玲：fI9曹操讀書網(wǎng)

最近一段時(shí)間滴滴也損失了一些市場(chǎng)份額了，其他平臺(tái)的玩法主要還是靠補(bǔ)貼，關(guān)鍵在于行業(yè)里沒(méi)有特別新的商業(yè)模式，還是在走補(bǔ)貼的老路，其他平臺(tái)的后續(xù)發(fā)展還是值得期待的。fI9曹操讀書網(wǎng)

資深媒體人劉天妍：fI9曹操讀書網(wǎng)

目前市面上最常見(jiàn)的幾個(gè)打車平臺(tái)如美團(tuán)、高德、滴滴、曹操等各有千秋，但作為一個(gè)實(shí)用軟件來(lái)說(shuō)滴滴的運(yùn)營(yíng)在市場(chǎng)營(yíng)銷上聲量和認(rèn)可度相對(duì)高些（排除其上市整頓這件事），跟滴滴一樣，高德和美團(tuán)在接入車輛供應(yīng)商時(shí)，考慮的都是聚合和多樣。fI9曹操讀書網(wǎng)

如滴滴在企業(yè)向開(kāi)通的月付功能，滿足大企業(yè)員工的需求，青菜拼車滿足了普通民眾的經(jīng)濟(jì)需求，雖然各方面業(yè)務(wù)都全面到了，但是在打車速度上卻比其他同款價(jià)位的平臺(tái)要慢。在某些用戶使用場(chǎng)景里比較“吃虧”。fI9曹操讀書網(wǎng)

為搶占用戶資源開(kāi)啟的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，實(shí)際上搶的還是第一梯隊(duì)的用戶，想讓他們調(diào)換優(yōu)先級(jí)，就應(yīng)該發(fā)揮自身平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，搶占不同消費(fèi)場(chǎng)景下的市場(chǎng)。fI9曹操讀書網(wǎng)

就我自身在使用某平臺(tái)打車時(shí)，跟不同司機(jī)師傅也溝通過(guò)他們的出車情況：他們分時(shí)段工作，有時(shí)間限制(收車)，而且對(duì)于第三方雇傭平臺(tái)，他們也會(huì)有類似會(huì)員制對(duì)于司機(jī)出車需求的服務(wù)，且會(huì)員價(jià)格不等......這場(chǎng)大戰(zhàn)的打響，可能補(bǔ)貼不止用戶端，還有司機(jī)的待遇。待遇一方面，也曾在用不同登記車型時(shí)明里暗里感受到，司機(jī)服務(wù)素質(zhì)上的差距。希望大戰(zhàn)的后勤保障不要“翻車”才是用戶使用最好的體驗(yàn)。fI9曹操讀書網(wǎng)

創(chuàng)業(yè)最前線CHO Grace：fI9曹操讀書網(wǎng)

目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的體量上，滴滴絕對(duì)是TOP1了。其他家想要短期內(nèi)追趕，還是難度很大的。聚合效應(yīng)在這個(gè)賽道體現(xiàn)的很明顯：C端客戶多，司機(jī)為了多接訂單就愿意接入；司機(jī)越來(lái)越多，C端客戶就越來(lái)越多。體量到了一定幾何數(shù)量級(jí)，吸引的資源就越來(lái)越多，頭部玩家地位穩(wěn)固，其他平臺(tái)只能想盡辦法虎口奪食。對(duì)于第二梯隊(duì)的公司而言，踏踏實(shí)實(shí)的把司機(jī)接入做好，讓司機(jī)在平臺(tái)之間權(quán)衡利弊，或許會(huì)有割據(jù)一方的機(jī)會(huì)。畢竟現(xiàn)在滴滴的運(yùn)力不足，無(wú)法完全滿足客戶的需求。fI9曹操讀書網(wǎng)

ICT觀察負(fù)責(zé)人葉丹丹：fI9曹操讀書網(wǎng)

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)想要沖進(jìn)第一梯隊(duì)，個(gè)人覺(jué)得需要注意底層支撐，對(duì)于下游要增強(qiáng)用戶體驗(yàn)好感；對(duì)于上游要提升網(wǎng)約車司機(jī)的合法化與合規(guī)化，之前打車和司機(jī)聊天現(xiàn)在查網(wǎng)約車的越來(lái)越嚴(yán)，要合法化必須有兩證，但有兩證的背后又是很嚴(yán)的條件，如果車少叫車的時(shí)間就會(huì)增加。fI9曹操讀書網(wǎng)

潮汐商業(yè)評(píng)論創(chuàng)始人王爍：fI9曹操讀書網(wǎng)

目前因?yàn)榈蔚握D預(yù)留的“真空期”或許很快就會(huì)結(jié)束，留給美團(tuán)們的時(shí)間確實(shí)不多。而拿市場(chǎng)只能補(bǔ)貼燒錢，但這個(gè)從長(zhǎng)期來(lái)看也持續(xù)不了太久。fI9曹操讀書網(wǎng)

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T3這類平臺(tái)跟美團(tuán)們和滴滴邏輯也不同，是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車集團(tuán)聯(lián)合出資打造的出行平臺(tái)，本質(zhì)上的運(yùn)營(yíng)模式是 B2C，目測(cè)規(guī)模有局限性。fI9曹操讀書網(wǎng)

泓錦觀察主筆吳泓錦：fI9曹操讀書網(wǎng)

滴滴和快滴確實(shí)開(kāi)啟了中國(guó)網(wǎng)約車時(shí)代，然而在發(fā)展過(guò)程中因燒錢太多而被資本左右合并成一大巨頭，失去了競(jìng)爭(zhēng)的原動(dòng)力！現(xiàn)在滴滴的乘客體驗(yàn)越來(lái)越差是事實(shí)，使得乘客主動(dòng)選擇其他平臺(tái)。目前T3，首汽，曹操出行等都體驗(yàn)不錯(cuò)。未來(lái)極有可能形成國(guó)家隊(duì)、地方(主力城市或地區(qū)城市群)隊(duì)、網(wǎng)商隊(duì)三分天下的格局。fI9曹操讀書網(wǎng)

市場(chǎng)操作上，也有可能優(yōu)惠、補(bǔ)貼、特色服務(wù)、增值服務(wù)百花齊放。fI9曹操讀書網(wǎng)

格局和發(fā)展速度方面:我看好曹操和T3，無(wú)論是其品牌還是口碑還是其背靠的汽車企業(yè)整體實(shí)力，同時(shí)也讓汽車企業(yè)直接打開(kāi)自身服務(wù)市場(chǎng)的渠道！美團(tuán)打車可能起的作用比較微妙，畢竟第一次草草收?qǐng)觯诙稳刖秩绻麤](méi)有總結(jié)教訓(xùn)的話會(huì)更慘。高德會(huì)好一點(diǎn)，畢竟有導(dǎo)航平臺(tái)在，但如果車源、司機(jī)源、服務(wù)和監(jiān)管四條腿缺失或有短板的話，也走不遠(yuǎn)。fI9曹操讀書網(wǎng)

IT知識(shí)局負(fù)責(zé)人焦云鵬：fI9曹操讀書網(wǎng)

從目前的幾種模式來(lái)看，個(gè)人更看好聚合模式。不管是以前的電商、團(tuán)購(gòu)，還是現(xiàn)在的打車，甚至是共享單車，都比較適合聚合模式：平臺(tái)背書、整合資源、打包推送、“傻瓜式”選用，不僅能減省不必要的社會(huì)資源浪費(fèi)，也能讓消費(fèi)者最便捷享受到豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。fI9曹操讀書網(wǎng)

當(dāng)然聚合模式更容易出現(xiàn)在“沒(méi)有一家獨(dú)大”的情況下，在滴滴盛行的時(shí)候，大多數(shù)消費(fèi)者都懶得花時(shí)間去了解、使用一個(gè)新平臺(tái)，而類似之前“花小豬”瘋狂補(bǔ)貼的策略也只能風(fēng)光一時(shí)，因?yàn)榈蔚蔚钠放菩?yīng)、社會(huì)效應(yīng)都已形成，所以聚合模式在這種情況下比較難形成。fI9曹操讀書網(wǎng)

鈦媒體品牌公關(guān)總監(jiān)車銘德：fI9曹操讀書網(wǎng)

網(wǎng)約車是典型的互聯(lián)網(wǎng)降維打擊的行業(yè)，一開(kāi)始各家瘋狂補(bǔ)貼，一方面是為了獲取用戶，搭建流量護(hù)城河，另一方面也是為了教育市場(chǎng)，網(wǎng)約車企業(yè)除了行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)之外，還要跟傳統(tǒng)的出租車公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。fI9曹操讀書網(wǎng)

格局基本確定之后，在行業(yè)生態(tài)不發(fā)生大的變化的情況下，就是行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)了，新勢(shì)力是不具備優(yōu)勢(shì)的，補(bǔ)貼主要是為了獲得流量，而流量大頭已經(jīng)在頭部，雖然在打車市場(chǎng)這個(gè)局部網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的市場(chǎng)上，新勢(shì)力可以采取局部瓦解的方式進(jìn)行蠶食，但是頭部是可以通過(guò)全國(guó)去給區(qū)域輸血的。跟外賣市場(chǎng)很像，美團(tuán)跟餓了么每次補(bǔ)貼都大張旗鼓，但是補(bǔ)貼之后整個(gè)的格局并不會(huì)發(fā)生大的變化。fI9曹操讀書網(wǎng)

《鈦度熱評(píng)》是由鈦媒體推出的熱點(diǎn)事件觀察欄目，主要邀請(qǐng)對(duì)不同行業(yè)發(fā)展、不同商業(yè)模式有著獨(dú)到見(jiàn)解、深度觀察的媒體人和行業(yè)從業(yè)者，通過(guò)多角度解讀全面展示事件的影響和意義。fI9曹操讀書網(wǎng)

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