強強聯合 蘭州交通大學與俄羅斯高校共建聯合實驗室
??? 智能交通是一種新型的交通系統或裝置，是人工智能技術與現代交通系統融合的產物。隨著時代的進步，人們對智能交通的期望越來越高，智慧交通所需要的先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等也成為各國專家學者共同研究的“熱門”課題。
??? 2018年，由蘭州交通大學和圣彼得堡彼得大帝理工大學、奔薩國立大學牽頭聯合，共同籌建的中俄先進智能交通技術聯合實驗室(以下簡稱“聯合實驗室”)，充分發掘中俄雙方高校在軌道交通信號控制、電氣工程、自動化方向的技術優勢和人才優勢，開展智能交通領域關鍵技術聯合研發和應用、科技人員交流、技術合作研究及成果轉化工作。
??? “原來列車在行駛過程中，為確保安全，在同一個閉塞分區內只允許運行一列列車，必須保證兩列車間有足夠的安全間隔，不僅大大降低了線路的使用效率，也無法知道列車在分區內的具體位置”。陳光武說。
??? 這就需要一個新的定位系統，來實現列車的精準定位。
??? 聯合實驗室基于我國先進的北斗衛星系統和俄羅斯格洛納斯衛星系統，改變傳統的列車定位方式，減少了軌旁設備、淡化區間概念，從而實現移動閉塞和高速列車高精準實時定位。
??? 同時，聯合實驗室還圍繞軌道交通高可靠車載安全控制平臺進行研發。
??? 隨著列車行駛速度的大大提升，傳統的列車控制模式已逐漸不能滿足高速列車智能控制需求。
??? 這就需要給列車安裝一個“大腦”，將地面設備傳輸的信號輸送到列車“大腦”，通過車載安全系統自主判斷、自主控制，實現自動駕駛。
??? “高可靠車載安全控制平臺將作為列車的“大腦”，實現自主運算和安全控制。”陳光武說。
??? 多年來，由于我國缺乏長期技術積累，高鐵控制的部分“核心部件”長期被國外壟斷，成為制約中國高鐵走出去的主要因素之一。
??? 聯合實驗室利用我國在軌道交通、電氣自動化等關鍵技術以及成果應用方面的自身優勢，以及俄羅斯在基礎研究，特別是數學、電氣等方面先進理論，在軌道交通信號控制系統裝備平臺關鍵技術領域開展聯合攻關，彌補我國在高鐵自主化上的短板。
??? 在列車控制與運輸組織一體化研發上，聯合實驗室基于路網數據中心，研發相應的智能化系統，通過精準化計算、智能化分析完成列車運行計劃智能編制，實現運能運量精準匹配、適應線網運輸互聯互通、乘客出行快捷便利、網絡化運輸組織高效的要求。
??? “以2020-2021年中俄科技創新年為背景，依托“一帶一路”戰略，聯合實驗室將以雙方前期合作成果為基礎，帶動中國高鐵走出去，在開放中擴大共同利益，在合作中實現機遇共享，讓高鐵發展惠及更多國家和人民。”陳光武說。
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