建倉法拉第未來引股票大漲，先鋒領(lǐng)航助賈躍亭翻身？
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文丨BT財經(jīng)，作者丨Han
國內(nèi)恒大汽車（00708.HK）因恒大集團(tuán)流動性危機(jī)而再次陷入困境，不過海外賈躍亭的法拉第未來（NASDAQ:FFIE）身后卻出現(xiàn)了新的大佬——Vanguard（先鋒領(lǐng)航）。
據(jù)《證券時報》等媒體報道，9月24日開盤前法拉第未來相關(guān)人士表示，Vanguard（先鋒領(lǐng)航）已于中秋節(jié)當(dāng)天建倉，共買入53.90萬股成為公司第5大股東。消息刺激之下，F(xiàn)F股價一度沖高超7%，不過隨后又回落，收于上漲1.06%。
誰是先鋒領(lǐng)航？
上述消息之所以受到市場關(guān)注，是因?yàn)橄蠕h領(lǐng)航是目前全球最大的公募基金公司，掌管的總資產(chǎn)超過7.5萬億美元。此外，先鋒領(lǐng)航還是蘋果（NASDAQ:AAPL）、微軟（NASDAQ:MSFT）等市值巨無霸的第一大股東，也是電動車行業(yè)龍頭特斯拉（NASDAQ:TSLA）僅次于埃隆·馬斯克的第二大股東。
如此赫赫有名，不僅與其傲人的成績有關(guān)，更因?yàn)檫@家公司是指數(shù)化投資的先驅(qū)者。公司創(chuàng)建于1975年，創(chuàng)始人約翰·博格是指數(shù)基金的發(fā)明者、被譽(yù)為美國共同基金教父，還被《財富》評為20世紀(jì)四大投資巨頭之一（另外三位是格雷厄姆、巴菲特、索羅斯）。早在1980年代公司就推出了產(chǎn)品設(shè)計新穎的指數(shù)基金，后來又在90年代的ETF發(fā)展中趕上大潮，2009年就進(jìn)入中國市場。
說得簡單一點(diǎn)，先鋒領(lǐng)航就像是班級里的“學(xué)習(xí)委員”——學(xué)霸都開始投法拉第未來了，其他同學(xué)自然也會對這只股票加以重視。
《證券時報》文章寫道，先鋒領(lǐng)航亞洲區(qū)總裁康思德曾經(jīng)表示公司研究表明，“投資成功的概率不取決于時機(jī)、而在于長期堅守的時間”——這意味著先鋒領(lǐng)航或長期看好FF的成長潛力。
事實(shí)果真如此嗎？
BT財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，此次先鋒領(lǐng)航加持法拉第未來，能夠一躍躋身第5大股東，似乎更多與法拉第未來本身市值較小、機(jī)構(gòu)持股分散有關(guān)。
定期報告顯示，2021年6月，法拉第未來的持股機(jī)構(gòu)僅有43家，與蘋果、微軟的近4000家沒有可比性，和“蔚小理”的600家—300家也相去甚遠(yuǎn)。先鋒領(lǐng)航入股法拉第未來前的一份財報顯示，除了持股最高的DAVIDSON KEMPNER CAPITAL MANAGEMENT LP，剩余機(jī)構(gòu)股東持股全部在1%以下，較為分散。對比蘋果來看，持股1%以上的機(jī)構(gòu)股東有8家，蔚來的該項(xiàng)指標(biāo)也有5家。
再加上法拉第未來本身市值只有33億美元，按照公司近期股價11美元/股計算，此次先鋒領(lǐng)航建倉總金額或在600萬美元上下。
賈躍亭PPT造車仍未量產(chǎn)
除了被密切關(guān)注的先鋒領(lǐng)航，F(xiàn)F與吉利的互動也令市場期待。根據(jù)歷史報道，吉利曾經(jīng)參與FF的上市融資，但投資具體數(shù)額尚未披露。不久前“919未來主義者共創(chuàng)節(jié)”上，法拉第未來中國CEO陳雪峰還曾攜公司高管團(tuán)隊(duì)集體亮相，并宣布與吉利的合作“取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。
但無論是明星資本加持，還是合作取得進(jìn)展，F(xiàn)F造車仍處在尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“PPT造車”階段。盡管早在2014年就步入電動車賽道，但FF在樂視崩塌牽連下已經(jīng)落后于同行。特斯拉中國工廠加足馬力生產(chǎn)、“造車新勢力”在交付量上你追我趕、比亞迪憑借“漢”成為國產(chǎn)品牌黑馬，國內(nèi)電動汽車市場已經(jīng)進(jìn)入貼身肉搏階段，而FF仍然只是場邊的旁觀者。
2021年7月以SPAC形式借殼上市納斯達(dá)克以來，F(xiàn)F股價短暫沖高后就一直下跌，目前股價已經(jīng)低于發(fā)行價（13.78美元/股），彼時宣布“上市一年后推出”的FF91也是多年前就已經(jīng)在研發(fā)的“老款”車型，在電動汽車技術(shù)進(jìn)步日新月異的當(dāng)下，數(shù)年前設(shè)計的FF91能否仍具備競爭力這一問題，答案在產(chǎn)品接受市場考驗(yàn)前無人可知。
賈躍亭的債務(wù)問題也懸而未解，依然給FF的發(fā)展蒙上陰影。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前賈躍亭身上背負(fù)的案件未履行總金額仍高達(dá)73億元，被執(zhí)行總金額近95億元，仍被列為“失信被執(zhí)行人”（老賴）。“回國”似乎仍將是遙遙無期。
沒有量產(chǎn)車的法拉第未來創(chuàng)造了市場上的多個記錄——沒有量產(chǎn)車就登陸二級市場、沒有量產(chǎn)車就獲得了大基金的投資。接下來它還將給資本市場帶來哪些驚喜？亦或是驚訝？
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