陸離人：大航天時(shí)代啟示錄

作者 :陸離人 2019-09-30 15:39:58 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　生命從海洋登上陸地是地球生物進(jìn)化的第一個(gè)里程碑，當(dāng)非洲大陸的原始智人發(fā)明鉆木取火會(huì)使用工具時(shí)，文明誕生了，這是地球的第二個(gè)里程碑。當(dāng)幾千年前的人類仰望神秘難測(cè)的星空，根據(jù)天文推測(cè)歷法，會(huì)使創(chuàng)造出簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)工具時(shí)，科學(xué)誕生了，這是地球第三個(gè)里程碑。

　　上世紀(jì)五十年代的人們創(chuàng)造出火箭，地球生物第一次進(jìn)入太空，在地球外空間建立空間站時(shí)，這是地球全新的時(shí)代，從此誕生于地球的人類，將把眼光瞄準(zhǔn)未知的星辰大海，人類將從這里起航，去探索宇宙的奧秘。

　　雖然對(duì)人類來說，這仍需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，以及許多代人的努力，但對(duì)于宇宙來說，不過是一瞬間而已。

　　或許說，幾十萬(wàn)年前原始智人第一次長(zhǎng)時(shí)間仰望星空，意識(shí)到宇宙奧秘的莫測(cè)，從那時(shí)開始，距離人類登錄月球只有不到四十萬(wàn)年的時(shí)間，而從人類誕生現(xiàn)代科技到步入太空只有不到三百年的時(shí)間。如果說最初仰望宇宙的原始人只是看到了一扇大門，那么之后的人類文明，注定承擔(dān)要去推開宇宙大門，走入太空的使命。

　　如果星空不走向人類，那么人類可以走向星空。

　　這個(gè)世界上，已經(jīng)有人在走向宇宙，星空是他們壯闊的征程。

　　01太空爭(zhēng)霸：  從軍事到商業(yè)

　　02制造阿波羅：用金錢堆起來的登月

　　03星球大戰(zhàn)：  市場(chǎng)化應(yīng)用才是關(guān)鍵

　　04中國(guó)崛起：  被缺錢逼出的自強(qiáng)

　　05太空爭(zhēng)奪：  宇宙殖民新時(shí)代

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　　No.1

　　太空爭(zhēng)霸：  從軍事到商業(yè)

　　1957年10月4日，一枚由R7洲際導(dǎo)彈改裝成的運(yùn)載火箭在蘇聯(lián)拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)成功升空，將史上第一顆人造衛(wèi)星Sputnik，送入了地球同步軌道。

　　莫斯科時(shí)間10月5日凌晨1點(diǎn)10分，Sputnik衛(wèi)星成功繞地一周。塔斯社向全世界廣播了勝利的凱歌：

　　“1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星?！?span style="display:none">raP曹操讀書網(wǎng)

　　Sputnik衛(wèi)星是人類探索太空的第一個(gè)里程碑，但對(duì)于身處蘇美冷戰(zhàn)中的西方陣營(yíng)，這個(gè)消息則不那么美妙了，如果在代表人類未來的航天領(lǐng)域都被蘇聯(lián)超越了，那么作為現(xiàn)代文明發(fā)源地的西方資本主義陣營(yíng)，還有什么希望呢？

　　在這個(gè)時(shí)候，美國(guó)的新聞媒體只做了簡(jiǎn)單的報(bào)道，而且對(duì)蘇聯(lián)發(fā)射第一課衛(wèi)星給出的評(píng)價(jià)都不高，認(rèn)為這航天對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與安全并沒有太大幫助。雖然太空競(jìng)賽早已開始，但在1959年之前，太空軍備競(jìng)賽在美國(guó)受到的關(guān)注度并不高。

　　很多美國(guó)人對(duì)太空軍備競(jìng)賽非常陌生，從某種意義上來講，這也與美國(guó)在航天領(lǐng)域的落后有關(guān)。

　　顯然，蘇聯(lián)在航天領(lǐng)域的領(lǐng)先，讓美國(guó)的媒體無法給出正面的評(píng)價(jià)。

　　只有華盛頓的一家小報(bào)紙稱蘇聯(lián)人造衛(wèi)星上天的10月4日，是人類文明代表美國(guó)的恥辱。同時(shí)也在這一天，有一位科幻迷給艾森豪威爾總統(tǒng)留下一紙憤慨遺書后，懷抱著對(duì)未來的絕望跳進(jìn)了密西西比河。

　　懈怠的美國(guó)政府這才認(rèn)識(shí)到航天的巨大意義，誰(shuí)掌握了航天，誰(shuí)就在民眾心里代表了人類文明的未來。

　　但這是一場(chǎng)不公平的競(jìng)賽，在美國(guó)認(rèn)識(shí)到太空重要性的時(shí)候，蘇聯(lián)朝著地球之外的賽道上已經(jīng)全速奔跑了十多年…

　　一直到阿波羅登上月球之前，蘇聯(lián)始終在航天領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　比如，蘇聯(lián)發(fā)射的第一個(gè)人造衛(wèi)星重達(dá)三十八公斤，搭載的廣播電臺(tái)工作了十四天。雖然美國(guó)在一年多之后也成功發(fā)射了一顆人造衛(wèi)星，但是這顆衛(wèi)星的質(zhì)量?jī)H僅只有七點(diǎn)八公斤，而且只工作了三天。

　　事實(shí)上，美國(guó)緊隨蘇聯(lián)之后發(fā)射衛(wèi)星，僅僅是為了面子問題，并沒有在航天領(lǐng)域投入巨大的資源。當(dāng)時(shí)用來發(fā)射衛(wèi)星的不是運(yùn)載火箭，而是一枚經(jīng)過了改進(jìn)的潛射彈道導(dǎo)彈。

　　德國(guó)導(dǎo)彈專家戰(zhàn)犯馮·布勞恩在90天里快速研發(fā)出了“朱諾1號(hào)”火箭，與此同時(shí)，一群依阿華州立大學(xué)的物理學(xué)家也成功制造了一顆重7.8公斤的小衛(wèi)星。

　　把導(dǎo)彈彈頭換成了第三級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載上了粗糙的人造衛(wèi)星，這就是美國(guó)航天的開始。

　　美國(guó)在太空領(lǐng)域的各個(gè)方面落后蘇聯(lián)，在1961年之前，美國(guó)沒有人相信自己能夠在航天領(lǐng)域超越蘇聯(lián)人。

　　比如在載人航天方面，蘇聯(lián)在1957年就進(jìn)行了人類登上太空的航天實(shí)驗(yàn)，而美國(guó)直到1962年才把第一名宇航員送入太空，在地球軌道上飛行了5個(gè)小時(shí)。

　　在空間站方面，蘇聯(lián)在1966年啟動(dòng)了空間站建造計(jì)劃，其第一個(gè)試驗(yàn)性質(zhì)的空間站在1968年就投入使用。雖然這個(gè)空間站并沒有實(shí)際價(jià)值，即只能容納兩名宇航員，而且其設(shè)計(jì)使用壽命只有五年，但它為蘇聯(lián)后來建設(shè)8座龐大的太空空間站打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在這一領(lǐng)域，美國(guó)完全是空白，即使后來蘇聯(lián)在太空競(jìng)賽中完全落敗之后，美國(guó)直到現(xiàn)在也沒有蘇聯(lián)人的魄力，在太空中建造運(yùn)營(yíng)了八座龐大的空間站。

　　很多人回顧歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)，上世紀(jì)五十年代在航天領(lǐng)域一直懶洋洋，認(rèn)為航空是不切實(shí)際的美國(guó)，到了1961年之后，突然轉(zhuǎn)過頭來全力扎進(jìn)了航空工程的浪潮中，甚至是以蘇聯(lián)數(shù)倍資金投入的比例，在進(jìn)行著這項(xiàng)看起來無底洞一般的無效投資。

　　為什么？

　　因?yàn)樘K聯(lián)在1959年發(fā)射了軍事探測(cè)衛(wèi)星，正是來自軍事領(lǐng)域的壓力，讓美國(guó)開始不計(jì)成本的在航空領(lǐng)域開始追趕。

　　在衛(wèi)星上安裝偵察設(shè)備，讓衛(wèi)星從敵國(guó)上空飛過，要比把偵察機(jī)派往敵國(guó)執(zhí)行偵察任務(wù)安全得多。

　　在1960年，艾森豪威爾批準(zhǔn)了七個(gè)軍事航天項(xiàng)目，而且把研制軍用偵察衛(wèi)星的重要性放在了至關(guān)重要的位置。

　　在這七個(gè)軍事航天項(xiàng)目里，艾森豪威爾一口氣啟動(dòng)了三種軍用偵察衛(wèi)星的研制計(jì)劃。這其中，最重要的就是數(shù)字光學(xué)偵察衛(wèi)星，顯然，這是一種全新的偵察衛(wèi)星。

　　在此之前，偵察衛(wèi)星有兩種主要的偵察手段，一是光學(xué)拍照，二是雷達(dá)成相。

　　蘇聯(lián)研制使用的三種光學(xué)偵察衛(wèi)星，使用的都是傳統(tǒng)照相機(jī)，即用膠卷成相。這帶來了一個(gè)嚴(yán)重的問題，即膠卷必須裝在返回艙里，然后把返回艙發(fā)射回去，由人員在其著陸地點(diǎn)回收。

　　很明顯，這種方式的效率極為低下。

　　拿蘇聯(lián)六十年代第三代光學(xué)偵察衛(wèi)星來說，其發(fā)送返回艙的平均周期為兩天，而情報(bào)機(jī)構(gòu)在獲得返回艙之后，還需要花上一天來沖洗膠卷，然后才能看到拍下的圖像，而此時(shí)離拍攝時(shí)間已經(jīng)過去了一天到三天。也就是說，獲得的并不是實(shí)施信息，也就無法用來執(zhí)行實(shí)時(shí)偵察任務(wù)。

　　也正是如此，偵察衛(wèi)星沒有能夠取代偵察機(jī)，很多時(shí)間敏感任務(wù)，依然只能由偵察機(jī)來完成。至于雷達(dá)成相偵察衛(wèi)星，其使用范圍就更加狹窄了。

　　因?yàn)槊绹?guó)電子技術(shù)相對(duì)蘇聯(lián)的先進(jìn)，所以與蘇聯(lián)傳統(tǒng)光學(xué)偵察衛(wèi)星相比，美國(guó)數(shù)字光學(xué)偵察衛(wèi)星的最大優(yōu)勢(shì)就是不使用膠卷，可以即時(shí)把拍攝下來的圖像以數(shù)字信號(hào)的方式發(fā)送給地面接收站，然后轉(zhuǎn)化為圖像，從而能夠獲取到第一手情報(bào)。

　　任何情報(bào)都有時(shí)間性，能夠即時(shí)獲取的情報(bào)，顯然要比延遲幾天才能獲得的情報(bào)更有價(jià)值。僅此一項(xiàng)，美國(guó)軍方就甘愿投入十幾億美元到衛(wèi)星航天研發(fā)上了。

　　不止是軍事，甚至就連美國(guó)軍方都沒有想到，他們投入巨資研發(fā)的數(shù)字光學(xué)衛(wèi)星直接推動(dòng)了一個(gè)規(guī)模上萬(wàn)億美元規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，出現(xiàn)的數(shù)碼照相機(jī)與數(shù)碼攝像機(jī)就來自數(shù)字光學(xué)偵察衛(wèi)星，其核心技術(shù)就是光電感應(yīng)芯片。

　　如果沒有美國(guó)在數(shù)字光學(xué)偵察衛(wèi)星上的巨大投入，那么現(xiàn)在每個(gè)家庭使用的數(shù)碼照相機(jī)與數(shù)碼攝像機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)。

　　數(shù)字光學(xué)衛(wèi)星更是為美國(guó)制造了一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)，僅數(shù)碼光學(xué)產(chǎn)業(yè)就為美國(guó)創(chuàng)造了數(shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位。

　　在九十年代之前，美國(guó)的數(shù)碼光學(xué)產(chǎn)品占領(lǐng)了全球市場(chǎng)份額的百分之八十，直到二十一世紀(jì)，在美國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍更高的技術(shù)領(lǐng)域之后，數(shù)碼光學(xué)產(chǎn)品市場(chǎng)才逐步被后起國(guó)家的企業(yè)控制。

　　從這個(gè)方面看，在航空競(jìng)賽上的投入，不是在消耗社會(huì)財(cái)富，而是在制造社會(huì)財(cái)富。

　　1958年，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）和美國(guó)航空航天局（NASA）先后成立，前者負(fù)責(zé)孵化新技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化，后者負(fù)責(zé)航空研究并承擔(dān)太空探索任務(wù)。

　　這套組織班底和機(jī)制有非常鮮明的“軍民融合”特點(diǎn)，比如NASA的前身就是一群美國(guó)學(xué)界的航天愛好者。

　　在美國(guó)認(rèn)識(shí)到航天航空的巨大軍事和經(jīng)濟(jì)價(jià)值后，巨大的野心讓他們不惜一切代價(jià)，他們不做蘇聯(lián)的追趕者，而是在航天領(lǐng)域發(fā)力之后，從一開始就要超越蘇聯(lián)。

　　美國(guó)軍事專家認(rèn)為，如果不能追上對(duì)手，那就超越對(duì)手。那么，蘇聯(lián)還沒有登上的月球，就是美國(guó)超越蘇聯(lián)的唯一辦法。

　　登月所需的技術(shù)，超越了整個(gè)時(shí)代。

　　即便到了現(xiàn)在，也再?zèng)]有任何一個(gè)國(guó)家能完成登月。而在二十世紀(jì)60年代，美國(guó)提出登月，并用十年時(shí)間傾舉國(guó)之力實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想，不得不說是一個(gè)奇跡。

　　或許說，冷戰(zhàn)時(shí)代本來就是一個(gè)全世界人類都處于瘋癲狀態(tài)下的時(shí)代，也正是因?yàn)槿绱?，冷?zhàn)也是一個(gè)奇跡頻出，科技大發(fā)展的時(shí)代。

　　從艾森豪威爾提出阿波羅計(jì)劃的那一刻開始，他就發(fā)起了一場(chǎng)無論如何美國(guó)也不會(huì)輸?shù)舻母?jìng)賽。因?yàn)榈窃碌木薮蟮碾y度，哪怕蘇聯(lián)擁有在航空領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)因?yàn)槁L(zhǎng)的賽程，而顯得微不足道。

　　這就好比雙方正在進(jìn)行一場(chǎng)一百米賽跑，突然其中有個(gè)選手說我們?cè)谫惖乐虚g設(shè)置障礙，變成障礙跑。

　　如果依靠規(guī)則，后來國(guó)家沒有任何可能在追趕者效應(yīng)下取得優(yōu)勢(shì)，只有打破規(guī)則，弱化對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，才有可能贏得挑戰(zhàn)。

　　這在國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)中，尤其是后來國(guó)家面對(duì)先發(fā)國(guó)家中，是一項(xiàng)永不過時(shí)的戰(zhàn)略。

　　上世紀(jì)60年代，當(dāng)美國(guó)宣布啟動(dòng)載人登月計(jì)劃后，蘇聯(lián)立即做出回應(yīng)，表示早已在為載人登月做準(zhǔn)備，而且肯定能第一個(gè)把宇航員送上月球，以此證明蘇聯(lián)擁有世界上最先進(jìn)的航天技術(shù)。

　　得到消息的艾森豪威爾喜出望外，挑起太空競(jìng)賽，讓蘇聯(lián)加入其中，打亂其航天技術(shù)發(fā)展步伐，本來就是這場(chǎng)載人登月目的之一，對(duì)蘇聯(lián)實(shí)行戰(zhàn)略欺詐。

　　要知道，任何一個(gè)大型工程項(xiàng)目，都有工程計(jì)劃，也得按照計(jì)劃進(jìn)行。趕超計(jì)劃，得到的只是苦果。

　　根據(jù)后來披露的消息，蘇聯(lián)的載人登月項(xiàng)目，原本計(jì)劃在1980年左右完成，顯然，這是一個(gè)合情合理的安排，因?yàn)檩d人登月工程的難度比載人航天高出了上百倍。

　　別的不說，載人航天就像把宇航員拋出去，然后讓宇宙飛船脫離繞地軌道，依靠重力返回地面。也就是說，宇宙飛船在返航的時(shí)候是不需要?jiǎng)恿Φ?，也不需要運(yùn)載返航的燃料。

　　載人登月就不一樣了，除了要把宇航員送上月球，還要讓宇航員從月球上返回地球。這就要求，登月艙必須有動(dòng)力系統(tǒng)，而且能夠達(dá)到月球的第一宇宙速度，也就是擺脫月球的引力，成為月球的衛(wèi)星。

　　此外，軌道艙也需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，而且必須達(dá)到月球的第二宇宙速度，也就是成為地球的衛(wèi)星。雖然月球的引力場(chǎng)只有地球的六分之一，但是兩套動(dòng)力系統(tǒng)所需的燃料就有數(shù)十噸。這就意味著，需要把數(shù)十噸重的登月飛船發(fā)射到離地球三十萬(wàn)公里外的月球軌道上。

　　以蘇聯(lián)的科技實(shí)力，以及工業(yè)實(shí)力，在完成了載人航天之后，花二十年年實(shí)現(xiàn)載人登月，肯定會(huì)有很大概率實(shí)現(xiàn)。

　　根據(jù)美國(guó)的解密資料披露，在艾森豪威爾發(fā)出阿波羅載人登月的豪言壯語(yǔ)之前，美國(guó)的載人登月工程甚至連一個(gè)詳細(xì)周全的計(jì)劃都沒有，科學(xué)家和工程師僅僅在計(jì)算登月飛船的總體質(zhì)量，至于飛船怎么設(shè)計(jì)怎么登月，大家也是一點(diǎn)頭緒都沒有。

　　這也造成了，在美國(guó)阿波羅登月之后，全球許多人始終認(rèn)為美國(guó)的登月是在演播室進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)錄制，是一個(gè)徹頭徹尾的騙局。

　　但在上世紀(jì)60年代，誰(shuí)會(huì)懷疑艾森豪威爾？

　　要知道這位軍人出身的總統(tǒng)率領(lǐng)盟軍打贏了二戰(zhàn)，是西方陣營(yíng)里威望最高的美國(guó)總統(tǒng)，他是戰(zhàn)無不勝的戰(zhàn)神，是美國(guó)人民心里帶領(lǐng)他們走出戰(zhàn)后泥潭，讓經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的偉大總統(tǒng)。

　　以艾森豪威爾的威信，在他提出阿波羅登月計(jì)劃后，美國(guó)國(guó)內(nèi)沒有人去懷疑這項(xiàng)計(jì)劃能不能實(shí)現(xiàn)，甚至蘇聯(lián)人都相信，以艾森豪威爾的威信絕對(duì)不是無的放矢，美國(guó)必然在航天領(lǐng)域有了巨大的把握才敢提出登月計(jì)劃。

　　在關(guān)系到國(guó)家威望、體現(xiàn)國(guó)家科技實(shí)力與工業(yè)實(shí)力的戰(zhàn)略領(lǐng)域，蘇聯(lián)僅僅在航天領(lǐng)域占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，而在其他十多個(gè)領(lǐng)域，蘇聯(lián)都沒有優(yōu)勢(shì)，甚至有很明顯的差距。

　　這是一場(chǎng)蘇聯(lián)人輸不起的比賽。

　　No.2

　　制造阿波羅：用金錢堆起來的登月

　　在1959到1960年的美國(guó)財(cái)政預(yù)算中，艾森豪威爾為阿波羅登月計(jì)劃申請(qǐng)了一筆額外預(yù)算，初步計(jì)劃為阿波羅載人登月工程申請(qǐng)了54億美元的啟動(dòng)資金。

　　在很多人看來，54億美元不算多。因?yàn)槊绹?guó)政府在這一年的預(yù)算總額高達(dá)六千五百億美元，還沒有包括高達(dá)幾百億的對(duì)外軍事援助開支。

　　問題是，這54億美元僅僅是啟動(dòng)資金。

　　在艾森豪威爾提交給國(guó)民議會(huì)的預(yù)算報(bào)告中，這筆錢主要用在基礎(chǔ)科研項(xiàng)目上，其用來啟動(dòng)與載人登月工程有關(guān)的關(guān)鍵科研項(xiàng)目，以確保載人登月工程能夠順利展開，并且在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成。

　　他到國(guó)民議會(huì)做預(yù)算報(bào)告的時(shí)候，就有議員問到，實(shí)現(xiàn)載人登月，總共需要投入多少資金。當(dāng)時(shí)，艾森豪威爾只給出了一個(gè)大概的答復(fù)，而且是最樂觀的答復(fù)，即254億美元。

　　即便是最樂觀的估計(jì)，也讓一些議員難以接受。事實(shí)上，254億美元，只是最保守的估計(jì)。載人登月的實(shí)際花費(fèi)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過保守估計(jì)。

　　在艾森豪威爾發(fā)出豪言壯語(yǔ)之后，蘇聯(lián)就如臨大敵，因?yàn)橹灰绹?guó)提到的載人登月工程按照計(jì)劃完成，那么美國(guó)將毫無懸念的在航天領(lǐng)域超越蘇聯(lián)，讓蘇聯(lián)喪失最后的優(yōu)勢(shì)。

　　蘇聯(lián)別無選擇，只能參加這場(chǎng)由美國(guó)發(fā)起的科技競(jìng)賽。

　　在1960年美國(guó)提出登月計(jì)劃的時(shí)候，蘇聯(lián)就把載人登月的時(shí)間提前到了1974年。顯然，這正是針對(duì)美國(guó)發(fā)出的挑戰(zhàn)，即美國(guó)的載人登月行動(dòng)如果進(jìn)展順利，蘇聯(lián)認(rèn)為他們也將在1974年進(jìn)行。

　　當(dāng)年，蘇聯(lián)為載人登月工程為代表的整個(gè)航天系統(tǒng)撥款一百三十八億盧布，以當(dāng)時(shí)的匯率。這相當(dāng)于一百億美元。必須承認(rèn)，蘇聯(lián)的投入很大，可是載人登月工程需要持續(xù)投入，而不是看誰(shuí)砸的第一筆錢最多。

　　在接下來的一年里，美國(guó)在該項(xiàng)目上的投入高達(dá)一千一百億美元，而蘇聯(lián)的投入僅有580億盧布。在1965年，美國(guó)在航天系統(tǒng)的投入超過了一千六百億美元。而蘇聯(lián)僅有一千二百億盧布。到1972年，美國(guó)的投入達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2600億美元，而蘇聯(lián)的投入不到兩千億盧布。

　　在1973年，也就是美國(guó)已經(jīng)完成了首次載人登月之后，仍然在龐大的航天產(chǎn)業(yè)中投入了一千億美元，以繼續(xù)進(jìn)行后面的登月行動(dòng)，而蘇聯(lián)則結(jié)束了其載人登月工程。

　　從這個(gè)角度看，載人登月工程就是個(gè)無底洞。比的就是誰(shuí)燒錢更多，誰(shuí)就能獲得勝利。

　　這是因?yàn)檩d人登月工程所需的技術(shù)大大超越了這個(gè)時(shí)代。為了彌補(bǔ)技術(shù)缺陷，就需要投入海量資金，用笨拙的手段來實(shí)現(xiàn)同樣的效果，從而繞過技術(shù)壁壘，確保整個(gè)系統(tǒng)能夠技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　比如，當(dāng)時(shí)的電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)就離實(shí)現(xiàn)載人登月有很大的差距。

　　為了繞過這個(gè)技術(shù)壁壘，就只能采用相差了一個(gè)時(shí)代的落后技術(shù)，從而導(dǎo)致與之相關(guān)的系統(tǒng)嚴(yán)重超重。

　　比如，為了彌補(bǔ)計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力的缺陷，不得不采用機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)類似的功能，而用在飛行控制系統(tǒng)上的機(jī)械設(shè)備的總重量高達(dá)三百多公斤，而如果有足夠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)重量能控制在十公斤以內(nèi)。

　　可以說，當(dāng)時(shí)美國(guó)的載人登月工程，幾乎就是靠蠻力搞上去的，或者說是用金錢做基礎(chǔ)堆積起來的。

　　當(dāng)時(shí)，美國(guó)的航空科研機(jī)構(gòu)做的第一件事情就是估算月球飛船的總質(zhì)量。。因?yàn)橹挥泄烙?jì)出了月球飛船的總質(zhì)量，才能確定需要多大的運(yùn)載火箭，也才能夠啟動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。

　　這項(xiàng)工作實(shí)際上就是一個(gè)逆推工作，首先需要確定的是飛往月球的飛船，要造多大，能夠搭載幾個(gè)人去月球。

　　根據(jù)估算，月球飛船的核心部分重大5噸，這還不是月球飛船質(zhì)量最大的部分，真正的大頭是軌道艙。根據(jù)航天工程師計(jì)算得出的結(jié)果。軌道艙的質(zhì)量至少為二十噸。再加上采集月球巖石標(biāo)本的份額，整個(gè)月球火箭的質(zhì)量達(dá)到了驚人的五十噸。

　　如果月球飛船的總質(zhì)量為五十噸，也意味著運(yùn)載火箭需要具備五十噸的月球軌道運(yùn)載能力，而這相當(dāng)于一百四十噸的地球近地軌道運(yùn)載能力。

　　這是個(gè)什么概念？

　　在二十世紀(jì)60年代末，這是全球任何國(guó)家航天技術(shù)所無法企及的高度。

　　要想達(dá)到這個(gè)目的，美國(guó)原有的煤油液氧燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上肯定達(dá)不到把五十噸的飛船，運(yùn)動(dòng)到三十多萬(wàn)公里外的月球。為此，美國(guó)必須研制液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備為零，甚至連預(yù)研項(xiàng)目都沒有。

　　艾森豪威爾為載人登月工程爭(zhēng)取到的54億啟動(dòng)資金中，有26億就花在了液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制項(xiàng)目上。但研制大推力液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，五年時(shí)間根本不夠。

　　事實(shí)也確實(shí)如此，即美國(guó)的第一種推力超過一千噸的液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)要到二十多年之后，也就是1990年前夕才完成。

　　在預(yù)研階段，美國(guó)的火箭動(dòng)力工程師就意識(shí)到了這一點(diǎn)。為此美國(guó)的火箭工程師提出一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的解決方案。

　　這就是，以載人航天工程所用的煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，研制一種推力在五百噸左右的大型煤油液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油以捆綁的方式，由七臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成第一級(jí)，產(chǎn)生三千五百噸的推力，獲得推動(dòng)總質(zhì)量在三千一百噸左右的運(yùn)載火箭的能力，而這枚運(yùn)載火箭的近地軌道運(yùn)載能力至少能達(dá)到一百二十噸。

　　對(duì)載人登月來說，火箭推力不是越大越好，而是越合適越好。

　　為此美國(guó)發(fā)明了M-1液氫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，在登月中采取五個(gè)M-1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，產(chǎn)生四百噸的大氣層內(nèi)推力，可以說，M-1液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)奇跡。

　　在航天飛機(jī)問世之前，M-1液氫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上推力最大的液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，不但在載人登月工程中發(fā)揮了重要作用，還參與了后來的多項(xiàng)航天工程，包括建造空間站，向火星發(fā)射探測(cè)器等等，其技術(shù)水準(zhǔn)超越了整個(gè)時(shí)代。

　　直到二十世紀(jì)末，M-1都是世界上最先進(jìn)、最可靠的液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，在其總共二百四十八次發(fā)射中，只有三次失敗記錄，可靠性超過了百分之九十九，甚至高于同時(shí)代的煤油液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)，美國(guó)在重啟登月計(jì)劃的時(shí)候，都借助了研制M-1的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　從某種意義上講，美國(guó)能夠在1963年底研制出M-1液氫液氧運(yùn)載火箭，本身就是一個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)在那個(gè)時(shí)代的奇跡。

　　不過在載人登月工程中，類似的奇跡并不少見。無論在技術(shù)上還是管理上，登月計(jì)劃都是衍生出現(xiàn)代科技和現(xiàn)代企業(yè)管理理念的源頭。

　　因?yàn)榻鉀Q登月問題，需要應(yīng)用到大量新技術(shù)。為了能有效管理這個(gè)幾十萬(wàn)科學(xué)家和工程師參與的史無前例大工程，艾森豪威爾專門成立了一個(gè)的技術(shù)專家委員會(huì)，用來審定載人登月工程所涉及的各種先進(jìn)技術(shù)，特別是那些以前沒有應(yīng)用過的技術(shù)，以確保這些先進(jìn)技術(shù)不會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　技術(shù)專家在審定載人登月項(xiàng)目的技術(shù)方案的時(shí)候，必須做到客觀公正，給出不含水分的評(píng)審結(jié)果。并且該委員會(huì)的技術(shù)專家全部與載人登月項(xiàng)目無關(guān)，都沒有參與到項(xiàng)目中去，與項(xiàng)目本身并無利害關(guān)系。

　　除此之外，為了合理有效利用新技術(shù)，美國(guó)為參與載人登月的科學(xué)家制訂了一整套懲獎(jiǎng)制度。

　　在這套制度中，技術(shù)專家在受雇之后，都能領(lǐng)到不菲的咨詢費(fèi)，而且每次技術(shù)評(píng)審都有額外獎(jiǎng)勵(lì)，但是這些都直接與評(píng)審結(jié)果掛鉤，并且每次評(píng)審都由兩組專家分別以閉門方式進(jìn)行，只有兩份評(píng)審報(bào)告一致才能得到采納。如果在評(píng)審過程中出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象，或者是因評(píng)審失誤導(dǎo)致項(xiàng)目受損，那么參與評(píng)審的專家都要受到懲罰。

　　這兩套制度，貫穿了載人登月工程，發(fā)揮了極為重大的作用，甚至可以說是載人登月工程能夠順利完成的基本保證，更是在后來由此演變?yōu)槿蚱髽I(yè)的現(xiàn)代管理制度。

　　而蘇聯(lián)實(shí)行高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，國(guó)民收入的2/3都被用于國(guó)防工業(yè)，因此在航天競(jìng)爭(zhēng)早期優(yōu)勢(shì)明顯。但航天事業(yè)的投入如同無底洞，長(zhǎng)期拉鋸中，不講收益的計(jì)劃體制后勁不足。

　　并且蘇聯(lián)的集權(quán)制嚴(yán)重依賴個(gè)人，人亡政息的例子數(shù)不勝數(shù)，1963年，就在把加加林送上太空后不久，蘇聯(lián)航天總設(shè)計(jì)師謝爾蓋·科羅廖夫因過勞和癌癥于59歲逝世。蘇聯(lián)的航天事業(yè)陷入了內(nèi)斗和疲態(tài)之中，從此一蹶不振。

　　從1961年肯尼迪就任，繼續(xù)艾森豪威爾提出的阿波羅登月，到1965年飛船初步制成，在65到66年間發(fā)射10艘“雙子座”飛船，進(jìn)行前期生物醫(yī)學(xué)研究和飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接及艙外活動(dòng)訓(xùn)練，這一切僅僅用了

　　五年的時(shí)間，就把紙面上的文字計(jì)劃變成了現(xiàn)實(shí)。在這個(gè)瘋狂的時(shí)代，美國(guó)的工程師和科學(xué)家們，書寫了一個(gè)人類文明史上的奇跡。

　　在計(jì)劃開始的1960年，相信美國(guó)能夠創(chuàng)造奇跡的人寥寥無幾，即便是參與到載人登月工程中的人

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員，也沒有幾個(gè)人相信，能夠在五年之內(nèi)初步完成飛船的設(shè)計(jì)和制造，并且能順利開始前期的登月實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，更沒有人能想到，在1972年人類能第一次踏上另一個(gè)星球，從此拉開了人類宇宙時(shí)代的序幕。

　　在阿波羅計(jì)劃提出的第六年，美國(guó)已經(jīng)開始了實(shí)質(zhì)意義上的登月準(zhǔn)備。發(fā)射了3個(gè)“月球軌道環(huán)形器”，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)，從而選出10個(gè)登月點(diǎn)。

　　隨著前期生物和環(huán)境還有太空信息采集等諸多準(zhǔn)備工作的完成，美國(guó)政府從1967年開始正式實(shí)施阿波羅升空計(jì)劃。

　　但很不幸，出師不利：1967年1月27日，阿波羅1號(hào)在一次地面例行測(cè)試中，阿波羅1號(hào)指令艙，突然發(fā)生大火，三名

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宇航員（指令長(zhǎng)維吉爾·格里森、高級(jí)駕駛員愛德華·懷特及駕駛員羅杰·查菲）不幸喪生。

　　此次失利讓美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）重新排查相關(guān)設(shè)備，隨后陸續(xù)開展了阿波羅4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)的無人測(cè)試發(fā)射（正式計(jì)劃中并未定義阿波羅2號(hào)和3號(hào)）。

　　不過沒有人想過放棄，在面對(duì)星辰大海的征途中，人類只能一往無前。就像某個(gè)哲學(xué)家說過，只要還有人向星空，人類就不會(huì)墮落。

　　對(duì)宇宙奧秘的好奇，是每個(gè)高等智慧生命最大的向往。

　　1968年10月11日，美國(guó)發(fā)射阿波羅7號(hào)，開始了阿波羅計(jì)劃中的第一次載人飛行，3名宇航員繞地球飛行了163圈，整個(gè)任務(wù)時(shí)間達(dá)11天，環(huán)繞地球軌道。

　　1968年12月21日，阿波羅8號(hào)發(fā)射，人類第一次實(shí)現(xiàn)從地球軌道跨越到月球軌道。這也是人類歷史上迄今為止體積最大的火箭---土星五號(hào)首次載人發(fā)射。

　　1969年3月3日，阿波羅9號(hào)發(fā)射，并第一次攜帶了登月艙。

　　1969年5月18日，阿波羅10號(hào)發(fā)射，這次飛行測(cè)試中登月艙離月球表面最近只有15.6千米，無限接近于登月。

　　1969年7月16日，人類探月歷史上值得紀(jì)念的日子---美國(guó)阿波羅11號(hào)發(fā)射升空，人類歷史上第一次載人登月任務(wù)。此次發(fā)射，全世界觀看直播人數(shù)達(dá)到了六億人。

　　在經(jīng)過四天的漫長(zhǎng)航行之后，1969年7月20日，阿波羅11號(hào)的登月艙從指令艙中分離，柯林斯獨(dú)自駕駛指令艙繼續(xù)繞月飛行，他的隊(duì)友阿姆斯特朗和奧爾德林與登月艙一起降落月球。

　　1969年7月21日2點(diǎn)56分（UTC），登月艙降落月球六個(gè)半小時(shí)后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上月球，說道：“這是我個(gè)人的一小步，但卻是全人類的一大步（That's one small step for a man, one giant leap for mankind.）。

　　前進(jìn)！前進(jìn)！不惜一切的前進(jìn)！人類第一次踏上了其他宇宙星體。

　　要知道對(duì)于智慧生物來說，僅僅是解決食物是不能保證文明生存的，發(fā)展是生存的最好保證。就像劉慈欣在三體里說的那句，我們雖然相對(duì)宇宙來說，不過是陰溝里的蟲子，但總要有人仰望星空。

　　在阿波羅11號(hào)成功登月之后，美國(guó)相繼發(fā)射了阿波羅12號(hào)~17號(hào)探月飛船，除阿波羅13號(hào)由于服務(wù)艙爆炸被迫取消登月計(jì)劃外，其余5次均實(shí)現(xiàn)成功登月。

　　對(duì)生命和文明在宇宙中波瀾壯闊的前景來說，人類任何想象都顯得軟弱無力。

　　僅僅拿收益來說，雖然阿波羅載人登月工程燒了不少錢，在完成了最后一次登月行動(dòng)，整個(gè)載人登月工程正式宣告結(jié)束的時(shí)候，在該項(xiàng)目上的政府直接投資就超過了七千四百億美元，其花費(fèi)比美國(guó)在越南的全部開支還高出了百分之四十。

　　把社會(huì)間接投資算上的話，載人登月工程的總花費(fèi)在一萬(wàn)億美元以上。

　　只是，載人登月工程所創(chuàng)造的、以及間接創(chuàng)造的社會(huì)財(cái)富是其花費(fèi)的數(shù)十倍。在整個(gè)載人登月工程中，所創(chuàng)造的附加利益，特別是由科技進(jìn)步產(chǎn)生的利益，根本就無法準(zhǔn)確估算。

　　在1960年之前，美國(guó)只有三個(gè)實(shí)驗(yàn)室從事晶體管的研究工作，而且這三家實(shí)驗(yàn)室的研究資金主要來自民間，以及一部分極其微小的政府撥款，所以科研進(jìn)度十分緩慢，晶體管的研究一直處于最原始狀態(tài)。

　　直到阿波羅載人計(jì)劃提出時(shí)，通過載人登月工程，為晶體管小型化與實(shí)用化研究項(xiàng)目撥款7千600萬(wàn)美元，晶體管研究的尷尬局面才有所緩解。

　　有趣的是，當(dāng)時(shí)美國(guó)航天局提出的研究目標(biāo)非常低，只要求實(shí)驗(yàn)室能生產(chǎn)出一種更輕便、能耗更低的電子控制元件，取代原本計(jì)劃用在月球飛船上的真空管控制元件，達(dá)到讓控制系統(tǒng)減重五十公斤的目的。

　　在載人登月工程中，幾乎所有技術(shù)工程都與減重有關(guān)，要知道，把一公斤的載荷發(fā)射到近地軌道上，需要花掉大概兩萬(wàn)美元。

　　也就是說，減輕一公斤的載荷，就相當(dāng)于節(jié)約了兩萬(wàn)美元。如果是月球飛船的話，這個(gè)數(shù)字還要翻幾倍。當(dāng)時(shí)真空電子管的小型化已經(jīng)遇到了技術(shù)瓶頸，也就只能在晶體管上下功夫了。

　　如果能用七千六百萬(wàn)美元讓月球飛船減重五十公斤，那將非常劃算。而這最初的七千六百萬(wàn)美元，成為了晶體管電子計(jì)算機(jī)的啟動(dòng)資金。

　　但當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)研制晶體管控制元件的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)際上只在該項(xiàng)目上花掉了不到一千萬(wàn)美元的科研經(jīng)費(fèi)。剩下的六千多萬(wàn)科研經(jīng)費(fèi)，并沒有用在載人登月項(xiàng)目上。而是全部用在了晶體管電子計(jì)算機(jī)的研制工作上，用來研究集成電路微芯片了。

　　這種芯片是由加利福尼亞州的一個(gè)科技初創(chuàng)公司——仙童半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的，每個(gè)芯片上包含了約5600個(gè)集成電路，組成計(jì)算機(jī)“大腦”的數(shù)字級(jí)聯(lián)。這家公司更是在日后孕育出英特爾和高通等一大批芯片生產(chǎn)企業(yè)。

　　而由它開發(fā)的的w8芯片，把人類社會(huì)正式帶入了電子計(jì)算機(jī)時(shí)代。

　　這一點(diǎn)就連美國(guó)宇航局都沒有下到，他們當(dāng)初投資發(fā)展晶體管，只是為了給月球飛船減重，以此減輕宇航員在飛行途中的勞動(dòng)量。

　　事實(shí)上，在冷戰(zhàn)期間誕生的很多新產(chǎn)業(yè)，都與軍備項(xiàng)目有關(guān)，任何新興技術(shù)在出現(xiàn)之后都會(huì)首先在軍事領(lǐng)域得到應(yīng)用，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大、技術(shù)走向成熟之后，工業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)出現(xiàn)，產(chǎn)品價(jià)格得到大幅度降低之后，才會(huì)進(jìn)入民用領(lǐng)域，被消費(fèi)者接受，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　阿波羅計(jì)劃衍生出的計(jì)算機(jī)技術(shù)就已經(jīng)促使人類完成第三次工業(yè)革命，衍生出十萬(wàn)億美元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而除了計(jì)算機(jī)之外，阿波羅計(jì)劃還衍生出太陽(yáng)能發(fā)電，燃料電池，圖形圖像掃描，電子偵測(cè)，紅外掃描等數(shù)不清的新技術(shù)……

　　這些技術(shù)隨著時(shí)間的推移，成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，技術(shù)的進(jìn)步極大提升了社會(huì)整體生產(chǎn)效率，創(chuàng)造了更多的財(cái)富。

　　1970 年贊比亞修女 Mary Jucunda 寫給 NASA 的信一樣的質(zhì)疑聲，「為什么地球上還有那么多孩子吃不上飯，卻還要為遠(yuǎn)在火星的項(xiàng)目花費(fèi)巨額資金？」

　　在 NASA 擔(dān)任科學(xué)副總監(jiān) Ernst Stuhlinger 很快回了信，那封著名的「為什么要探索宇宙？」。

　　「太空旅行無可置疑地是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)。通往火星的航行并不能直接提供食物解決饑荒問題。然而，它所帶來大量的新技術(shù)和新方法可以用在火星項(xiàng)目之外，這將產(chǎn)生數(shù)倍于原始花費(fèi)的收益?！?span style="display:none">raP曹操讀書網(wǎng)

　　正如這封信所言，阿波羅登月計(jì)劃除了上面列舉的十項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)外，根據(jù) 2015 年 NASA 的統(tǒng)計(jì)，還催生了超過 1800 項(xiàng)衍生品，美國(guó)斯坦福大學(xué)航空航天工程系教授哈伯德曾經(jīng)指出，政府每往宇航項(xiàng)目中投入 1 美元，就可以產(chǎn)生 7 到 8 美元的價(jià)值。

　　隨著時(shí)間的推移，由這些科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)影響，或許越來越難以衡量，但毫無疑問的是，登月是人類歷史上最偉大的技術(shù)成就，并深刻的改變了人類發(fā)展的軌跡。

　　從這個(gè)方面看，在阿波羅計(jì)劃上的投入，不是在消耗社會(huì)財(cái)富，而是在制造社會(huì)財(cái)富。

　　無論當(dāng)時(shí)的人們理解與否，從歷史回過頭去看，載人登月工程只是一根導(dǎo)火索，它直接引爆了人類工業(yè)時(shí)代的計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)革命。

　　如果沒有阿波羅計(jì)劃，在當(dāng)時(shí)看起來毫無用處又投資巨大的諸多新技術(shù)，絕對(duì)不會(huì)在上世紀(jì)60年代出現(xiàn)，更不會(huì)在80年代成熟，促成人類社會(huì)的又一次工業(yè)革命，直接造成了文明整體生產(chǎn)效率的提升。

　　這就如同鋼鐵在誕生之后首先用來制作刀劍，而在大規(guī)模煉鋼技術(shù)成熟之后被用來建造大廈與橋梁一樣。

　　技術(shù)進(jìn)步，本身就是人類文明發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力，而不追求當(dāng)下投資回報(bào)的政府工程，是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的最佳動(dòng)力。

　　No.3

　　星球大戰(zhàn)：市場(chǎng)化應(yīng)用才是關(guān)鍵

　　在阿波羅成功登月之后，美國(guó)政府因?yàn)檩d人登月工程耗費(fèi)太過巨大，而且效率低下，從此再也沒有人提出繼續(xù)載入登月。

　　如今僅僅是外界公布的254億美元的投資，美國(guó)絕對(duì)不可能這么猶豫，要知道月球和火星有巨大的礦產(chǎn)資源，僅僅是開采那些資源所取得的收益，就足以讓美國(guó)政府繼續(xù)載人登月了。

　　有人計(jì)算過，在載人登月工程中，美國(guó)為每位登上月球的宇航員花掉了近兩百億美元，是載人航天的一百倍。

　　從經(jīng)濟(jì)的角度來看，載人登月工程的效費(fèi)比非常糟糕。

　　也正是如此，載人登月工程才燒掉了數(shù)千億美元。后來有人估算，如果載人登月工程由民間企業(yè)運(yùn)作。按照一九七二年的幣值，只需要大約六百億美元就能把第一批宇航員送上月球，而隨后每次只需要花費(fèi)一百億美元就能把兩名宇航員送上月球。即能把投資效費(fèi)比提高四倍。

　　而且美國(guó)在載人登月工程上的巨大花費(fèi)，使得其他民用航天工程大受影響。

　　比如，預(yù)期在一九七二年建成的空間站就被三次推遲，直到一九八一年被卡特政府裁減掉。由比如，原本計(jì)劃在一九七五年啟動(dòng)，在一九七九年建成的全球通信衛(wèi)星系統(tǒng)也被迫延遲，并且在一九八八年降級(jí)為海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，總規(guī)?？s減了九成，使用范圍也局限于少數(shù)特定用戶。

　　從某種意義上講，載人登月工程讓美國(guó)航天摘取了航天領(lǐng)域的桂冠。也導(dǎo)致美國(guó)航天走上了歧途。

　　時(shí)任總統(tǒng)尼克松認(rèn)為用一次就報(bào)廢的運(yùn)載火箭太不先進(jìn)，轉(zhuǎn)而從1972年起大力投入可重復(fù)使用的航天飛機(jī)技術(shù)，試圖降低邊際成本，包攬全球發(fā)射市場(chǎng)。

　　在當(dāng)年的聲明中，尼克松說：

　　航天飛機(jī)將徹底改變太空運(yùn)輸。這個(gè)新系統(tǒng)的大部分將被回收并一次又一次地使用——最多100次，它可能使發(fā)射運(yùn)營(yíng)成本降低到現(xiàn)有運(yùn)載火箭的十分之一。

　　1972年，“重返大氣層航空載人航天平臺(tái)”正式上馬。當(dāng)時(shí)，美國(guó)給這個(gè)項(xiàng)目取了一個(gè)很好聽的名字，即“航天飛機(jī)”。

　　按照美國(guó)官方用來游說國(guó)民議會(huì)、以求獲得撥款的宣傳資料，雖然航天飛機(jī)的制造價(jià)格是同級(jí)別運(yùn)載火箭的十倍，但是航天飛機(jī)能夠使用一百次，而運(yùn)載火箭是一次性用品，所以航天飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益超過了運(yùn)載火箭。當(dāng)時(shí)，NASA甚至提出，五架航天飛機(jī)就能滿足美國(guó)的全部航天需求。

　　一時(shí)之間，“航天飛機(jī)”成為了被熱炒的詞匯。

　　結(jié)果就是，美國(guó)的國(guó)民議會(huì)在當(dāng)年十月，就為航天飛機(jī)工程劃撥了五十四億美元的啟動(dòng)資金，并且責(zé)成NASA聯(lián)合其他部門與機(jī)構(gòu)，成立了一個(gè)專門的項(xiàng)目小組，直接向國(guó)民議會(huì)負(fù)責(zé)。

　　而美國(guó)在載人登月工程中積累下來的先進(jìn)技術(shù)，掃清了研制航天飛機(jī)的技術(shù)障礙。

　　一九八一年，美國(guó)的第一架航天飛機(jī)，“哥倫比亞”號(hào)面世。

　　當(dāng)年年底，“哥倫比亞”號(hào)就進(jìn)行了大氣層內(nèi)的第一次滑翔飛行。隨后，其他技術(shù)與工程測(cè)試也緊鑼密鼓的展開了。

　　可以說，這是自載人登月工程之后，人類在航天領(lǐng)域邁出的一大步。

　　此后，美國(guó)相繼制造了“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)者”號(hào)、“亞特蘭蒂斯”號(hào)與“奮進(jìn)號(hào)”號(hào)等四架航天飛機(jī)。

　　在接下來的幾十年里，這五架航天飛機(jī)承擔(dān)了美國(guó)航天發(fā)射工作的八成，而美國(guó)也因此幾乎廢棄了所有大型運(yùn)載火箭的研制工作，把重點(diǎn)放在了航天飛機(jī)上，也因此成為了載人航天頭號(hào)強(qiáng)國(guó)。

　　但在航天飛機(jī)正式投入運(yùn)作之后，那些之前支持該項(xiàng)目的議員才發(fā)現(xiàn)，航天飛機(jī)并不比運(yùn)載火箭省錢，反而是燒錢的大戶。

　　雖然航天飛機(jī)名義上能夠重復(fù)使用，但是每次發(fā)射之后都需要進(jìn)行極為嚴(yán)格、全面的維護(hù)與檢查，而且其使用的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)最多只能使用二十次，助推火箭只能工作十五次，所以航天飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本比起一次性使用的運(yùn)載火箭高得多。

　　事實(shí)上，航天飛機(jī)不但發(fā)射成本巨大，還技術(shù)上不成熟，安全性屢受質(zhì)疑。

　　零部件多達(dá)250萬(wàn)個(gè)，每次任務(wù)結(jié)束，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他零部件都得更換；一架航天飛機(jī)造價(jià)高達(dá)30億美元，每次發(fā)射、回收的成本也高達(dá)15億美元；精準(zhǔn)性也不夠，1984年，由挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)運(yùn)送的兩顆衛(wèi)星均未抵達(dá)預(yù)定軌道，不得不花錢把它們撈回來。

　　也正是如此，美國(guó)才不得不在70到80年代，把大量航天發(fā)射項(xiàng)目移交給其他國(guó)家。無力為高額的航天活動(dòng)買單，但又不想放棄太空探索，于是在1984年頒布《商業(yè)太空發(fā)射法案》，允許民營(yíng)企業(yè)涉足火箭發(fā)射業(yè)務(wù)，并要求NASA盡最大可能發(fā)展商業(yè)航天應(yīng)用。

　　這刺激了一批民營(yíng)企業(yè)集中涌入火箭發(fā)射領(lǐng)域：

　　馬丁公司研發(fā)了大力神運(yùn)載火箭；麥克唐納·道格拉斯公司（后于1997年被波音收購(gòu)）推出了德爾塔火箭；通用公司則有宇宙神火箭。

　　1995年，馬丁公司與洛克希德公司合并，有了世界最大軍火商洛克希德·馬丁公司（以下稱洛馬），洛馬隨后將宇宙神收入囊中。

　　但這段時(shí)間，也被業(yè)內(nèi)稱為美國(guó)航天的“失去歲月”。

　　因?yàn)槊绹?guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)移，造成了其他國(guó)家在航空領(lǐng)域的技術(shù)崛起。比如歐洲集十國(guó)之力，在1975成立了歐洲航天局（ESA，以下稱歐空局），并合資在法國(guó)成立了火箭公司阿里亞娜空間公司，著力研發(fā)運(yùn)載火箭。

　　第二年，“阿里亞娜1號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射，并持續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打：1979年到1986年，“阿麗亞娜1號(hào)”火箭共發(fā)射11次，把14顆衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，成功率達(dá)81.8%。

　　1986年之前，國(guó)際商業(yè)航天市場(chǎng)，包括軍用市場(chǎng)，美國(guó)所占份額在95%以上；而到1988年，阿麗亞娜系列運(yùn)載火箭已占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額，訂座合同排到了3年之后，創(chuàng)造了150億法郎的利潤(rùn)。

　　外界紛紛指責(zé)美國(guó)當(dāng)年放棄火箭發(fā)射，轉(zhuǎn)向航天飛機(jī)是非常愚蠢的一件計(jì)劃，卻不知道，航天飛機(jī)是美國(guó)“國(guó)家戰(zhàn)略防御系統(tǒng)”組成部分。

　　從某種意義上講，航天飛機(jī)就是為了軍事航天而出現(xiàn)的，對(duì)民用航天的貢獻(xiàn)反而不太突出。要知道，推美國(guó)當(dāng)時(shí)推動(dòng)航天飛機(jī)的主要力量來自國(guó)防部，而不是NASA。

　　早在進(jìn)入項(xiàng)目審批階段的時(shí)候，航空航天部的技術(shù)專家就發(fā)現(xiàn)，航天飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)超過運(yùn)載火箭，因此就算能夠多制造幾架形成規(guī)模效應(yīng)，過于高昂的發(fā)射成本也足以下退所有民間用戶。

　　這一點(diǎn)，從運(yùn)載能力上就看得出來。

　　航天飛機(jī)的系統(tǒng)總質(zhì)量高達(dá)二千二百噸，而近地軌道運(yùn)載能力只有二十四噸，而以當(dāng)時(shí)的技術(shù)，運(yùn)載火箭只需要八百噸的總質(zhì)量就能達(dá)到相同的運(yùn)載能力，因此航天飛機(jī)的運(yùn)載能力僅相當(dāng)于運(yùn)載火箭的三分之一。

　　如此不劃算，美國(guó)國(guó)防部為什么還要一意孤行推行航天飛機(jī)呢？

　　因?yàn)楹教祜w機(jī)具備一些運(yùn)載火箭與載人宇宙飛船所不具備的特殊能力，而且是極為重要的能力。

　　比如，航天飛機(jī)能夠回收在軌運(yùn)行的衛(wèi)星，并且在軌道上對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行維修。而且，航天飛機(jī)擁有十分巨大的貨艙，能夠運(yùn)載大尺寸貨物。

　　這兩項(xiàng)特殊能力，不但決定了航天飛機(jī)在冷戰(zhàn)期間的巨大價(jià)值，還延長(zhǎng)了航天飛機(jī)的使用壽命。

　　在80年代，航天飛機(jī)具備的這兩項(xiàng)特殊能力，為美國(guó)推動(dòng)“星際大戰(zhàn)”創(chuàng)造了一個(gè)非常有利的條件。

　　這就是，美國(guó)能夠依靠航天飛機(jī)來構(gòu)建外層空間防御體系。

　　1983年，里根在白宮的電視講話中就明確提出，“國(guó)家戰(zhàn)略防御系統(tǒng)”應(yīng)該以外層空間為主，即把主要的防御武器部署在近地軌道上，以求對(duì)潛在敵國(guó)發(fā)起的戰(zhàn)略打擊進(jìn)行外圍攔截。盡最大的可能把敵人發(fā)射的核彈頭擊落在敵國(guó)上空。

　　這將讓蘇聯(lián)對(duì)美國(guó)的核威脅降低到極點(diǎn)，至少能從軍事威懾上，徹底打擊蘇聯(lián)的軍事自信。

　　在此基礎(chǔ)上，美國(guó)的軍事技術(shù)專家提出了一些非常超前的概念。

　　比如，在近地軌道上部署以高能激光與粒子束武器為主的定向能武器，攔截還在大氣層內(nèi)飛行的敵國(guó)彈道導(dǎo)彈，將蘇聯(lián)的導(dǎo)彈在進(jìn)入美國(guó)國(guó)土之前擊落。

　　按照當(dāng)時(shí)提出的概念，配備定向能武器的衛(wèi)星都十分龐大，需要通過多次發(fā)射、然后在軌道上組裝。而這只有航天飛機(jī)能夠辦到。此外。定向能武器要消耗大量能源，衛(wèi)星還需要進(jìn)行在軌機(jī)動(dòng)，因此需要為衛(wèi)星補(bǔ)充燃料，而這仍然只有航天飛機(jī)才能辦到。

　　此外，如果需要對(duì)在軌衛(wèi)星進(jìn)行維修的話，同樣得依靠航天飛機(jī)。

　　航天飛機(jī)就是美國(guó)在外空間構(gòu)筑防御系統(tǒng)的基本運(yùn)載工具，至少在航天飛機(jī)問世后，在外太空部署武器的很多設(shè)想，就不再僅僅是空想。

　　這一設(shè)想把蘇聯(lián)嚇壞了，對(duì)于成功登錄月球的美國(guó)，蘇聯(lián)人根本不知道對(duì)手的航天技術(shù)到底發(fā)展到了什么程度，在美國(guó)提出星球大戰(zhàn)的時(shí)候，蘇聯(lián)人在恐懼之下不得不做了最壞的打算，即美國(guó)人的技術(shù)完全能夠?qū)崿F(xiàn)這一設(shè)想。

　　來自美國(guó)的壓力，迫使蘇聯(lián)在相關(guān)項(xiàng)目上也投入了巨大的資金，根據(jù)后來公布的資料，在冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)至少在這個(gè)所謂的“外層空間防御系統(tǒng)”上花掉了上千億盧布。

　　與巨大的投入形成鮮明對(duì)比的是，蘇聯(lián)在該領(lǐng)域取得的成果寥寥無幾。與蘇聯(lián)相同的是，美國(guó)在星球大戰(zhàn)計(jì)劃中，也沒取得多少突破。

　　以至于后來的軍事學(xué)界笑稱，美國(guó)提出的星球大戰(zhàn)計(jì)劃是一個(gè)徹頭徹尾的騙局，把蘇聯(lián)給忽悠瘸了。

　　事實(shí)也的確如此，在個(gè)別的“面子工程”之外，美國(guó)投入到“星際大戰(zhàn)”中的資金，大多用在了基礎(chǔ)科研領(lǐng)域。

　　根據(jù)后來公布的資料，在“星際大戰(zhàn)”正式下馬的時(shí)候，美國(guó)在該項(xiàng)目上總共投入了近兩千億美元。而且與蘇聯(lián)把資金投入到不可能實(shí)現(xiàn)的外太空技術(shù)不同的是，美國(guó)很雞賊的把資金大部分投入了能夠突破的關(guān)鍵技術(shù)上。

　　比如劃撥給“星際大戰(zhàn)”計(jì)劃的經(jīng)費(fèi)中有百分之八十五通過政府的秘密賬戶轉(zhuǎn)移到了其他的軍備項(xiàng)目上，而且絕大多數(shù)與“星際大戰(zhàn)”毫無相關(guān)。

　　這一點(diǎn)，在高能激光武器系統(tǒng)上體現(xiàn)得極為明顯。

　　早在一九八三年，美國(guó)的技術(shù)專家就發(fā)現(xiàn)，以現(xiàn)有的技術(shù)、哪怕以二十年之后的技術(shù)也未必能夠制造出能夠部署到近地軌道上、摧毀核彈頭的高能激光武器，哪怕是部署在地面上的激光武器，也未必能夠摧毀來襲彈頭。

　　結(jié)果就是，美國(guó)國(guó)防部在一九八三年就把高能激光武器項(xiàng)目歸入了戰(zhàn)略儲(chǔ)備技術(shù)，即只進(jìn)行基礎(chǔ)研究。

　　相反，蘇聯(lián)的技術(shù)專家并沒有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，反而認(rèn)為美國(guó)已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了重大成果。

　　結(jié)果就是，到冷戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，蘇聯(lián)在該項(xiàng)目上投入了上百億盧布的科研經(jīng)費(fèi)，制造出了世界上第一部十兆瓦級(jí)的激光器，卻不具備實(shí)戰(zhàn)能力。

　　這就造成了，對(duì)比蘇聯(lián)的投入巨大卻顆粒無收，美國(guó)的投入收到了顯著的回報(bào)。

　　美國(guó)在“星際大戰(zhàn)”中的“空天戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，研制的不是空天戰(zhàn)斗機(jī)，而是后來大名鼎鼎的F117型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而以F117為基礎(chǔ)，美國(guó)在隨后十多年內(nèi)研制出了多種隱身轟炸機(jī)與隱身戰(zhàn)斗機(jī)，并且在二十一世紀(jì)初，率先研制出了第五代戰(zhàn)斗機(jī)F22，把空軍帶入了隱身時(shí)代。

　　或者說通過星球大戰(zhàn)計(jì)劃，發(fā)起美國(guó)的新軍事變革，才是里根提出星球大戰(zhàn)計(jì)劃的根本目的。

　　事實(shí)上，這也正是美國(guó)軍隊(duì)能在1983年到1991年期間，完成裝備大更換的物質(zhì)基礎(chǔ)。雖然沒有確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是在這幾年間，美國(guó)軍隊(duì)至少獲得了上千億美元的秘密撥款。

　　這筆錢，讓美軍毫無懸念的取得了裝備上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。不但讓美國(guó)軍隊(duì)率先進(jìn)入了電子化時(shí)代，而且為接下來的信息化打下了基礎(chǔ)。

　　比如，以F16為代表的第四代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)全面服役，并且在一線部隊(duì)取代了以F15為代表的第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，使美軍的空中力量率先完成了裝備更換，在90年代海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得了絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。

　　很多人都認(rèn)為，“星際大戰(zhàn)”最終壓垮了蘇聯(lián)。

　　只是，這個(gè)認(rèn)識(shí)有點(diǎn)片面。不可否認(rèn)，“星際大戰(zhàn)”確實(shí)對(duì)壓垮蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)，但相比美國(guó)在航天領(lǐng)域投入了巨量的資金，衍生出龐大的新興產(chǎn)業(yè)，與民用相結(jié)合，把新技術(shù)推向市場(chǎng)制造了巨大的社會(huì)效益，才是這場(chǎng)科技競(jìng)賽的關(guān)鍵。

　　比如，在“星際大戰(zhàn)”項(xiàng)目中的聯(lián)網(wǎng)通信工程，演變成了后來的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，并且在九零年代率先在民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為人類文明在二十一世紀(jì)初進(jìn)入信息化時(shí)代打下了基礎(chǔ)，而美國(guó)也因此成為了信息化的推動(dòng)者，并且以自身為核心，構(gòu)建了覆蓋幾乎所有國(guó)家與地區(qū)的國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)，獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

　　這一點(diǎn)在里根表態(tài)推動(dòng)星球大戰(zhàn)計(jì)劃時(shí)，立即得到了國(guó)內(nèi)工業(yè)與金融集團(tuán)的歡迎與支持，就是最好的證明。

　　因?yàn)樵诶锔男麄髦校靶请H大戰(zhàn)”計(jì)劃意味著創(chuàng)造出數(shù)千億美元的政府訂單，將有上萬(wàn)家美國(guó)企業(yè)從中獲益。這意味著，工業(yè)資本家將獲得足夠的利潤(rùn)，銀行也將通過政府貸款獲得足夠多的好處。

　　而巨額政府訂單，工廠將開足馬力生產(chǎn)，也就需要更多的工人，并且會(huì)提高工人工資，這就意味著普通人也將在這場(chǎng)計(jì)劃中受益。

　　總而言之，星球大戰(zhàn)是一個(gè)讓美國(guó)全社會(huì)都能獲得好處的大蛋糕。

　　因?yàn)樵谌丝诳偭坑邢?、也就是勞?dòng)力有限，資源有限的情況下，提高工業(yè)總產(chǎn)量的唯一辦法就是提高工業(yè)生產(chǎn)效率，而要提高工業(yè)生產(chǎn)效率就得提高科技水平，因此對(duì)任何一個(gè)國(guó)家來說，科技都極為重要。

　　如果說工業(yè)是基礎(chǔ)，那么科技就是工業(yè)的基礎(chǔ)。

　　正是因?yàn)槿绱耍绹?guó)才會(huì)提出阿波羅登月計(jì)劃與星球大戰(zhàn)計(jì)劃，卻在實(shí)行的時(shí)候，卻把這些撥款用來搞基礎(chǔ)科研。

　　與民間力量相比，政府資助的科研項(xiàng)目有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即重點(diǎn)扶持那些不會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、或者是在短期內(nèi)不會(huì)有收獲的基礎(chǔ)科研項(xiàng)目，而這些科研項(xiàng)目也正是私營(yíng)企業(yè)最不愿意進(jìn)入的領(lǐng)域。

　　事實(shí)也是如此，無論是數(shù)字光學(xué)技術(shù)衍生出來的龐大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是圖形技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，以及信息技術(shù)誕生下的互聯(lián)網(wǎng)，都為美國(guó)提供了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并且極大提高的美國(guó)的社會(huì)整體正常效率。

　　即使在電影領(lǐng)域，依靠圖形和計(jì)算機(jī)技術(shù)突破帶來的技術(shù)升級(jí)，讓美國(guó)的好萊塢率先實(shí)現(xiàn)了電影工業(yè)化，橫掃全球文化市場(chǎng)，不但獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，更獲得了巨大的全球文化優(yōu)勢(shì)，讓無數(shù)人以去美國(guó)為榮。

　　這才是美國(guó)霸權(quán)的真正基礎(chǔ)，科技的霸權(quán)。美國(guó)的科技霸權(quán)絕對(duì)不是坐等天上掉餡餅，而是通過上世紀(jì)六十年代提出的阿波羅載人登月與星球大戰(zhàn)計(jì)劃，天量資金投入到了所有看不到回報(bào)的基礎(chǔ)科研領(lǐng)域。

　　與美國(guó)相比，蘇聯(lián)在新技術(shù)的民用推廣上就做的非常差，沒有軍民融合的蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)，只一味投入資金消耗，卻沒有利用技術(shù)提升社會(huì)整體生產(chǎn)效率，才是蘇聯(lián)最失敗的地方。

　　說白了，冷戰(zhàn)是美國(guó)與蘇聯(lián)的綜合國(guó)力的全面較量，是一種通過非直接戰(zhàn)爭(zhēng)方式進(jìn)行的全面國(guó)家對(duì)抗。

　　而科技實(shí)力是國(guó)家綜合實(shí)力的組成部分，而且是最為重要的組成部分，因?yàn)樵诠I(yè)時(shí)代，科技實(shí)力直接決定了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)效率，然后與人口、資源等因素共同決定了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力，而工業(yè)實(shí)力正是工業(yè)時(shí)代衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的頭號(hào)指標(biāo)。

　　No.4

　　中國(guó)崛起：被缺錢逼出的自強(qiáng)

　　冷戰(zhàn)結(jié)束后，航天在政治領(lǐng)域的作用降到了最低，放眼全球已經(jīng)沒有任何一個(gè)國(guó)家可以追趕美國(guó)的航天步伐，其技術(shù)領(lǐng)先了其他各國(guó)整整三十年。

　　在這種情況下，美國(guó)政府認(rèn)為削減政府在航天航空上的巨大政府補(bǔ)助，并把航天放歸民營(yíng)領(lǐng)域，挑整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，讓航天航空業(yè)創(chuàng)造巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　所以1990年后，全球航天發(fā)展雖然停滯不前，但由于商業(yè)航天的推動(dòng)，全球航天業(yè)進(jìn)入了如火如荼的民營(yíng)商業(yè)化浪潮。

　　人類文明的商業(yè)航天，正式起步。

　　1994年美國(guó)國(guó)會(huì)技術(shù)評(píng)估局在《軍民一體化的潛力評(píng)估》研究報(bào)告中，首次提出“軍民融合”：軍民融合是將國(guó)防科技工業(yè)基礎(chǔ)同更大的民用科技工業(yè)基礎(chǔ)結(jié)合起來，組成一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家科技工業(yè)基礎(chǔ)的過程。

　　并且大力鼓勵(lì)軍工企業(yè)間進(jìn)行并購(gòu)重組，并出臺(tái)政策和法規(guī)，允許軍用技術(shù)向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，利用民用市場(chǎng)化解過剩產(chǎn)能；同時(shí)降低民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍工領(lǐng)域的門檻，從而降低軍品采購(gòu)成本。

　　此外，美國(guó)政府多部門合作，鼓勵(lì)開發(fā)軍民兩用技術(shù)，并提供資金支持，以提高技術(shù)的開發(fā)利用效率。

　　在美國(guó)國(guó)家科學(xué)委員書寫打《技術(shù)與國(guó)家利益》一書中，對(duì)軍民工業(yè)基礎(chǔ)的融合做了大量的論述，通過阿波羅計(jì)劃和星球大戰(zhàn)計(jì)劃對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)研究后，他們發(fā)現(xiàn)科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如果由政府投資基礎(chǔ)科研做尖刀突破，市場(chǎng)化應(yīng)用之后由商業(yè)推動(dòng)建造龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，既可以由規(guī)模效應(yīng)降低原本昂貴的高精尖設(shè)備價(jià)格，還能制造龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

　　因?yàn)楦呔廛娛庐a(chǎn)業(yè)與民用科技產(chǎn)業(yè)和重工業(yè)，以及新興科技的關(guān)系極為密切，甚至可以把他們都看成是軍火工業(yè)的延伸。

　　軍事競(jìng)賽建設(shè)新武器，也需要鋼鐵、需要化工產(chǎn)品、需要龐大的運(yùn)輸力量、需要大量先進(jìn)技術(shù)，能夠增加龐大的就業(yè)，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　比如在冷戰(zhàn)期間誕生的，并且對(duì)生活生產(chǎn)產(chǎn)生了重大影響的新技術(shù)，在最初都只打算用在軍事上，沒有人考慮今后能夠用在其他領(lǐng)域，而技術(shù)進(jìn)步本身，使其具備了在民用領(lǐng)域應(yīng)用的廣泛前景。

　　隨著科技的發(fā)展，軍事與經(jīng)濟(jì)的邏輯已經(jīng)變了，不再是窮兵黷武拖累經(jīng)濟(jì)，而是隨著軍工與民營(yíng)科技產(chǎn)業(yè)界限的模糊，政府主導(dǎo)的軍事投資不但不消耗金錢，反而能創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值，并產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)利益。

　　比如在2000年，克林頓開放GPS精準(zhǔn)度限制，極大推動(dòng)了美國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新；根據(jù)ASCR公司的報(bào)告，2013年GPS對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)就已經(jīng)超過680億美元。

　　而早在冷戰(zhàn)結(jié)束之前的1984年，美國(guó)就已經(jīng)放開了航天的管制，頒布《商業(yè)太空發(fā)射法案》，把衛(wèi)星制造及發(fā)射等與政治軍事關(guān)系不大的工程，都交給了民營(yíng)企業(yè)，比如上世紀(jì)八十年代時(shí)，世界80%的通信衛(wèi)星都由休斯制造。

　　因?yàn)樾l(wèi)星在商業(yè)領(lǐng)域的重要作用被逐漸挖掘出來，人們發(fā)現(xiàn)利用衛(wèi)星不但可以進(jìn)行氣象檢測(cè)，地理遙感與地形測(cè)繪，能夠廣泛的作用于農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的生產(chǎn)上，更關(guān)鍵的是，衛(wèi)星的出現(xiàn)讓全球通信發(fā)生了新的變化，人們不再通過鋪設(shè)耗費(fèi)昂貴的有線電話，就能進(jìn)行全球通信。

　　衛(wèi)星在全球通信市場(chǎng)的巨大前景，刺激了諸多企業(yè)紛紛躋身該領(lǐng)域，各個(gè)國(guó)家一時(shí)間也出臺(tái)各種計(jì)劃建設(shè)通信衛(wèi)星，打造本國(guó)的低軌衛(wèi)星提供移動(dòng)通信服務(wù)，其中的代表就是1987年由摩托羅拉啟動(dòng)，計(jì)劃由66顆低軌衛(wèi)星組成的銥星計(jì)劃。

　　一時(shí)間全球熱錢涌入了民營(yíng)航天領(lǐng)域，開啟了衛(wèi)星發(fā)射狂潮。這一刻，也是中國(guó)現(xiàn)代航天事業(yè)的正式開端。

　　雖然早在1970年中國(guó)就發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號(hào)”，成為繼蘇、美、法、日后第5個(gè)有能力發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

　　但中國(guó)這個(gè)時(shí)候的航空事業(yè)，更多關(guān)乎的是大國(guó)臉面的問題，沒有形成持續(xù)性投入，也難以有開拓性進(jìn)展，在70年發(fā)射東方紅之后，中國(guó)在航天領(lǐng)域的步伐幾乎陷入了停滯。

　　改革開放后，中國(guó)極度缺乏外匯，對(duì)于任何企業(yè)和單位，能夠掙來外匯的就是能人，就是功臣。

　　在這種背景下，1984年美國(guó)剛剛準(zhǔn)許民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入衛(wèi)星發(fā)射，時(shí)任航天部副部長(zhǎng)劉紀(jì)原、航天部技術(shù)局副局長(zhǎng)烏可力、科研局總工程師陳壽椿就有了一個(gè)大膽想法：讓中國(guó)火箭發(fā)射國(guó)外商業(yè)衛(wèi)星——既能賺外匯，又能練隊(duì)伍。

　　對(duì)于缺乏資金的中國(guó)航天系統(tǒng)，如果要生存下去，就必須進(jìn)行商業(yè)化，如果要?jiǎng)e人認(rèn)可，就必須有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　可以說，中國(guó)航天系統(tǒng)是被缺錢給硬生生逼了出來的。

　　1985年10月，“長(zhǎng)征號(hào)”火箭正式宣布對(duì)外承攬發(fā)射業(yè)務(wù)。劉紀(jì)原親自領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)10人小組，掛靠在被指定進(jìn)行對(duì)外發(fā)射業(yè)務(wù)的國(guó)企——長(zhǎng)城工業(yè)總公司之下，負(fù)責(zé)開拓市場(chǎng)。

　　但當(dāng)他們飛往美國(guó)，推銷中國(guó)航天系統(tǒng)發(fā)射衛(wèi)星不但價(jià)格便宜，還安全可靠時(shí)，卻沒有一家美國(guó)公司愿意剛打開國(guó)門的中國(guó)，雖然這個(gè)時(shí)候中國(guó)已經(jīng)是全球第五個(gè)掌握衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)的國(guó)家。

　　在拜訪特雷衛(wèi)星公司時(shí)，其總經(jīng)理舒爾茲遞給烏可力一副諷刺漫畫：四個(gè)啤酒瓶組成了“發(fā)射架”，“發(fā)射架”上掛著一串鞭炮，鞭炮上寫著：“長(zhǎng)征三號(hào)”。

　　有的美國(guó)公司見面還要“洽談費(fèi)”，而當(dāng)時(shí)10人小組只有30萬(wàn)人民幣啟動(dòng)資金，在美考察時(shí)，每天只有20美元經(jīng)費(fèi)，他們住最便宜的旅館、吃最經(jīng)濟(jì)的泡面，怎會(huì)有閑錢“洽談”？

　　這些專家在國(guó)內(nèi)是技術(shù)骨干，在西方商業(yè)世界卻成了蹩腳的推銷，為了中國(guó)航天系統(tǒng)能存活下去，他們雖然受盡白眼，卻百折不撓，只為求奇跡出現(xiàn)，能有航空公司將發(fā)射訂單交給他們?cè)囋嚒?span style="display:none">raP曹操讀書網(wǎng)

　　要知道當(dāng)時(shí)西方航空企業(yè)發(fā)射一次衛(wèi)星，訂單金額就高達(dá)2000萬(wàn)美元，幾乎是中國(guó)航天系統(tǒng)全年預(yù)算的五分之一。

　　就這中國(guó)報(bào)出發(fā)射一次兩千萬(wàn)美元的價(jià)格，西方還不承認(rèn)，認(rèn)為中國(guó)發(fā)射價(jià)格太低，是是以政府補(bǔ)貼擾亂市場(chǎng)的傾銷行為。

　　他們不知道，那個(gè)時(shí)候中國(guó)一個(gè)科學(xué)家的工資才不到一百塊錢，一套北京四合院的價(jià)格也不過幾千塊錢。

　　歷經(jīng)四年挫敗后，1988年中國(guó)航天系統(tǒng)的轉(zhuǎn)機(jī)終于出現(xiàn)，由大東電報(bào)局及榮毅仁、李嘉誠(chéng)旗下公司共同投資的亞洲衛(wèi)星公司計(jì)劃發(fā)射通信衛(wèi)星，在有心人的勸說下，他們冒著極大風(fēng)險(xiǎn)把休斯公司的進(jìn)口衛(wèi)星交由“長(zhǎng)征三號(hào)”發(fā)射。

　　兩年后的1990年4月7日晚9點(diǎn)半，搭載“亞洲一號(hào)”的“長(zhǎng)征三號(hào)”火箭成功升空，直播的電視機(jī)前，人們歡呼喝彩，不少人熱淚盈眶。

　　這一次發(fā)射后，中國(guó)航天系統(tǒng)終于起死回生，借著商業(yè)航天的東風(fēng)茁壯生長(zhǎng)。

　　此后，中國(guó)火箭開始越來承擔(dān)更多國(guó)際商業(yè)發(fā)射業(yè)務(wù)，尤其是1996年推出的“長(zhǎng)征3號(hào)乙”運(yùn)載火箭，成了整個(gè)市場(chǎng)的性價(jià)比之王，在推出當(dāng)年，就獲得了國(guó)際通信組織708顆通信衛(wèi)星的訂單，金額高達(dá)數(shù)百億美元，是政府給航天系統(tǒng)撥款的數(shù)十倍之多。

　　資金充裕的情況下，中國(guó)于1992年正式啟動(dòng)載人航空工程，開始研究載人飛船，并將其命名為“神舟”。

　　同年，國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)開始從人民解放軍空軍隊(duì)伍中選拔人才，為太空載人飛行計(jì)劃培養(yǎng)宇航員。

　　次年，中國(guó)國(guó)家航天局成立，負(fù)責(zé)太空開發(fā)計(jì)劃，承擔(dān)航空航天工業(yè)部的職能。

　　在載人航天計(jì)劃通過僅僅7年后，中國(guó)就成為全球第三個(gè)擁有載人航

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天技術(shù)的國(guó)家，1999年11月20日6時(shí)30分7秒，中國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)首發(fā)成功。

　　不久，第二艘飛船“神舟二號(hào)”被制造出來，它的性能比“神舟一號(hào)”更加先進(jìn)，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設(shè)備安裝得也更加充分。

　　并且計(jì)劃中的下一批次載人飛船已經(jīng)著手研發(fā)，獲得了技術(shù)突破，距離實(shí)現(xiàn)載人升空已經(jīng)距離不遠(yuǎn)。

　　中國(guó)錯(cuò)過了大航海時(shí)代，但幸好沒有錯(cuò)過大航天時(shí)代，雖然起步晚，卻在朝著星辰大海的征途中后來居上。

　　不過，對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)最重要的，是國(guó)家第一次認(rèn)識(shí)到航天工程對(duì)社會(huì)科學(xué)技術(shù)的極大推動(dòng)作用。

　　在進(jìn)行載人航天攻關(guān)后，中國(guó)由1100多種新型材料，有超過80%是在空間技術(shù)的牽引下完成，超過1800種新型科研成功誕生，極大的促進(jìn)了中國(guó)應(yīng)用數(shù)學(xué)，微重力科學(xué)，微電子學(xué)，信息學(xué)和材料學(xué)等諸多領(lǐng)域的迅速發(fā)展。

　　并且在新能源材料，太空生物育種，高精尖裝備制造方面，由航天航空作為尖兵，獲得了重大的技術(shù)突破，不斷衍生出新技術(shù)與新產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)在超級(jí)計(jì)算機(jī)，光電子，精密制造，自動(dòng)控制等諸多民營(yíng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，帶動(dòng)了中國(guó)科技的大踏步前進(jìn)。

　　比如航天工程中的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)衍生出的，傳熱，傳感和測(cè)控技術(shù)被開發(fā)在化工廢液，廢氣無毒和垃圾資源化處理之中。載人飛船的工控系統(tǒng)推動(dòng)了我國(guó)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的前進(jìn)，并且大力提升了數(shù)控系統(tǒng)和精加工等民營(yíng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)…

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，民用航天產(chǎn)值已占據(jù)航天總產(chǎn)值的半壁江山，投入產(chǎn)出比高達(dá)1∶10，成經(jīng)濟(jì)發(fā)展“倍增器”。粗略估計(jì)，由我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)所輻射出來的產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)達(dá)到3000億元的規(guī)模。

　　最明顯的數(shù)據(jù)就是，自1992年啟動(dòng)載人航天工程之后，中國(guó)專利增加的數(shù)量以超乎尋常的速度急劇增加。

　　當(dāng)然，航空航天工程對(duì)中國(guó)來說，最大的帶動(dòng)作用還是在軍事領(lǐng)域上，比如第四代戰(zhàn)斗機(jī)J10，第五代戰(zhàn)斗機(jī)J20，如果沒有在航天材料取得的重大突破，就絕對(duì)建造不了如此先進(jìn)的軍事裝備。

　　意識(shí)到中國(guó)通過載人航天大規(guī)模投入，試圖帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)突破。西方立刻借著1996年長(zhǎng)征衛(wèi)星發(fā)射失利事件，開始卡中國(guó)脖子。

　　并在1999年大使館事件后，美國(guó)眾議員考克斯發(fā)布了《考克斯報(bào)告》，稱中國(guó)通過商業(yè)發(fā)射，特別是故意調(diào)查竊取美國(guó)導(dǎo)彈技術(shù)，“危害美國(guó)國(guó)家安全”。

　　此后十多年間，歐美開始在航天進(jìn)出口上對(duì)中國(guó)嚴(yán)加管制，中國(guó)基本失去了價(jià)值最大的歐美市場(chǎng)，中國(guó)航天賴以起家的商業(yè)航天從此開始下滑，轉(zhuǎn)而進(jìn)入了政府為主的兩天航天工程——神舟工程與嫦娥計(jì)劃。

　　其中神舟工程在2003年，隨著楊利偉乘坐神舟五號(hào)的順利登空，而成功實(shí)現(xiàn)。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國(guó)一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。

　　同年，在載人工程完成之后，中國(guó)迅速的發(fā)布公告，開始以嫦娥工程為首的中國(guó)登月工程，并稱如果計(jì)劃順利，中國(guó)將于2024年左右實(shí)施登月。

　　距離03年提出嫦娥工程已經(jīng)16年過去了，中國(guó)從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出太空行走，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行……天地往返、出艙活動(dòng)、交會(huì)對(duì)接，隨著完整掌握載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)，開始邁向空間站時(shí)代。

　　其中“嫦娥五號(hào)”2017年前后發(fā)射，從月球采樣返回?！版隙鹚奶?hào)”2018年前后發(fā)射，首次挑戰(zhàn)月球背面軟著陸。

　　火星探測(cè)領(lǐng)域，中國(guó)首次火星全球遙感與區(qū)域巡視探測(cè)獲國(guó)家批復(fù)立項(xiàng)，計(jì)劃2020年飛向4億公里外的火星，一步實(shí)現(xiàn)“繞、落、巡”。

　　在2020年前后，北斗二號(hào)全球組網(wǎng)系統(tǒng)將提供覆蓋全球的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置產(chǎn)業(yè)服務(wù)產(chǎn)值超過4000億元。

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　　截至目前，我國(guó)先后成功研制17種型號(hào)的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，共實(shí)施307次發(fā)射，將400多顆航天器送入太空，發(fā)射成功率達(dá)96%，年發(fā)射次數(shù)位居世界前列。我國(guó)目前在軌航天器達(dá)到280余顆，居世界第二位。

　　中國(guó)在航天航空領(lǐng)域的步伐在加快，在變得更快，大量的新技術(shù)被采用，大量的新構(gòu)想被提出，就連西班牙科學(xué)大臣在一次采訪中，都忍不住對(duì)記者抱怨，西班牙的學(xué)生都想去中國(guó)的航天工程中當(dāng)工程師。

　　因?yàn)檫@里是國(guó)際最前沿的項(xiàng)目，有大量技術(shù)在中國(guó)開發(fā)。近幾年，中國(guó)是最有希望登上月球的國(guó)家?！?span style="display:none">raP曹操讀書網(wǎng)

　　在建造通往月球飛船的中國(guó)，人類與宇宙的奧秘，僅有一步之遙。

　　No.5

　　太空爭(zhēng)奪：人類殖民新時(shí)代

　　航天產(chǎn)業(yè)正在變成全球資本突破的風(fēng)口，這里熱錢涌動(dòng)，已殺成一片紅海。

　　根據(jù)美國(guó)航天基金會(huì)《2015年航天報(bào)告》統(tǒng)計(jì)， 2014年全球航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3300 億美元，同比增長(zhǎng)9%。

　　其中，商業(yè) 航天板塊收入超過2500億美元，涵蓋了商業(yè)航天基建及支持產(chǎn)業(yè)（占 49%）和商業(yè)航天產(chǎn)品及服務(wù)產(chǎn)業(yè) （占51%）兩大類，前者主要包括衛(wèi)星制造、運(yùn)載火箭發(fā)射、空間站、發(fā)射基地及相關(guān)設(shè)備等，該類別中衛(wèi)星制造和運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)貢獻(xiàn)最大，占比超60%；后者主要包括對(duì)地探測(cè)、衛(wèi)星電視、衛(wèi)星通訊等，該類別中衛(wèi)星電視貢獻(xiàn)最大，占比超75%。2014年全球在軌衛(wèi)星數(shù)量中，美、歐商用衛(wèi)星數(shù)量也都遠(yuǎn)超軍用和民用衛(wèi)星數(shù)量。

　　僅僅兩年之后，2017年全球的航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了8380億美元，兩年接近三倍，高達(dá)5000億美元的增長(zhǎng)，極其駭人。

　　造成這一現(xiàn)象的根本原因，是美國(guó)2015年通過《美國(guó)商業(yè)太空發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)法案》與《2015外空資源探索和利用法》，為私人實(shí)體進(jìn)行月球及行星采礦提供了法律依據(jù)，美國(guó)成為第一個(gè)賦予私人外空采礦合法性的國(guó)家。

　　也就是說，從此以后，只要這些參與航天的民營(yíng)企業(yè)能夠飛到火星或者月球上，他們就可以跑馬圈地占下一大塊地方成為他們的永久地盤，其中的所有珍惜資源從此屬于個(gè)人，被他們的子孫后代所繼承。

　　甚至，在技術(shù)更加成熟的未來，他們說不準(zhǔn)會(huì)直接占據(jù)一座星球。雖然現(xiàn)在談這些為時(shí)尚早，但對(duì)于機(jī)敏的資本家來說，在美國(guó)的私人太空產(chǎn)權(quán)合法性確定后，這已經(jīng)是注定要到來的未來！

　　這與人類公元15到16世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)下，所誕生的大航海殖民時(shí)代多么相似！

　　在那個(gè)時(shí)代，無數(shù)歐洲破產(chǎn)的農(nóng)民和貴族，駕馭著一艘小船深入波濤洶涌的遠(yuǎn)洋，盡管有許多人葬身大海，但活下來的人無不成為擁有一大片土地的農(nóng)場(chǎng)主，甚至有人成為了國(guó)王。

　　不要說火星，即使在最荒涼的月球上，都有大量高價(jià)值的重金屬資源。

　　在美國(guó)的外太空私有化法案之下，那些進(jìn)軍太空的航天企業(yè)變成了拓荒者，或者說變成了淘金者。每一個(gè)人都想發(fā)財(cái)，而去外太空探索挖礦，很有可能一夜暴富。

　　因?yàn)槿绻l(shuí)能夠先登錄月球或者火星，占據(jù)稀有的重金屬礦產(chǎn)，就能在一夜之間·成為70億人中的首富。

　　對(duì)財(cái)富的追求，正是民間企業(yè)夢(mèng)想登錄火星登錄月球的動(dòng)力源。

　　隨著資本的助力和科技的支撐，國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)出越來越多的商業(yè)航空航天創(chuàng)業(yè)公司，全球市場(chǎng)收入也是水漲船高。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局?jǐn)?shù)據(jù)，全球航天的直接風(fēng)投事件在2017年達(dá)到77起，投資總額達(dá)20億美元，超過此前7年的總和；當(dāng)年發(fā)射的443個(gè)航天器中，267個(gè)是商業(yè)航天器，年增速達(dá)200％。

　　隨著航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及技術(shù)門檻的降低，有越來越多的民間航空公司成立，全球投資界對(duì)航空產(chǎn)業(yè)前景保持樂觀態(tài)度。

　　高盛公司認(rèn)為，航天產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)遠(yuǎn)而持久的歷史機(jī)遇。

　　摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2040年全球航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2.7萬(wàn)億美元，年增長(zhǎng)率將由過去10年的4.3%增加到7.5%。

　　航天領(lǐng)域的“賺錢效應(yīng)”已逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可和投資者青睞。如Astroscale、OrbitalInsigh等公司獲得了A輪融資，Mapbox、Spaceflight、Spire等公司獲得了B輪融資。值得注意的是，2015年SpaceX公司從谷歌和富達(dá)基金公司獲得了10億美元的投資，一網(wǎng)公司從維珍集團(tuán)等多家國(guó)際領(lǐng)先公司獲得5億美元的A輪投資。

　　就在昨天，馬斯克為大家介紹了SpaceX最新的動(dòng)作：計(jì)劃將“星際飛船”（Starship）送往火星，第一批去火星的任務(wù)可能會(huì)在2020年完成，并重點(diǎn)介紹了這架人類史上最大的“星際飛船”。

　　中國(guó)本土的民營(yíng)航空公司，也在加快腳步。

　　2015年，“軍民融合發(fā)展”上升為國(guó)家戰(zhàn)略；2015年底，《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015~2025年）》發(fā)布。

　　隨著這一政策的發(fā)布，藍(lán)箭空間（2015年6月）、零壹空間（2015年8月）、星際榮耀（2016年10月）、靈動(dòng)飛天（2017年3月）、九州云箭（2017年10月）等公司相繼成立。

　　據(jù)未來宇航研究院的數(shù)據(jù)，截止2018年年底，國(guó)內(nèi)已注冊(cè)的商業(yè)航天公司達(dá)141家，包括36家衛(wèi)星制造商、22家火箭發(fā)射商、39家衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商以和44家衛(wèi)星應(yīng)用商，其中123家是民營(yíng)商業(yè)航天公司。IDG資本、順為資本、經(jīng)緯中國(guó)、華創(chuàng)資本等70多家投資機(jī)構(gòu)加持民營(yíng)航天新風(fēng)口。

　　中國(guó)錯(cuò)過了當(dāng)年的大航海時(shí)代，但沒有錯(cuò)過如今的大宇航時(shí)代。

　　馬斯克在昨天的演講說聲稱：“從進(jìn)化的角度來看，如果有意識(shí)的生命在地球上進(jìn)化所需的時(shí)間延長(zhǎng)百分之十，那么它根本不會(huì)有機(jī)會(huì)進(jìn)化成功，因?yàn)橐呀?jīng)被太陽(yáng)焚化了?！?span style="display:none">raP曹操讀書網(wǎng)

　　事實(shí)也的確如此，如果繼續(xù)呆在地球，人類將面臨一場(chǎng)資源危機(jī)。

　　隨著人口爆炸和科技增長(zhǎng)，地球資源的消耗速度太快了，人類文明人口的數(shù)量達(dá)到前所未有的70億！按照近100年內(nèi)人口增長(zhǎng)的速度，100年后，所有化石資源和鈾資源將被耗得一干二凈，人類將面臨巨大的能源危機(jī)！

　　如果失去了化石資源與鈾礦，沒有足夠的電能供應(yīng)，除了一些建立在水利樞紐旁的特大城市，絕大部分地區(qū)將失去電力供應(yīng)。

　　沒有了核能與化石能源，人們將回歸只有機(jī)械能的時(shí)代，90%以上的人口將活活餓死！因?yàn)楣饪繖C(jī)械能不可能養(yǎng)活龐大的上百億人口。

　　這就是人類文明存亡的生死危機(jī)。

　　生存本來就是一種幸運(yùn)，過去的歷史中如此，現(xiàn)在這個(gè)冷酷的現(xiàn)代也到處如此，但不知從什么時(shí)候起，

　　人類有了一種幻覺，認(rèn)為生存成了唾手可得的東西。

　　生存空間的爭(zhēng)奪將再次在這個(gè)世界升起，人類將再次為生存資源而戰(zhàn)，而能夠進(jìn)入太空的國(guó)家，才能獲得足夠的資源，而不是因?yàn)橘Y源的稀缺導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)停滯。

　　尤其是如今全球處于經(jīng)濟(jì)寒冬之中，實(shí)體企業(yè)投資回報(bào)比在減少，市場(chǎng)萎縮生產(chǎn)過剩在困擾著每一個(gè)國(guó)家。

　　全球所有國(guó)家都一再降息，試圖挽回經(jīng)濟(jì)的頹勢(shì)，但始終于事無補(bǔ)。經(jīng)濟(jì)依舊在惡化，債務(wù)違約的風(fēng)險(xiǎn)正在加劇，通貨膨脹和貨幣貶值下，資金在瘋狂尋找一切能夠保值的出口。

　　而且各個(gè)國(guó)家的基建工作已經(jīng)完成，再難通過大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造就業(yè)崗位。擺在這些國(guó)家面前的難題就是，如何創(chuàng)造一項(xiàng)能拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的燒錢工程？

　　這時(shí)候，航天航空就是最好的選擇。

　　航空產(chǎn)業(yè)是唯一能夠涵蓋人類大多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域，并且同時(shí)還能對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)做出推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)。它與新興科技產(chǎn)業(yè)的關(guān)系極為密切，無論是量子計(jì)算機(jī)還是工業(yè)機(jī)器人，無論是量子通信還是各類數(shù)字化技術(shù)，甚至汽車和航天工業(yè)在材料、控制器、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有大量跨界合作的可能性，可以把他們都看成是航天工業(yè)的延伸。

　　而航空航天產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，也需要鋼鐵、需要化工產(chǎn)品、需要龐大的運(yùn)輸力量、需要大量先進(jìn)技術(shù)，能夠增加龐大的就業(yè)，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　助推航天競(jìng)賽后，整個(gè)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈都將獲益，而科技的突破又將提升社會(huì)整體的生產(chǎn)效率。

　　作為科技戰(zhàn)爭(zhēng)代表的航空競(jìng)賽，才是解決全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的唯一出路。

　　事實(shí)也的確如此，全球航天競(jìng)賽再次到來，這是一個(gè)不容否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

　　拿俄羅斯來說，再次當(dāng)選總統(tǒng)的普金親自過問了第五代戰(zhàn)斗機(jī)，太空武器等軍備項(xiàng)目的進(jìn)展情況，在遠(yuǎn)東軍區(qū)視察的時(shí)候，要求俄軍隨時(shí)為戰(zhàn)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

　　與俄羅斯一樣，歐洲強(qiáng)國(guó)也推出了新的太空軍備計(jì)劃。

　　比如法國(guó)最新推出了太空司令部，要求新部隊(duì)以打贏外空間戰(zhàn)爭(zhēng)為主要目的，甚至提出了確保制外太空權(quán)。

　　除了美中歐俄，以及日本和印度等傳統(tǒng)航天大國(guó)，甚至沙特，以色列，伊朗，巴基斯坦和巴西等小國(guó)，也正在把目光投向太空。技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致太空技術(shù)的普及化。今天，越來越多的國(guó)家能夠做過去只有絕對(duì)超級(jí)大國(guó)才能做的事情。

　　和上世紀(jì)六十年代的美蘇以太空爭(zhēng)霸為代表的科技競(jìng)賽一樣，現(xiàn)在各國(guó)需要太空競(jìng)賽。

　　因?yàn)樗麄冎灰苓~入星空，他們就還有美好的未來。

標(biāo)簽陸離啟示錄航天陸離人

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