戎評：伊拉克請求中國出手幫忙，開出了這個條件！
在阿卜杜勒-邁赫迪率代表團訪華期間，伊拉克和中國正式啟動了“石油換重建”項目。根據(jù)協(xié)議，中國公司參與伊拉克基礎設施重建工作，伊拉克則承諾每天向中國提供10萬桶石油。
伊拉克戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束了16年，但這個昔日的中東強國仍然一蹶不振。在很大程度上，這些困難源于美國出兵干預之后又撤軍帶來的混亂。隨著美軍從中東地區(qū)的大規(guī)模撤離，經(jīng)濟建設將成為各國的首要任務！
在此背景下，伊拉克總理阿卜杜勒-邁赫迪于上個月19至23日，對中國進行了正式訪問，并達成8項重要協(xié)議。
這些協(xié)議涉及道路、鐵路網(wǎng)絡、住房、港口、醫(yī)院、學校、水壩、能源和運輸?shù)榷鄠€項目。根據(jù)協(xié)議，中國一開始就將投資100億美元，用于修建從伊拉克輸送石油到中國的基礎設施。
9月24日，伊拉克電力部長哈迪卜在社交媒體上寫道：
隨著伊拉克石油產(chǎn)能的增加，中國資金也會增加。與先前的政策不同，此項目將通過重建委員會來運作，包括重建、投資，以及規(guī)范委員會的運行。
基礎設施建設換大宗商品，是一個老生常談的話題，但背后涉及到的各種戰(zhàn)略考量卻鮮為人知…
經(jīng)濟的定海神針
在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，央行的貨幣政策往往起著決定性的作用。眾所周知，現(xiàn)代國家的貨幣是信用貨幣，它的價值取決于變現(xiàn)能力：
------誰能把央行印出來的錢實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，誰的發(fā)展速度也就越快。
中國就是最典型的例子
2008年，緣起于美國華爾街的金融風暴最終席卷世界，凡是高度融入經(jīng)濟全球化的國家無一幸免。為緩解危機，各國央行紛紛啟動放水政策。
據(jù)統(tǒng)計，在中國釋放出的4萬億資金中，超過18700億被投入了基建。
在基礎設施并不完善的情況下，大規(guī)模投入的基建價值，與經(jīng)濟增長是呈正比關系的：1元錢的基建，能帶動1+
因為全國性基建所帶來的龐大需求，將促使企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，由此便能創(chuàng)造出海量的就業(yè)崗位與生意往來。而相關從業(yè)者的收入增多，又會對服務業(yè)形成反哺效應！
舉個最簡單的例子，某地飯店長期處于低盈利狀態(tài)，后來恒大在附近修建小區(qū)，該飯店一躍成為最火爆的飯店。
在整個環(huán)節(jié)中，恒大會為上游材料供應商增加需求，也能夠為下游建筑工人提供就業(yè)崗位，這是基建本身對GDP的貢獻。修房子的閑暇之余，建筑工人會去飯店吃飯喝酒，而當小區(qū)建好后，大量入駐的用戶又能為飯店提供穩(wěn)定的客源，這是基建對其他行業(yè)GDP的貢獻。
當然，基礎設施建設對經(jīng)濟的拉動并非是萬金油，至少它對基礎設施較為完善的國家或人口較少的地區(qū)，是存在邊際效應的。
------基礎設施越完善的時候，每增加一元錢的基建投入，其對經(jīng)濟產(chǎn)生的效用成遞減速趨勢！
這就是我們當前所面臨的問題。
2018年，中國大陸總?cè)丝跒?3.95億人，城鎮(zhèn)常駐人口為8.3億人，城鎮(zhèn)化率為59.58%，距離發(fā)達國家及格線還差15個百分點！
基建最大的市場在哪里？
城鎮(zhèn)！
一個地區(qū)的城市化推進，需要大量的公共設施為依靠，如居民出行的道路、集中供電的發(fā)電廠、通訊所需的信號基站、生活飲水的污水處理廠、汽車補給的加油站…
雖然我國的城鎮(zhèn)化仍未及格，但從人口分布的結(jié)構(gòu)來看，集中全國80%人口資源的中東部地區(qū)，其城鎮(zhèn)化率已接近發(fā)達國家75%的數(shù)值。
換言之，基建對中國經(jīng)濟產(chǎn)生的效用，正因城鎮(zhèn)化率的提高而不斷遞減！
如果西北地區(qū)能夠回暖，中國經(jīng)濟則還有一次依靠基建騰飛的契機
重點來了：
之前大建設所提供的需求，導致大量企業(yè)產(chǎn)能與社會就業(yè)崗位，向以基礎設施為核心的建筑類行業(yè)匯集。
一旦基建對中國經(jīng)濟的效用削弱，這些企業(yè)和工人將面臨嚴重的生存危機！
這個問題其實可以用存量視角解讀。
以前的基建對中國經(jīng)濟而言是增量市場，不論再多的企業(yè)抑或是工人涌入，都能從中分到一塊蛋糕。而現(xiàn)在的基建是存量市場，數(shù)量相對固定的蛋糕必然無法滿足所有人的需求。
所以，那些在國內(nèi)沒有足夠蛋糕的企業(yè)和工人，需要尋找新的增量。
很顯然，基礎設施極度匱乏的第三世界國家，正是最理想的增量市場！
這是基建換大宗商品的第一個作用：
------做大經(jīng)濟發(fā)展的增量蛋糕！
打破西方對利用大宗商品建立的霸權(quán)
首先需要明白一個問題：何為大宗商品？
在百度百科上，釋義為可進入流通領域，但非零售環(huán)節(jié)，具有商品屬性并用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費使用的大批量買賣的物質(zhì)商品。
類別大致分為三種：能源、基礎材料（主要是金屬礦產(chǎn)）、農(nóng)副產(chǎn)品！
它們有多重要？
能源與基礎材料決定著一個國家的現(xiàn)代化上限，而農(nóng)副產(chǎn)品則決定著一個國家的存亡興衰！
毋庸置疑，以美國為首的西方國家，在世界范圍內(nèi)對大宗商品擁有著絕對的控制權(quán)，甚至可以稱之為霸權(quán)！
這一點，具體體現(xiàn)在兩個層面：一是儲備量，二是期貨化。
1.大宗商品的儲備量
在三項大宗商品的儲備中，我們只有農(nóng)副產(chǎn)品能高度自給。
2019年10月14日，國務院發(fā)布的《中國的糧食安全》白皮書列出兩項極為重要的數(shù)據(jù)：
一是，糧食總產(chǎn)量2015年以來穩(wěn)定在6.5億噸以上；二是，2018年全國共有標準糧食倉房倉容6.7億噸。
這兩項數(shù)據(jù)表明，即便外部購買渠道被中斷，中國自身的產(chǎn)能也完全能養(yǎng)活13.9億的人口。
但能源和基礎材料的自給能力卻不容樂觀！
以石油、煤炭、天然氣為核心的能源類別里，中國只有煤炭能獨立供應。2018年，中國煤炭產(chǎn)量為36.8億噸，儲備量高達萬億噸以上。
石油、天然氣則長期依賴于從獨聯(lián)體國家、俄羅斯、中東進口。
相比之下，我們的對手有著絕對優(yōu)勢！
美國加沙特的石油產(chǎn)量，能占到世界三分之一左右，目前美國還試圖控制世界最大的重油出口國委內(nèi)瑞拉。
近些年來，中國在地緣政治方面的動作，基本上都是圍繞建設能源安全線展開的。比如緬甸的石兌港、吉布提的海軍基地、巴基斯坦的瓜達爾港、斯里蘭卡的漢班拖達港。
金屬礦產(chǎn)方面：根據(jù)美國地質(zhì)勘探局（USGS）的統(tǒng)計，中國的大金屬品種資源儲備遠不及工業(yè)生產(chǎn)的需求。
所謂大金屬品種，是指密度體積較大，且在工業(yè)生產(chǎn)過程中運用最為廣泛的金屬，即銅鋁鉛鋅錫鎳錳硒硅鈷。
這其中，銅鋁鐵鋅是中國工業(yè)的主要需求礦產(chǎn)。
銅是各種電子元件里的導線；鋁被廣泛運用于汽車與航空工業(yè)；鐵是煉制粗鋼的必備原材料；鋅對現(xiàn)代電池具有不可磨滅的作用。
但這些金屬的儲備量，依然是歐美國家或被歐美控制的國家占有多數(shù)。
雖然中國的相對儲備仍能排進世界前十，但不要忘了，我們的工業(yè)產(chǎn)值之和比美國+日本+德國之和還多！
2.以期貨化建立的大宗商品霸權(quán)
從經(jīng)濟學的角度看，一種產(chǎn)品的價格取決于下游的需求與上游的產(chǎn)能。
但通過進入期貨市場實現(xiàn)金融化的大宗商品，其定價早已不由供需關系決定，而是西
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2003年至2008年，國際原油價格在五年間從25美元暴漲到124美元，幾乎每一年就會增長一倍。而與之形成鮮明對比的是，世界主要工業(yè)國五年的GDP增長僅有3倍！
顯而易見，國際原油的增長幅度，已經(jīng)遠遠超出市場的需求。
有媒體對此作出了最凌厲的點評：
近幾年來，全球大宗商品價格的波動幅度已難以僅用商品供求關系的變化加以解釋，而表現(xiàn)出明顯的金融化特征…由于在石油美元體制下的能源期貨交易量大約相當于現(xiàn)貨交易量的10—12倍，美英等發(fā)達國家得以利用金融資本來掌控世界能源期貨交易，通過操縱各種投機性因素來影響國際油價走勢，導致國際油價常常背離正常的市場規(guī)律。
2007年，由華爾街花旗銀行等財團控制的世界三大礦企（力拓、必和必拓、淡水河谷公司）就利用限定產(chǎn)能聯(lián)合漲價的方式，從中國鋼鐵企業(yè)的身上收割走數(shù)以億計的溢價暴利。
對于中國這樣一個世界級工業(yè)大國來說，上游原材料價格的穩(wěn)定，直接關乎到下游工業(yè)制成品的銷售，進而延伸到整個經(jīng)濟層面的穩(wěn)定。
因此，打破西方在大宗商品領域的定價權(quán)，建立以自身利益為主的期貨市場就顯得尤為重要。而這一切的前提，是中國必須獲得足夠多且產(chǎn)出穩(wěn)定的大宗商品供應市場，比如非洲！
2018年5月4日，中國鐵礦石期貨國際化正式啟動。這背后，正是靠著援助
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除此之外，這種基建換取大宗商品的方式，也有能效規(guī)避美元霸權(quán)的剝削！
在過去，大宗商品與美元的直接掛鉤，使美元在國際貿(mào)易中擁有了不可或缺的地位。即任何大宗商品的貿(mào)易，都需要以美元進行結(jié)算。這種廣泛的國際流通性，為西方金融資本家收割世界經(jīng)濟提供了充要條件。
以基建換大宗商品，從本質(zhì)上講屬于以物換物，雖然價值仍然是以美元為單位計算，但實際上卻沒有一美元的流通。
更為重要的是，作為世界最大貿(mào)易國與工業(yè)產(chǎn)值國的中國，一直是刺激美元流通的主導力量。當中國在國際經(jīng)濟活動中逐漸減少美元的使用量，則美元在全球范圍內(nèi)的流通性就會急劇下降！
這是基建換大宗商品的第二個作用：
------打破西方資本對大宗商品的壟斷與去美元化！
輸出工業(yè)標準
中國制造與建筑在深耕他國的同時，還會輸出一整套中國的工業(yè)標準及其他標準操作。
標準這玩意兒有多重要？
簡單來說，在國際層面被廣泛認可的標準，隨時能夠為輸出國帶來各種意想不到的利益。
我們以民航業(yè)的通用標準為例：上個世紀七十年代，在由FAA美國聯(lián)邦航空管理局主導的ETOPS標準中（雙發(fā)客機延程飛行標準），考慮到雙發(fā)客機一旦發(fā)動機停車將造成嚴重的空難事故，因此要求雙發(fā)客機飛行的航線必須在一定時間范圍內(nèi)有備降機場。
起初這個時間只有60分鐘，換言之，大部分雙發(fā)客機無法執(zhí)行跨洋飛行業(yè)。畢竟在茫茫大海上，一個小時內(nèi)未必能找到合適的機場。
有鑒于此，歐洲空客公司在八十年代研發(fā)出一款四發(fā)寬體客機——A340，專門用于跨洋業(yè)務。
作為空客的勁敵，波音公司肯定不愿意讓空客獨占鰲頭，但研發(fā)一款四發(fā)寬體客機，需要建立一套全新的科研體系、生產(chǎn)系統(tǒng)以及供應鏈，這也就意味著天量的研發(fā)資金投入。以追求極致利潤的波音，顯然不想砸錢賭未來。
于是，在軍火商和相關利益群體的游說下，F(xiàn)AA于1985年以發(fā)動機技術(shù)進步為由，將ETOPS的通行標準從60分鐘提高到120分鐘！
三年后，F(xiàn)AA再次將ETOPS通行標準提升至180分鐘。如此一來，大型雙發(fā)寬體客機在執(zhí)行跨洋任務時，就不再有備降機場的限制。三個小時的通行時間，足夠客機飛到下一個機場。
結(jié)果很明顯，只有兩個發(fā)動機的波音客機，在油耗方面要遠遠低于四個發(fā)動機的空客A340，各大航空公司自然更青睞前者！
這就是標準的重要性！
不掌握標準的制定權(quán)，一個文件的改動，就能不費吹灰之力的打敗對手。
說起標準戎評就扯遠了，咱們還是書歸正傳。由中國進行基礎設施援建的國家，百分之九十是落后農(nóng)業(yè)國或工業(yè)基礎薄弱國。
也就是說，工程建設所涉及的大部分零部件、工程設備、施工人員，都需要中方供應。而后期的維護要么是中國工程師參與，要么是按照中國的標準進行人才體系的培養(yǎng)。
當這些國家的工業(yè)設備及生產(chǎn)采用統(tǒng)一的標準后，其他國家的工業(yè)產(chǎn)品就難以融入其中。
比如鐵軌，現(xiàn)行的國際通用標準軌距為1435mm，但印度的鐵路軌距為1676mm。如果印度想把機車賣給由中國修建鐵路的國家，就需要搭建新的機車生產(chǎn)體系。
但這還不是最關鍵的地方！
毋庸置疑，各種各種按照中國標準建設的基礎設施在投入運轉(zhuǎn)后，它們必將成為這些國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱。
它說明什么呢？
政治經(jīng)濟學告訴我們，政治與經(jīng)濟向來是難舍難分的：
------一個國家如果不在政治上向另一國靠攏，那么它是不可能在決定國家未來發(fā)展的經(jīng)濟支柱上，采用對方國家的標準。
反過來看，當一個國家決定在經(jīng)濟支柱上延用對方國家的標準時，來自于經(jīng)濟的誘因就會驅(qū)使該國在政治上主動向標準輸出國走近。
文章最后，戎評有話說
2019年9月19日，伊拉克總理阿卜杜勒-邁赫迪在到訪北京時說道：
伊拉克屬于亞洲，我們希望成為亞洲崛起的一部分。
亞洲因何崛起？
答案一定也必然是中國！
因為只有以天下蒼生為己任的中國，才愿意用雙贏的理念，幫助亞洲乃至世界的落后國家突破貧困的深淵。
也許基建換大宗商品的成果要十年，甚至十幾年才能見效。
但它的過程注定蕩氣回腸：
------世界上的落后國家總比發(fā)達國家多，通過統(tǒng)一的工業(yè)標準把它們互相連接起來，就會在以歐美為主導的資本世界中形成星火燎原之勢！
這，是一場新時代從農(nóng)村包圍城市的大戲…
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