戎評：以小見大：一架飛機下的中美博弈！
------即一個組織在進行某項活動時，不僅會產生活動所預期的效果，而且會對組織之外的人或社會產生的影響。
本次年會的重點集中在一個關鍵詞上：Decoupling，脫鉤！
針對前幾個月在華盛頓精英階層內部甚囂塵上的脫鉤論，這些美國國師們給出了自己的見解。
美國前貿易代表卡拉·希爾斯表示：
我不認同所謂的美中“脫鉤論”，相反，美中兩國共同努力確保和平與繁榮，符合雙方利益。
美國丘博保險公司首席執行官埃文·格林伯格稱：
美國商業界希望同中國保持合作，而不是“脫鉤”。“我們希望在捍衛各自國家利益的同時，尋求合作和良性競爭。
讓我們把視線轉回到四個月前。
2019年8月24日凌晨，在因對手相關動作導致美股暴跌后，怒火中燒的特朗普連發12條推特，其中一條推特聲稱：
中國從美國賺取了大筆金錢，年復一年且持續數十年，這種現象即將中止，也必須中止。因此我下令我們偉大的企業立即開始尋找中國以外的生產基地，比如將你們的公司搬遷回美國，在美國制造你們的產品。
毋庸置疑，當這條推文處于已發送的狀態后，世界輿論早已是一片嘩然
------作為長期反特朗普的先鋒，美國輿論界的扛把子《華盛頓郵報》立即撰文怒批：白宮沒有權利要求美國公司撤離！
為什么沒有權利呢？
根據英美資本主義體制下的法律規定，在企業沒有因惡性競爭造成市場混亂的情況下，政府無權干預企業的商業活動。
很顯然，這條規定并不能阻止極度以自我為中心的總統先生。
8月26日，特朗普在前往法國G7峰會的途中，以1997年《國際緊急經濟權力法案》（International Emergency Economic Powers Act of 1977）賦予的規范國際商業的權利為依據稱：
我擁有絕對的權利命令“美國企業停止做生意”，這就是最終結論！
美國在華企業白皮書顯示，美資產品每年在華銷售額長期穩定在5000億美元以上，且還未包含美國在華投資建廠的費用！如果算上投資費用，美企在華總經濟利益應該在7000億美元左右。
這個數值，已經超過了中美6300億美元的雙邊貿易總額。
特朗普究竟意欲何為？
從守成接觸到百人脫鉤
關于美國外交方向，僅看特朗普一家之辭，顯然無法洞悉美國決策層，也就是精英階層的真正考量。
通常而言，決定國家外交決策的因素有三個：
第一個是領袖意志，他在很大程度上能左右國家外交方向。第二個是國內派系，不同派系有不同利益集團。第三個因素是國際層面，即國際環境對外交決策的影響。
我們需要看到，在美國這種兩黨制且資本利益在國會縱橫交織的國家，領袖意志在非緊急狀態時刻難以起到決定性作用，這也是中美談判曲折難和的根本原因之一。真正能起到決定性作用的是：領袖意志+利益集團，也就是白宮與精英階層妥協的結果。
問題來了：美國國內的派系又是如何看待中美關系的呢？
在普林斯頓大學政治學院，他們將1979年~2010年的美國對華戰略定義為Engagement，美譯本應為接觸戰略，但中文直譯過來叫“訂婚”，這就是中美關系夫妻論的主要來源。
所謂夫妻，要么是因為有感情存在，要么就是因共同利益而結合。國與國之間存在感情嗎，顯然沒有！正如英國首相帕麥斯頓的名言：
A nation has no permanent enemies and no permanent friends，only permanent interests。
一個國家沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。
當時維持中美關系的利益紐帶有很多：如抵抗蘇聯、中國改革開放為美企帶來的經濟利益、高度互補的中美產業。
情況在2008年發生了微妙的變化...
這一年，美國遭受了本世紀以來最大的金融危機，與中國的聯手救市成為挽救危機的關鍵。
然而，在美國鷹派媒體的宣傳下，中美共商危機管理的舉動卻被解讀為美國向中國求救。同年，中國海軍編隊遠赴亞丁灣護航，首次實現在印度洋地區的常態化部署。這一切，導致美國精英階層，尤其是以情報界軍界為主的鷹派人士在對華心態上出現了微妙的變化。
2010年，加州大學圣迭戈分校教授、曾在克林頓政府任中國問題顧問的謝淑麗（Susan Shirk）發表題為Overreach and Overreaction的演講。
在該演講中，美國學術界首次提到中國正在放棄執行30年的韜光養晦。
Overreach and Overreaction這句短語中的Overreach，釋義為過度伸展，在國際學中又稱之為擴張，其用心不言而喻。
也是在這一年，以中國制造業產值首次超過美國為引爆點，直接促成奧巴馬政府開展亞太再平衡戰略。
而在此后的四年間，美國不僅沒有實現其戰略目標，反而讓中國越挫越勇。面對中美日漸趨于并肩的實力，幾乎所有能影響美國外交決策的人都都認為接觸政策失敗了。
因此，在2018年特朗普政府掀起關稅戰爭后，掌握情報界軍界的鷹派就有意將中美關系拉向最壞的結果
------Decoupling，脫鉤！
他們要Economic decoupling經濟脫鉤、要Technological decoupling科技脫鉤、要Industrial decoupling產業脫鉤。
在這個背景下，一封旨在為脫鉤派壯大聲勢的“百人信”被悍然拋出：
2019年7月19日，由退役海軍上校、前美軍太平洋艦隊情報和信息行動主管詹姆斯·E·法內爾執筆，簽名者包括美國退役軍人、前情報官員、學者、智庫成員等130名鷹派人士在《政治風險雜志》雜志上發表聯合聲明，明確要求現任美國總統繼續執行對抗中國的政策。
百人信公開對我們污蔑到：
中國所表露的野心與美國的戰略利益背道而馳，中國正日益采取危及美國及其盟友的行動。
這封信繼承了美國不良媒體的一貫傳統，以一種極為低劣和粗鄙的措辭，將CIA提交給白宮的虛假報告用近乎列罪證的方式在美國公之于眾，如“反對現有國際秩序、擴張主義”，“不兌現對世貿組織的承諾”，“不斷強化的軍事力量”。
對此，戎評只能說腦子是個好東西，可惜國會山上的老爺們沒有啊...
足以扯掉魚鰓的脫鉤
2019年2月，在華盛頓舉行的中美關系討論會上，鷹派將未來中美經濟關系定義為零和沖突。
所謂零和就是指競爭雙方在非此即彼的斗爭環境下，一方得利必然意味著另一方吃虧。一方得益多少，另一方就吃虧多少。雙方得失相抵，總數為零，故稱為零和沖突，這是之前中美互補經濟關系的反面！
簡單來講，他們希望通過“脫鉤”方式延緩中國經濟和科技的發展，并最終實現將中國全球價值鏈（GVC）從剔除的目標。不論是奧巴馬時期簽訂的TPP（跨太平洋伙伴協定）和TIPP（跨大西洋伙伴協定），抑或是特朗普時代美國與其他國家一對一的毒丸貿易條約，都是以此為最終斗爭結果。
不可否認，當擁有龐大用戶群體和生產群體的中國邁入高端制造業后，必然會稀釋掉發達國家原有的市場蛋糕。
比如在中國高鐵技術
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但問題是全球產業鏈并不是非此即彼的問題，而是有此更有彼，有你更有我的共生環境。
全球產業鏈是一個相當復雜的結構性概念，他根據全球220個國家和地區的不同天賦、不同性質、不同區位優勢，分割成若干條產業鏈。如果把全球工業形容成一臺機器的話，那所有參與產業分工的國家就是這臺機器上的零件。
當兩個組成機器的重要零部件之間出現脫齒的情況會如何？
機器歇菜！
毋庸置疑，作為全球高端工業規模最大的美國，一旦與全球最大的零部件供應國中國脫鉤，不僅當事國會承受史無前例的劇痛，整個世界經濟也會面臨崩盤的風險。
我們以美國工業產品中最具世界影響力的蘋果與波音為例。
根據Apple公司今年3月7日發布的2018版供應商報告：
蘋果在全球主要有200個供應商共計800個廠家，這些供應商占2018財年全球產品材料、制造和組裝采購支出的98%。
在此份名單里，中國臺灣省以46家供應商列居全球第一。而中國與美國并列世界第二，同為40家。不過今年中國應該會把美國壓下去，因為Apple在美國唯一的成品制造線iMacpro已宣布轉移至中國內地生產。
屆時算上大陸對臺灣的經濟影響力，中國所能影響的蘋果供應商就接近90家，相當于蘋果全球供應鏈的一半。
如果美國執行全面脫鉤的戰略，即便蘋果能找到其他替補供應商，但如此大的空缺，其恢復產能至少需要三年的時間。
三年時間對電子產品有多重要？
據CITIF（中國電子信息產業聯合會）2017年研究結果顯示：電子產品每十八個月就會迭新換代。而三年時間就相當于兩代的空缺！到時候，主要供應商均在國內的三星與華為，必然會蠶食掉Apple的原有市場。
再來看波音飛機。
以波音空客為代表的民用大飛機制造產業，也是一個高度全球化的結構。按照工業的垂直分類，大飛機統共分為13個主系統，而每個主系統之下又有子系統，子系統下面還有子系統。它就像一株蒼天大樹，在每個枝干上生出無數根新嫩芽。
所以，不論是中國還是美國抑或是歐盟的大飛機，都必須依靠全球主要工業國的分工合作，否則就無法實現經濟效應
------一個無法實現經濟效應的民用產品，是沒有任何作用的。
以B747-8型客機為例，內側襟翼、垂直尾翼、固定后緣翼肋由中國西飛供應；副翼、擾流板、水平尾翼零部件由中國成飛供應；楔型后緣和復合材料零部件及面板為天津波音復合材料公司供應；機身第48段次組件和零部件由江西洪都航空工業集團。
波音2016版全球供應商報告稱：中國已經是除美國本土之外，為波音客機提供零部件最多的國家。
當然，中國的C919也無法悖離國際化的原則。
中國商飛官網數據顯示，在C91939個全球I類供應商（一級）名單中，非中國供應商的數量達到了16家。
其中，美國企業以9家數量位居第一，他們分別是標翼、CFM國際、通用電氣、霍尼韋爾、派克、羅克韋爾柯林斯、聯合技術、唐納森、穆格。法國3家，賽峰，卓達宇航，泰雷茲。日本松下電器、德國利勃海爾、英國美捷特、荷蘭福克各一家。
不可否認，諸如手機客機這類面向用戶的終端產品，只要美國下定決心脫鉤，就一定能在其他國家找到替補供應商。
比如蘋果可以把主要供應鏈向日本、韓國、甚至東南亞轉移；波音也可以從歐洲、加拿大、巴西尋找到合適的供應商。然而，并不是所有的工藝制作流程都能找到合適的替補。
任何一個工業強國，在天賦授予及歷史因素的推動下，必然擁有一兩個全球產業鏈不可或缺但又無法替代的產品。
2019年7月4日，日本內閣對外宣布：
對每一批運往韓國的高新技術關鍵材料，包括即用于智能手機顯示屏的氟化聚酰亞胺（fluorinated polyimide），以及用于制造半導體的氟化氫（hydrogen fluoride）等，都必須獲得政府批準。
雖然日本限制的三種原料尤其是氟化聚酰亞胺的市值不高，但因為是韓國生產半導體生產工藝流程中唯一的原材料供應商，因此日本的限制令將導致韓國半導體產業大幅度停產。
從日韓的產業戰爭里，我們可以得出一個很重要的結論：越是沒有替代商的上游產品，在中斷供應后對下游產業越是具備核彈級的整體殺傷力！
中國有什么不可替代的上游產品嗎？
有！它就是稀土！
中國南方七省獨有的重質稀土，是生產高端工業產品或先進軍事武器必備的上游工業原材料。
如元素鈧(Sc)，因其在冶金工業中能改善合金的硬度、強度、耐熱性，使之成為航空發動機的核心原材料。而由它提煉出的亞硫酸鹽，也是半導體原材料的主要化學元素。
除此之外，中國還是全球擁有稀土提煉專利技術最多的國家，即使美國在脫鉤后能通過特殊渠道獲取稀土，也無法繞過中國的專利技術。
所以，揚言與中國全面脫鉤，美國就不怕扯掉自己的魚鰓嗎？
自絕
2019年6月24日，華爾街日報爆料稱：蘋果的絕大多數硬件產品都在中國組裝生產，包括iPhone、iPad和MacBook等，如今唯一在美國本土生產的Mac pro也將被該公司轉移至中國。
對此，特朗普在社交媒體上發文抨擊：
蘋果在中國生產Mac Pro的零件不會得到關稅豁免減免！在美國造，就不用關稅。
可以說，這差不多是赤裸裸的危險了。
在總統的威逼利誘下，蘋果不得不給美國制造留下唯一的種子。但是，這依然阻擋不了一些美國企業頂著被特朗普報復卻堅持來華投資，比如新能源汽車巨頭特斯拉、連鎖零售巨頭Costco。
中國究竟有什么吸引力，竟然美國資本家敢抗白宮皇命呢？
眾所周知，美國鷹派圖謀的脫鉤計劃，最終目的是想把中國從全球價值鏈中剔除，而讓中國失去世界工廠的地位是最關鍵的一環。
戎評不可否認，在中國勞動力成本日漸趨于高昂的當下，更具后發優勢的印度、越南、印尼等國家正逐步分流中低端制造業。2008年，受美國金融危機的影響，超過3000家大型外資企業開始向東南亞轉移。
如今十一年過去了，為何他們還不成氣候。答案只有一個：中國不止有供應鏈優勢，還有配套優勢！
何為配套？
基礎設施：公路、鐵路、發電廠、航運、物流等等...
這些東西雖然平時看上去不起眼，但在工業廠房圍繞配套設施而鋪開的情況下，它們就是那鍋燒著“中國高湯”下的“薪火”！
再來看一條新聞：
2018年3月28日，三星
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截止2019年，三星電子在西安芯片廠的投資總計超過170億美元！同年，韓國另一個半導體巨頭SK海力士在無錫的廠房宣告竣工，總投資105億美元。
暫且不論韓美之間的關系，就依照目前的發展來看，中國半導體在取得突破后，第一個沖擊的對象肯定是韓國，因為以三星、SK為代表韓國半導體產業處于世界陣營的最底部。
既然明確的知道中韓未來的產業沖突，三星、海力士為何還要來華建廠？
因為一個字：電！
芯片生產是一個極其耗電的過程，一臺輸出功率為250W的極紫外光刻機（EUV）工作一天，耗電量高達3萬度電。而臺積電一條3nm芯片生產線若火力全開，其用電相當于花蓮+屏東+宜蘭，也就是整個臺東的耗電量！
韓國國土本身就小，用以發電的自然資源也匱乏，工業用電早已飽和；而美國、印度、歐洲，均沒有基礎設施能承擔如此耗電的產能。
而一旦電力系統發生故障，停止工作的冷卻系統將導致整條生產線被燒毀。
對于全球工業生產而言，零部件或許有替補、勞動力成本也有更便宜、建立生產線只要有錢就行。但是，一個廣而泛之的基礎設施配套，君可見的視線范圍內，唯有中國！
以工業二級能源電力為例：
中國從43.08億千瓦.時用電到68449億千瓦.時用電，足足用了69年。這背后，是中國六十多年的電力建設網與特高壓輸電技術的突破！
六十多年，六千八百億的突破！
縱觀天下群雄，哪個國家有如此深邃的戰略眼光？哪個國家又能如此敢用上三代人的熱血，來換取一朝的厚積薄發？
簡而言之，中國雖然算不上高端工業產品輸出國，但我們卻依靠獨一無二的基礎設施配套優勢，成為全球最大的高端工業產品零部件供應國。將中國剔除全球產業鏈，美國承擔不起這個損失，更負不起這個責任。
一句話：誰，自絕于China，誰就自絕于天下！
文章最后，戎評有話說
2019年8月21日，由美國前總統奧巴馬投資制作、Netflix公司發行的American Factory《美國工廠》在美國上映。
本片講述俄亥俄州通用汽車廠在08年金融危機倒閉后，被中國玻璃大王曹德旺投資重建鐵銹地帶的故事。
曾幾何時，福耀玻璃的投資被視為美國制造回流的標志。
一時間，中國制造業倒計時的言論甚囂塵上。
但很多人并沒有認識到或者不愿意認識到一個問題：福耀集團的主營產品汽車玻璃是易碎品，難以承受遠洋運輸所帶來的碰撞風險。
因此這類工廠必須圍繞下游廠家，也就是制造汽車成品的企業就近建設。曹德旺赴美投資的真正原因，不是白宮的底稅收、也不是俄亥俄州的就業獎勵，而是為了能最大限度降低對通用汽車的供應成本。
與之形成鮮明對比的是，曾信誓旦旦為美國解決3萬個就業崗位的富士康，卻在項目開工后陷入整體停滯
------環保問題、輿論抨擊、工人短缺...
層層阻撓的最終結果，就是原本應該有十個廠房的大型威斯康星廠區，僅有兩幢空蕩蕩的廠房搖搖欲墜。
生存與未來其實并不沖突，你只有生存下去，才有資格憧憬未來！
或許，美國沒有未來。
又或許，美國只想搶奪別人的未來。
不論如何，當曾經的戰爭機器被貪婪雕滿鐵銹時，它除了以“毒”而攻之，再也別無他法。
這就是美國工業的現狀，也是美國國家機器的現狀！
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