唐如松：東線有好事
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中俄在能源合作上有著天然的互補優勢，中國的工業化發展需要大量的能源供給，而俄羅斯則把能源出口作為自身經濟的一個主要部分。一旦達成高度的合作成果，可謂相得益彰。
中俄油氣管道圖
但實際上，雖然中俄這些年在政治外交以及國際安全上架構了頗為緊密的合作關系，甚至可以說是進入到一個新的歷史高度。但雙方在能源合作上的緊密度卻落在了后面。在東線天然氣管道沒有開通前，中俄僅有一號線和二號線原油管道。而西線天然氣管道還在籌備中。相比較俄歐那種如蜘蛛網般的油氣管道布局，中俄可以說在能源合作上是和當前的中俄關系不相匹配的，也和中俄之間能源互補關系的程度不相匹配的。
俄歐油氣管道圖
之所以出現這種情況，主要還是雙方的能源供給管線投資巨大。特別是相比較俄歐的管道建設，俄羅斯輸往中國的管道，其在俄羅斯境內的長度就已經令人躊躇。比如本次的東線管道，俄羅斯境內就長達三千多公里，而俄羅斯輸往歐洲的管道，一般情況下在俄境內的長度不超過幾百公里，更重要的是俄歐有著天然地緣緊密度，從俄羅斯邊境到歐洲的工業中心國家--德國邊境，最近距離不過四百公里。且俄歐之間的能源合作由來已久，即便在冷戰最緊張的時候，俄歐的能源貿易依然正常進行。
根據2017年數據，俄羅斯每年百分之八十的天然氣出口是對歐洲的，而歐洲的百分之三十天然氣進口來自俄羅斯。通過簡單的對比，我們可以看出來，在天然氣貿易上，歐洲掌握著比俄羅斯更為優勢的話語權。于是我們也就大致明白為什么德法這樣的歐洲領頭羊作為能源買家為什么可以對賣家俄羅斯頤指氣使。
當然，美國是希望俄歐關系始終處于緊張狀態的，這樣特朗普就能實現美國向歐洲賣能源的目的。但歐洲也并不愿意把能源安全交給美國人，本來來自中東的能源已經受到美國的影響，如果再和俄羅斯鬧僵，從美國進口能源的話，那么歐洲面對美國將徹底失去自主權。所以，德國還是希望能夠從俄羅斯進口能源。且在能源捆綁戰略中，俄歐還能最大程度的實現共贏，以利益保證安全。
俄羅斯自然知道歐洲的想法，也愿意就此配合歐洲。畢竟俄羅斯輸歐管線成熟，歐洲的能源用量大，價格穩，對于俄羅斯來說，如果俄歐關系始終保持穩定的話，俄羅斯單憑歐洲一家，就可以生活得很舒服。只是事與愿違，歐洲并不是歐洲人的歐洲，被捆綁在北約戰車上的歐洲非但不能完全按照自己的意志行事，且俄歐在歷史上和現實中的矛盾太多，相互不信任的程度太高，再加
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這條路無疑就是東北亞，作為當前世界上最富有活力的地區之一，東北亞的中日韓三國都是能源大戶，特別是中國，更是和俄羅斯有接壤之利，雖然供氣點與中國相距甚遠，但管道這東西，只要前期工程完成，以后的事情基本上就剩下數錢了。基于自身能源輸出安全的考慮以及中俄當前在國際社會上的合作高度，俄羅斯于2014年終于下定了決心，打造中俄油氣管道工程。這實際上并不是歐洲所愿意看到的，所以，在中俄的這個合作上，歐洲一直都在進行干擾。只不過，這個目的最終沒有達成，在普京還在位的時期，中俄完成了東線的進入。
事實上，中國自身也是世界天然氣產出大國之一，中國目前的產氣量排名世界第六，但是基于中國是工業大國，對能源的需求量太高。所以，俄羅斯天然氣入境對中國的能源安全有著很重要的意義。
通過這張圖片我們可以看出，盡管中國國內的天然氣管道敷設已經算是密集，但來自國外的輸入管道并不多。這就像一個內陸湖，盡管湖水的蒸發量很大【天然氣使用量】，可是上游的河水補給卻并不充分，好在我們自己的產出量也很高。否則，就很難保證天然氣的供給。
在這里插一句話，前兩年，中國在民用燃料的改造方面花了很大力氣，也導致不少怨言，特別是前兩年冬天的京津冀地區用氣荒更是遭致非議。如今，在這個冬天來臨的時候，東線管道開通，顯然會使得這些怨言和非議化作云煙。而我們再深入想一想，民用燃料改造正是在2104年后，而2014年中俄簽署了東線供氣管道協議。
于是我們大致明白了，民用燃料改造的目的首先是為了環保達標，這是近些年的主流做法，但其實應該還有一種考慮，那就是先期把國內，特別是東線沿線地區的民用燃料設施改造好。好迎接東線天然氣的進入。這就像你買了一個房子，入住之前先要裝修，總不能住進去之后再裝修。于是在裝修期間，自身的居住條件難免會受到影響。但我們先裝修再入住大致都是可以理解的，也是樂于接受的。而對這種先拆了舊設施，改造好新設施，然后因為沒辦法及時用氣又因為信息透明的原因，而產生了怨意。不過現在這些問題終于解決了，而且隨著中俄能源合作的進一步提高，未來將會有更多的地
從這件事上我們可以看出，國家的布局真的是早于我們認知的，唯一缺憾的就是我們無法及時獲得清晰的信息。這倒也不能怪相關部門，雖然中俄協議簽了，建設也在進行，但沒有真正落地的那一刻，是不會給出具體消息的，畢竟，這個世界變化太快。誰能明確知道未來的國際局勢是個怎樣的精彩呢？我們只要保持一顆信任的心就好。“為人民服務”這五個字只要還在，大致的方向就不會出偏。
好了，回到正題。東北亞成為新的世界發展引擎已經是不爭的事實。而發展就一定需要能源的保證。俄羅斯開始向南看，向東看。。。這固然引發了歐洲的不安，還導致另一個國家的不滿。這個國家就是澳大利亞。作為資源豐富的澳大利亞，不但鐵礦石，煤炭資源豐富，天然氣的儲量和開采算是他經濟收入的第三把交椅。這樣豐富的能源讓澳大利亞人躺在椅子上也能過上好日子。這也是它屢次傲慢的資本所在。只是有點苦逼的是，澳大利亞想把任何一種能源輸往東北亞，都需要船運。這樣的運輸成本是很高的。雖然中俄的油氣管道建設成本也很高，但那是一次性的投入，而澳大利亞的能源輸出卻永遠都得依靠昂貴的船運。
且不從澳大利亞人的傲慢來看，單就運輸成本來看，澳大利亞和俄羅斯相比也是沒有優勢的。如今中俄的能源合作進入新高度，也就意味著澳大利亞傲慢的資本低了一個等級。所以，澳大利亞這兩年對中國的態度大變，有一部分原因就是緣此，他們這算是狗急跳墻嗎？好在日俄還沒有鋪設海底油氣管道，澳大利亞對日本的資源出口還可以讓他有一點傲慢的資本，如果未來日俄的安全協議談好了。那么澳洲人就真的有點抓瞎了。放眼世界三大動力引擎，歐洲太遠，北美自己還在謀求能源出口，澳洲人唯一的資源出口地就是東北亞。一旦東北亞各國可以有更多的選擇，也就意味著澳大利亞少了很多選擇和傲慢。
此前我說過，中國在新能源方面的投入是巨大的，前景也是美好的，這不但事關中國未來的產業發展，也事關中國在國際話語權上的博弈籌碼。但新能源畢竟不能解決所有事情，就像我們也不能把能源安全全部放到俄羅斯或澳大利亞身上。多方向發展才是正確的。而一旦這樣的發展都獲得了滿意的成果，未來中國在國際博弈上的手段將會更加自如。展現出的也會更加尊嚴和威勢的一面。
謀大局者，所站的高度和我們絕對不一樣，看到的未來也和我們預想的有很大差別。就像前幾年的煤改氣，有多少人把它和今天的東線管道聯系在一起呢？即便聯系在一起，又有誰會理解當時的做法呢？再者，我們既然要買俄羅斯的天然氣，總得讓賣家看到買家的誠意和需求。這些想法我們不過是事后諸葛亮，而真正的諸葛亮則早在協議沒簽署之前就已經籌劃完畢。
再聯想一下當前的中美博弈，當前的香港亂局，或者我們的信心就會增加很多，很多。
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