戎評:只因為這個數字,印度媒體炸了!
作者 :戎評 2019-12-04 19:45:37 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
根據官方統計,印度2019年第三季度經濟增速從上個季度的5%降至4.5%,已連續7個季度下滑,為6年多來最低水平。
要知道,自從印度政府修改了國內的GDP統計方法之后,我們國內的網民都笑稱這是“摻了牛糞”的GDP,以此來譏諷印度官方如此明目張膽地給GDP注水。
現在來看印度官方給出的4.5%GDP增速,實際情況可能更糟糕,有可能只有3%左右。
這對于現在的印度來說,無異于經濟危機的前奏。
因為這次的經濟失速既不同于以往的惡性通貨膨脹又沒有發生國際收支失衡,而是更類似于西方社會普遍存在的有效需求不足,市場萎靡導致的生產銳減,造成整體經濟的疲軟。
有分析說這次印度經濟失速的核心原因是雙重資產負債表問題——即民營企業在2004年至2011年的投資熱潮中積累的債務,變成了主要是公共部門銀行的不良資產。
而且,因為莫迪總理推行的激進經濟改革措施,讓廢鈔行動和毫無準備地推出全國統一商品和服務稅給農民、小生產商和中小企業帶來了傷害。
此舉等于大規模殺滅了制造財富的“造血干細胞”,印度經濟自然開始患上“貧血癥”。
我們知道美國和西歐、日本等發達經濟體都有各自的經濟發展困境,但是這些國家都已經是發展成熟的經濟體系了。而印度則是一個發展中國家,一旦無法遏制不斷降低的GDP增速,那么會不可避免地陷入經濟危機和令人感到絕望的“經濟拉美化”。
一旦印度陷入此等泥潭當中,就很難依靠自身的力量走出來重振雄風,而且以印度龐大的體量,世界上誰也沒有這個能力去拯救印度經濟。
有鑒于此,印度政府就在經濟數據發布的隔天推出了雄心勃勃的經濟刺激方案:印度財政部長尼爾瑪拉西塔拉曼在孟買舉行的一場商業峰會上宣布,印度即將開啟基礎設施建設的五年規劃,未來五年印度將投入超過100萬億盧比(約合1.39萬億美元)用于開展多項大型基建項目,初步確認的10個首期項目將于12月15日之前對外公布。
我滴個乖乖,如若此項計劃真的順利實施,將會是世界經濟史上最大規模的一次性基礎設施建設投資計劃之一,甚至超過了中國政府當年推出的4萬億人民幣的經濟刺激方案!
基礎設施建設是政府刺激經濟、挽救失業率以及優化投資營商環境的一大王牌,中國、美國、歐洲、日本等國都曾經或正在實施大規模的基礎設施建設工程。
以中國為例,咱們偉大的祖國號稱“基建狂魔”,其基礎設施建設成就足以傲世全球。
截至2017年年底,我國鐵路、公路里程分別達到12.7萬公里和478萬公里,是1978年的2.5倍和5.4倍;其中高速鐵路、高速公路里程分別達到2.5萬公里、13.65萬公里,均創造了從無到有、再到里程世界第一的壯舉。
全國港口擁有生產性碼頭泊位2.76萬個,其中萬噸級及以上泊位2366個,分別是改革開放之初的38倍和18倍。內河航道通航里程達12.7萬公里,等級航道占比從1978年的42%提高到52%。民航機場達到229個,是1978年的2.8倍。郵政行業擁有各類營業網點27.8萬處,鄉鄉設所、村村通郵總體實現。綜合交通樞紐加快建設,綜合交通運輸網絡基本形成。
運輸服務和保障能力顯著增強。2017年,全社會完成客運量184.9億人次、旅客周轉量3.28萬億人公里,分別是1978年的7.3倍和18.8倍;完成貨運量472億噸、貨物周轉量19.26萬億噸公里,分別是1978年的14.8倍和19.4倍,我國已成為世界上運輸最繁忙的國家。
我國僅僅在這5年的基礎設施建設投資總規模就超過了1萬億美元;截至到2019年,我國整體累計投資規模有望達到20萬億元人民幣!
這還不包括我國在網絡基礎設施建設投資、太空通訊基礎設施建設投資等新興戰略產業的投資計劃。
總之,中國花大力氣提高本國的基礎設施水平和服務能力,帶來了難以估量的社會和經濟效益,有力提高了經濟運行的效率和綜合競爭力。
這一點,印度也深知其中的道理。所以,遇到經濟失速,印度政府借此推出雄心勃勃的大規模基礎設施建設投資計劃并不令人意外。
如果印度的基礎設施水平真的就此上了一個臺階,肯定會對社會和經濟發展帶來正面的促進作用。
可問題的關鍵就在于,計劃能順利實施嗎?
計劃能否順利實施,最基礎的幾大要素,印度政府可能都不具備,即恰當的時機、物質基礎以及配套服務和管理體系改革的跟進。
我們逐一來分析一下。
1.基礎設施建設需要最合適的時期才能發揮最大效益
基礎設施建設對社會經濟發展的促進作用就像搭積木一樣,需要社會各單位、組織結構互相配合才能發揮出應有的效益。
一個前現代化社會即便配上宇宙最先進的科技也不會立刻搖身一變成為宇宙第一強國。
舉個很簡單的例子就明白了,把目前最新的Windows10操作系統裝在10年以前甚至20年以前的計算機上,很可能就系統崩潰了;讓一位沒有接受過任何培訓的素人去駕駛F-22隱形戰斗機,恐怕連起飛都很困難。
印度社會就是一個前現代化的社會,卻直接承接了最沒有效率的西方民主制度,這導致其在現代化進程中總是磕磕絆絆。
中印兩國幾乎同時建國,兩國的底子也都差不多,甚至印度一開始還優于中國。可經過幾十年的發展以后,表現可謂天壤之別。
中國之所以可以取得如此驕人的成績,是因為新中國在建國的時候就完成了從一個前現代化的社會像現代社會的進化。
印度從根本上就缺乏這一步,所以中國的大規模基建是經濟的助推劑,有錦上添花的效果,而印度則很有可能適得其反,在基建的過程中困難重重,甚至進一步拖累經濟的發展。
其實,我們從印度政府最近經濟政策的搖擺就可以看出端倪。
本來,印度政府推出大規模基礎設施建設計劃遇到了一個非常好的風口:區域全面經濟伙伴關系(RCEP)。
按照原計劃,區域全面經濟伙伴關系(RCEP)一旦成型將把這16個國家打通成一個統一市場,在這個市場內,16個參與國人員、貨物、資本可以自由的流通,從而提振所有參與國的經濟。
彼時,印度順勢加強自己的基礎設施水平,肯定會吸引更多的資金投資印度,創造出更多的商業機會帶動產業轉型推動經濟發展。
可是,印度最后時刻還是退出了區域全面經濟伙伴關系(RCEP)。
這并非印度政府看不出加入自貿區的好處,而是有自己的苦衷難以立刻接受區域全面經濟伙伴關系(RCEP)。
這個苦衷就是印度工業制造能力不行,沒有啥出口創匯的優勢產業,相反為了滿足國內龐大的市場需求,反而要花費大量的外匯進口能源、工業制成品甚至是農產品。
這造成了印度出口少、進口多,國際收支長期虧損的局面。
印度政府害怕一旦打開國內市場,中日韓的工業品、澳大利亞和新西蘭的農產品將會泛濫成災,東南亞國家也會趁勢擴大與印度制造的競爭優勢,搶走更多的就業機會。
那印度經濟將會內外交困,國內脆弱的工商業將會被打垮,巨大的貿易逆差會迅速惡化印度政府的財政狀況,最后爆發總危機。
唯一能促使印度轉變不利局面的就是工業化,可印度工業化的條件并不成熟,況且即便現在開始工業化也不可能立刻取代中日韓工業大國、強國的地位。
所以,工業底子薄弱的印度依舊筑起關稅高墻,拒絕了這一千載難逢的好機會。
拒絕了這一戰略機遇發展期,印度政府推出的大規模基礎設施建設計劃也就失去了最好的對接平臺,很難發揮出應有的效益。
這里我們就看到了印度正陷入一個死亡循環:因為前現代化社會與現行的政治制度不匹配,導致工業化能力不行;因為工業化能力不行又拒絕了更多的促進經濟發展的機遇;因為失去了經濟發展的機遇,又導致任何的投資計劃大打折扣;因為投資計劃大打折扣又進一步限制了工業化和現代化。
印度政府的出發點是好的,但是國內的政治框架、社會發展水平注定會讓基礎設施建設的效果不如預期,甚至因為一貫低效扯皮的尿性,最后不了了之。
所以,不是所有的國家在任何時期展開一個宏大的建設工程,就可以得到預期的效果,這其中意想不到的因素多了去了。
2.印度政府可能拿不出這么多錢來進行基建投資
按照印度財政部此前的預算,2019至2020財年印度的財政赤字將為7.04萬億盧比,如果僅僅考慮企業稅削減所需的1.45萬億盧比,假設政府收入和支出的所有組成部分保持不變,財政赤字將被推高至8.48萬億盧比,據了解,8.48萬億盧比的財政赤字相當于印度GDP的3.97%。
巨大的財政壓力決定了印度政府通過發債等市場融資手段進行基建投資的空間非常有限。大規模的基建投資需要連貫性,如若后期資金不到位,只會留下財務黑洞和爛尾、豆腐渣工程。
我們前面已經提到了印度政府財政上遇到的困難,如果國內的造血能力不夠強,相反還要因為每年的巨額進口而大量失血,那么印度有沒有能力徹底執行完這一宏偉計劃,我們是要打個問號的。
3.配套服務與現代管理體系的缺失
印度之所以被認為是一個很有潛力的發展中大國,就是因為其龐大而又年輕的人口。按照中國經濟發展的成功經驗,人們普遍認為人口紅利可以復制到印度身上,從而在21世紀的下半葉一舉超過中國,成為新興超級大國。
但是,事物發展的邏輯不是這么簡單的。
印度要想成為成為現代化國家甚至可以引領全球,除了在硬件設施上下功夫以外,還要在軟件能力上下功夫。
其實,數量并不代表力量。
力量來自于組織系統煥發的凝聚力。不管國與國的競爭,還是企業之間的競爭,拼的永遠是力量。
所謂的現代化就是提高國家和社會的動員能力與組織效率。
革命先驅孫中山對當時苦難深重的舊中國有過精辟的評價:四萬萬國人,一盤散沙!
沒有凝聚力的中華民族就是任人宰割的羔羊,要想聚沙成塔,形成凝聚力,就需要把舊社會改造成新社會,把一個古老的封建帝國改變為現代化的人民當家作主的共和國。
人民領袖毛主席帶領共產黨和革命群眾進行的新民主主義革命,就是打破一切束縛中華民族走向現代化的封建殘余和制度桎梏,然后再從零開始建設新中國。
但就從中國政府對在災害時候展現出的強悍動員能力就可以看出新中國的超強凝聚力。有了這個,我們不論是抵御外辱還是發展經濟,亦或者搶險救災、災后重建都表現出來強大的競爭力。
這一切的背后就是新中國建立起了現代化的管理體系,并調動一切資源為祖國的現代化服務。
印度最缺乏的恰恰就是這一點。
所以,一個仍然處于前現代化社會的印度不要說趕超中國了,就是能維持住目前的發展勢頭都困難重重。
印度要是邁不過這道坎,就只能永遠在發展中國家里面打轉轉,那個印度版的“有聲有色的大國夢”也就是個夢罷了。
上一篇:盧克文:印度調查報告 下一篇:戎評:日本的失敗之路:從中日博弈到印度洋大突圍!
| 留言與評論(共有 0 條評論) |
主站蜘蛛池模板:
日韩人妻精品无码一区二区三区|
精品午夜一区二区三区|
久久国内精品一国内精品|
国产乱子伦精品视频|
日韩久久不卡|
久久久久久国产精品美女|
亚州国产精品久久久|
久久91精品国产91久久久|
亚洲一区二区三区免费观看|
极品日韩久久|
久久精品在线免费视频|
欧美亚洲免费高清在线观看|
一区二区三区四区久久|
国产精品久久久久久久久电影网|
美女在线免费视频|
国产精品99久久久久久久久久久久|
久久精品99久久|
久久资源免费视频|
欧美日韩一道本|
日本视频一区二区不卡|
日韩一级黄色av|
无码免费一区二区三区免费播放|
国产精品日韩在线观看|
精品国产一区二区三区久久久狼
|
日韩精品视频一区二区在线观看|
www.亚洲一区|
国产成人久久精品|
国产精品成av人在线视午夜片|
国产美女精品视频|
国产美女视频免费|
久久本道综合色狠狠五月|
欧美成人精品三级在线观看|
欧美精品久久久久久久免费观看|
日韩av不卡播放|
欧美日韩国产999|
欧美日韩精品综合|
欧美精品第三页|
久久久国产影院|
国产一区二区在线免费视频v|
精品国产欧美成人夜夜嗨|
国产日韩精品电影|


.jpg)


