《東方時代環球時事解讀.時事漫談》2019年10月31日
【北京消息】據相關媒體10月26日報道,當日上午開幕的第15屆北京-東京論壇上,外長王毅談及改善和發展中日關系時表示,中日兩國應當建立更高水平的政治互信,日本要在有關歷史和臺灣問題上重信守諾,不能含糊,不能懈怠,更不能倒退。
王毅同時表示,中日關系經歷重要積極變化。兩國的利益從來沒有像今天這樣廣泛而深入融合,兩國的發展也從來沒有像今天這樣直接而緊密相聯。兩國擁有越來越多共同利益和關切,承擔著越來越重的共同責任和使命。新時代要求我們共同打造更加成熟穩定的中日關系,書寫合作共贏的新篇章；新時代要求我們共同促進地區的發展繁榮,引領亞洲的新未來；新時代要求我們共同承擔應盡的國際責任,為地區和全球穩定發展作出新的貢獻。
本次論壇聚焦新時代下中日兩國在維護亞洲及世界和平與發展中應承擔的責任。中日原則商定習##明年春天應邀訪問日本。
中國海警艦艇編隊26日在釣魚島領海內巡航
【綜合消息】據中國海警官方微博10月26日信息,中國海警艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。日媒報道稱,據日本第11管區海上保安本部消息,當天中國海警船艦編隊在釣魚島附近海域巡航。
【時事漫談】隨著全球經濟的不斷下行,日本經濟的未來越來越不容樂觀。這也是為什么近期日本在“最后一次戰略投機”問題上有所加速的主要原因。而對于中國而言,對于“最后一次戰略投機”中的日本,在經濟包括金融層面靠向中國的行為要給與適當策應,但對于其在政治安全層面仍然緊抱美國（西方）大腿的行為要給與必要的警惕與警告。
●日本“最后一次戰略投機”的本質沒發生變化,中國應對的原則也不會變化
這也正是一方面有“王毅：中日原則商定習##明年春天應邀訪問日本”的“議而不定”,一方面,又有“中國海警艦艇編隊26日在釣魚島領海內巡航”的綜合原因。
某種意義上說,日本“最后一次戰略投機”的本質沒有發生變化,中國應對日本這一戰略選擇的原則也不會發生變化。
就“日本最后一次戰略投機”的話題,這次我們不再以汽車行業為切入點討論這一問題;而是從造船業的角度進行觀察討論。近期有一則消息,說的是日本造船企業想借中國船企東山再起。
●面對造船業的凜冬,為了生存,不得已而為之的日本造船業
據媒體報道,10月11日,日本三井造船宣布將與目前中國最大民營船廠揚子江船業成立合資公司。據了解,2013年該公司的前身原三井造船與川崎重工的業務合并談判破裂,距今已過去5年多。
通過上面的這段資料介紹,大家不難看出,在揚子江船業與日本三井造船成立的合資公司中,中國最大民營造船廠揚子江船業控股,出資51%。這種情況給人的第一直觀印象就是日方對于這次合作是相對弱勢的一方,或者說是有求而來。
但需要強調的是,日本這次與謀求與中國造船業合作某種意義上
造船業的“全球滿地雞毛”局面早已到來
東方時事解讀在之前總是和大家反復強調“全球滿地雞毛”的局面,實際上,這種局面在全球造船行業中已經到來。換言之,對于全球造船業而言,目前已經是“凜冬已至”。
即便如中國造船業而言,雖然有國內軍工需求的鼎力相助,在整體層面看過的還湊合,但從近期中國船舶工業集團與中國船舶重工集團實施聯合重組的情況看,顯然中國造船行業也感受到了這“凜冬”的濃濃寒意,不得不采取優化資源,強強聯合的方式渡過未來一段。
如果說中國造船業整體過的還湊合的話,那對于日本和韓國的造船業而言,恐怕就只能用“就快揭不開鍋、即將活不下去”來形容。
時過境遷,當年在世界造船業排行第一的日本造船業,早已經沒了昔日的光輝,某種意義上說、如今已經淪落到要走出國門去討活路的地步。
正是在這樣的大背景下,日本造船業在“首先想走國內整合之路”但卻最終無法走通的情況下,被迫選擇與中國企業合作,通過甘愿不控股的方式“登陸”中國,以求生存。這既是一種現實需求,也是一種無奈選擇。
●中國對日本之“最后一次戰略投機”的從來沒有放松過半分警惕
從日本的造船業,亦或是本因是日本經濟的支柱、從而未來被寄托日本經濟之希望的汽車業、甚至擴展到整個日本經濟,都處于這樣一種矛盾的狀態之中,這也構成了日本“最后一次戰略投機”的主色調之一。而另一種主色調就是之前我們說過的日本在“最后一次戰略投機”問題上表現的另一面,也就是政治安全層面仍然緊靠西方,并企圖借此在“被迫戰略投機”的境遇下也能與“中國經濟”討價還價,爭取在未來經濟求生中國的過程中,盡可能撈取更大利益。
反之,日本也想利用這一“討價還價”、在所謂“日本國家利益”的層面去與“美日軍事同盟利益”進行“討價還價”。
顯然,對于日本這份戰略投機的企圖心,中國從來都是不相信的、密切觀察的、高度戒備的。正是鑒于這種對日本“最后一次戰略投機”問題的準確判斷,中國時刻沒有放松對日本的敲打與警告,并通過一手“策應”一手“敲打”的方式,利用日本“最后一次戰略投機”的戰略選擇、不斷為美日韓軍事同盟的瓦解、直到西太安全框架的最終倒掉而“添磚加瓦”。
●在“關鍵時刻解決日本”的問題上,中國從未有絲毫放松
于是我們就很自然的看到中國海警艦艇編隊26日在釣魚島領海內巡航的消息。且從新聞素材中不難看出,這次又是中國方面主動發布消息,而非日方首發。誰“主動”誰“被動”一目了然。
●如果……..則就將準備工作從釣魚島一線“前出”到琉球群島一線
換言之,由于日本進行所謂“最后一次戰略投機”的態度從來沒有全面端正,因此,基于傳統安全層面的“兩個戰略”之“必要時,可提前解決日本問題”這一戰略選擇項的相關準備,中國就絕不會放松分毫！
而這種相關準備的重要細節就是：必要時,可在釣魚島方向“擦槍走火”；而如果日本企圖在釣魚島方面與中國脫離軍事接觸,那東方時事解讀的建議就是：就將準備工作從釣魚島一線“前出”到琉球群島一線、從而繼續保持“軍事接觸”！
顯然,這種戰略準備,又不僅僅是在敲打日本,更是在敲打美國（西方）,敲打目前沿“第三條明線”在“歐美聯手南亞破局”問題上“飛奔而來”（不考慮時間因素的話）的西方。
中國對日本的這番態度,或對西方的態度,從國務委員、外交部部長王毅談及改善和發展中日關系的相關談話中表現的淋漓盡致。所以,鑒于目前日本經濟,或者日本這個國家仍然在進行“最后一次戰略”投機,所以中國在日本經濟主動靠向中國的問題上根本不用對日本另眼相看。就像目前這樣做的。
不僅如此,還要繼續這樣時刻保持政治、特別是軍事高壓：只要日本極右的安倍政府表現的不老實,或在政治特別是軍事層面,或在經濟特別是金融層面,該有的敲打、警告、白眼是一個也不會少的。
●鑒于南亞破局仍未形成但局勢極端危險,國際社會在引而不發的同時務必高度警惕
需要額外說明的是,如果我們將眼光擴大到東北亞地區之外,可以說今天的東北亞局勢照比以前沒有太大的變化。這個“以前”指的就是西方之前企圖通過朝鮮,包括日本在內對中國東北亞政策進行戰略試探之前。
以朝鮮為例,雖然美國方面再次強調其總統特朗普與朝鮮領導人之間的“特殊友情”,而朝鮮方面則在不失禮貌之余、同時也對“美國的東北亞政策何去何從？”必須給個說法層面的批評、警告可是毫不客氣。
顯然,朝鮮的做法、再次折射了國際社會對于西方目前沿“第三條明線”、在“明修棧道暗渡陳倉”層面,加力推進“歐美聯手南亞破局”進程的總體態度。值得強調的是,用手段、試探并確定國際社會的相關態度、最好是誘導國際社會提前做出最可能的反應,正是西方對國際社會在東北亞方向進行戰略試探的主要意圖所在。
●國際社會的總體態度就是：根本不急于反應！
而國際社會通過朝鮮給出的總體態度就是——嗯,我知道了,你在中東折騰了一圈,也沒什么大不了的,具體的反應就如朝鮮所說.....美韓應對朝鮮半島局勢陷入僵局負責并盡快拿出方案,否則,年底（日后）會有什么后果.....呵呵！
不難看出,國際社會的總體態度就是：根本不急于反應！意思就是：戰略層面,由于西方仍然沒有“南亞破局”,國際社會可以對其在戰略上繼續“冷眼旁觀”。
●“金融反腐進程”已經緊貼“隨時可以取得金融反腐實質性突破”的橫斷面！
但鑒于目前南亞形式的極度危機,戰術層面我們仍然務必保持高度重視與警惕。而這種戰術上的高度警惕,就又體現在戰略上的兩個加速：
第一個加速,是不僅繼續甚至在明顯加速“金融攻擊性布局”；第二個加速,是明顯加速“金融層面反腐敗進程”、且隨“坦白從寬、抗拒從嚴”這一“（金融）反腐模式”的“彰顯式確立”,且連續有上海金融行業的“案件”出現,“金融反腐重心”已經明確指向上海這個金融中心、從而在我們的觀察與評估中,持續且加速的“金融反腐進程”已經緊貼“隨時可以取得金融反腐實質性突破”的橫斷面！
顯然,這個“突然緊貼”是符合目前階段“焦點”仍然聚焦在南亞的國際形勢的具體演化進程的！
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