世界為中國(guó)供應(yīng)鏈祈禱!
01
世界本一體,世界和中國(guó)不可分離。
正如世界衛(wèi)生組織總干事譚德賽所言,“這是需要團(tuán)結(jié)的時(shí)刻”。
對(duì)這一點(diǎn),全球制造業(yè)越來(lái)越感同身受。新冠病毒肺炎的影響,正給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力,讓疫情早日終結(jié)成為全球的期望。
“因?yàn)橥七t開(kāi)工、人員隔離,以及物流停滯等情況,已經(jīng)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈,不是上游或下游一兩家企業(yè),是整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。有些主要原輔材料面臨斷料的風(fēng)險(xiǎn)。”浙江一家外向型制造企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
由于來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)中斷,韓國(guó)現(xiàn)代汽車已經(jīng)關(guān)閉了在韓國(guó)南部蔚山的一條主要裝配線。如果影響繼續(xù),現(xiàn)代汽車將停止韓國(guó)國(guó)內(nèi)三個(gè)地方工廠的運(yùn)行,這些工廠的產(chǎn)量占其全球產(chǎn)量的40%。
全球80%以上的汽車零部件和中國(guó)制造相關(guān)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2019年在中國(guó)的汽車零部件企業(yè)出口額超過(guò)600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%。這些跨國(guó)零部件一直在加大中國(guó)工廠“一處水源供全球”的力度。

湖北是中國(guó)四大汽車生產(chǎn)基地之一,也是零部件企業(yè)匯聚之地,上游供應(yīng)鏈企業(yè)超過(guò)百家。為本田CR-V供應(yīng)剎車踏板的偉福科技(F-TECH)1月30日宣布,將其在武漢工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。如果疫情蔓延,還可能會(huì)將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)走。
中國(guó)眾多汽車零部件企業(yè)原計(jì)劃2月10日復(fù)產(chǎn)。但在武漢的企業(yè)會(huì)延遲復(fù)產(chǎn),原來(lái)的要求是不早于2月13日24時(shí)復(fù)產(chǎn),現(xiàn)在看可能延到2月底甚至更晚。
哈佛商學(xué)院教授Willy Shih在《福布斯》撰文,說(shuō)真正的考驗(yàn)可能會(huì)在春節(jié)假期回到武漢或其他高傳染性地區(qū)工作的工人重返工作崗位時(shí)到來(lái),“管理者將不得不擔(dān)心他們的員工是否有可能接觸到病毒,并且需要隔離兩周”。
受疫情影響,汽車供應(yīng)鏈上的一些中小企業(yè)無(wú)法按時(shí)履約,不僅要承擔(dān)合同損失,還可能被客戶追索整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)造成的損失。
汽車業(yè)零部件巨頭德國(guó)博世的CEO預(yù)警說(shuō):“新型冠狀病毒疫情可能影響嚴(yán)重依賴中國(guó)的全球汽車供應(yīng)鏈。我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去,博世的全球供應(yīng)鏈將會(huì)中斷。”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析說(shuō),新冠病毒疫情對(duì)日本汽車業(yè)影響巨大。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)(JETRO)數(shù)據(jù)顯示,2018年來(lái)自中國(guó)的汽車零部件進(jìn)口額約為3470億日元,相當(dāng)于“非典”爆發(fā)時(shí)候的約10倍。豐田和本田等的日本工廠廣泛采用中國(guó)制造的零部件,如浙江生產(chǎn)的椅套,上海生產(chǎn)的安全帶的帶子,還有中國(guó)制造的門鎖纜等。豐田表示,“還存在無(wú)法實(shí)現(xiàn)替代生產(chǎn)的品類”。
如果影響持續(xù),美國(guó)汽車行業(yè)也無(wú)法置身事外。美國(guó)2018年從中國(guó)進(jìn)口了110億美元的汽車零部件,包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件,其數(shù)額僅次于從墨西哥的進(jìn)口。
日本的證券分析師說(shuō),汽車零部件的庫(kù)存平均約為1個(gè)月,中國(guó)的情況對(duì)日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)造成影響將在2個(gè)月左右之后顯現(xiàn)。即使零部件廠商能重啟生產(chǎn),還會(huì)存在物流人員的確保和通關(guān)人手的短缺問(wèn)題,能否迅速出口也是未知數(shù)。
“世界的汽車生產(chǎn)都可能陷入停滯。”業(yè)內(nèi)這樣擔(dān)心。真正是“中國(guó)打噴嚏,全球都感冒”。

02
受沖擊的制造業(yè)遠(yuǎn)不止于汽車。
天風(fēng)證券分析師郭明錤發(fā)布的投資者報(bào)告說(shuō),由于新型冠狀病毒影響,蘋果下調(diào)了2020第一季度iPhone的出貨量,總共下調(diào)了約10%。
路透社分析說(shuō),如果富士康工人2月10日不能復(fù)工,蘋果的iPhone供應(yīng)可能出現(xiàn)短缺。
Strategy Analytics發(fā)布報(bào)告,新型冠狀病毒將導(dǎo)致2020年全球智能手機(jī)市場(chǎng)下滑2%,中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)比預(yù)期下滑5%,第一季度會(huì)下滑超過(guò)30%。
美國(guó)Gartner近期發(fā)布的《全球供應(yīng)鏈該如何準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)新冠病毒所造成的影響》指出,在可預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間內(nèi),工廠將無(wú)法有效補(bǔ)充熟練工人,這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)量和產(chǎn)能的逐級(jí)下降;出行限制、勞動(dòng)力和材料短缺以及嚴(yán)格控制交通樞紐和關(guān)閉邊界所帶來(lái)的物流問(wèn)題將會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)。因此,供應(yīng)鏈將不可避免地出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的中斷。除了勞動(dòng)力和物流,企業(yè)的采購(gòu)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,由于企業(yè)的活動(dòng)范圍可能被限制在某些地區(qū),這就限制了尋找、考察和驗(yàn)證新業(yè)務(wù)或項(xiàng)目以及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的能力,并出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的采購(gòu)價(jià)格差異。
武漢是中國(guó)最大的制造業(yè)中心之一,和電子產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力非常強(qiáng)。
現(xiàn)在的情況是,很多外企制造商開(kāi)始撤離駐華員工,關(guān)閉在武漢乃至中國(guó)的辦公室和工廠,限制差旅。
半導(dǎo)體研究公司IC Insights總裁Bill McLean說(shuō),冠狀病毒加劇了使半導(dǎo)體資本投資停擺的經(jīng)濟(jì)不安。
有的采購(gòu)商甚至抱怨起中國(guó)的春運(yùn)。“大約在中國(guó)新年開(kāi)始的前十天,就是地球上最大規(guī)模人口遷移的春運(yùn)開(kāi)始。春運(yùn)可以說(shuō)是全球供應(yīng)鏈中最具沖擊性的年度大事件。”美國(guó)Riverwood Solutions的Ron Keith說(shuō)。
但抱怨歸抱怨,供應(yīng)鏈還是離不了中國(guó)。有網(wǎng)友說(shuō):“特朗普曾經(jīng)補(bǔ)貼富士康,讓郭臺(tái)銘到美國(guó)建廠,但郭臺(tái)銘去了才發(fā)現(xiàn),被特朗普放鴿子了,先前承諾的福利沒(méi)看到,而美國(guó)工人工資又高,一個(gè)月兩三萬(wàn)美元,一部iPhone手機(jī)在美國(guó)也就1000多美元!”

03
盡管這個(gè)春節(jié),因?yàn)橐粓?chǎng)意外,中國(guó)供應(yīng)鏈顯示出其脆弱的一面,但放長(zhǎng)遠(yuǎn)看,優(yōu)勢(shì)依然明顯。
近期特斯拉股價(jià)大漲,一個(gè)原因就是,依靠中國(guó)供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì),特斯拉的生產(chǎn)成本將降低15%,未來(lái)甚至可能降低25%左右。
中國(guó)入世后,全球供應(yīng)鏈逐步演化為“金三角循環(huán)”:一角以歐美日韓為中心,提供高技術(shù)和關(guān)鍵核心零部件;一角以中國(guó)和東盟為代表,以加工組裝和基礎(chǔ)零部件制造為主;一角以俄羅斯、澳大利亞、中東及南美為代表,主要從事能源、原材料產(chǎn)業(yè)。
這個(gè)“金三角”中,中國(guó)日益成為全球的制造中心,全球供應(yīng)鏈不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。
近年來(lái)一些經(jīng)濟(jì)體把供應(yīng)鏈和國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全掛鉤,試圖進(jìn)行供應(yīng)鏈的調(diào)整,但供應(yīng)鏈涉及營(yíng)商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)成本、產(chǎn)業(yè)工人、配套體系、交通運(yùn)輸、制造業(yè)文化等因素的影響,其優(yōu)勢(shì)一旦確立,在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間很難遷移。
麥肯錫去年分析了186個(gè)國(guó)家和地區(qū)的情況,發(fā)現(xiàn)65個(gè)國(guó)家的第一大進(jìn)口來(lái)源地是中國(guó)。
麥肯錫選取了20個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè),分析在這些行業(yè)中,世界各國(guó)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)、生產(chǎn)和進(jìn)出口的依存度。其結(jié)論是,“中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的依存度在相對(duì)下降,世界對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的依存度卻相對(duì)在上升”。
例如,在電子、機(jī)械和設(shè)備領(lǐng)域,中國(guó)的角色既是供應(yīng)方,也是市場(chǎng)。中國(guó)在這些領(lǐng)域占全球出口總額的17%~28%,占全球進(jìn)口總額的9%~16%。
在輕工領(lǐng)域,如紡織和服裝,全球各國(guó)高度依賴中國(guó)的產(chǎn)出。中國(guó)占據(jù)了全球紡織和服裝出口的40%,家具出口的26%。
全球供應(yīng)鏈之所以難以離開(kāi)中國(guó),還因?yàn)橹袊?guó)在進(jìn)行自我調(diào)整。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生去年在一個(gè)供應(yīng)鏈高峰論壇上說(shuō),一些純粹成本驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈可能會(huì)離開(kāi)中國(guó),但是我們看到,紡織、服裝、箱包、鞋帽等七大類傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)的出口增長(zhǎng)仍然強(qiáng)勁。結(jié)果發(fā)現(xiàn),留在中國(guó)的這些傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型制造業(yè),已經(jīng)完成了從價(jià)值鏈低端躍升到價(jià)值鏈中高端的變化。也就是說(shuō),這些企業(yè)創(chuàng)造了更高的價(jià)值,可能只是把低價(jià)值的環(huán)節(jié)移到中國(guó)境外去了。
如果成本驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈都不會(huì)放棄中國(guó),效率驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈,會(huì)離開(kāi)中國(guó)嗎?更不會(huì)。資源驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯锌赡茈x開(kāi)的,如果它們發(fā)現(xiàn)了價(jià)格更低的資源洼地的話,例如作為不銹鋼上游的鎳鐵礦,印尼就很有優(yōu)勢(shì)。但這些鎳鐵礦開(kāi)采出來(lái)后,相當(dāng)大的市場(chǎng)還是在中國(guó),因此仍然會(huì)進(jìn)入中國(guó)的加工供應(yīng)鏈,而不是完全移走。

04
最后總結(jié)一下,就說(shuō)三句話:
新冠病毒疫情已經(jīng)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈,進(jìn)而對(duì)全球制造業(yè)造成了沖擊。
這是我們的痛,但對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)還要有信心。
經(jīng)濟(jì)要健康可持續(xù)發(fā)展,需要有一個(gè)前提,就是要有全民健康。這一次真的體會(huì)到,健康就是經(jīng)濟(jì),健康好,經(jīng)濟(jì)才能好!
| 留言與評(píng)論(共有 0 條評(píng)論) |



