石江月：中國(guó)“胖五”B剛發(fā)射成功，美國(guó)就急著在月球搞“圈地運(yùn)動(dòng)”？

作者 :石江月 2020-05-06 19:46:01 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

　　昨天，長(zhǎng)征-5B運(yùn)載火箭剛剛成功完成首飛，今天美國(guó)方面就搞出了一個(gè)在月球開(kāi)發(fā)方面十分惡劣的“圈地計(jì)劃”。

　　照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，美國(guó)不但在加快自己的載人太空飛行計(jì)劃，同時(shí)還想在把人送到太空之前先下手為強(qiáng)。

　　如此看來(lái)，長(zhǎng)征-5 B運(yùn)載火箭的成功發(fā)射，背后肩負(fù)的意義更大了，而且未來(lái)可能要需要加速發(fā)展我們的其他太空項(xiàng)目。

　　要在月球搞“圈地”？

　　01

　　想一想，為什么去年特朗普就急著要成立獨(dú)立的新軍種——太空軍？為什么美軍領(lǐng)導(dǎo)人多次將太空成為“必須爭(zhēng)奪的新高地”？

　　這些都決定了，未來(lái)太空開(kāi)發(fā)和資源利用的競(jìng)賽，只會(huì)越來(lái)越激烈。

　　據(jù)知情人士透露，華盛頓正在醞釀的這項(xiàng)協(xié)議，使用美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）阿密提斯（Artemis）月球新開(kāi)發(fā)計(jì)劃命名，稱為阿密提斯協(xié)議（Artemis Accords）。其真實(shí)目的，是為這項(xiàng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃尋求國(guó)際盟友，在未來(lái)12年中再度把人和國(guó)際空間站送上月球。

　　為什么說(shuō)這個(gè)協(xié)議非常惡劣，甚至可以說(shuō)是月球版的“圈地計(jì)劃”？

　　第一，從協(xié)議的合作對(duì)象來(lái)看，美國(guó)政府官員計(jì)劃未來(lái)幾個(gè)星期內(nèi)與加拿大、日本、歐洲以及阿聯(lián)酋等，一些美國(guó)盟友國(guó)家和對(duì)月球開(kāi)發(fā)有類似興趣的合作伙伴就這份協(xié)議開(kāi)始正式談判。

　　而合作對(duì)象中，并不包括另外兩個(gè)航天大國(guó)——中國(guó)和俄羅斯。那這份協(xié)議的色彩就已經(jīng)很明顯了。

　　第二，美國(guó)知道這個(gè)計(jì)劃如果在聯(lián)合國(guó)層面推動(dòng)，一定會(huì)遭到中俄的質(zhì)疑和否決，所以心里理虧的美國(guó)人從一開(kāi)始就準(zhǔn)備繞過(guò)聯(lián)合國(guó)的締約程序，直接與那些所謂的“伙伴國(guó)家”進(jìn)行談判。搞一個(gè)小圈子協(xié)議。

　　美國(guó)人給出的理由是，“聯(lián)合國(guó)的締約過(guò)程時(shí)間太長(zhǎng)，而且沒(méi)必要與不具備宇航能力的國(guó)家進(jìn)行談判”。

　　聽(tīng)上去，是不是有點(diǎn)可笑？

　　第三，最重要的是，這份協(xié)議還做出建議，在簽署國(guó)未來(lái)在月球表面建立的開(kāi)發(fā)基地四周設(shè)置“安全區(qū)”，防范敵對(duì)國(guó)家或公司在附近操作，對(duì)基地形成破壞或干擾。

　　這是什么意思呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，這就涉及“圈地”的關(guān)鍵了，只要是美國(guó)及其盟友先在月球搞了一些所謂的開(kāi)發(fā)基地，那其他國(guó)家（顯然針對(duì)的就是中俄）不能靠近，否則就是違法、蓄意破壞。

　　這就太霸道了吧？

　　說(shuō)白了，這份協(xié)議的目的是先下手為強(qiáng)，根據(jù)國(guó)際法規(guī)設(shè)定一個(gè)所謂的“法律框架”，允許開(kāi)發(fā)公司擁有他們?cè)谠?p align="center">

球表面所開(kāi)發(fā)的資源。美國(guó)是1967年外太空條約（Outer Space Treaty）的締約國(guó)。條約規(guī)定，天體和月球“不能以主權(quán)聲索、使用、占領(lǐng)等任何其它方式被國(guó)家所占用”。

　　根據(jù)知情人士的解釋，這個(gè)“安全區(qū)”的面積取決于作業(yè)面的大小，宇宙行為者能夠在不聲稱擁有主權(quán)的情況下開(kāi)展協(xié)作?！耙馑季褪牵绻銜?huì)接近別人的作業(yè)區(qū)，而且他們已經(jīng)宣布在周邊設(shè)置了安全區(qū)的話，你就需要提前去與他們聯(lián)系，進(jìn)行協(xié)商”。

　　根據(jù)NASA的預(yù)期，美國(guó)再度登月要到2024年。2015年美國(guó)頒布了一項(xiàng)法律，賦予企業(yè)對(duì)外層空間開(kāi)采礦產(chǎn)的財(cái)產(chǎn)權(quán)，但之前國(guó)際社會(huì)中不存在這樣的法律。NASA也計(jì)劃在月球南極建立基地后，讓私營(yíng)公司開(kāi)采月巖和地下水。

　　“胖五”未來(lái)角色很重要

　　02

　　而就在美國(guó)人拋出這個(gè)月球“圈地計(jì)劃”之前，5月5日晚上，長(zhǎng)征-五B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)圓滿成功，搭載著新一代載人飛船試驗(yàn)船、柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙及10余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)載荷，將驗(yàn)證新一代天地往返運(yùn)輸飛行器的關(guān)鍵技術(shù)。

　　我國(guó)載人航天工程的關(guān)鍵一環(huán)——空間站在軌建造任務(wù)拉開(kāi)了序幕。

　　長(zhǎng)征-五B運(yùn)載火箭一飛沖天，背后有什么重要意義？

　　5月5日18時(shí)，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，“胖五”火箭的兄弟，長(zhǎng)征-五B運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空，成功首飛。第一，這標(biāo)志著重約22噸的新一代載人飛船試驗(yàn)船等載荷的組合體順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　第二，我國(guó)載人航天工程“三步走”已完成了前兩步，載人飛船階段和空間實(shí)驗(yàn)室階段。如今，第三步空間站建設(shè)階段大幕拉開(kāi)。

　　第三，長(zhǎng)征-五B全長(zhǎng)約53.7米，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸級(jí)，可滿足約22噸的空間站艙段發(fā)射需求。

　　長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭主要包括長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征五號(hào)B兩型火箭。兩兄弟火箭一樣“胖”，芯一級(jí)直徑均為5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米的助推器，最直觀的區(qū)別是高度和構(gòu)型不一樣。

　　相對(duì)于長(zhǎng)征五號(hào)，長(zhǎng)征五號(hào)B型火箭矮了約3米，減少了二子級(jí)和級(jí)間段，是我國(guó)首型“一級(jí)半”火箭（助推器又稱為“半級(jí)”）。

　　不過(guò)，長(zhǎng)五B型有個(gè)“大腦袋”——整流罩比長(zhǎng)五更大。這是根據(jù)空間站任務(wù)要求新研制的長(zhǎng)20.5米、直徑5.2米的我國(guó)最大的整流罩。所以，才能放得下巨大的空間站核心艙。

　　多一級(jí)的長(zhǎng)五擅于遠(yuǎn)距離任務(wù)，能將目標(biāo)物送往3萬(wàn)6千公里高的地球同步軌道、38萬(wàn)公里外的月球、以及最近距離也要數(shù)千萬(wàn)公里的火星。

　　少一級(jí)的長(zhǎng)五B型則是一個(gè)短距離能手，專注于將目標(biāo)物送到距離地球附近200-400公里左右的軌道，那里是我國(guó)空間站建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　所以，“胖五”系列火箭的角色未來(lái)很重要！

　　這次長(zhǎng)征-5B火箭發(fā)射的載人飛船原型，展示了發(fā)射裝置攜帶空間站模塊到近地軌道的能力。這艘長(zhǎng)8.8米、重21.6噸的無(wú)人飛船原型，將利用自身的推進(jìn)力將軌道

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提升至8000公里(4970英里)的最高點(diǎn)。

　　在5月5日當(dāng)晚舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)載人航天工程辦公室主任助理季啟明等人介紹火箭、搭載載荷研制及首飛任務(wù)執(zhí)行情況，介紹中國(guó)空間站階段飛行任務(wù)后續(xù)安排。

　　在這段介紹中，有幾個(gè)數(shù)字很重要：長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭搭載的貨物返回試驗(yàn)艙和載人試驗(yàn)船完成在軌試驗(yàn)后，計(jì)劃分別于5月6日和8日返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。按計(jì)劃，我國(guó)空間站將于2022年前后完成建造，一共規(guī)劃12次飛行任務(wù)。

　　根據(jù)季啟明介紹，目前，執(zhí)行空間站建造階段四次飛行任務(wù)的航天員乘組已經(jīng)選定，正在開(kāi)展任務(wù)訓(xùn)練。此外，我國(guó)第三批預(yù)備航天員選拔工作也將于今年年中完成。

　　把失敗變成財(cái)富

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　　在5月5日的發(fā)射中，一對(duì)YF-77低溫發(fā)動(dòng)機(jī)和四臺(tái)kerolox側(cè)助推器，將總重量達(dá)到849噸的長(zhǎng)征-5B火箭推離發(fā)射臺(tái)。2017年YF-77渦輪泵故障，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)型的長(zhǎng)征5號(hào)停飛了900多天。這也推遲了長(zhǎng)征5B改型試驗(yàn)發(fā)射和中國(guó)的空間站計(jì)劃。

　　此外，今年3月16日，長(zhǎng)征七號(hào)甲發(fā)射失??；4月9日，長(zhǎng)征三號(hào)乙發(fā)射失敗。這兩次失敗也讓一些人對(duì)中國(guó)航天能力的進(jìn)一步提升產(chǎn)生了懷疑。

　　對(duì)于這連續(xù)兩次發(fā)射失利相關(guān)問(wèn)題，季啟明在5月5日也作出了回應(yīng)。

　　季啟明表示，這再次顯示航天事業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)多月以來(lái)，型號(hào)隊(duì)伍和航天專家深入進(jìn)行問(wèn)題復(fù)盤(pán)、原因分析、試驗(yàn)驗(yàn)證，目前兩次失利的故障定位和機(jī)理已基本明確。與此同時(shí)，有關(guān)部門(mén)在航天全線組織開(kāi)展了全面質(zhì)量整頓和復(fù)核復(fù)查，對(duì)原定近期執(zhí)行的火箭發(fā)射計(jì)劃進(jìn)行了適度的調(diào)整。

　　最重要的是，能努力使失利的教訓(xùn)，變成寶貴的財(cái)富。

　　此次長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射成功，不僅實(shí)現(xiàn)了空間站階段任務(wù)的首戰(zhàn)告捷，也為中國(guó)航天打了個(gè)“翻

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身仗”，為后續(xù)任務(wù)增加了更大信心。

　　說(shuō)到長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭，就必須提運(yùn)載能力。

　　這次長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭搭載的新一代載人飛船試驗(yàn)船有兩種改型，分別為14噸和21噸左右。此次任務(wù)測(cè)試的是后者，后者是為深空行動(dòng)設(shè)計(jì)的，是測(cè)試用于深空載人航天飛行的新航天器。

　　此次試飛的主要目標(biāo)，是測(cè)試長(zhǎng)征-5B運(yùn)載火箭將新的航天器運(yùn)送到近地軌道(LEO)的能力。如果成功，中國(guó)空間站的“天和”核心艙很可能最早將于2021年初發(fā)射。

　　這次測(cè)試的新一代載人飛船試驗(yàn)船——將裝載近10噸推進(jìn)劑。這將使航天器既類似于一個(gè)20噸以上的空間站模塊，也允許試驗(yàn)船能達(dá)到更高的軌道和測(cè)試高速再入。

　　據(jù)稱，這次試驗(yàn)的新航天飛行器將能夠搭載6名宇航員，或3名宇航員和500公斤貨物到低地球軌道。過(guò)去三艙式的“神舟”飛船可搭載三名宇航員前往近地軌道，并已用于我國(guó)所有六項(xiàng)載人任務(wù)。

　　長(zhǎng)征-5B的成功發(fā)射，將為中國(guó)2020年“火星任務(wù)”為期兩個(gè)月的發(fā)射活動(dòng)掃清障礙。標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)征五號(hào)將在7月底或8月初，發(fā)射我國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器。此外，2020年底前，長(zhǎng)征五號(hào)火箭還將發(fā)射“嫦娥五號(hào)”月球探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)月球采樣返回。

　　對(duì)近地軌道的運(yùn)載力超過(guò)22噸，長(zhǎng)征-5B的這個(gè)水平到底怎樣？

　　“德?tīng)査蘒V”型重型火箭是美國(guó)現(xiàn)役并已執(zhí)行任務(wù)的最大型運(yùn)載火箭，這種火箭理論上可以將最多28.79噸的有效載荷送入低地軌道。將11噸有效載荷送入通信衛(wèi)星所在的地球同步軌道。還能將11噸重有效載荷送上月球，將8.8噸有效載荷送入火星軌道。

　　但是，實(shí)際上該型火箭發(fā)射過(guò)的最重的載荷是2014年的“獵戶座”飛船，發(fā)射質(zhì)量遠(yuǎn)不到20噸

　　俄羅斯幾十年來(lái)一直使用的“質(zhì)子”號(hào)系列運(yùn)載火箭發(fā)射過(guò)空間站核心艙等大載荷，不過(guò)“質(zhì)子”-K火箭最大運(yùn)力只有19.76噸，而升級(jí)后的“質(zhì)子”-M火箭也不過(guò)是21噸，而且瀕臨退役。

　　未來(lái)俄羅斯將采用的“安加拉”系列運(yùn)載火箭，是蘇聯(lián)解體后俄羅斯研發(fā)的首個(gè)運(yùn)載火箭系列，自1994年起由俄赫魯尼切夫國(guó)家航天研究和生產(chǎn)中心負(fù)責(zé)研制，總共花費(fèi)已超過(guò)1600億盧布。

　　這一火箭系列包括輕、中、重型三個(gè)級(jí)別，理論上可將1.5噸到25噸的有效載荷送入近地軌道，將最多約7噸有效載荷送入地球同步軌道。但是實(shí)際能力究竟怎樣，還需要看未來(lái)其真實(shí)的發(fā)射表現(xiàn)。

　　印度最新的GSLV MK III火箭的近地軌道運(yùn)力只有10噸，歐洲的“阿里安-5”火箭發(fā)射過(guò)ATV系列貨運(yùn)飛船，但其理論上的近地軌道運(yùn)力只有20噸，同樣低于我們長(zhǎng)征-5B火箭這次的22噸有效載荷

　　很多美國(guó)人期待著馬斯克的“重型獵鷹”火箭，該火箭據(jù)稱近地軌道運(yùn)力高達(dá)63.8噸，地球同步軌道運(yùn)載能力為26.7噸。不過(guò)，“重型獵鷹”的這些運(yùn)載能力只是理論推算，是否能夠真正達(dá)到，還要看未來(lái)的實(shí)際發(fā)射情況。

　　當(dāng)然，最重要的是我們自己的發(fā)展腳步不能停滯不前。

標(biāo)簽運(yùn)載火箭軌道空間站石江月

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