英國爆出大料：歐盟制定美歐結盟計劃，中國危險了？
來源公眾號：戎評
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聊聊民主黨卷土重來下的中歐關系。
12月8日，在美國政府以涉港事務為由，悍然制裁14名中國官員后，有不少媒體發現，原先在該議程上與美國亦步亦趨的歐盟和英國沒有立即跟上。
而就在此前一天，歐盟理事會通過決議，同意建立一套全球性人權問題制裁機制。根據當天發布的新聞公告，這是歐盟首次建立此類機制，它可以讓歐盟針對參與或是與全球性的嚴重侵犯人權行徑相關聯的個體和實體實施制裁，包括政府機構和非政府機構。
對于此，不少人都認為，這是歐盟在人權問題上聯美制華邁出的重要一步，包括布魯塞爾的官員都如是強調：
只要有了這項機制，就可以在繞過中國政府的情況下制裁一位中國官員。
然而，當美國真在所謂人權問題做出實質性舉動時，英國和歐盟卻先后表示排除立即跟隨制裁的可能性。
他們為何慫了？
歐洲外交政策主管博雷爾解釋說：有成員國提議時，才會觸發機制，目前還沒有成員國提議。
以上現象從側面反應出，在很多對外方面，歐洲各國和位于布魯塞爾領導層是存在著巨大間隙的，而這種間隙在很大程度上，將導致民主黨美國以價值觀為導向構建的歐美反華聯盟化作泡影！
在美日安保關系主導千代田外交政策情況下，日本獨特且狹長的地勢條件，淪為美國遏制中國前出西太平洋地區最重要的封鎖鏈組成部分。再加上日本曾經的侵華戰爭和今天對這場戰爭的態度，更是讓本就矛盾突出的中日關系雪上加霜，這種裂痕不是單純能依靠經濟產業的契合所能彌合的。
再比如說中國和印度吧，除了上世紀那場戰爭。中印兩國沒有多少歷史淵源，經濟產業關系也比較互補，而之前新德里也奉行獨立的外交政策，對外戰略受大國關系的制約也較小。
而且，中國方面也多次明確表示，愿意和印度攜手發展，莫迪印度洋季風計劃出爐之前，我們甚至還把新德里納入一帶一路倡議的框架中。
可結果諸位也看見了：印度不僅不領情，還多次在邊境上制造事端。
有想過為什么嗎？還是地緣問題！
首先，兩國存在領土爭議，因此在地緣上存在沖突的隱患；其次，不管中國態度如何，只要青藏高原居高臨下的地勢及亞洲水塔地位存在，新德里對華戒備的心態就一日不會消除。具體情況，大家可以參考電視劇亮劍中，丁偉對中蘇國防安全形勢的描述。
再回到中歐關系層面上來，中國對歐洲的地緣安全產生了威脅嗎？
答案顯然是否定的！
從地理角度看，中歐不接壤且距離遙遠，雙方任何舉動都難以對對方的地緣安全產生實質性影響，就連歐洲多次派軍艦來南海搞所謂的自由巡航問題也不大，畢竟還不夠塞牙縫的嘛。
從軍事角度看，中國除了戰略武器能快速打到歐洲之外，常規力量不論是從陸地還是海上也對歐洲沒有任何威脅。
如果非要說中國能威脅到歐洲的地緣安全，那也只會發生在兩種情況下。
一是與俄羅斯結盟，使我們能通過莫斯科的渠道在東歐對歐洲施加壓力；二是軍事力量發展到美國的高度，能快速向歐洲調集重兵。
卡倫鮑爾
其次是領導層和治下小國的矛盾：其實還是德國的問題。
歐洲一體化進程這些年，很多人以為最大的受益者是五常之一的法國，錯，德國才是真正悶聲發大財的BOSS。
為什么？
因為他工業制造業牛逼??！
歐盟的基本盤在經濟領域，體現為零關稅壁壘和貨幣統一。這就像羊圈外的狼，有一天柵欄突然沒有了，那羊群還能活命嗎？德國制造就像那匹狼般，在關稅柵欄消除后，憑借著技術優勢在歐洲瘋狂攻城略地，很多小國的工業力量要么被兼并，要么被破產。
就連地位比他高的法國，要不是手里還有阿爾斯通、空客、達索幾張王牌，估計也逃不過德國制造的魔爪。
其實這也沒啥，畢竟技不如人，輸了就輸了唄。你德國既然吃了歐洲一體化的紅利，總該承擔一些義務吧。好家伙，債務危機出錢少不說，還要找雅典逼債，急得希臘政府開始不停變賣國有資產。等好不容易找到中國接盤，又給人扣上一頂通中的帽子。
你說這是人干的事兒嗎？
中東歐那邊情況更慘，諸如斯柯達之類的百年工廠，不斷被德國工業寡頭兼并，沒享到多少福利不說，還要在難民危機上替德國做擋箭牌。
那叫一個氣?。?span style="display:none">7sd曹操讀書網
所以中東歐17國集團為什么跟中國你儂我儂，柏林心里沒點數？
但凡你們做個人，不割完韭菜拍拍屁股就走，他們會大老遠的找中國發展經濟？真不知道他們外長憑什么恬不知恥的叫中國不要分裂歐洲。
最后是領導層與人民間的矛盾：歐盟領導層背后的利益集團，其實以民主黨美國為代表的金融資本是同一個戰壕的。他們的目標是通過全球化為渠道，以資本、媒體、政權的三權勾連，打造出一個處于資本絕對控制下的世界性政府。
過去三十年，在這種金融寡頭體制下，歐美雖然積累了大量的財富，但99%都被富人階層掠去了，老百姓反而越來越窮。
近些年西方運動為何如此之多？答案就在于此。
如果歐盟要和民主黨繼續在這條道路上媾和，類似于黃馬甲的運動只會層出不窮，而在多重分裂下，歐盟還有精力聯美制華嗎？就算有，錢夠嗎？搞蘇聯那種坡腳怪獸都要了半條老命，現在布魯塞爾有脾氣把整條命搭進去？
3.經濟產業和市場
歐洲高附加值工業產品對中國供應鏈依賴有多強？舉兩個例子：
2017年，德國汽車配件制造商舍弗勒大中華區向上海市發出求助信，信中提到由于上海浦東新區執行的環保政策，讓其唯一上游滾針供應商界龍金屬拉絲廠停工，進而導致該公司的主要產品軸承缺乏零部件組裝，損失十分慘重。
今年初，由于中國以停擺經濟為代價抗疫，致使深度依賴中國零部件的歐洲、日本、韓國等多家汽車廠商生產中止。
據2017-2018年的數據：
僅中國大陸，就生產了全球70%+的車輪轂，1/3的輪胎，1/3的發動機，24%的座椅，22%的車玻璃，以及相當高比例的變速箱，安全氣囊，車內飾等等。
雖然疫情后，有歐洲官員認識到重建本土供應鏈的重要性，但產業轉移不是開汽車，說轉向就轉向。
當初特朗普用減稅吸引制造業回流，最后還不是弄得一地雞毛，里外不是人？
歸根結底，發達國家因為物流、勞動力、原材料等各種成本問題，在面向非消費者市場的零部件領域并沒有多大優勢。最多只能在攸關公共衛生安全和國家安全用行政力量去解決問題。
市場需求更為關鍵：西方疫情仍在肆虐，嚴重的經濟蕭條和歐美社會的內卷化，使得以高附加值產品出口為支柱的歐洲，需要在非西方世界之外打開更廣闊海外市場。
這個海外市場在哪里？
一是今年社會消費有望超過美國的中國，二是RCEP下的東南亞。這種背景下，誰要是跟隨美國搞制華聯盟，其他國家肯定會樂呵呵地把它的在華市場給占領了。
瞧瞧土澳的盟友們，嘴上一個勁支持，手里搶市場可沒停下過半分鐘。
所以，歐盟和美國搞新的全球聯盟針對中國，很難成為現實。有些人之所以跟著布魯塞爾瞎折騰，不過是想在年底簽署的CAI（中歐全面投資協定）上多占中國點便宜，真讓他干架，可能跑得比兔子還快！
試圖用美國力量與巴黎爭奪主導權的德國人似乎沒搞清楚一件事：引狼入室的結局往往只有兩種，要么是把狼吃掉，要么是被狼吃掉。
但，歐洲人的胃口有那么大嗎？
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