新刀口談兵: 六代機迎來競標階段 — 成飛沈飛或合作研制,殲-20項目中早有先例 |2020-12-9
說起六代機的研究,我國成飛沈飛當仁不讓,而且已經拿出競標成果出來。而事實上,六代機的研究從名義上來說,并非我國首創(chuàng),不知道大家對此前歐美六代機的“鬧劇”是否還歷歷在目?我是記憶猶新的。
具體來說,就是此前巴黎航展上突然展出的“六代機”全尺寸模型,具備十足的科幻性,而讓人意外的是,美國對法德西聯(lián)合研發(fā)的這種“六代機”(正式名稱為 FCAS)并不持任何意見,而且也在后來草草收尾,沒有后續(xù)消息。
事實上,這個被歐洲自己媒體渲染出來的“六代機”,亮相后令人大失所望:雖然其設計滿足大眾對六代機認知的那樣,采用了無水平尾翼布局,但除此之外,似乎就沒啥亮點了。
而這樣的布局早在美國YF-23上早已經使用了很久,現(xiàn)在法德西等國的這一“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”只不過是換了DSI進氣道的YF-23,外加外傾更大角度的垂尾和平底機背罷了。
但是要知道,發(fā)布六代機可是“全尺寸模型”,雖然說“全尺寸模型”差不多是原型機的樣子,但是這樣的外觀再先進,也不過是“皮囊”而已。而且,這些看起來漂亮的東西,并沒有公布最核心的參數(shù)顯示,例如引擎技術。
歐洲國家聯(lián)合研發(fā)的這款“六代”壓根沒提到發(fā)動機,也沒提到它能否在 UHF頻段上隱身。無論怎樣先進的戰(zhàn)斗機,設計都要以引擎為中心,引擎技術直接決定著戰(zhàn)斗機的基本性能參數(shù)。變循環(huán)發(fā)動機已在美國進行了很長時間的定型試驗,而法、德、西的“六代機”卻壓根沒有啟動發(fā)動機,大家覺得奇怪嗎?所以現(xiàn)在回想起來,確實是浮想聯(lián)翩。
而對我國來說,在“六代機”研制大潮中,我國自然也不會被落下。但可以肯定的是,從我國“五代機”殲-20項目啟動的投標模式來看,“六代機”仍然會采用這種能夠激發(fā)企業(yè)活力的投標模式。
所以也就意味著不可能出現(xiàn)因為成飛研制的殲-20性能優(yōu)異,“六代機”就要直接交給成飛繼續(xù)研制的事情發(fā)生。很有可能還是各大設計單位拿著自己的方案來投標,所以最后有很大可能是成飛和沈飛再一次“對決”!
而在此前,著有“戰(zhàn)斗機的搖籃”之稱的成飛和沈飛都拿出了自己的投標方案,但是各自的設計理念有很大不同。實際上!成飛和沈飛作為中國的兩大飛機制造企業(yè),歷來走的是一條不一樣的道路,近年來,成飛憑借殲-10 “猛龍”系列、殲-20 “隱身戰(zhàn)機”、FC-1 “梟龍”等外貿戰(zhàn)機以及各種無人機項目紅遍大江南北,占據(jù)了媒體的頭條。
而相對老牌的沈飛在研制出殲-8之后就停止了生產,主要是以蘇式戰(zhàn)機為主,與大步向前的成飛相比,沈飛雖然近幾年也研制出了殲-11、殲-15、殲-16,但總體來說還是以蘇-27為主。在六代機的推進上,這兩家公司都拿出了看家本領,這是繼殲20威龍和雪鸮后的再一次角逐,哪家會獲得最終成功呢?
首先,成飛的設計團隊從2個方案中優(yōu)選出了6代鴨翼布局機方案。在殲-10、殲-20和6代機等機型上,我們可以看到成飛似乎在挖掘“鴨翼”的優(yōu)勢。不拿不足之處與人長處競爭,在自己擅長的領域輕易干出出類拔萃的事情,成飛這個選擇非常“明智”。
根據(jù)現(xiàn)在的消息判斷,成飛6代機,講究的是臨近空間的作戰(zhàn)能力。“接近空間”指距離地面20-100公里的空間,這是一種很難被傳統(tǒng)戰(zhàn)機所達到的高度,例如號稱“雙3”的米格-25實際上可以達到的速度是3倍多一點音速,30000米的高度,或者30公里的距離。
與之相比,6代機的飛行高度為20000~100000米,速度是傳統(tǒng)戰(zhàn)機的5~6倍,完全能夠形成高低速、快低速、快低速的局面,并具備領導無人機作戰(zhàn)和攜帶定向能武器(激光)的能力。不要懷疑這一數(shù)據(jù)有水分,因為美俄兩國都有大量的近鄰空間高超音速武器正在研究或服役,人類戰(zhàn)機征服近鄰空間只不過是邁向“空天一體化”的第一步。
并且成飛另外一個非“鴨翼”的六代機方案,似乎已經處在“后備軍”階段,其技術成果正被成飛開發(fā)的各種類型的無人機廣泛采用。六代機國之神器,指標超前,難度很大,多一套技術儲備就多一份保障,畢竟“國之神器”一般都有2個以上的招標機會,多幾套方案,才能根據(jù)空軍的具體要求,拿到合格的產品。
而對沈飛來說,其流出的方案,則和美國海空軍大熱的方案類似,似乎中美裝備制造業(yè)進入“自由國度”后,已有異曲同工之感。以已經曝光的進度來看,沈飛的六代機計劃是進度最快的,如果部隊真的嚴格要求不弱于美國,則會不遲于2030年首飛,目前沈飛的六代機計劃也可以做到。
所以,此前沈飛也拿出了兩個截然不同的方案,與成飛一起在六代機上競標。
目前風洞測試,進度最快的是與成飛“鴨翼”接近空間的六代機。而沈飛另一款更為激進的純“六代”或“6.5代”一體式空天作戰(zhàn)構想方案,目前進展不明。當然這里說的是沈飛六代機的構思進度最快,已經從構思、圖紙、風洞階段到實機階段,并不代表沈陽的“六代機”將來一定會真正中標。中國航空業(yè)是一個整體,良性、有序競爭的整體。
總之,上級領導和中航集團領導一致同意,成飛、沈飛、西飛都是下屬子公司,國家有需要時,各子公司拿出自己設想設計的方案,參加投標。除競標階段獨立發(fā)散思維外,其它時間各公司之間的合作交流甚至人員互換都很多,西航先搞了脈動生產線,技術成熟后,成飛、沈飛都全面開花。
而且之前,同為成飛總師、殲-20項目目總師的楊偉,也曾在概念上勾勒出六代機的輪廓。從他的觀點來看,六代機無疑會對五代機形成性能上的優(yōu)勢,甚至在局部戰(zhàn)場和沖突中也能做到絕對掌握。但他對王海峰的描寫與王海峰在細節(jié)上卻有許多偏差。
因此坊間和外媒都認為,成飛很可能是將多個團隊分成了初期研發(fā)方向的探索、論證最佳的道路,一旦確定就會稍微下功夫進行攻關。如今傳出的這些技術被攻克,很可能是為將來的研究與開發(fā)鋪路。讓我們一同期待競標結果的公布,并希望成飛和沈飛能帶給我們驚喜,并祝愿這兩家公司攜手共進!
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