中國科技自主奇跡：十年從零起步到領跑全球！
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最近有條反轉的產業新聞，還挺有意思的。
上周臺媒報道說，臺積電內部決定向美國政府妥協，11月8號提交公司客戶訂單、庫存等機密數據。
消息一出芯片產業鏈上下的中國企業都很慌，此舉無異于將下一輪芯片制裁的中企名單拱手寫給美國。拿到名單美國像制裁華為一樣繼續卡其他中企的脖子。
好在這幾天后續消息出來，臺積電官方明確表示“不會提供機密數據”。讓整條產業鏈松了一口氣。
危機暫時化解了，但是也讓我特別奇怪，美國的長臂管轄我們一時半會沒啥辦法對付，可是一家私人企業的“投降”就能讓產業出現震動，確實說明了我們的企業沒有找到真正脫離被西方卡脖子的辦法。
高端制造肯定是中國制造業的未來，面對美國從技術上卡脖子，中企脫困也不是完全沒有經驗可循。
我們的企業以前是有許多經驗教訓的。畢竟“卡脖子”這個事兒并不是今天才有，只是以前中國企業技術和規模沒達到，威脅不到產業頭部的歐美企業。
當時日韓大廠壟斷了液晶面板的生產技術。那幾年你買到的所有液晶電視或顯示器面板大部分是從日韓進口的。
直到2008年中國液晶面板幾乎全部要依靠進口，貿易逆差達到1487億。危急程度和如今的芯片行業基本是同一水平。
這應該是中國企業第一次慘烈地體驗到技術被“卡脖子”。在電視領域許多企業認識到，不掌握核心研發技術，被淘汰只是一兩年的事。
看清了現實之后，擺在面前的只剩下兩條路：要么引進技術，要么自主創新。
引進技術費用不一定低 地方政府和企業均要高投入。但是外資對于技術上的嚴防死守，國內的技術研發又跟不上去，幾乎無法打破被卡脖子的循環。長遠來看還是成為給外國人打工的代工廠。
自主創新投入大，能不能擺脫卡脖子還不好說。而且走這條路，基本是和資本、技術都有優勢的日系廠商硬碰硬。
2009年，TCL創始人、董事長李東生做了做出了這輩子“最大膽的決定”，他提出要在深圳建立自己的面板工廠。
當時這個項目的風險特別高。液晶面板研發和生產線搭建，投資動輒上百億。搞不成一塊面板都產不出來，錢直接打水漂。
生產當時最新32到55吋液晶屏要用的8.5代技術，國內沒有任何技術積累，有相關的經驗的個別技術人才還都在京東方，他們自己都不夠用。
這事兒的難度像是要在水泥地上種水稻，原地摳餅的事兒。但是這并沒有阻止李東生和TCL的決心，雖然遭到同行的瘋狂圍堵，還是歷盡艱難從國外請來了200多名工程師。同時聘請了包括中科院院士在內九名業界頂尖專家擔任高級顧問。
廠房建起來了，生產線卻還是轉不起來。2011年日本海嘯，導致從日本訂購的曝光機遲遲到不了貨，只能靠加班趕工期。點陣排列的核心技術各家都是最高機密，核心技術必須從零開始摸索。做過高端制造的都知道，生產精密儀器的無塵的車間，新建成后徹底除塵要花1年左右的時間。
一系列的問題，對于老板李東生、新建的技術團隊甚至搭建生產線的每一個技術工人都是極大的考驗！
作為中國首條自主創新、自主團隊、自主建設的8.5代面板線，TCL克服了所有的困難只花了17個月。
事實證明，向產業上游發展一定是艱難的，也一定會是未來制造業品牌發展的大趨勢。
那幾年，中國企業實現了國產液晶面板0到1的技術突破，但是自主創新從來就不是“一錘子買賣”。
大家有沒有發現，當年靠著技術始終壓著中國企業命脈的的日本企業，如今許多已經快在面板行業銷聲匿跡了。
這其中，就有當年對TCL毀約的夏普。在TCL首條液晶生產線建成不到1年，夏普的身份就從技術封鎖者，變成了被封鎖者。
2015年，華星光電t1工廠最大產能達15萬片玻璃基板/月，成為世界最大的G8.5代液晶面板生產線；t2工廠1期產線投產后，產能和良品率提升。
2016年，華星光電第6代LTPS產線完成生產爬坡；全球最高世代液晶面板生產線—第11代TFT-LCD及AMOLED生產線于11月30日開工建設。
2018年，華星光電始終保持滿銷滿產；武漢t3低溫多晶硅（LTPS）工廠在第四季度達到滿產，年底深圳t6的第11代LCD工廠投產。
2019年，TCL華星產能快速增長，市場份額不斷提升，t1和t2滿銷滿產，t6G11提前達產，武漢華星t3LTPS產品銷量位居全球第二，t4柔性AMOLED開始量產供貨，t7G11項目建設順利推進，TCL模組整機一體化項目一期達產。目前TCL華星大尺吋面板在細分領域市場地位穩固：55吋、8K、120、交互白板等產品份額均為全球第一，綜合競爭力已躋身全球顯示面板行業前列。
TCL華星17吋噴墨式OLED卷軸屏
TCL打的不是“一夜翻身的仗”，自主研發靠的不只是技術突破，更需要大量的技術和資金投入，來確保技術優勢。
通過10年的發展，TCL不僅完成了面板技術的更新迭代，也開始逐步向產業鏈上游的材料、裝備的延伸。
華星逐漸成為TCL最重要的增長引擎，2020年貢獻了集團60%的營收。依托這頭利潤奶牛，TCL不斷升級搞了8條生產線、4個液晶模組廠，合計投資金額超2400億。
在技術上的高風險投入，TCL華星徹底擺脫了技術封鎖，連續十年實現盈利。在短短十年時間內完成如此高強度的投資，這在中國工業史上都是罕有的。
汽車行業有一個說法，中國想搭建自主品牌，必須要有年產200萬輛整車的生產能力，10億美元的流動資金，10億美元的研發經費，8000至10000人的研發隊伍，30至40個實驗室才可能實現。時至今日，能達到這個標準的中國車企依然只有寥寥數家。
許多中國車企想走捷徑，依靠跟海外汽車巨頭合資，成為超越美國的世界頭號汽車生產大國，但最后形成的其實是“沒有技術的工業化”。缺乏核心技術和自主創能力，這是困擾中國汽車品牌的“汽車魔咒”的本質。到頭來國內買到了只能是閹割過的“猴版”。
自主創新這條路上容不得任何“捷徑”，只有沖破最難的路，才能避免被卡脖子。
中國企業能在面板行業獲得如今的地位，足以說明自主創新過程再艱難、風險再高，結果也是值得的！
昨天，《財富》雜志發表了最受贊賞的中國公司Top50榜單。TCL在這個榜單上位列第29位，占據前20位的企業有6家都是高科技企業，相較于去年的榜單，從事自主創新的科技企業是進步最大的。
這些產業，不僅關乎企業和行業的興衰，同樣關乎大國競爭與科技突圍。
TCL成功突破外國“卡脖子”這段故事，是我從《萬物生生—TCL敢為40年》這本書中看到的。除了突破技術封鎖以外，書里面還講了許多TCL布局全球，走向海外的故事。
我也從中受到了許多啟發：無論是個人、企業還是產業，想要突破瓶頸就得抓住溝通、創新、用人、管理四個基本指標。TCL發展40年至今，經歷了四次大的變革。清晰總結出了涉及產品方向調整、技術創新突破、產品線的大規模調整和剝離、向產業鏈拓展和延伸等方方面面的經驗。
如何長期管理、如何判斷趨勢、如何找對創新的方向，這本書中都給了具體的案例。對于目前許多中國企業遇到的自主創新和出海邁入全球化的問題，TCL的很多真實故事都是不錯的參考。我覺得這些問題上還有困惑的朋友，可以買來讀一讀。
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