吉利造星，布局智能駕駛領域 | 一線車訊
天地一體化
隨著SpaceX第三批衛星發射成功，2020年1月特斯拉市值隨之飆升已超千億美元，標志著特斯拉超過了德國汽車巨頭大眾，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車公司。
一時間，傳統汽車制造企業未來將如何發展成為了熱議的話題，按照中國汽車企業與科技企業現今的發展速度何時能趕超特斯拉？
事實上，吉利控股集團已是全球第二家同時也是中國首家一手造車一手造星的企業。2018年，吉利戰略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，覆蓋從研發、制造到應用全產業鏈。時空道宇致力于成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。
臺州吉利衛星智能AIT中心3
預計2020年，吉利旗下時空道宇將完成首發兩顆低軌衛星，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證，同時計劃2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統驗證，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控，首發雙星全部原型設計均由時空道宇自主完成，目前已通過各項鑒定試驗與測試。
吉利低軌衛星布局將為未來高級別智能駕駛提供系統化定位服務。在無人駕駛場景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。這背后是海量數據采集、數據分析及數據應用的全鏈路技術，這套系統自成生態，真正實現了軟硬件結合，覆蓋未來的所有出行場景。
隨時隨地獲得厘米級定位
通過天基和地基兩大方式，吉利天地一體化高精度位置服務為全球任意地點用戶提供厘米級的位置服務，優化出行體驗。
這套核心底層架構無疑將成為吉利突圍“新四化”技術革命的其中一個關鍵角色，并賦能吉利汽車旗下各個汽車品牌。從今年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現L3級自動駕駛。
而在2022杭州亞運會期間，吉利汽車不僅在會議區域內實現完全自動駕駛技術運營，為人員提供出行服務。同時，吉利還參與建設了全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速，在亞運會區間，該公路將連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。
導航增強助力智能駕駛
此外，還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領域。吉利控股通過布局曹操出行、耀出行（與戴姆勒共建的高端出行服務公司），城際低空出行公司太力(Terrafugia)飛行汽車，城市內點對點達到的低空出行領軍企業Volocopter(與戴姆勒共同投資)都將在這一技術下實現前所未有的全新發展。
未來，共享出行及低空出行領域均將實現高度自動駕駛。據普華永道預測， 2030年中國市場自動駕駛汽車中60%將實現無人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長率(2017~2030年)約24%。
同時，這套系統還將開放給生態合作伙伴。未來吉利還將立足航天技術，與智能制造、未來出行、大數據等行業深度融合，建立開放共贏的合作生態。（本文首發鈦媒體）
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