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【獵云網北京】12月8日報道IoM曹操讀書網

12月4日，在逆勢生長-NFS2020年度CEO峰會暨獵云網創投頒獎盛典的AIoT新場景專場上，黑芝麻智能CMO楊宇欣發表了《高性能車規芯片推動軟件定義汽車時代》的主題演講。IoM曹操讀書網
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他表示，大算力芯片是自動駕駛技術的基礎，軟件定義汽車需要高性能的車規級芯片。IoM曹操讀書網

楊宇欣介紹道，黑芝麻智能成立于2016年，定位于全球領先的自動駕駛人工智能計算平臺提供商。黑芝麻智能可以根據車廠需求不同，用比較靈活的商業模式來支持客戶的發展，提供以芯片為核心的大算力平臺以及完整的工具鏈支持。IoM曹操讀書網

黑芝麻智能的第一顆芯片花了三年時間，闡明背后原因時，楊宇欣表示，第一，車規芯片非常難做。第二，企業要跟全球最領先的汽車公司在技術性能上做對標，需要有自己的核心武器，以兩個核心IP為基礎，黑芝麻智能構建了芯片的核心競爭力。IoM曹操讀書網

在此基礎上，黑芝麻智能還提供完整的自動駕駛平臺，同時，黑芝麻智能也將建立開放的生態合作關系。IoM曹操讀書網

楊宇欣認為，大算力芯片是自動駕駛技術的基礎。隨著汽車智能化發展，軟件定義汽車已成業內共識。軟件定義汽車的前提是軟硬分離和硬件預埋。傳感器在智能汽車發展中的地位越來越重要，可以幫助汽車感知周圍環境，進行判斷。越來越多的傳感器對算力提出了更高的要求。算力主要由自動駕駛的核心計算芯片提供，所以芯片成了未來自動駕駛發展最重要的基礎和驅動力。自動駕駛人工智能芯片最重要的技術指標不單單是算力，還有能效比。隨著行業的發展，自動駕駛汽車的普及，功耗對整個系統穩定性、電源部分設計影響將越來越大。IoM曹操讀書網

圍繞行業看法，楊宇欣講述道，汽車有百年歷史，從機械結構、燃料發展、生產制造，迭代發展到現在，創新焦點也從機械等方向轉移到核心芯片、人工智能、電子架構和電池技術上。IoM曹操讀書網

在自動駕駛技術領域，中國是有機會能夠領先全球的。同時，因為中國除了單車智能發展以外，也在推動車路協同發展，政府在統一搭建基建，非常容易形成統一的標準，所以中國的自動駕駛社會很快就會到來。IoM曹操讀書網

談及行業機會，楊宇欣認為，未來十年最重要的一個產業就是智能汽車產業，特別是自動駕駛領域，有機會催生出包括芯片、整個供應鏈的新機會；其中，核心芯片是軟件定義汽車基礎，這是國內急需攻克的領域?，F在，自動駕駛芯片和算力平臺主要依賴英特爾、英偉達來提供，這是非常好的創新機會。IoM曹操讀書網

進入無人駕駛時期后，汽車電子架構更加成熟后，駕駛要涉及整個交通系統。因此，從大數據、人工智能，包括整個系統運營管理，也將有創新機會。IoM曹操讀書網

NFS2020年度CEO峰會暨獵云網創投頒獎盛典于12月2日-4日在北京柏悅酒店召開，由獵云網主辦，銳視角、獵云資本、獵云財經、企業管家協辦。本屆峰會以“逆勢生長”為主題，開設了主論壇和九大專場，覆蓋母基金、新基建、電商、醫療等領域，近兩百名行業專家、投資人和創業者們深入探討各產業經營之道，以及行業變革中醞釀的創業與投資機遇。IoM曹操讀書網

以下為楊宇欣演講實錄，由獵云網整理：

楊宇欣：大家下午好！很高興能夠和大家分享我們在汽車行業的心得和進展。IoM曹操讀書網

中國除了進口替代以外，很多新的市場也催生了新的芯片需求，為我們提供新的機會。未來十年最重要的一個產業就是智能汽車產業，特別是自動駕駛領域，有機會催生出包括芯片、整個供應鏈的新機會，黑芝麻智能專注自動駕駛領域，希望能夠幫助中國的企業在整個產業鏈里搭建自己的位置。IoM曹操讀書網

我們認為自動駕駛在未來整個行業里是非常重要的技術方向。自動駕駛時代，這個世界到底會是什么樣子？我個人想象，可能路上真的一個司機也沒有了，無人駕駛汽車以每小時200公里以上的速度在不停運轉，把人從一個點送到另外一個點。想要達成這一點，不單單需要單車技術發展，整個交通系統道路發展也非常重要?，F在國內在自動駕駛方面，車路協同技術也在突飛猛進地發展，很多城市在新基建領域都把車路協同作為他們非常重要的試點方向。IoM曹操讀書網

智能汽車產業發展也經歷了不同階段。汽車有百年歷史，最早從機械結構、燃料發展、生產制造，迭代發展到現在，創新焦點也從機械等方向轉移到核心芯片、人工智能、電子架構和電池技術上?，F在大家講汽車行業的新四化發展，電動化、共享化、智能化、網聯化，這讓車里面的電子部分、軟件部分占比越來越重。IoM曹操讀書網

未來無人駕駛階段，汽車電子架構更加成熟后，駕駛不單是汽車本身的事，而是整個交通系統的事。大數據、人工智能，包括整個系統運營管理，也將成為未來有創新機會的領域。IoM曹操讀書網

新的智能汽車發展也帶來了對原有汽車電子架構的改變，汽車內部架構從分布式向集中式轉變。車里面出現兩個新的域，一個是智能座艙域，一個是智能駕駛感知域，黑芝麻智能專注在智能駕駛感知域。智能座艙域主要是多屏互動聯網等。智能駕駛域更多是連接車外傳感器、數據處理、算法融合、路徑優化、控制等。IoM曹操讀書網

隨著汽車智能化發展，行業對算力要求越來越高。一方面傳感器在汽車智能發展中的地位越來越重要，可以幫助汽車感知周圍環境，進行判斷。隨著傳感器數量越來越多，對芯片算力的要求也越來越高，例如：L4、L5級別自動駕駛需要500-1000T算力，而算力則是由面向自動駕駛的核心計算芯片來提供的，所以芯片未來成了自動駕駛發展最重要的基礎和驅動力。IoM曹操讀書網

從全球未來汽車智能化發展來看，從2022年到2025年整個自動駕駛從L1到L5滲透率會到50%以上，2025年將達到60%以上。在自動駕駛技術領域，中國是有機會能夠領先全球的。中國的自動駕駛技術的起點和全球其它市場差不多，現在我們很明顯感覺到，中國無論從自動駕駛商業落地的節奏，包括車廠實際落地的計劃，都領跑全球。IoM曹操讀書網

我們看時間點，2023年開始，很多車廠會推出自動駕駛L3級別的車，L3級別自動駕駛功能成為主流車型標配。此外，我們看到一個有趣的現象，汽車行業在重復當年手機行業發生的事情，手機行業有蘋果領先市場教育用戶，把新的技術方向走通。而汽車行業特斯拉也承擔了這個角色。IoM曹操讀書網

到2025年，中國的汽車出貨量大概占全球四分之一，在自動駕駛領域占三分之一，甚至更高，而中國除了單車智能發展，也在推動車路協同發展。中國的基建是政府統一做的，非常容易形成統一的標準，所以中國的自動駕駛社會很可能來得更快。IoM曹操讀書網

自動駕駛對整車電子架構帶來了新挑戰，現在行業里軟件定義汽車是非常熱的話題，軟件定義車意味著什么？第一，軟硬分離，原來汽車軟硬件是緊密綁定的，未來軟硬件就解耦了，軟件將通過OTA的方式不斷迭代，提升汽車駕駛體驗，這對硬件也提出了更高的要求?，F在都在講硬件預埋的概念，為了保證將來軟件升級過程中硬件不會成為瓶頸，會提前把硬件裝到位，比如傳感器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等。第二，需要大算力開放的車規級計算平臺，以保證未來軟件不斷升級迭代過程中，算力足夠支撐。IoM曹操讀書網

核心芯片是未來軟件定義汽車的基礎，這是國內急需攻克的領域。現在，自動駕駛芯片和計算平臺主要由英特爾、英偉達來提供，這是非常好的創新機會。IoM曹操讀書網

介紹一下黑芝麻智能，我們是2016年成立的。我們主要團隊都是清華背景，大家做芯片做了很多年，我們的團隊是一幫做了二十年芯片和做了二十年汽車的人組成的。芯片作為工具去賦能產業，我們的目標行業就是智能汽車，自動駕駛芯片行業既需要能做芯片設計的資深人才，又需要對汽車行業有足夠深入了解和把握的團隊。今年6月份我們發布了第二代產品，是目前在國內自動駕駛領域算力最高、性能最強的芯片。IoM曹操讀書網

我們的定位是全球領先的自動駕駛人工智能計算平臺提供商。根據車廠的需求，用比較靈活的商業模式來支持客戶的發展。我們能夠提供完整的技術鏈支持，包括前端傳感器定制。自動駕駛最重要的是傳感器，我們能夠幫助車廠去更好地定制傳感器，保證感知效果更好。同時還提供以我們的芯片為核心的大算力平臺。IoM曹操讀書網

我們跟很多芯片設計公司不同的一點是，我們第一顆芯片花了三年時間，為什么？第一，車規芯片非常難做。第二，汽車行業我們更多是在跟全球賽跑，我們要跟全球最領先的汽車公司在技術性能上做對標，我們需要有自己的核心武器，這個核心武器就是自研的核心IP。以這兩個核心IP為基礎，我們構建了芯片的核心競爭力，這也是為什么我們現在能夠做到國內性能最好的AI芯片。IoM曹操讀書網

為什么做這兩個IP？這也是自動駕駛核心芯片里最重要的兩個環節。圖像處理很重要，攝像頭是自動駕駛技術體系里面十分重要的傳感器，而且隨著攝像頭數量增加，像素的增加，要處理的數據越來越多。人工智能行業里有一句話，如果你的數據質量差，你會消耗更多的算力，算法變得更復雜，而且你得不出很好的推理感知結果。我們高規格圖像處理ISP能夠保證把所有攝像頭采集進來數據每一楨都采集清楚，后端推理可以用更少算力更簡單的算法得到更準確的結果。IoM曹操讀書網

而且，大家很難買到高性能的車規級IP。另外，NPU這是未來自動駕駛非常重要的核心算力。自動駕駛人工智能芯片最重要的技術指標不單單是算力，更重要的是能效比，每瓦能夠提供多少算力。隨著未來汽車的發展，車都變成電車，功耗對整個系統穩定性，電源部分設計，都有很多影響。一個幾百瓦功耗的設備和幾十功耗的設備是完全不同的，能效比變得非常重要。我們通過自研的核心IP，可以做到5-6TOPS/W，能夠讓我們的芯片提供非常高的能效比，我們A1000芯片，典型功耗在8W以內，客戶已經拿著我們的芯片開發產品。這也是我們接下來幾年很重要的產品，我們處在非常好的時機，會持續成就客戶。IoM曹操讀書網

我們希望提供完整的自動駕駛平臺，能夠給客戶提供更好的支持，這是我們9月份發布的雙芯片版本。車規芯片非常難做，要符合車規設計流程，要選車規認證的產線，要使用符合車規的封裝和測試，這樣得出來的芯片才有機會通過車規認證，最后在車上銷售。這也是在國內車規大算力芯片企業非常少的原因。產品難做，認證周期長。IoM曹操讀書網

同時，我們會提供完整的工具鏈，因為有我們的芯片，配合我們的工具鏈，能保證把客戶算法做的更好。開放生態是我們很重要的一點，我們能夠把我們的平臺開放出來，讓更多的車廠客戶，包括第三方合作伙伴，去使用。同時我們希望建立核心的生態系統，包括現在國內主機廠，包括新勢力造車，包括上下游廠商，都是我們的合作伙伴。IoM曹操讀書網

總結一下，我們認為，從自動駕駛芯片，大算力芯片是自動駕駛技術非常重要的基礎，軟件定義汽車需要高性能的車規級芯片，我們覺得這是未來非常重要的一點。同時，自主研發核心IP推動自動駕駛計算芯片技術演進。這也能保證我們長期發展，追上市場節奏，包括跟國外巨頭去競爭的核心點。IoM曹操讀書網

車規安全認證以及成熟的工具鏈確保客戶的產品落地，我們不僅提供芯片還提供方案、平臺、工具鏈等。最后，我們希望能夠建立一個圍繞芯片建立完整的生態系統，現在已經過了單打獨斗的時代，需要與產業上下游合作，謝謝大家！IoM曹操讀書網

核心關鍵字： 人工智能 汽車交通