斷臂社區(qū)團(tuán)購(gòu)，焦慮的哈啰做著“美團(tuán)夢(mèng)”
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)
文丨鋅刻度，作者丨李覲麟 黎文婕，編輯丨星晚
12月10日，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開(kāi)逐明確提出了“基于出行業(yè)務(wù)，構(gòu)建普惠生活平臺(tái)”的發(fā)展方向。
當(dāng)共享出行行業(yè)走入3.0時(shí)代，哈啰出行早已不滿足于出行這一單一經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。但就在前一天，哈啰出行卻打算放棄曾經(jīng)進(jìn)軍萬(wàn)億新零售市場(chǎng)的翹板——哈啰惠生活。
且不說(shuō)哈啰出行早有調(diào)轉(zhuǎn)船頭的意圖，當(dāng)下的社區(qū)團(tuán)購(gòu)正迎來(lái)了疫情后的最大風(fēng)口，蘇寧、美團(tuán)、拼多多等互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相涌入賽道。這個(gè)既屬于剛性需求，又擁有較長(zhǎng)縱深的市場(chǎng)正被推向舞臺(tái)的正中央。
高溫之下，“離經(jīng)叛道”的哈啰選擇離場(chǎng)，并決定投入到到店團(tuán)購(gòu)、金融、游戲等業(yè)務(wù)中去。加之哈啰出行在過(guò)去一年中的頻頻跨界探索，哈啰出行對(duì)于多元化的渴求已然呼之欲出。
甚至有人認(rèn)為，哈啰出行的野心是想成為下一個(gè)美團(tuán)。只是在共享單車業(yè)務(wù)受到滴滴、美團(tuán)的擠壓，第二曲線又遲遲拿不出成績(jī)的情況下，野心與現(xiàn)實(shí)之間或許還隔著千山萬(wàn)水。
焦慮的哈啰，不夠精彩的第二曲線
關(guān)閉社團(tuán)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，不無(wú)道理。
自哈啰出行旗下生鮮店“哈先生”7月落地淄博恒臺(tái)縣后，哈啰出行同樣采取以往從共享單車賽道殺出重圍的經(jīng)驗(yàn)來(lái)“猥瑣發(fā)育”。雖然避開(kāi)了與美團(tuán)、滴滴在生鮮賽道上的又一較量，但“低空飛行”的方法似乎也沒(méi)能為哈啰出行造出更大聲勢(shì)。
據(jù)有牛財(cái)經(jīng)報(bào)道，本次傳言要被放棄的哈啰惠生活有消息透露，哈啰惠生活曾最多開(kāi)團(tuán)超過(guò)1000個(gè)，能達(dá)到盈虧平衡的團(tuán)不多。鋅刻度通過(guò)在微博、知乎等渠道搜索后也發(fā)現(xiàn)，關(guān)于哈啰生鮮的討論幾乎沒(méi)有，有關(guān)哈啰共享單車的信息仍占絕大多數(shù)。
同時(shí)，鋅刻度通過(guò)在微信小程序搜索“哈啰惠生活”，卻發(fā)現(xiàn)該小程序已經(jīng)出現(xiàn)“服務(wù)器錯(cuò)誤”的顯示。另一個(gè)“哈啰惠生活門店端”小程序也顯示“目前歇業(yè)”。
哈啰惠生活小程序已無(wú)法打開(kāi)
相比之下，美團(tuán)和滴滴的打法雖“簡(jiǎn)單粗暴”，但卻更見(jiàn)水花。美團(tuán)多店齊開(kāi)，從“小象生鮮”到“美團(tuán)買菜”，再到“美團(tuán)優(yōu)選”，美團(tuán)用三年的時(shí)間在生鮮這條道上試錯(cuò)與總結(jié)，已經(jīng)有了必勝的決心。今年11月11日，滴滴旗下生鮮品牌“橙心優(yōu)選”全國(guó)日訂單量超1000萬(wàn)，爆發(fā)力十足。
“深耕下沉市場(chǎng)的打法在共享單車時(shí)代或許有用，但對(duì)于生鮮賽道來(lái)說(shuō)卻不那么美好。”某互聯(lián)網(wǎng)觀察人士對(duì)鋅刻度談到，“在三四線城市建立壁壘，的確可以防御其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大幅進(jìn)攻。但在前期爆發(fā)力和流量池?fù)屨忌?，三四線城市的生鮮電商發(fā)展?fàn)顟B(tài)很難與一二線城市相提并論?！?span style="display:none">eA4曹操讀書(shū)網(wǎng)
不過(guò)哈啰出行并不算完全放棄生鮮團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，有內(nèi)部人士對(duì)媒體表示，哈啰出行正打算在團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域的其他細(xì)分賽道上繼續(xù)試水，如到店團(tuán)購(gòu)“M項(xiàng)目”，目前已開(kāi)始試點(diǎn)。
除此之外，哈啰出行在4月上線了專注“吃喝玩樂(lè)”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月份緊跟滴滴的跑腿業(yè)務(wù)，測(cè)試了“哈啰快送”，主打小件物品遞送；8月，上線火車票業(yè)務(wù)；今年10月底，哈啰出行開(kāi)始在廣東省中山市試水自營(yíng)網(wǎng)約車項(xiàng)目。
但巨頭在前，哈啰延伸觸角卻也難以動(dòng)搖市場(chǎng)格局。以哈啰快送業(yè)務(wù)為例，同城貨運(yùn)市場(chǎng)被頭部玩家貨拉拉和快狗打車占據(jù)80%左右的市場(chǎng)份額，即時(shí)配送市場(chǎng)又被外賣平臺(tái)、快遞公司爭(zhēng)先瓜分，哈啰快送的處境的確不好過(guò)。
與此同時(shí)，從兩輪走向四輪業(yè)務(wù)的過(guò)程中，哈啰出行也走得并不順?biāo)臁?019年趁著市場(chǎng)空檔推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，到試水的自營(yíng)網(wǎng)約車項(xiàng)目，乘客與司機(jī)的雙邊吐槽，巨頭擠壓下的艱難求生，都是擺在哈啰出行面前難以逾越的坎。
或許因?yàn)樵?jīng)從殘骸遍地的共享單車中殺出重圍，所以哈啰出行學(xué)會(huì)了“廣積糧，緩稱王”。但同時(shí)也讓哈啰出行意識(shí)到了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的另一面，便是缺乏想象力。要突破發(fā)展天花板，走出舒適區(qū)在所難免。
“以用戶為中心的業(yè)務(wù)是無(wú)邊界的” 李開(kāi)逐的想法與王興的“無(wú)邊界理論”如出一轍。不過(guò)區(qū)別或許在于，把“吃喝玩樂(lè)”玩轉(zhuǎn)之后再做外賣、物流與打車似乎更易收效，但反過(guò)來(lái)，卻會(huì)面臨高頻對(duì)低頻的降維打擊。
從現(xiàn)在看來(lái)，哈啰出行雖急于延伸“第二曲線”，但核心競(jìng)爭(zhēng)力卻依舊集中在“兩輪業(yè)務(wù)”上。要想實(shí)現(xiàn)成為“下一個(gè)美團(tuán)”的野望，還有些艱難。
當(dāng)作根基的出行業(yè)務(wù)，難發(fā)新芽
事實(shí)上，細(xì)溯哈啰自誕生始的發(fā)展脈絡(luò)，或許能窺出其近年來(lái)在“第二曲線”猛下功夫的緣由。
在其主業(yè)共享單車行業(yè)，哈啰一度是幸存者中最特殊的一個(gè)。得益于ofo與摩拜之爭(zhēng)，哈啰靠著阿里的領(lǐng)頭融資順勢(shì)逆襲，并一路爬上了第一梯隊(duì)，多少算是“漁翁得利”。
不過(guò)，當(dāng)燒錢大戰(zhàn)畫(huà)上句號(hào)，共享單車之戰(zhàn)進(jìn)入下半場(chǎng)，美團(tuán)接手摩拜，滴滴推出青桔，哈啰僅靠巨頭就有些行不通了。兩年過(guò)去了，哈啰單車訂單量沒(méi)能與對(duì)手拉開(kāi)差距，美團(tuán)和青桔步步緊逼，夾擊哈啰的市場(chǎng)份額，更是沖進(jìn)哈啰的大本營(yíng)，一路下沉——一線城市的蛋糕已寥寥無(wú)幾，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)回到了哈啰發(fā)家的二三線城市。
數(shù)據(jù)則更為直觀：易觀此前發(fā)布的《2020中國(guó)共享兩輪車市場(chǎng)專題報(bào)告》顯示，滴滴旗下青桔單車小程序目前的月活用戶已經(jīng)達(dá)到3491.6萬(wàn)，超越哈啰出行居于榜首。同時(shí)，哈啰在訂單交易指數(shù)上的優(yōu)勢(shì)也逐漸被青桔取代?！秷?bào)告》顯示，青桔單車今年10月的訂單交易指數(shù)達(dá)到了42.5，而哈啰僅為37.6。
盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們踏足而入，哈啰眼下的地位倒也還算穩(wěn)固，只是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在日新月異的賽場(chǎng)上，不進(jìn)則退。
沒(méi)有護(hù)城河的哈啰，地盤(pán)越來(lái)越難擴(kuò)張了，也就越來(lái)越難有新故事誕生。而這意味著，哈啰將很難再通過(guò)共享單車吸引到資本的目光。
單車業(yè)務(wù)沒(méi)故事可講，電單車的情況也相差無(wú)幾。畢竟，新國(guó)標(biāo)一出臺(tái)，對(duì)手們就紛紛拋出大手筆搶占市場(chǎng)，哈啰并無(wú)特殊優(yōu)勢(shì)可言。
根據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，2020年6月，哈啰電單車平均日單量約為400萬(wàn)，而滴滴和美團(tuán)的電單車日單量分別達(dá)到300萬(wàn)和100萬(wàn)左右。而一知情人士表示，哈啰在新冠疫情爆發(fā)前一度占據(jù)七成市場(chǎng)份額，現(xiàn)在已經(jīng)不到一半。
于是，在出行市場(chǎng)，哈啰苦苦謀求增量。在兩輪車領(lǐng)域，推出了助力車、電車業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)分別解決3公里、5公里、10公里場(chǎng)景的出行需求。又在滴滴順風(fēng)車下架的空檔期，上線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
但兩輪車尚難盈利，順風(fēng)車的試水也不算順利——滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)卷頭重來(lái)，嘀嗒正準(zhǔn)備上市，哈啰難以匹敵。更何況，12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室還組織了對(duì)哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行的提醒式約談。因其涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開(kāi)展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。
相較于滴滴和美團(tuán)只將共享出行業(yè)務(wù)當(dāng)作大生態(tài)的一環(huán)不同，出行業(yè)務(wù)算得上是哈啰的根基。所以不難理解，根基逐漸遭遇市場(chǎng)傾軋，難發(fā)新芽的哈啰，如今的確只能不斷涉足新領(lǐng)域，以求造血新脈絡(luò)。
出逃社區(qū)團(tuán)購(gòu)，“眾人皆醉我獨(dú)醒”？
眼下哈啰出行打算放棄自家新搭建起的社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)“哈啰惠生活”，轉(zhuǎn)而探索更有效率的業(yè)務(wù)模式，看起來(lái)倒是有幾分“眾人皆醉我獨(dú)醒”的意思。
畢竟，“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”正成為近年來(lái)的一大風(fēng)口，深耕多年的平臺(tái)正等待爆發(fā)，資源豐厚的巨頭也不甘落后。仿佛是一夜之間，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈都在討論社區(qū)團(tuán)購(gòu)。
不過(guò)，混戰(zhàn)之間，社區(qū)團(tuán)購(gòu)倒也的確算是“難啃的骨頭”。燒錢鋪市場(chǎng)、無(wú)差別地推、粗放式擴(kuò)張，是眼下社區(qū)團(tuán)購(gòu)上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)玩法。
看起來(lái)，邏輯和共享單車行業(yè)初期的狀態(tài)相差無(wú)幾。只不過(guò)，玩家們比起共享單車初期那群玩家厲害多了，美團(tuán)、拼多多、滴滴、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，皆是既有錢又不缺人的高階玩家。
跑馬圈地之間，哈啰就意識(shí)到了自己和巨頭們實(shí)力懸殊。
哈啰惠生活此前的活動(dòng)界面
于是，哈啰在這一瘋狂賽道及時(shí)剎車，于其而言，是個(gè)正確決定。
然而，徹底放棄團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域，哈啰又并不甘心，于是打算試水到店團(tuán)購(gòu)。這番逆大流而行，又是否能走上一條陽(yáng)關(guān)大道呢？就到店團(tuán)購(gòu)這一項(xiàng)目來(lái)看，難度不小。
畢竟，到店團(tuán)購(gòu)很難跳出美團(tuán)的玩法，而身為“千團(tuán)大戰(zhàn)”大贏家的美團(tuán)必然不會(huì)坐以待斃。
按照哈啰透露的信息，其“M項(xiàng)目”將主打下沉市場(chǎng)，北方試點(diǎn)城市為沈陽(yáng)，南方試點(diǎn)城市為珠海、汕頭。目前，該項(xiàng)目正以比美團(tuán)更低的平臺(tái)傭金與商家洽談。
降低傭金，是哈啰的老招數(shù)了。此前其試水所謂的“經(jīng)濟(jì)車”，也是主打低平臺(tái)傭金和低客單價(jià)。但是，別忘了美團(tuán)一直以運(yùn)營(yíng)強(qiáng)悍著稱，把虧損的業(yè)務(wù)干成盈利的，一向是美團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)。
更何況，這些深耕許久的巨頭早已構(gòu)建了一個(gè)穩(wěn)定的組織與強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)、產(chǎn)品、線下運(yùn)營(yíng)能力、消費(fèi)者基數(shù)、商家基數(shù)、配送網(wǎng)絡(luò)與品牌知名度上都較行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有較大的優(yōu)勢(shì)。
所以，哈啰想動(dòng)這一塊奶酪，必然不易。以為自己趁眾人混戰(zhàn)及時(shí)抽身，搶占了另一賽道先機(jī)的哈啰，或許終究還是打錯(cuò)了算盤(pán)。
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https://www.gplp.cn/wp-content/uploads/2020/12/20201209192234252.mp412月8日，永輝超市發(fā)布公告稱，其參股公司上蔬永輝破產(chǎn)清算申請(qǐng)已獲法院裁定受理。截至2020年10月31日，上蔬永輝負(fù)債總計(jì)8.59億元。資料顯示，上蔬永輝成立于2013年，是經(jīng)營(yíng)生鮮食品為主的零售企業(yè)，從2018年開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作，目前已進(jìn)行到C輪融資。申請(qǐng)破產(chǎn)清算...
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2020-12-07 19:47:17 京東喜事事業(yè)部 -
為什么北京沒(méi)有社區(qū)團(tuán)購(gòu)？
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)?文|陸玖財(cái)經(jīng)，作者|?郭開(kāi)森、楊帆陸玖財(cái)經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)新欄目了，每周一創(chuàng)始人郭開(kāi)森和楊帆合體郭德帆，對(duì)行業(yè)進(jìn)行一些觀察和評(píng)論，第一篇我們?nèi)允谴蛩銓?xiě)社區(qū)團(tuán)購(gòu)，這是當(dāng)下最火的話題。來(lái)過(guò)陸玖財(cái)經(jīng)做客的朋友們都知道，我們的伙食很好，因?yàn)槲覀冇凶约鹤鑫绮偷牧?xí)慣，美團(tuán)買菜、每日優(yōu)鮮都是陸玖財(cái)經(jīng)經(jīng)常用的買菜軟件，我們經(jīng)常也是頭天晚上下單，第二天早晨讓平臺(tái)送貨到公司，所以公司大伙兒始終都很疑惑，為什...
2020-12-07 17:47:54 團(tuán)購(gòu)用戶市場(chǎng) -
社區(qū)團(tuán)購(gòu)，將打開(kāi)潘多拉的魔盒！
原創(chuàng)： 顧子明本文授權(quán)轉(zhuǎn)載至微信公眾號(hào)：政事堂Plus2019進(jìn)入到11月，全國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都不約而同的刮起了“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”的旋風(fēng).美團(tuán)、拼多多、滴滴、餓了么、阿里、京東紛紛殺入，寂靜已久的互聯(lián)網(wǎng)突然戰(zhàn)火重燃，大量的社區(qū)團(tuán)購(gòu)APP如雨后春筍般的出現(xiàn)，甚至有媒體曝出，在11月30日的京東高管早會(huì)上，劉強(qiáng)東提出親自下場(chǎng)帶隊(duì)，將帶領(lǐng)京東打好社區(qū)團(tuán)購(gòu)一仗，把社區(qū)團(tuán)購(gòu)提升為“一把手工程”。這個(gè)場(chǎng)面似乎很熟悉，從支付寶集福微信紅包到銀聯(lián)補(bǔ)貼，從網(wǎng)約車到共享單車，從百團(tuán)外賣到五環(huán)外電商，從線上電商到新零售，從長(zhǎng)視頻競(jìng)賽...
2020-12-07 17:46:26 潘多拉團(tuán)購(gòu)魔盒
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