特斯拉與BBA，必有一戰(zhàn)
圖片來源@視覺中國
文 | 連線出行，作者 | 周雄飛，編輯 | 葉麗麗
元旦當(dāng)天，特斯拉就給新能源汽車行業(yè)扔了一顆重磅炸彈。?
兩款國產(chǎn)Model Y正式上市——分別為起售價36.99萬元的Model Y Performance高性能版和起售價33.99萬元的Model Y長續(xù)航版。?
與車型發(fā)布同時進(jìn)行的是降價。其中，Model Y 長續(xù)航版的起售價相比于此前的48.8萬元下調(diào)了14.81萬元；Model Y Performance高性能版相比于此前的53.5萬元甚至下調(diào)了16.51萬元。
國產(chǎn)Model Y發(fā)售，圖源特斯拉官微?
國產(chǎn)Model Y上市隨即大幅降價，在外界看來，“造車三兄弟”為代表的國內(nèi)新能源車企們首當(dāng)其沖將受到?jīng)_擊。?
小鵬汽車CEO何小鵬率先在朋友圈中做出表態(tài)，“友商（特斯拉）在元旦的降價，我們挺有信心，連電話會都沒有開，降價已證明僅僅是營銷方式而已，而且是把雙刃劍。”?
相比于小鵬的自信，蔚來這幾天卻過得比較忐忑。?
據(jù)界面新聞報道，由于國產(chǎn)Model Y的上市，蔚來遭遇大規(guī)模的退訂，導(dǎo)致蔚來官網(wǎng)癱瘓。很快，蔚來方面做出回應(yīng)表示：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實，我們已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起投訴?！?/strong>?
在業(yè)內(nèi)看來，國產(chǎn)Model Y的降價上市雖然會對國內(nèi)新能源市場帶來一些沖擊，但也只是短期的影響。而相比之下，寶馬、奔馳和奧迪等傳統(tǒng)燃油車品牌將會受到更大的沖擊。?
同時，從價格、續(xù)航、品牌力和智能化方面，燃油車品牌生產(chǎn)的電動車型，在特斯拉國產(chǎn)Model Y面前，更是無力對抗。?
可想而知，在之后的時間里，特斯拉會在傳統(tǒng)燃油車市場中大殺四方。?
然而，特斯拉的野心，還不止如此。?
“造車三兄弟”受的打擊大嗎？?
“前幾天看車的人真的太多了，幾乎沒時間休息?！?/strong>特斯拉一位門店銷售員工對連線出行表示。?
在已經(jīng)過去的元旦假期，國內(nèi)除了眾多5A級景區(qū)外，特斯拉體驗中心也呈現(xiàn)出人山人海的景象。?
此外，特斯拉的官網(wǎng)也因訂單過多，一度出現(xiàn)無法刷新的情況。“很明顯是因為（訂單）又爆了，這些都在預(yù)期之中?！?/strong>一位熟悉特斯拉銷售的人士對每日經(jīng)濟(jì)新聞表示。?
特斯拉回應(yīng)官網(wǎng)被擠爆，圖源特斯拉客戶支持?
其實，這已不是特斯拉對國產(chǎn)車型的首次降價。?
連線Insight曾在《降價“割韭菜”、業(yè)績創(chuàng)記錄，特斯拉到底贏在哪？》一文中詳細(xì)描述了特斯拉去年對國產(chǎn)Model 3車型的5次降價，并在每次降價后都呈現(xiàn)出門庭若市的場景。?
而對于特斯拉國內(nèi)發(fā)售的首款SUV車型——國產(chǎn)Model Y而言，在發(fā)售后一下就降16萬，不僅遠(yuǎn)超市場預(yù)期，同時也高于國產(chǎn)Model 3五次的合計5萬的降價幅度?？上攵?，這樣的降價幅度對消費者的吸引力是巨大的。?
除了“真香”的價格，國產(chǎn)Model Y本身也很能打。?
據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版續(xù)航里程594公里，零百加速5.1秒；高性能版本續(xù)航480公里，零百加速3.7秒。在智能化方面，兩種車型同樣具備OTA升級和自動駕駛輔助系統(tǒng)。?
正因為這樣，國產(chǎn)Model Y一經(jīng)上市，就被看作是“大殺器”，直接受到影響的就是蔚來、小鵬、理想等國產(chǎn)新能源車企。?
“毫無疑問，國產(chǎn)Model Y將與蔚來旗下的ES6和EC6直接競爭。”去年，蔚來CEO李斌在接受媒體采訪時這樣表示。單從車型和價格上來看，Model Y與ES6、EC6同屬于中型SUV，并且前者33.99萬的售價與后者兩款車的35.8萬和36.8萬的低配版價格也靠得很近。?
此外，在最高車速和續(xù)航方面，蔚來兩款車并不占優(yōu)勢。?
據(jù)蔚來官網(wǎng)數(shù)據(jù)，國產(chǎn)Model Y的最高車速為217km/h，續(xù)航為594km；而ES6和EC6的最高車速同為200km/h，續(xù)航各為420km和430km。Model Y的續(xù)航遠(yuǎn)高于后者兩款車型。?
特斯拉Mdoel Y與蔚來ES6、EC6對比詳情，連線出行制圖?
雖然，蔚來這兩款車型都可裝配100kWh電池包，使續(xù)航里程超過600公里，但需要加價5.8萬元，整車價格超過40萬，足足比之前的售價高了4-5萬。?
相比之下，Model Y成為了更好的選擇。?
由此，據(jù)多家媒體報道，在國產(chǎn)Model Y發(fā)售之時，就有很多蔚來汽車車主群中就傳出“退訂蔚來改訂Model Y”、“退訂都把蔚來官網(wǎng)給擠爆了”等消息。對此，蔚來官方雖很快進(jìn)行辟謠，但業(yè)內(nèi)還是議論紛紛。?
除了蔚來，主打產(chǎn)品同為SUV的理想和小鵬，也被納入了國產(chǎn)Model Y的打擊射程之內(nèi)。但相比于蔚來，理想和小鵬的態(tài)度更為淡定一些。?
這與小鵬汽車的差異化定位有關(guān)，小鵬G3雖屬于SUV，而14-19萬的定價，恰好與Model Y拉開了價格差距。?
而理想旗下的理想ONE同屬于SUV，32.8萬的定價與國產(chǎn)Model Y售價無比相近，但由于前者使用的是增程式動力模式，和Model Y純電動的模式也形成了一定的差異化。?
特斯拉Model Y（中）與小鵬P7（右）、理想ONE，圖源特斯拉/小鵬汽車/理想汽車官微
就目前而言，在“造車三兄弟”中，蔚來受到的影響較大，但在業(yè)內(nèi)看來，這樣的影響只會是短期的。?
“像蔚來汽車、小鵬汽車等產(chǎn)品，實際上與特斯拉產(chǎn)品拉開距離，并且已形成自己獨特的一些優(yōu)勢，從而得到了消費者的認(rèn)可，這點從他們的銷量上就可以看到。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對界面新聞表示。?
今年年初，蔚來、小鵬和理想都公布了去年一年的銷量成績。?
據(jù)三家公布數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，蔚來累計交付43728輛，同比增長112.6%；小鵬汽車?yán)塾嫿桓?7041輛，同比增長112%。而理想汽車的成績居于兩者中間，2020年全年，理想ONE總計交付32624輛。?
“蔚來、小鵬和理想的圈層群體的忠誠度極高，我覺得這塊的影響應(yīng)該并不是很大。特斯拉Model Y的降價主要的影響還是對傳統(tǒng)車市場。”崔東樹這樣對媒體表示。?
燃油車的末日要來了？
“燃油車會消失?！?
特斯拉CEO埃隆?馬斯克在去年9月，被媒體問到對于燃油車的看法時，他曾以這句話作為回答，或許是覺得不夠嚴(yán)謹(jǐn)，他又補(bǔ)充道“可能還會有一點點量”。在他看來，購買燃油汽車就像是“騎著馬用翻蓋手機(jī)”。?
隨著國產(chǎn)Model Y的上市，馬斯克對于燃油車的態(tài)度，隨即成為了特斯拉內(nèi)部的群體意志。?
據(jù)騰訊深網(wǎng)報道，今年1月1日，特斯拉內(nèi)部就傳出了“今天是燃油車末日的開啟”等傳言。有同樣看法的不只是特斯拉，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示，“天下任何一家電動車企業(yè)賣得好，我們都高興。接下來的10年是電動車不斷取得燃油車份額的十年。”?
連線Insight曾在《特斯拉國產(chǎn)Model Y即將上市，蔚來將遭遇最強(qiáng)威脅？》一文中將國產(chǎn)Model Y稱作是特斯拉的“利齒”。如今來看，相比蔚來，更受威脅的，是寶馬、奔馳和奧迪（BBA）等為代表的燃油車行業(yè)。
國產(chǎn)model Y，圖源特斯拉官網(wǎng)
放眼全球豪華車市場，中國已是全球第一大豪華車市場。據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年全球豪華車銷量區(qū)域分布中，中國以31%的份額占據(jù)第一。再來看國內(nèi)豪華車市場，BBA三大品牌一直以來穩(wěn)居前三。?
據(jù)中車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年上半年，奔馳以33.98萬輛的累計銷量占據(jù)國內(nèi)豪華車銷量榜首位，寶馬和奧迪分別以累計32.45萬輛和30.12萬臺分居二、三位。另據(jù)統(tǒng)計，BBA三個品牌共占據(jù)國內(nèi)66.7%的市場份額。?
具體到30-40萬元豪華車市場來看，寶馬旗下有寶馬X3，官方售價為38.98-47.98萬元，而奧迪和奔馳在這一價格區(qū)間的車型分別是奧迪Q5L和奔馳GLC，售價分別為38.78-49.8萬元與39.78-58.78萬元。?
細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，這三個車型均屬于中型SUV，與國產(chǎn)Model Y車型相同，而后者也是主打高端電動SUV，因此，Model Y與這三款車型之間必有一戰(zhàn)。?
不可忽視的是，Model Y已有巨大優(yōu)勢，不僅具備這幾款燃油車沒有的智能化，同時，33.9萬的售價也遠(yuǎn)低于這三款車型。?
除了這些，Model Y作為新能源汽車，還能免繳納10%的車輛購置稅。可想而知，在同等價格的SUV市場中，可以用更低的價格享受更好的高端化與智能化體驗的Model Y，將對BBA旗下的燃油車型造成巨大的威脅。?
據(jù)車東西報道，在國產(chǎn)Mdoel Y 發(fā)售后，去特斯拉體驗中心看車的不僅只有年輕人，同時還有很多傾向于買BBA等品牌，或者已有BBA品牌旗下車型的老車主也來看Model Y。?
國產(chǎn)Model Y發(fā)售后國內(nèi)某特斯拉體驗中心人滿為患，圖源受訪者?
為了應(yīng)對這樣的風(fēng)險，寶馬、奔馳和奧迪等傳統(tǒng)燃油車品牌，也在新能源汽車領(lǐng)域布局。?
奔馳在2019年11月，在國內(nèi)市場上發(fā)布了首款電動中型SUV奔馳EQC，無獨有偶，在同月奧迪也發(fā)布了旗下首款電動SUV奧迪e-tron。而到了去年11月，寶馬也推出旗下的電動SUV寶馬iX3。?
但是，這三款新能源車型依然是中型SUV，但從售價上來看，寶馬iX3和奔馳EQC均比同級別的燃油車車型貴4-5萬，奧迪e-tron甚至比同級別的奧迪Q5L貴20多萬。這就意味著，這幾款電動車型與同屬于中型電動SUV的Model Y相比在價格上沒有任何優(yōu)勢。
作為電動車“命門”的續(xù)航方面，BBA旗下的電動車也不具有優(yōu)勢。?
據(jù)連線出行統(tǒng)計各家官網(wǎng)數(shù)據(jù)可見，寶馬iX3的續(xù)航為500km，奧迪e-tron則為470km，而奔馳EQC的續(xù)航甚至僅為415km。相較之下，Model Y的續(xù)航則高達(dá)594km。?
除了價格和續(xù)航之外，智能化也已成為了消費者選購電動車尤為看重的因素，而這一點上，BBA旗下的電動車同樣處于頹勢。?
OTA(Over the Air)是在線升級的簡稱，簡單說，就是通過定期的軟件更新，讓電動汽車像智能手機(jī)一樣，使整體性能得到提升。由此，這一功能已成為智能汽車化方面至關(guān)重要的功能。?
然而，據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)顯示，BBA旗下的這三款電動車并不具備這一功能。在業(yè)內(nèi)看來，缺少這一功能的電動車與普通燃油車，除了在動力方式之外，并沒有任何區(qū)別。
國產(chǎn)Model Y與BBA旗下電動車車型性能對比，截圖自汽車之家
正因如此，BBA旗下的這三款電動車型在國內(nèi)新能源汽車市場中沒有什么聲量。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQC自上市以來，截至去年7月僅賣出了1211輛；奧迪e-tron自發(fā)售以來，截至去年6月，總銷量僅為859輛。而作為后來者的寶馬iX3，自發(fā)售截至去年11月，銷量也僅為811輛。?
其實，特斯拉已具備絕對優(yōu)勢。?
據(jù)EV Sales 發(fā)布的《2020年上半年全球新能源汽車銷量排行榜》顯示，特斯拉以179050輛排在第一位，而寶馬、奧迪和奔馳都排在特斯拉身后，其中寶馬以58883輛與特斯拉最為相近，但兩者幾乎有3倍之多。?
而在國內(nèi)市場，連線出行統(tǒng)計了自去年2月到11月的乘聯(lián)會發(fā)布的新能源轎車銷量數(shù)據(jù)，在這10個月的數(shù)據(jù)中僅有寶馬旗下寶馬5系PHEV進(jìn)入前十榜單中，而奔馳和奧迪均未入榜。?
其中，寶馬這款車型與特斯拉的差距偏大，甚至在去年11月銷量中，特斯拉Model 3與寶馬5系PHEV的差距有10倍之多。?
雖然目前Model Y的表現(xiàn)如何尚不可知，但可以確定的是，隨著國產(chǎn)Model Y強(qiáng)勢進(jìn)入國內(nèi)新能源SUV市場中，特斯拉對BBA等傳統(tǒng)車企的威脅會更加強(qiáng)勢，后者旗下的新能源車型的處境，更是岌岌可危。?
特斯拉的野心到底有多大？?
要說清馬斯克和特斯拉的野心，首先需要解答一個問題——特斯拉為什么要接二連三地實施降價？
連線出行曾將這個問題向多位新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者提問，得到的答案無外乎是兩個詞——成本優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)。?
國產(chǎn)Model Y 作為特斯拉在國內(nèi)發(fā)布的第二款車型，馬斯克為了讓其成為“大家都買得起的電動SUV”，Model Y 與Model 3已實現(xiàn)了零部件上的共享。據(jù)騰訊科技報道，Mdoel Y是基于Model 3平臺研發(fā)，兩者的零部件共享達(dá)到了75%。?
而隨著國產(chǎn)Model Y和Model 3的量產(chǎn)規(guī)模逐漸增加，這樣的零件共享率將繼續(xù)提升，整車成本隨之得到降低。?
特斯拉Model 3和Model Y，圖源特斯拉官微?
據(jù)興業(yè)證券的一份研報顯示，"我們預(yù)計伴隨Model Y零部件國產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y車型序列的官方售價仍有進(jìn)一步的降低空間，持續(xù)提升特斯拉產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷量情況。"?
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年前11月，特斯拉國產(chǎn)Model 3的銷量為11.16萬輛，特斯拉憑借這一車型就占據(jù)了整個國內(nèi)新能源市場的12%。?
而國產(chǎn)Model Y開售后，未來特斯拉在國內(nèi)市場的銷量將更上一層樓。?
特斯拉的進(jìn)一步降價，根本目的就是為了進(jìn)一步搶奪市場份額，這里的市場份額并不只是新能源汽車行業(yè)的，而是去搶奪包括燃油車在內(nèi)的整個汽車市場。?
“很多人看特斯拉降價，就覺得是國內(nèi)新能源汽車市場將受到威脅。但事實上，特斯拉降價對新能源汽車行業(yè)是利好的，因為可以帶領(lǐng)新能源汽車去蠶食燃油車市場。”新能源汽車行業(yè)從業(yè)者劉凱對連線出行表示。
不能否認(rèn)的是，這已成為一個趨勢。?
據(jù)浦銀國際預(yù)測，中國新能源汽車滲透率將在2025 年達(dá)到20%，2030 年達(dá)到40%，2035 年達(dá)到50%，即未來15年的復(fù)合增長率將達(dá)到11%。?
2025-2035年中國新能源汽車滲透率變化圖，數(shù)據(jù)來源于浦銀國際，連線出行制圖?
在一步步蠶食傳統(tǒng)燃油車市場后，新能源汽車相關(guān)行業(yè)的商業(yè)化就能隨之?dāng)U大，這也正是馬斯克和特斯拉的野心。?
據(jù)媒體報道，特斯拉將有計劃推出應(yīng)用商店，類似于蘋果應(yīng)用商店（App Store）的平臺，這也是特斯拉自開放車主可以購買自動駕駛等軟件后又一商業(yè)嘗試，此前車主可以在特斯拉 App 中購買輔助駕駛功能、完全自動駕駛功能、加速性能提升以及其他高端功能。?
隨著車主購買軟件的推動，馬斯克也試圖將軟件的價格進(jìn)一步提高。以AutoPilot功能為例，曾在去年11月，馬斯克向媒體透露道，會將AutoPilot的價格再提高1000美元，而在這之前，這套軟件已從最早的5000美元逐步提高到7000美元。?
國海證券此前也指出，特斯拉有望構(gòu)建全球最大的汽車軟件生態(tài)。如果特斯拉應(yīng)用商店這一計劃可以落地，預(yù)計2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成。?
除了賣軟件之外，動力電池也成為了特斯拉的另一門好生意。?
去年9月，在特斯拉“電池日”上，馬斯克不僅發(fā)布了具有想象力的新電池計劃，同時也表示“特斯拉未來并不排除為其他公司提供電池”。發(fā)布會結(jié)束后，特斯拉就被業(yè)內(nèi)視為對動力電池行業(yè)的主要威脅。?
這就意味著，特斯拉在兩到三年后，將從動力電池的客戶變?yōu)檎嬲膮①愡x手。
其實，在新能源汽車行業(yè)中，一邊造車一邊研發(fā)電池的車企大有人在，只不過不同的是，特斯拉在自研電池之前，已在動力電池行業(yè)中做到了“呼風(fēng)喚雨”的強(qiáng)勢地位。?
據(jù)全球電池行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research的最新數(shù)據(jù)，2020年第一季度全球動力電池裝機(jī)量排名中，LG化學(xué)以27.1%的市占率躍居首位，相較去年同期激增117.1%。“LG化學(xué)在動力電池行業(yè)中的占有率上升，最大的推動力就是特斯拉。”SNE Research首席研究員吳益煥對媒體表示。??
在業(yè)內(nèi)看來，當(dāng)特斯拉真正開始自研電池并實現(xiàn)外銷后，其對于LG化學(xué)、松下等動力電池廠商的占有率是巨大的威脅。而為了早日實現(xiàn)這點，特斯拉早已開始了在動力電池自研方面的布局。?
據(jù)特斯拉公開消息可知，目前特斯拉已擁有美國內(nèi)華達(dá)州的一座超級電池工廠，該工廠已具備20GWh的產(chǎn)能，單線產(chǎn)出能力已提升7倍。去年12月，特斯拉還宣布將在德國和印尼各建立一座動力電池工廠。
特斯拉內(nèi)華達(dá)州電池超級工廠，圖源特斯拉官微?
按照計劃，特斯拉將在2022年實現(xiàn)100GWh動力電池的自產(chǎn)，而到了2030年，這一數(shù)字將升至3TWh（1TWh=1000GWh）。?
“假若這一目標(biāo)得以實現(xiàn)，特斯拉不僅可以解決旗下電動車型的能源需求，同時對于動力電池行業(yè)也是不小的威脅?！?/strong>一位動力電池行業(yè)從業(yè)者對連線出行表示。?
為了盡快實現(xiàn)這一野心，可以確定的是，特斯拉在之后依然會揮舞著降價的大棒，即使要承擔(dān)起業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為的風(fēng)險——一系列的降價之后，會導(dǎo)致特斯拉高端品牌定位的下行。?
但冒險家馬斯克，為了實現(xiàn)自己的野心，恐怕并不擔(dān)心這個。?
（應(yīng)受訪者要求，文中劉凱為化名。）
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作者：奈何來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID：gplpcn）2020年12月30日，多名網(wǎng)友在社交媒體爆料稱，當(dāng)天中午，一輛特斯拉突然撞進(jìn)杭州溫德姆酒店大堂，現(xiàn)場一片狼藉，所幸無人員傷亡。（來源：微博@車圖騰）杭州當(dāng)?shù)孛襟w《錢江晚報》隨即對該事件進(jìn)行了跟進(jìn)報道，據(jù)事故駕駛員表示，其駕車從停車場出來后，感覺車輛突然加速，想撞酒店門口樹盆緩沖未果，隨即撞向門口停放的車輛，最后撞進(jìn)酒店大堂。同時，該駕駛員還表...
2021-01-04 19:48:24 特斯拉一輛事故 -
特斯拉 “差一點” 就能達(dá)成 2020 全年交付 50 萬輛車的目標(biāo)
特斯拉早些時候宣布，其在2020年一共生產(chǎn)了509737輛電動車，而全年的交付數(shù)量為499550輛——這一數(shù)字未能實現(xiàn)ElonMusk曾說過的在2020年交付50萬輛的目標(biāo)。但特斯拉表示，最終計算結(jié)果可能相差多至0.5％，因此到1月底公布全年業(yè)績時，有可能達(dá)到50萬交付量的里程碑。特斯拉曾在去年1月表示希望“舒服地’’超過在年底之前向全球交付50萬輛車的目標(biāo)。不過2020年情況特殊，該公司不得不讓...
2021-01-04 11:50:22 特斯拉全年工廠 -
壞土豆：從中歐協(xié)議到特斯拉價格屠刀，除了星辰大海，中國資本已別無出路 |2021-01-04
文|壞土豆 陪我的國一起逆襲公眾號|壞土豆不哭（htdcry）?上次我寫社區(qū)團(tuán)購，很多人后臺留言：你怎么不寫賣菜的老婆婆，太沒同情心了。我都快哭了，10個通稿，9個寫了老婆婆。非要我照著抄一遍就開心了？?從5個角度談中歐投資協(xié)議，這次不談國際形勢，從我們身邊說起。第一部分：辛苦多年，為啥培養(yǎng)了地主家的傻兒子？第二部分：從能源安全到新能源汽車，行業(yè)為什么爛了，引入特斯拉意味著什么；第三部分：為什么一片苦心要引狼入室？第四部分：看2021經(jīng)濟(jì)政策，要么駛向星辰大海，要么被淘汰，中國資本別無選擇；第五部分：洋人...
2021-01-04 10:56:20 黑體中國特斯拉 -
深度 | 從中歐協(xié)議到特斯拉價格屠刀，除了星辰大海，中國資本已別無出路！
作者：壞土豆來源：一個壞土豆 ( ID：iamhtd )從5個角度談中歐投資協(xié)議，這次不談國際形勢，從我們身邊說起。第一部分：辛苦多年，為啥培養(yǎng)了地主家的傻兒子？第二部分：從能源安全到新能源汽車，行業(yè)為什么爛了，引入特斯拉意味著什么；第三部分：為什么一片苦心要引狼入室？第四部分：看2021經(jīng)濟(jì)政策，要么駛向星辰大海，要么被淘汰，中國資本別無選擇；第五部分：洋人如果過來割韭菜，怎么辦？012020年的最后兩天，中歐投資協(xié)議談判確定；2021年的頭兩天，特斯拉揮舞價格屠刀，狂降16萬，將產(chǎn)品性價比徹底釋放，官...
2021-01-04 06:47:31 深度 -
降價狂魔特斯拉，正被國產(chǎn)品牌“圍毆”
圖片來源@視覺中國文|深燃，作者|周繼鳳，編輯|金玙璠新年伊始，新造車一哥特斯拉就送來了一份大禮——又降價了。據(jù)其中國官網(wǎng)消息，ModelY2020年1月1日正式上市銷售，長續(xù)航版和Performance高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產(chǎn)版本大幅降價約14.81萬元、16.51萬元。一口氣降了這么多，不難看出特斯拉想要通過ModelY搶占市場的決心。這一點確實如此...
2021-01-02 09:49:29 銷量新能源特斯拉
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