百度二次上市,香港股市的第一座AI燈塔

【獵云網北京】3月20日報道(文/盛佳瑩)
3月17日,百度港股發行價格確定為每股252港元,以此計算,百度通過本次IPO將最少融資239.4億港元,約30.9億美元。
從3月11日百度宣布發布香港聯交所主板上市計劃,三天路演,到確定發行價,百度只用了不到10天的時間。
經香港聯交所批準后,百度有望于2021年3月23日開始在聯交所主板上市交易,股份代號為9888。
百度此次歸來,最重要的是推動港股進入智能經濟的時代。
科技魔法:百度變身
從2000年,百度成立以來,百度給大眾的印象一直都是一家搜索公司。
2005年,百度以“全球最大中文搜索引擎公司”的身份登陸納斯達克。上市后股價大漲354%,打破華爾街200多年海外公司首日上市股價飆升的紀錄。
此后,百度始終保持著中國第一搜索引擎的成績,2020年百度市場份額為72.7%。2020年12月,百度App的MAU已經達到5.44億。
改變發生在2010年。
彼時,PC互聯網進入下半場的尾聲,智能手機剛剛普及。但未來的方向究竟在哪兒?并沒有清晰的答案。
百度率先錨定了AI的方向。
2010年年初,百度成立“自然語言處理部門”,開展包括自然語言處理、機器學習、數據挖掘在內的技術研究和產品應用工作。同時,百度開始使用FPGA進行AI芯片架構的研發。
此后的十年里,百度在AI技術研發上的投入超過1000億元。但AI在大眾看來,仍然是一個“遙遠”的技術,“近處”的移動互聯網成為了這十年里火速爆發的浪潮。
百度也一直沒有以AI公司來定義自己。百度一直以搜索引擎、知識、信息為中心的互聯網平臺自居,”夯實移動基礎決勝AI時代”成為百度在相當長一段時間內的戰略。
直到今年2月公布的2020年Q4及全年財報中,百度開始正式稱自己為一家“AI生態型公司”。在3月9日公布的港股招股書中,百度也將自己重新定義為“擁有強大互聯網基礎的領先AI公司”,并強調自身在AI專利及技術方面的積累。
根據工信部數據,百度目前是中國擁有最多AI專利數量及AI專利申請數量的公司。在百度招股書中也顯示,百度擁有中國最大的開放式AI平臺以及中國最大的開源活動開發平臺,同時也是為數不多提供全棧AI的公司之一。
過去,百度以中國第一搜索引擎公司的身份登陸納斯達克,如今,搜索已經成為了百度的基本盤,百度將以AI第一股的身份回港二次上市。
十年磨一劍,AI將成為百度下一個征程最鋒利的武器,百度成功變身。
什么是全棧產業型AI?
全棧一詞來自于全棧工程師(Full Stack developer),意思就是一個程序員,既能做web頁面,又能搞定數據庫,Java、Python、C++全部都會,一個人就是一個team,一個人就能開發一個完整的產品。
建立強大人工智能系統需要芯片及云計算,以提供充足計算能力處理大量數據;深度學習框架及模型庫(特別是來自開源AI平臺),以便開發者建立優質AI演算法;及應用層面能力,例如語音識別、計算機視覺、光學字符識別及NLP,有助實現感知、理解及決策能力。
招股書顯示,百度的基礎AI能力囊括在AI芯片、深度學習框架、核心AI功能(例如自然語言處理、知識圖譜、語音識別、計算機視覺和增強現實)及開放式AI平臺以協助廣泛應用及使用等方面。其中,百度的自然預言處理框架ERNIE成為首個在GLUE(被廣泛認為是測試AI語言理解的基準)上得分超過90分的AI模型,獲得2020年世界人工智能大會最高榮譽獎項SAIL(卓越AI引領者)獎。
在AI芯片方面,百度旗下AI芯片部門“昆侖”近日完成獨立分拆,并獲新一輪融資,估值約為20億美元。截至目前,實現量產的百度昆侖1已在百度搜索引擎及云計算用戶部署2萬片。
百度CTO王海峰曾指出,在智能時代,深度學習框架起到承上啟下的作用,下接芯片,上承各種應用,具有重要價值,是“智能時代的操作系統”。
2016年正式開源的百度飛槳,是國內首個自主可控、開源開放、功能完備的產業級深度學習平臺。如今,飛槳已凝聚超265萬開發者,服務10萬家企業,基于飛槳平臺創建了超過34萬個模型,在城市、工業、電力、通信等很多關乎國計民生的領域都有飛槳在發揮作用。
在IDC公布的2020年下半年深度學習框架平臺市場份額報告中,百度與Google、Facebook居于深度學習平臺市場綜合份額前三,打破了國內的AI開發者過度依賴國外開源深度學習框架的局限。
具體到應用層面來看,在智能化浪潮下,百度智能云憑借著“云智一體”的差異化優勢以及AI技術加持的全套云服務及解決方案,已經進入了快速增長軌道。根據IDC的報告顯示,百度智能云已連續三次在AI Cloud市場排名第一。
在自動駕駛領域,百度的Apollo更是領跑中國市場。截至2020年12月31日,Apollo累計測試里程達430萬英里,持有199塊中國自動駕駛牌照。同時還與10家領先汽車制造商簽署戰略協議,通過Apollo自動駕駛服務(包括百度高精地圖及自主泊車服務)為乘用車賦能。日前,滄州市智能網聯汽車道路測試和示范運營管理聯席工作小組向百度Apollo頒發了首批無測試駕駛人道路測試通知書和自動駕駛示范運營通知書,標志著中國首個跨主城區的城市開放路網從測試向商用邁進。
李彥宏曾說:“把一件事做好的可能性比同時做好很多事情的可能性大很多,這是常理。”過去十年,百度每年研發投入占營收15%以上,其中AI技術研發就是百度種下的種子之一。
如今,百度的全棧式AI能力,無論從廣度還是到深度,都已經有所凸顯。
每個AI垂直領域商業化都有一定周期性,垂直領域AI企業商業化的穩定性可能較差,但全棧產業型AI商業化范圍更廣,未來商業化進程的大盤也更加穩定。
在百度最新的品牌片里說道:“那些看不見星辰大海的人,以為眺望未來的人瘋了。”曾經,很多人以為百度“瘋了”、是在賭博,而如今發現,百度只是“看見了未來”。
“遙遠”的AI將成為不久的未來。市場普遍認為,2021年是AI大年,AI技術在多年的鋪墊后,進入了正式大規模商業化階段。
招銀國際分析師2月19日在其發布的研報中稱:“我們認為百度已從搜索巨頭轉型為智能駕駛行業龍頭,市場聚焦智能駕駛業務帶動的TAM擴張。管理層重申看好非廣告業務潛力,首次指引其TAM為廣告業務10倍。智能駕駛商業化落地陸續推進,增強了變現可預見性。”
找到未來的出口,時代終將會為技術加冕。
2020年財報發布時,李彥宏表示,“新的一年里,百度作為領先的AI生態型公司,將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。”
百度上市的節點意義
此前,李彥宏在接受媒體采訪時表示:“我們確實很關注美國從政府層面在不斷收緊對中概股公司的這種管制,我們內部也在不斷研討有哪些可以做的事情,這些事情當然包括比如在香港等地的二次上市。”
同時,他也表示,如果是一個好的公司,上市的選擇地其實是非常多的,并不局限于美國。
對于百度而言,在港股上市,其AI業務的估值能真正的顯現出來。
其中最為關鍵的一點是,實現了資本市場和用戶市場的統一,讓用戶更好地認知百度。
百度在美股被低估是眾所周知的事情。為了讓美股快速“看懂”一家公司,中概股往往被冠以“中國版xxx”的標簽,這讓百度這樣的一家科技公司卻只給出了廣告公司和視頻公司的估值。
而回港二次上市,則把百度帶回了更多熟悉百度的人視野中。同時,打響“AI第一股”,也讓外界對百度的AI業務有所認知,而不只是再停留在搜索引擎時代。
中國投資市場更深入地了解中國企業,也有利于資本的運作與企業的發展。
同時,隨著更多科技股回到港股、入駐港股市場,港股將吸引海內外更多資金,交易將越來越活躍,百度估值修復速度的腳步也會隨之加快。
而對于港交所而言,港交所也需要百度,需要“AI第一股”來夯實身位,不斷壯大。
過去11年里,港交所有七次摘得全球募資額桂冠,夯實了其國際金融中心之一的地位。這其中,回歸的中概股一定程度上起到了重要作用。
通常而言,回港二次上市的中概股企業規模較大,在美股市場交易時間長,可以吸引大量資金,并持續刺激市場交易活躍。
2019年阿里巴巴回港二次上市一家募資就超過1000億港元,占到港股全年融資總額的30%以上;2020年網易和京東兩家回港上市的公司募資之和超過500億港元。
而此次,百度回港二次上市融資額最少也將融資239.4億港元。
此外,長期以來,港股傳統市場以金融、地產、保險股為主,但這些傳統行業隨著時代的變化和發展,吸引力已日漸下滑。
因此,恒生指數3月初大幅改革,優化成份股,對所有成分股采用8%的權重上限,不限是否為同股不同權/第二上市公司。
納斯達克有FAANG,錯過了互聯網的港股市場想要成為新的納斯達克,也需要自己的FAANG。
一旦百度在港股市場得到認可,未來必然會有更多AI公司將港股作為上市首選。而大型優質公司的選擇和回歸有助于改善港股行業結構,提升恒生指數的有效性及收益成長空間。
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