試駕寶馬新5系：平均年齡34歲的車主們想要什么？
豪華C級(jí)轎車市場當(dāng)中，BBA三家車企的產(chǎn)品長期處于神仙打架的狀態(tài)，奔馳E、寶馬5系、奧迪A6，這三臺(tái)豪華轎車讓無數(shù)人魂?duì)繅衾@，它不僅是因?yàn)槠放茖θ说奈噙€是產(chǎn)品力本身的原因。
前不久，作為三大神車之一的寶馬5系也贏來了最新的中期改款車型，盡管不是大的版本換代，但這臺(tái)車造型、內(nèi)飾均有了明顯的提升，并且在科技配置等很多細(xì)節(jié)方面更加迎合中國消費(fèi)者的需求，鈦媒體近期也試駕了這款產(chǎn)品。
2017年，第七代BMW 5系長軸距車型正式國產(chǎn)，這一代5系變化非常大，憑借著出色的產(chǎn)品力，它在全球范圍內(nèi)銷量已超過60萬輛，僅中國市場就貢獻(xiàn)了超過50%，是寶馬家族中賣得最好的產(chǎn)品，并在2019年奪得中國豪華車市場的冠軍。
在中國，寶馬5系的平均車主年齡是34歲，基本就是現(xiàn)在80后，無論是在家庭還是在社會(huì)上都屬于中堅(jiān)力量，而這個(gè)數(shù)字在歐洲的話是49歲，可見中國消費(fèi)市場當(dāng)中購買寶馬5系的消費(fèi)者年齡越來越低，那么他們想要一臺(tái)什么樣的車？
從內(nèi)到外的“豪華感”升級(jí)
熟悉寶馬的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的3系越來越像5系，5系越來越像7系，這里所指的主要就是豪華感的提升，也就是大部分在你看得見的地方有明顯提升。
首先是外觀，在BMW美學(xué)中，雙腎型進(jìn)氣格柵、“天使之眼”大燈、霍夫邁斯特拐角等沉淀著品牌精髓的元素，在新BMW 5系上得到全新演繹。
全新寶馬5系前臉最大的變化就是頭燈，原來經(jīng)典的勺子造型頭燈變得更加纖細(xì)，線條也更加鋒利，它也是同級(jí)別唯一支持選裝激光大燈的車型，選裝后燈組內(nèi)部會(huì)有藍(lán)色的裝飾條，豪華感更進(jìn)一步。
標(biāo)準(zhǔn)軸距車型提供一系列專屬外觀設(shè)計(jì)，黑色雙腎進(jìn)氣格柵框、黑色排氣尾管、紅色M運(yùn)動(dòng)剎車卡鉗和全新樣式的19英寸M熏黑輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾方面，針對中國用戶偏好全面升級(jí)而來的Sensatec 2.0合成皮包裹，增強(qiáng)透氣性的同時(shí)兼具柔軟度與支撐力，更加細(xì)膩視覺及觸覺感受，更多樣化的工藝呈現(xiàn)效果，都令新BMW5系的豪華氛圍更上一層。
同時(shí)，后排座椅靠背特意為中國用戶的需求采取了加厚設(shè)計(jì)并帶有舒適型頭枕，后排集成中央智能觸控系統(tǒng)及娛樂系統(tǒng)觸摸屏，可以便捷控制車內(nèi)多項(xiàng)功能。SYNTAK靜音科技的加身，最大可能過濾車外喧囂，在旅途中更可縱情欣賞享受Bowers & Wilkins 鉆石環(huán)繞音響帶來的聽覺盛宴。
寶馬5系在寶馬車企中的定位為中檔車，其價(jià)格在50萬上下，購買得起的人都是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人，他們對于豪華感營造的需求是非常重要的。
動(dòng)力總成的選擇很豐富
“開寶馬坐奔馳”的道理在如今依舊使用，駕駛樂趣是寶馬品牌的基因，它也被很好的延續(xù)到了全新寶馬5系上面，這是很多消費(fèi)者喜歡寶馬的核心原因。
動(dòng)力方面，寶馬5系搭載了2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本的最大馬力為184匹，高功率版本的最大馬力為252匹，同時(shí)該車型繼續(xù)提供PHEV版車型。
變速箱方面，寶馬5系全系使用的是采埃孚的8擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合在動(dòng)力儲(chǔ)備以及平順度方面堪稱標(biāo)桿，日常駕駛完全不會(huì)擔(dān)心動(dòng)力不足，如果是對加速有需求的駕駛者，切換到運(yùn)動(dòng)模式馬上就能得到你想要的推背感。
PHEV車型方面，新535 Le插電式混合動(dòng)力運(yùn)用最新eDrive創(chuàng)新電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配合BMW最新型四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)時(shí)搭配8速手自一體減速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率提升至215KW，0-100公里/每小時(shí)加速僅需6.7秒，純電續(xù)航里程95km。
寶馬新能源車的銷量當(dāng)中，一直以來5系PHEV的貢獻(xiàn)都十分突出，在插電式混動(dòng)車型領(lǐng)域，它卻是當(dāng)之無愧的王者，與純電動(dòng)車型相比，插混車型既能滿足平時(shí)市區(qū)代步更低的出行成本，也能滿足長途行駛的需要，完全沒有續(xù)航焦慮。
科技配置正成為新的競爭力
如果時(shí)間回到幾年前，大家在購車時(shí)所考慮的更多是品牌、動(dòng)力、外觀這些方面，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展和普及，一些與科技相關(guān)的配置正成為新的產(chǎn)品競爭力，影響著很多消費(fèi)者的購買決策，新一代5系也察覺到了這個(gè)趨勢。
新BMW 5系Li配備寶馬最新一代BMW iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，搭配12.3英寸中央液晶觸控屏+12.3英寸的可編程全電子儀表盤，讓用戶可以像操作智能手機(jī)一樣，直觀、簡潔地對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作。
用戶可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制實(shí)現(xiàn)駕駛者與車輛之間的多樣化、個(gè)性化的互動(dòng)模式。
“BMW智能個(gè)人助理”經(jīng)過全新升級(jí)，不僅擁有全新視覺呈現(xiàn)和音效，對話能力進(jìn)一步增強(qiáng)，你不僅可以通過語音指令精準(zhǔn)控制車窗開合程度，還可更全面的調(diào)整空調(diào)設(shè)置，如可跟這位助理說“空調(diào)吹腳部”。
同時(shí)，還新增了閑聊模式。升級(jí)后的“BMW智能個(gè)人助理”還可通過自然語音切換駕駛模式、預(yù)定餐廳、設(shè)置提醒事項(xiàng)和備忘錄，及開啟空氣循環(huán)打開凈化功能。
值得一提的是，新BMW 5系率先推出基于全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）的全新一代數(shù)字鑰匙，適用于iPhone和Apple Watch，用戶僅需將手機(jī)靠近車門便可輕松解鎖車輛，進(jìn)入車內(nèi)后，將手機(jī)放置于無線充電板上即可發(fā)動(dòng)引擎，它也是汽車廠商中唯一一項(xiàng)通過3C認(rèn)證的NFC的應(yīng)用。
除了智能座艙之外，另一塊體現(xiàn)它智能科技配置的部分在于自動(dòng)駕駛能力，寶馬5系所搭載的是木目前寶馬最先進(jìn)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，這套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在十余個(gè)車型系列，包含轎車，轎跑車以及運(yùn)動(dòng)多功能車，適用于內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力以及純電動(dòng)不同驅(qū)動(dòng)方式的車型。
功能方面，全新升級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro包含了前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、緊急停靠輔助、限速識(shí)別輔助、車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等，詳情體驗(yàn)可查看鈦媒體此前體驗(yàn)內(nèi)容。《體驗(yàn)BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro：它像一位可以信任的老司機(jī)》
各方面屬性非常均衡的產(chǎn)品
兩天的試駕體驗(yàn)下來，有一個(gè)非常深刻的印象就是這臺(tái)車把各方面的屬性都平衡的非常好，無論是外觀的小幅度調(diào)整還是內(nèi)飾的升級(jí)，這些都是基于大量的用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)的需求，新一代寶馬5系要做的就是滿足這些需求。
總之你很難挑出這臺(tái)車任何一個(gè)明顯的短板，寶馬非常清楚5系這臺(tái)自身的市場定位，在這個(gè)基礎(chǔ)上，寶馬還將最新的數(shù)字化互聯(lián)領(lǐng)域創(chuàng)新成果應(yīng)用在了它的上面，這些都是它相比同級(jí)別車而言的長板所在。（本文首發(fā)鈦媒體APP，編輯/李玉鵬）
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