主奧迪A7L溜背變三廂褒貶不一 南北奧迪開啟共榮局勢
作者：少言
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
作為上汽奧迪的首款旗艦車型，奧迪A7L已于4月19日的上海車展正式亮相。該車型基于奧迪的MLB EVO平臺打造，定位為豪華中大型轎跑，與進口奧迪A7存在明顯的區別。
進口奧迪A7憑借出色的外觀設計，以及優異的性能，在國內得到很多消費者的芳心。但由于奧迪A7沒有國產版本，長期以來依靠進口，高達57.38萬元的起售價讓部分愛好者望而卻步。
所以，當合資公司上汽奧迪落地后，決定引進奧迪A7的消息讓很多消費者興奮，不過也有消費者坦言，即便進口奧迪A7可以國產，大概率會變成奧迪A7L。
A7+L，轎跑變三廂
奧迪A7L自2019年曝光后，熱度長期不減。上海車展上奧迪A7L的發布吸引眾多目光。
據官方公布信息，奧迪A7L的長寬高分別是5076mm/1908mm/1429mm，軸距為3026mm，軸距相較進口奧迪A7L增加了98mm，車身更顯修長。
在外觀上，奧迪A7L和進口奧迪A7相比發生了較大變化。在前臉上，奧迪A7L依舊是采用標準的六邊形中網造型，但格柵從進口奧迪A7的橫向變成了縱橫交錯；在側面的變化更加明顯，一是由于奧迪A7L的車身更長，二是因為奧迪A7L的車身后方不再是溜背式的轎跑風格，更趨向于傳統三廂車的造型；由于是三廂車，奧迪A7L的車尾部分需要進行重新設計，尾燈部分和A7采用的是相同的貫穿式造型，后杠也還是保留了進口奧迪A7運動化的包圍設計風格。
奧迪A7L取消的溜背造型是很多人吐槽最多的地方，也是對進口奧迪A7改變最大的地方，消費者對這樣的改變還需花費時間來接受。
在動力上，上海車展首發的奧迪A7L 55TFSI quattro車型，采用的是汽油+48V輕混系統，搭載一臺3.0TFSI V6發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500牛/米。奧迪A7L也搭載了7速雙離合變速箱和quattro四驅系統。
不過，奧迪A7L的軸距加長，也擴大了內部空間，并且保留了無框車門，車燈、內飾以及動力設計都有亮點。其實，上汽奧迪對奧迪A7L進行了重新設計和定位，在一定程度上和進口奧迪A7的關聯并不是很大。
目前，市場上對奧迪A7L的評價褒貶不一，奧迪A7L的光放售價還未公布，據悉，奧迪A7L預計到2022年才能上市。
奧迪的南北布局
上汽奧迪打造奧迪A7L的原因很明顯，并且進口奧迪A7不可能完全國產化。進口奧迪A7定位性能轎跑，屬于小眾的細分領域，如果引進并且完全國產化，想要走量的難度很大，并且奧迪A7L的售價也相對較高。
要知道，當前上汽奧迪成立的目的不是為了和一汽奧迪對抗。據悉，2016年奧迪就在籌備上汽奧迪的成立時，一汽-大眾奧迪與其經銷商紛紛表示反對，為的是阻止上汽奧迪來分走一杯羹。
但后來一汽-大眾奧迪方松了口，上汽奧迪才得以順利發展，并且進行了關于奧迪A7L項目招標。究其原因，奧迪為了促成上汽奧迪項目落地，決定實行代理制，即上汽奧迪負責生產研發、一汽-大眾奧迪及現有經銷網絡負責銷售。上汽奧迪免去了建立與布局經銷網絡的繁瑣壓力，一汽-大眾奧迪也能從中獲利。
奧迪中國總裁安世豪也表示，南北奧迪產品布局以共榮互補為原則。
未來的上汽奧迪，極有可能像南北大眾一樣，不會在產品上和一汽大眾奧迪有過多產品布局的重合。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
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