福特電動(dòng)車投資增至300億美元，2030年純電動(dòng)占銷量40%|全球快訊
創(chuàng)頭條編譯 ?周二（5月26日），福特汽車公司宣布將其電動(dòng)汽車投資從到2023年投220億美元增加至到2025年投300億美元。福特將這一電動(dòng)汽車和電池開發(fā)戰(zhàn)略稱為“Ford+”。
福特預(yù)計(jì)，到2030年，純電動(dòng)汽車將占其全球汽車銷量40％。今年第一季度，福特在美國售出了6,614輛Mustang Mach-E（福特旗下首款純電動(dòng)SUV），自上周推出F-150 Lightning（電動(dòng)版F150皮卡）以來累計(jì)收到70,000名客戶預(yù)訂。
Ford+計(jì)劃揭示了汽車制造商若想跟上電動(dòng)汽車未來而要走的新道路。
從歷史上看，世界上大部分電池制造出自中國、日本和韓國，但是隨著主要的OEM廠商開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，對(duì)電池的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了供應(yīng)，迫使汽車制造商投入自己的資源開發(fā)電池。通用汽車公司聯(lián)手韓國LG，正在俄亥俄州建一座電池工廠。寶馬則與福特一起，投資了固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Solid Power。
“這項(xiàng)投資凸顯了我們的信念，即具有生產(chǎn)可行性的固態(tài)電池可以在十年內(nèi)出現(xiàn)，” 福特首席產(chǎn)品平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)官唐浩泰（Hau Thai-Tang）周二表示，“ Solid Power的技術(shù)可以大幅改善電池性能，包括增加續(xù)航里程、降低成本、增加車輛內(nèi)部空間，以及為我們的客戶帶來更高的價(jià)值和更高的安全性。”
唐浩泰稱，固態(tài)電池的制造工藝與現(xiàn)有的鋰離子電池制造工藝沒有太大區(qū)別，因此福特將能夠重復(fù)利用其70％左右的生產(chǎn)線和資本投資。
在福特的電池研發(fā)中心Ford?Ion?Park（位于密歇根州，在建中），福特已經(jīng)組建了一個(gè)由150名專家組成的團(tuán)隊(duì)，為其下一代鋰離子電池和新的能量密集型電池技術(shù)“Ion Boost +”研究并制定一個(gè)計(jì)劃。 ?
“我們的最終目標(biāo)是打造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，隨著時(shí)間的推移讓我們憑借純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更高的盈利。”唐浩泰說。
福特表示，Ion Boost +不僅是福特大型汽車的理想供能選擇，而且還可以幫助福特到2025年將電池成本降低40％。
編譯：鄧桂華。創(chuàng)頭條（Ctoutiao.com）獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明鏈接及出處。郵箱：dengguihua@ctoutiao.com
原文——https://techcrunch.com/2021/05/26/fords-30b-investment-in-electric-revs-up-in-house-battery-rd/
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