兩款重磅電動車型齊發，寶馬的“電動大年”正式開啟
6月2日，寶馬集團的全面電動化戰略又有了進一步的發展，兩款重磅電動車型——創新BMW iX和創新BMW i4在線同時首發。
據寶馬官方介紹，BMW i品牌是寶馬電動化產品序列中的重要組成部分，希望憑借創新數字智能科技致力于打造最綠色的電動汽車，引領豪華的、可持續、智能化出行的發展。
按照規劃， 寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細分市場。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。
“寶馬集團致力于打造最綠色的電動車，創造完全可持續的豪華出行。創新BMW iX和i4將開啟寶馬的電動出行新紀元。”寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事諾達先生表示，BMW i4和BMW iX是電動出行大規模量產和可持續發展的重要里程碑。
切入純電豪華SUV賽道——BMW iX
作為寶馬電動化的旗艦產品，創新BMW iX算得上是融匯了寶馬集團在設計、數字互聯、電動化和自動駕駛等戰略創新領域的最新開發成果，也意味著寶馬正式進入豪華大型電動SUV細分市場。
據介紹，創新BMW iX此次搭載了第五代eDrive電驅技術，最大功率可達385千瓦/523馬力、峰值扭矩765牛米，百公里加速時間最快4.6秒。創新BMW iX包含兩款車型，創新BMW iX xDrive40與創新BMW iX xDrive50。
得益于第五代BMW eDrive電力驅動系統出眾的能量效率和更高能量密度的電池，創新BMW iX搭載的熱泵系統與傳統系統相比，可將續航里程提升10%，在極端環境中可將續航里程提升40%。創新BMW iX在WLTP標準下續航里程最高可達630公里，百公里能耗最低可達19.4千瓦·時。
整體設計上，創新BMW iX遵循“由內而外”極簡設計理念。車身采用原石切割設計，同時具有出眾的空氣動力學表現，風阻系數僅為0.25，這讓車輛在此基礎上提升了65公里以上的續航里程。
同時，車身底部空氣動力學措施將續航里程增加約10公里；全新空氣動力學鋁合金輪圈，重量減輕15%而且降低空氣阻力，使續航里程再提升15公里。
值得一提的是，創新BMW iX是BMW品牌首款應用xDrive智能全輪驅動系統的純電動車型。駕駛過程中，創新BMW iX配備的動態穩定控制系統可以優化行駛穩定性和轉向能力。當駕駛者將車輛設置為運動模式，動態穩定控制系統則允許更強烈的車輪滑移，使車輛產生可控的漂移姿態，讓駕駛者擁有更具樂趣的駕駛體驗。
同時，BMW iX也是全球首款采用5G互聯技術的高檔車型，并首次應用千兆以太網技術，車內數據流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍，為云計算、車路協同和自動駕駛功能的不斷升級做好了準備。
此外，創新BMW iX是BMW首款搭載800萬像素前置攝像頭和監測范圍可達300米前置雷達系統的車型，智能環境感知系統由五個攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器組成，從而為用戶提供精準、可靠的自動駕駛輔助功能。
首款純電動四門轎跑——BMW i4
BMW iX之外，寶馬此次還推出另一款純電轎跑車型——BMW i4。新車將提供BMW i4 eDrive40與BMW i4 M50兩款車型。其中，BMW i4 M50是BMW M 家族的首款純電動車型。
據介紹，創新BMW i4 最高可產出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛 米，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標準下續航里程最高可達590公里。
同時，為了進一步提升了續航里程與駕駛舒適性，創新BMW i4配備自適應的制動能量回收功能。駕駛員可以根據具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，創新BMW i4最大回收功率可以達到195千瓦。
車型設計上，創新BMW i4延續了寶馬經典轎跑的設計審美，車身長4,785毫米、寬1,852毫米、高1,448毫米、軸距為2,856毫米，車身比例更具運動感。同時，車輛正面采用獨特的半封閉進氣格柵，并集成了前置攝像頭、超聲波與雷達傳感器。
在內部的座艙設計上，新車的座艙搭載了全新BMW iDrive、BMW操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏。豐富的第三方應用也擴展了車內生態，例如微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay。借助BMW操作系統8.0，用戶可以通過遠程軟件升級對車輛功能進行擴展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級。
2025年前推出應用固態電池的原型車
除了新車型的發布，寶馬也公布車載電池技術的最新進展。
據了解，當前寶馬集團正加速推進未來電池技術的研發。2025年，寶馬將推出第六代BMW eDrive電力驅動系統，搭載在“新世代”車型上。它將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池概念，實現與最先進內燃機相當的續航里程和制造成本。
目前， 寶馬已攜手合作伙伴向固態電池新創企業Solid Power投資1.3億美元，計劃在2022年開展100 安時固態電芯車規級標準的測試及整車的集成，2025年前推出應用固態電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。
此外，在2020年至2022年期間，寶馬集團將共計投資約7.9億歐元，用于擴大位于德國丁格芬、萊比錫、雷根斯堡和斯太爾工廠的電力驅動系統和零部件生產，其中寶馬集團丁格芬工廠投資將超過5億歐元，從2022年起，寶馬集團丁格芬工廠第五代BMW eDrive電力驅動系統年產能將提升至50萬臺。
?（本文首發鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇）
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