本田2040年淘汰燃油車 靠混動加速電動化勝算幾何？
作者：小胖
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
6月28日，據海外媒體報道，本田汽車（HMC.NYSE，下稱“本田”）已成為日本汽車制造商中第一家公開宣布，將徹底淘汰燃油車的汽車制造商，并將2040年定為目標。
汽車研究公司Fourin的分析師表示，本田此舉十分大膽，該公司已決定引進最新技術，計劃在新能源車型制造中領先其他汽車制造商。
據悉，日本首相計劃日本將在2050年實現碳中和。這意味著，哪家汽車制造商能搶占先機可能會獲得更多的市場份額，所以本田的計劃對于該公司來講意義重大。目前，我國是全球最大的汽車市場和電動汽車市場，電動汽車普及率達6%，而日本電動汽車普及率僅1%。
混動車型避開純電痛點
我國新能源汽車市場潛力巨大，本田當然不肯錯過，且從技術方面來看，該公司可能還占據著優勢。目前，國內汽車制造商推出的新能源車型以純電動為主，但“充電焦慮”和“續航焦慮”一直是困擾大部分消費者的問題，而擁有混動技術的本田則可以避開這兩大痛點。
其實，豐田是率先進入混動領域的汽車制造商，建立了相關專利壁壘，推出了多款混動車型。而本田突破了豐田許多專利壁壘，并進一步形成了獨特的技術體系，該公司i-MMD技術有三個模式，可以實現車輛最初以純電驅動車輛，應對起步和加速階段，在實現乘坐舒適度的同時，降低油耗。
在車速達到一定程度時，發動機開始工作，但此時車輛仍以電動馬達驅動，發動機通過高效運行發電，并將這些電轉入車輛電池，避免動力浪費的問題。在車輛高速行駛后，發動機開始介入，電動馬達則處于休息狀態。
廣汽集團是本田在國內的合資伙伴，數據顯示，2020年廣汽本田混動車型累計銷量達11.82萬輛，同比增77.3%，占本田在國內混動車型銷量的60%以上。雅閣銳·混動是本田國產混動車型銷量冠軍，同時還穩居國內中高級混動轎車市場銷量冠軍，該車型自上市至2021年初累計銷量已突破12萬輛。
純電浪潮將席卷全球
本田似乎正在以混動車型為基點，逐步踏上純電動化的轉型之路。在2021年上海車展上，本田聯合廣汽本田和東風本田攜旗下全系電動化車型參與其中，這是本田首次以混動、插電混動、純電動全產品陣容亮相。這意味著，本田正在全面加速電動化進程。
在此次上海車展上，基于2020年發布的本田純電動概念車本田 SUV econcet打造的接近量產的原型車迎來全球首發。Honda 常務執行董事兼中國本部長井上勝史曾表示，本田很早開始電動化技術的研發和積累，并追求出色的環保性能，該公司將不斷推動電動化技術的升級。
此外，井上勝史說過：“憑借在混合動力及插電式混合動力領域多年積累的深厚技術和經驗，研發并提供充滿駕駛樂趣的純電動車。”據悉，按本田計劃，該公司將在5年內在國內市場推出10款純電動車型。
據中汽協數據，2021第一季度，我國新能源汽車產銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛，同比增3.2倍和2.8倍。這意味著，我國新能源汽車市場仍處于高速增長階段。
為了搶占更多市場份額，以“BBA”為代表的豪華品牌首款國產純電動車型先后上市，合資品牌與自主品牌也持續加大了在新能源市場的力度。同時，造車新勢力在新能源汽車市場中表現也不容小覷。
目前，已有多家汽車制造商公布了禁售燃油車的時間表，例如大眾日前宣布將在2035年在歐洲市場全面禁售燃油車，美國、中國市場會延后一段時間。這意味著，國內新能源汽車市場競爭將變得激烈，全球汽車市場也將迎來“純電浪潮”，本田能否在激烈的競爭中贏得一席之地仍需觀察。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
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