嘀嗒出行聯合發布新出行報告：大學生消費支配能力增強，重性價比且關注便捷舒適體驗
作為Z世代的構成主體，當代大學生的出行消費有哪些新特征？8月26日，城市智行信息技術研究院、每經智庫-新出行研究院聯合嘀嗒出行，共同發布國內首份《大學生出行方式調研暨大學生順風出行研究報告》，從出行角度，揭開大學生群體的消費新畫像。
《報告》顯示，大學生消費支配能力增強，受訪者每月開銷1000-2000元占近六成，2000-3000元占比近兩成；在消費觀念上，大學生在重性價比基礎上也開始關注便捷舒適的體驗，同時愿意為情懷買單，將綠色環保作為消費選擇的重要參考；而在寒暑假和招聘季，高校順風車前往“公司”等辦公場所的訂單占比更高，一定程度展現了當代年輕人以自我成長為驅動的“新拼搏”精神。
《報告》數據基于全國20個省、直轄市的3012名大學生的有效問卷反饋，以及順風車平臺——嘀嗒出行2020年6月至2021年6月的順風車大數據，從定性和定量雙重角度、多維度展現了大學生的出行畫像和消費理念新特征。
大學生消費支配能力增強 開始注重便捷舒適體驗
從調研統計看，如今大學生的消費支配能力明顯增強，每月開銷1000元-2000元和2000元-3000元區間占比分別達到58.76%和18.73%，二者總和近八成。
隨著社會經濟發展，人民收入水平提升，更多家庭能夠為子女讀大學提供寬松的經濟支持，這也在一定程度上促進大學生消費升級。
從調研統計看，每月搭乘出租車/網約車1-10次的大學生占比分別為57.57%和60.16%，均為六成左右，可見四輪出行在大學生中的普及度明顯提升。同時，每月打出租車11-20次，21-30次的大學生占比之和11.75%，每月打網約車11-20次，21-30次的大學生占比之和為16.54%。
與此同時，大學生對成本控制存在明顯訴求。調研結果顯示，當距離為50-100km時，有48.41%的被訪大學生接受50到100元的車費支出，而愿意承受100元以上車費的被訪大學生僅占25.3%。這表明，隨著市內出行距離增加，大學生的價格敏感度開始提升。
而對于100km以上的長距離出行（主要是跨城），車費心理接受水平為50-100元以及100元以上大學生占比分別為17.93%和64.74%，以上說明，大學生在跨城出行時，傾向在合理價格上升區間內，尋求更加便捷舒適的出行方式。
順風車是順路分享空座的互助出行，車主順路分攤油費，并不以盈利為目的，因而較為經濟實惠，契合大學生兼顧實惠、體驗和效率的出行訴求。 ? ? ? ??
超四成受訪者認同順風車“綠色低碳”理念 愿為情懷買單
調研顯示，多數大學生認為順風車不只是便宜。大學生對順風車“一站式直達，不用排隊”、“相比高鐵飛機，即時性更高”、“個性化需求可以跟車主靈活協商”這三個功能特點的認知占比分別達42.64%、35.66%和29.46%。
同時，大學生對順風車“能遇到有趣車主或拼友，出行體驗更愉快”、“節能減排、綠色出行”的認知占比分別達到39.92%和29.84%，這表明，大學生關注出行消費中的精神體驗和情懷認同。
另一調研結果與之相印證，在對大學生進行“順風車搭乘感受”的調研中，認同順風車“綠色低碳的”大學生占比高達42.26%。這表明，順風車綠色環保屬性在大學生群體中日益深入人心，也彰顯了當代年輕人的環保責任意識日益增強。
課余生活更加豐富 鐘愛中短途跨城順風出行
在過往認知中，大學生的生活范圍主要在學校周邊和市內，跨城出行較少。而根據過去一年嘀嗒順風車大數據，相比寒暑假的跨城順風出行低谷，大學生在上學期間的跨城訂單占比，一直保持在較高區間。如今，大學生的社會生活越來越豐富，因而在上學期間跨城出行同樣也不少。比如跨城出游、學術科研、實習、面試、回家等均可能選擇使用跨城順風車出行。
事實上，順風車正漸成大學生跨城和市內等多出行場景下的“出行神器”。據調研統計，大學生在學校開學或放假返鄉，出行方式選擇為順風車的占比達23.51%。尤其是從很多地方中心城市前往周邊縣、鄉、鎮、村時，順風車的一站直達、點對點優勢，受到大學生青睞。
而近郊出行/周邊旅游、被調研大學生選擇“順風車”出行的占比為21.91%。在遠距離出行時，順風車高效、便捷、經濟且舒適的優勢更凸顯，這契合大學生群體遠途出行訴求：計劃性強、價格敏感度高，同時又追求更舒適的體驗。
在“趕火車/飛機”場景下，大學生選擇順風車占比達25.3%，說明順風車在即時性、準時送達方面，正得到大學生認可，經濟實惠特點則進一步加分。而在“市內見朋友休閑娛樂”場景下，大學生選擇順風車占比仍達到了15.74%，這些場景大多是提前計劃好時間，和同學朋友一同前往比例高，因而順風車的屬性，能較好滿足這部分出行訴求。
寒暑假前往“公司”訂單占比更高 凸顯大學生的“新拼搏”精神
據嘀嗒順風車大數據的一處有趣發現，寒暑假期間，雖然高校順風車訂單總量處于低谷，但前往“公司”等相關辦公場所的訂單占比卻處于最高值，2月份和6月份分別為9.3%、8.8%。這表明，不少高校學子都在利用寒暑假的寶貴時間，前往各工作單位實習，一定程度體現了當代大學生以自我成長為驅動力的“新拼搏”精神。
同時，每年11月、5月是“公司”訂單占比的兩個次高峰。這兩個時間段分別為大學生就業秋招和春招的尾聲，有不少大學生開始搭乘順風車前往公司面試求職，或開啟實習。
相比其他出行方式，搭乘順風車將有更多機會遇到同去一個公司或鄰近公司上班的車主，這是大學生提前深度了解職場的機會，也可能獲得車主的求職及實習建議，收獲出行之外的驚喜。
那在順風出行中，大學生給車主留下了怎樣的印象呢？從《報告》中的“大學生順風出行所獲評價標簽排名Top10”看，當代大學生在順風出行中，給外界的整體印象是禮貌友好且遵守規則。
根據嘀嗒順風車大數據，各城市的大學生所獲評價亦存在些許差異，體現了一定的城市人文和風貌。比如在上海、重慶、大連、沈陽四座城市，大學生所獲標簽第一位是“上車點準確”，反映了大學生良好的規則意識，以及對順風車平等友善、相互尊重文化的踐行。
而淄博的大學生所獲的 “溫和文雅”標簽高居第三位，遠高于該標簽在所有城市中的平均排名。淄博是齊文化的發祥地，也受到魯文化的影響，淄博大學生“溫和文雅”，體現了深厚的地域文化熏陶，以及華夏子孫對中華文明的傳承。
大學生是國家的未來，《報告》希望通過對大學生出行畫像的最新呈現，助力各方增進對青年群體的理解，并由此看到當代青年群體的真實的消費理念和新風貌。
相關文章
-
我是蔚來車主，不是廠家孝子
圖片來源@視覺中國文丨20社，作者丨李賢煥，編輯丨王曉玲蔚來忠實粉絲，曾是支持蔚來在逆境中翻盤的中堅力量，但這個創始人李斌曾經引以為傲的用戶文化，正在遭到更多普通車主的反對。近日，有蔚來車主發起了《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》，當下蔚來因一起致死事故陷入安全爭議，支持者意在聲援蔚來。但這種粉絲行為引發更廣泛的不滿，更多車主站出來表示自己不愿“被代表”。在蔚來社區內部，從未有一件事能造...
2021-08-23 17:05:37 車主聲明代表 -
蔚來“聯合聲明”被車主反對 第四范式赴港上市 科技周報011期
作者：少言來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）美國對特斯拉自動駕駛系統展開正式調查犀牛科技消息：8月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周一表示，在發生一系列涉及緊急車輛的撞車事故后，他們已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式安全調查。NHTSA表示調查涵蓋了美國約76.5萬輛特斯拉汽車。特斯拉盤前跳水，現跌超2%。蔚來500人“聯合聲明”被車主反對犀牛科技消息：8月18日，有蔚來車...
2021-08-22 19:29:14 億元犀牛消息 -
萬名蔚來車主內訌：“自動駕駛爭議”依舊爭議
蔚來NOP（領航輔助駕駛功能）事故的余波，在蔚來車主群體中徹底爆發了。8月18日上午，一份《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》稱：蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統;蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對蔚來車主構成混淆和誤導。當日下午，在蔚來App的社區內，部分蔚來車主發起了“反對車主聯合聲明”的話題。一位蔚來車主在改話題下留言稱，“...
2021-08-22 07:18:56 車主聲明系統 -
超500名“蔚來車主”發聯合聲明？有車主發微博：不想被代表，特別招人煩
創頭條消息?近日，因蔚來車主“萌劍客”駕駛蔚來ES8啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后發生交通事故不幸身亡引發廣泛關注。蔚來NOP也備受爭議。8月18日，據悉超500名“蔚來車主”針對NOP/NP系統認知簽署聯合聲明。不過，很快也有車主微博公開回懟“不想被代表，特別招人煩”。超500名“蔚來車主”們簽署的聯合聲明稱：我們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛...
2021-08-19 07:00:34 聲明車主系統 -
超500名蔚來車主發布聯合聲明，稱蔚來輔助駕駛系統沒有誤導我們
創頭條8月18日消息，蔚來車主今日對NOP以及NP發表聯合聲明。據悉，目前已經有500人參與聯合聲明。車主聯合聲明表示：“我們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統；蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對我們構成混淆和誤導。”據悉，該聲明需要車主填寫車型和蔚來App昵稱才可接龍。此前，上善若水投資管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟...
2021-08-18 19:22:56 聲明車主系統 -
企業家駕駛蔚來車禍身亡，車主購車推薦人發聲：極度自責
【獵云網北京】8月16日報道8月12日，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故不幸逝世，終年31歲。蔚來事故車主的朋友，同時也是蔚來ES8創世版車主近日發文稱，是林文欽購買蔚來汽車的推薦人，也是他事業的合伙人，同時也是他小孩的干爹，我不敢相信這樣的事情...
2021-08-16 13:18:35 創始人是他套路 -
-
蔚來EC6碰撞起火致車主遇難 華為車業務多項調整 | 犀牛科技周報009期
編輯：葉破曉來源：GPLP犀牛財經（ID：gplpcn）企業動態理想汽車通過港交所上市聆訊7月26日消息，據港交所文件，理想汽車通過港交所上市聆訊。根據最新的文件，高盛和中金公司是此次發行的聯席保薦人，瑞銀擔任財務顧問。華為車業務有多項調整：卞紅林接任蘇箐7月27日，華為內部發文對車業務進行了人事調整任命，免去蘇箐智能駕駛產品部部長職務，轉入預備隊接受訓戰和分配，卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛產品部...
2021-08-01 19:57:21 美元財報第二季度 -
蔚來多位車主投訴座椅存缺陷維權
近日，蔚來被大量車主投訴座椅存在設計缺陷，有不少車主腰部與脊椎受到了不同程度的損傷。蔚來邀請了部分車主舉行了座椅調整的方案溝通會，調整原因疑似為解決大量用戶反應的座椅存在設計缺陷的問題，并且調整座椅仍需付費，金額200-3000元不等。企查查APP顯示，蔚來汽車關聯公司為上海蔚來汽車有限公司，其成立于2015年7月，法定代表人為秦力洪，注冊資本為25億美元。企查查信息顯示，2019年6月，部分蔚來...
2021-07-20 17:53:31 座椅車主缺陷 -
北京加入搶人大戰：用人單位可引進畢業生，大學生創業者可申請戶口
近日，北京市發布《北京市引進畢業生管理辦法》。明確本市將建立由市人力資源社會保障局、主管單位、用人單位組成的三級管理體系，對畢業生實行精準引進、分級管理，全國高校碩士及博士畢業生，北京地區高校、京外地區“雙一流”高校本科生均可由用人單位申請辦理引進。據了解，列入國家統一招生計劃，就讀最高學歷期間未與任何單位存在勞動（錄用、聘用）關系，且按時取得學歷學位的非北京常住戶口應屆畢業生，都在引進范圍之內。...
2021-07-17 11:54:09 畢業生用人單位本科畢業生
| 留言與評論（共有 0 條評論） |
