缺芯潮之下，車用半導(dǎo)體國產(chǎn)化路徑如何突圍？
10月12日，由中國電動汽車百人會與中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合完成的《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點研究——車用半導(dǎo)體篇》白皮書報告（以下簡稱報告）于南京“2021第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新”大會上正式向行業(yè)發(fā)布。
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢，汽車產(chǎn)品正在被重新定義，隨之而來的，汽車供應(yīng)鏈也在發(fā)生著劇烈變革。一方面，新技術(shù)、新材料、新模式與新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)；另一方面，新勢力造車企業(yè)和跨界供應(yīng)商紛爭入局，也加劇了技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭的速度。但是，無論技術(shù)產(chǎn)業(yè)如何變革，汽車產(chǎn)品的安全與質(zhì)量都是永恒不變的“靈魂”追求，這也給新一代汽車供應(yīng)鏈企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。
為提升新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的質(zhì)量和安全水平，2019年11月，中國電動汽車百人會與中國質(zhì)量認(rèn)證中心共同啟動了“提鏈計劃——智電汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量安全提升計劃”。作為該計劃的重要工作內(nèi)容之一，“供應(yīng)鏈痛點研究”的目的是找到行業(yè)切實痛點，分析相應(yīng)原因并提出針對性的實施路徑和建議。?
2020年下半年起，汽車行業(yè)“缺芯”問題日益嚴(yán)重。一方面，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)變革對芯片半導(dǎo)體從數(shù)量到質(zhì)量都提出更高要求。另一方面，國內(nèi)長期缺乏核心零部件主導(dǎo)權(quán)，不可控因素令供應(yīng)鏈安全問題雪上加霜。擁有我國自主可控的強大半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈體系迫在眉睫。“提鏈計劃”工作組在此背景下立即成立了專項課題組，針對車用半導(dǎo)體及其供應(yīng)鏈痛點展開深入研究。
通過大量企業(yè)反饋的一手資料，課題組梳理出三類產(chǎn)品清單：易國產(chǎn)化、難國產(chǎn)化、極難國產(chǎn)化，根據(jù)與主流車企、龍頭Tier-1企業(yè)和半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)的多輪討論交流，提出了針對我國車用半導(dǎo)體實現(xiàn)完整車規(guī)級要求的實施路徑建議，即車用半導(dǎo)體“三步走”發(fā)展路徑：1、與國內(nèi)龍頭企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建完整權(quán)威的車規(guī)級半導(dǎo)體檢測評價能力；2、以檢測評價為基礎(chǔ)，助力國內(nèi)自主半導(dǎo)體企業(yè)達(dá)到完整車規(guī)級要求；3、推動國內(nèi)自主半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)外主流車企供應(yīng)鏈，成為世界級供應(yīng)商，補齊我國汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈短板。
以“難國產(chǎn)化”產(chǎn)品為例，此類國內(nèi)產(chǎn)品具有起步晚，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)品成熟度低等特點，主要集中在涉及車輛功能安全的重要部件上。通過對此類產(chǎn)品技術(shù)、車規(guī)、質(zhì)量、成本問題的匯總對比，可以發(fā)現(xiàn)“難國產(chǎn)化”產(chǎn)品的主要問題是技術(shù)問題（占所有問題的68%），車規(guī)問題占11%，質(zhì)量控制問題占13%，成本問題和其他問題合計不超過10%。
“易國產(chǎn)化”產(chǎn)品同樣存在質(zhì)量與一致性控制問題、車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)和成本控制等問題，尤其產(chǎn)品質(zhì)量和性能的穩(wěn)定性。易國產(chǎn)化問題也是我國現(xiàn)階段最急需解決且能夠最快完成國產(chǎn)化轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵點，需要行業(yè)抓住機遇，集中力量培養(yǎng)和扶持，盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。而“極難國產(chǎn)化”產(chǎn)品問題均為基礎(chǔ)科研領(lǐng)域問題。在技術(shù)原因方面，因技術(shù)缺失造成的主要問題占到73%，需要國家政策、人才和經(jīng)濟的大量支持，需要更大的聯(lián)合跨行業(yè)力量，共同攻堅。
針對由此形成的國內(nèi)車用半導(dǎo)體“產(chǎn)品不過關(guān)-車企不敢用-企業(yè)提升慢-產(chǎn)品仍不過關(guān)”這一惡性循環(huán)，報告匯總了新一代汽車供應(yīng)鏈痛點問題的6個代表性建議：建立客觀準(zhǔn)確的產(chǎn)品評價體系，以自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系為前提，集中式發(fā)展，搭建行業(yè)平臺促進(jìn)合作，建立政策扶持與退出機制，加強國內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展。
對于如何破局發(fā)展，報告則提出了“三步走“的具體路徑和實施目標(biāo)：推動國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)達(dá)到完整車規(guī)級要求——在非安全類半導(dǎo)體領(lǐng)域，推動國產(chǎn)半導(dǎo)體進(jìn)入國際一線車企供應(yīng)鏈——在安全類半導(dǎo)體領(lǐng)域，推動國產(chǎn)半導(dǎo)體進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈。
作為“提鏈計劃“課題中最重要的前序環(huán)節(jié)，“供應(yīng)鏈痛點問題研究“項目堅持關(guān)注汽車供應(yīng)鏈最“卡脖子”的環(huán)節(jié)。該報告的提出與撰寫則是在現(xiàn)有世界經(jīng)濟環(huán)境下，依據(jù)現(xiàn)階段我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需要應(yīng)運而生，是我國車輛領(lǐng)域現(xiàn)階段最亟待解決的供應(yīng)鏈問題。
據(jù)了解，該報告的形成得到了中汽創(chuàng)智（T3科技）、廣汽集團、北京奔馳、上汽集團、上汽通用五菱、蔚來汽車、中芯國際、大疆車載BU、黑芝麻、紫光展銳、芯馳、武漢海微等企業(yè)提供的大量調(diào)研材料和反饋支持，還將被提煉出精華版形成政府內(nèi)參提交上級有關(guān)部門以進(jìn)一步反映供應(yīng)鏈問題。“提鏈計劃”平臺則將研究提出的發(fā)展建議進(jìn)行實踐和驗證，并將行之有效的方案向全行業(yè)推廣，助力國內(nèi)車用半導(dǎo)體供應(yīng)鏈、新能源汽車供應(yīng)鏈健康發(fā)展、做大做強。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
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「徴格半導(dǎo)體」獲數(shù)千萬元首輪融資，助力豐富芯片產(chǎn)品線
投資界10月13日消息，近日，蘇州徴格半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱“徴格半導(dǎo)體”）完成數(shù)千萬元首輪融資。本輪融資完成后，徴格半導(dǎo)體將繼續(xù)豐富高性能模擬信號鏈芯片產(chǎn)品線，進(jìn)一步夯實公司在模擬信號鏈領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，致力于成為具有自主設(shè)計能力的創(chuàng)新型芯片設(shè)計企業(yè)。徴格半導(dǎo)體有何來頭？資料顯示，徴格半導(dǎo)體成立于2020年，是一家圍繞高速高精度ADC等高性能模擬信號鏈產(chǎn)品進(jìn)行芯片設(shè)計研發(fā)的高科技企業(yè)，該公司...
2021-10-13 13:02:34 半導(dǎo)體芯片蘇州 -
對臺海問題的十點預(yù)測！
作者：Chairman Rabbit來源：tuzhuxi（ID：chairmanrabbit）最近一段時間，臺灣問題十分受到關(guān)注。大家都覺得這與未來幾年的國運有關(guān)了。國慶檔期上線的電影《長津湖》描述了中國和美國在那樣艱苦的環(huán)境下作戰(zhàn)；片子前面部分更有畫面出現(xiàn)各種解放臺灣、統(tǒng)一祖國的標(biāo)語。我看到時就想，如果當(dāng)時就把臺灣打下來，也就沒有今天這些事了。那時，打臺灣只是國共內(nèi)戰(zhàn)的一個組成部分，都不會引發(fā)什么國際關(guān)注。而拖到大半個世紀(jì)以后的今天，再去武統(tǒng)臺灣，就會在國際社會上變成一件大事。但當(dāng)時美國第七艦隊封鎖了臺...
2021-10-12 15:55:18 臺海十點問題 -
苗圩：汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在加速重構(gòu)
10月11日，在第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在報告中，就關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的思考，分享了自己的一些想法。世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局他的報告主要分為四個部分，第一部分，他闡述了汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢之一的“世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局”，主要體現(xiàn)在三個“變”上。第一個“變”，動力系統(tǒng)正在從內(nèi)燃機驅(qū)動向純電驅(qū)動轉(zhuǎn)換。早在2012年，國務(wù)院發(fā)布的...
2021-10-11 21:55:42 汽車新能源芯片 -
柳傳志億萬退休金，難道僅僅是聯(lián)想的問題嗎？
作者：卡夫卡很忙來源：局外人的視界（ID：hooyar_380097485）由于我寫了很多次聯(lián)想，也經(jīng)常喜獲聯(lián)想投訴，所以每回聯(lián)想系有點什么風(fēng)吹草動，照例讀者們都會要我寫點什么。講真，柳傳志一年拿一個多億的退休金，我也挺酸的。都不知道誰給了聯(lián)想中國偌大的勇氣，居然想在科創(chuàng)板上市。我只能說，聯(lián)想非常自信，自信也是種了不起的美德。你看中國第一個明面上年薪過億的CEO楊元慶，人家也很自信，2018年貿(mào)易戰(zhàn)起來的時候，人家接受采訪，標(biāo)題就是，我們不是中國企業(yè)。當(dāng)時科技前沿的記者問：當(dāng)前中興被美國政府制裁，華為也面...
2021-10-11 20:53:26 退休金僅僅是問題 -
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陸連烽：細(xì)節(jié)處看問題——山東某幼兒園外教的“三非”之爭
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2021-10-11 20:05:27 幼兒園加納中國陸連烽 -
iPhone13揭開國內(nèi)蘋果供應(yīng)鏈隱憂：該反思什么？
文|王新喜日前，發(fā)生在蘋果身上有兩件事，值得深思。其一是有國外大神針對iPhone13做了一個零部件的拆解，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議。從拆機中發(fā)現(xiàn)，iPhone13pro的基帶來自高通，CPU/GPU是蘋果自研，電源IC芯片由蘋果自己供貨。屏幕和內(nèi)存來自三星，閃存來自日本東芝(鎧俠)，CMOS傳感器來自日本索尼。WIFI6模組的核心SOC來自美國博通的BCM4387。這些核心零部件占據(jù)整個BOM成本的70...
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TCL加碼半導(dǎo)體，能走好顯示面板國產(chǎn)化最后一段路嗎？
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2021-10-09 16:59:36 面板我國產(chǎn)能 -
關(guān)于徹底解決臺灣問題的10個研判！
作者： 明叔來源公眾號：明叔雜談微信ID：laomingdashu我一直都說，在臺灣跟大陸統(tǒng)一之前，“臺灣沒有新聞”。我這么說，不是指臺灣真的沒有新聞，而是說在中國綜合國力日益增強的大背景下，中國完成祖國統(tǒng)一的意志非常堅定，反對臺獨的實力非常堅實，如此一來，臺灣發(fā)生的各種“選舉”、爭論，以及臺獨分子跟反華勢力的各種勾結(jié)、串謀、挑釁，都稱不上真正的“新聞”，因為它們都無法從根本上改變當(dāng)前臺海地區(qū)的基本態(tài)勢，更無法阻止中國必將完成祖國統(tǒng)一的歷史趨勢。美國《華爾街日報》日前報道，一支大約24人的美國特種作戰(zhàn)部隊...
2021-10-09 12:56:09 解決臺灣問題 -
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2021-10-09 09:56:45 半導(dǎo)體中國芯片 -
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2021-10-06 23:58:58 重慶市學(xué)籍教委
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