戎評：特朗普強購格陵蘭，普京戰車欲綁紅色東方，北極鹿正肥，各國磨刀霍霍！
一百年前，稀里糊涂的忙著“敗家”北洋政府，或許做夢也想不到，自己竟然也能夠為子孫后代留下“寶貴的遺產”
——1920年，在利益糾紛下，英法美日意等18個國家，就北極地區的斯瓦爾巴群島的“各國權益問題”，在巴黎簽訂了《斯瓦爾巴條約》。
該條約規定：承認挪威對斯瓦爾巴群島“具有充分和完全的主權"，但作為回報，各締約國公民可自由出入該群島，在挪威法律之下，自由出入該島，無需簽證，享有在斯瓦爾巴群島地域及其領水內的捕魚、狩獵權，開展海洋、工業、礦業、商業活動的權利和開展科學調查活動的權利。
1925年，締約國為了提高條約的國際影響力，開始拉攏其他國家簽約，在法國的引薦下，早已習慣簽約北洋政府也沒多想就稀里糊涂的成了“締約國”，使得中國在近代以來，第一次從法理上與遙遠的北極建立了不可分割的聯系！
而在今天，作為中國法統繼承人的中華人民共和國，在尊重和履行《斯瓦爾巴條約》的內容和義務的同時，也理應享有條約所規定的一切權利，理應參與一切事關中國合法利益的北極事務決斷！
2019年8月15日，美國《華爾街日報》援引知情人士消息稱：
美國總統特朗普正考慮以“購買”的方式，從丹麥手中購入世界最大島嶼—格陵蘭島！
不可否認，《華爾街日報》爆料一出可謂舉世嘩然
——一旦特朗普成功收購面積達216萬平方公里，相當于3個日本+2個德國+2個英國的格陵蘭島，將締造美國20世紀以來的最大領土擴張！
但是很顯然，作為“賣主”的丹麥顯然并不愿意。
作為回應，在《華爾街日報》消息爆出后的第一時間（8月16日），丹麥前首相拉斯穆森便在個人推特上表示：
這一定是一個愚人節的玩笑，完全不合時宜。
緊隨其后，
如果他真的在考慮這個問題，那么這就是他已經瘋掉了的最后證明。丹麥向美國出售5萬名公民的想法是完全荒謬的。
所以，特朗普難道真的打算購買“格陵蘭島”？
8月18日，特朗普在接受記者采訪時的發言，表明了一切！
對我的政府來說，收購格陵蘭島“頭一號緊急的事情”。丹麥應該對出售格陵蘭島很感興趣，每年向格陵蘭島注入7億美元的救助，對丹麥經濟造成了“非常嚴重”的傷害。
（美國有足夠的錢）買下（丹麥）整個國家都沒有問題，這只是“一筆大型房地產交易”。
事實如此：
特朗普正打算“購買”格陵蘭島，正打算在21世紀重現19世紀才會發生的殖民掠奪…
顯然，這是極其荒唐的！但是，在戎評看來：
相較于譴責特朗普此類開歷史倒車的“暴行”，我們或許更應該探究一下這位“房地產總統”的此舉，難道真的只是如其所說的一般，“不過是一筆大型房地產交易”？
時移世易，“變化”讓美國不顧底線
特朗普到底意欲何為？
《華爾街日報》爆料的一個細節值得我們所有人注意：
去年春天的一場白宮晚宴上，特朗普便第一次的向眾人公開提出了自己“購買格陵蘭島”的設想，而當白宮顧問就格陵蘭島豐富的自然資源和地緣政治重要性展開激辯時，特朗普在“饒有興致”的聽取發言后，鄭重的要求白宮顧問認真研究購島程序…
顯然，我們且不論《華爾街日報》的此番爆料背后，對格陵蘭島“豐富的自然資源和地緣政治重要性”，特朗普是否真的表現出如描述中的這般垂涎，但是至少特朗普要求收購格陵蘭島的一個合理的動機已經拋出
----巨大的經濟與政治利益！
可以狡賴嗎？
8月18日，也就是美國總統承認有意購買格陵蘭島的當天，美國白宮經濟顧問庫洛德在接受Fox News電視臺的采訪時透露：
雖然遭到了拒絕，但是特朗普總統仍在考慮收購格陵蘭島的事宜。
形勢在變動，丹麥是我們的盟友，格陵蘭島是一個戰略地點，丹麥應該將其出售給美國。要知道“幾年前”另一位美國總統——杜魯門，也曾考慮購買這個80%的土地被冰川所覆蓋的島嶼。
顯然，如果說8月18日之前美國的“購島”設想，還可以被認為是異想天開的話，那么在8月18日當天，當美國總統特朗普明確承認自己的購島設想，當丹麥政府第三次發聲
——繼前首相拉斯穆森、外交事務發言人艾斯培森婉拒美國，18日當天，在特朗普發言之后，丹麥現任首相梅特·弗雷德里克森鄭重回應“格陵蘭是非賣品。格陵蘭并非丹麥所有，格陵蘭島屬于格陵蘭。我強烈希望這不是認真的。”之后，美國白宮經濟顧問庫洛德仍舊無視丹麥訴求、無視美國各盟友側目驚恐而堅持要求丹麥售島，則無異于“不惜一切代價”！
這不禁令人好奇：格陵蘭島，到底有什么值得美國如此不顧底線？
對于格陵蘭島，教科書上是這樣描述的：
格陵蘭島，面積2166313.54 平方公里，為世界第一大島，全島約四分之三地區位于北極圈內，終年嚴寒，沿海地區夏季溫度可達零度以上，內陸終年冰封，超過80%的土地被冰蓋覆蓋…
戎評相信，任何一個地理初學者在教科書上閱讀到了此番描述時，對于格陵蘭島的印象可能都只有“四個字”：大而無用！
無他，如此惡劣的生存環境讓人望而卻步，如此偏僻的位置，足以被稱之為“鳥不拉屎”。
但是，就是這樣一個鳥不拉屎的地方，隨著人類工業活動的加劇，地位卻發生了根本的變化。
2010年9月，英國石油化工公司凱爾恩能源首次宣布：
有確定跡象表明格陵蘭島與加拿大海床的近海岸處，存在著具有開發價值的石油儲藏。預計可供開采的石油存量為40億桶。
作為佐證，凱爾恩能源負責人在發布會現場，公開展示了其在格陵蘭近岸鉆探的一口試驗井中所采集到的油氣數據…
然而，面對英國凱爾恩能源的此番調查報告，作為直接受益人的格陵蘭當地民眾，卻相當淡定：
希望曾多次地燃起幻滅，現在已經不存在什么僥幸心理了。
是什么造成了這一切？
事實上，早在英國石油化工公司凱爾恩能源調查報告之前的半個世紀多以前，美國地質調查局便依據“海相沉積理論”，篤定了格陵蘭島僅僅東北部地區，就蘊藏了不下310億桶的石油儲備，而在之后70年代針對格陵蘭島的大規模地址勘測下，丹麥政府更是鈾、銅、鉬、金等大規模礦藏…
毫不夸張的講，曾在世人眼中“鳥不拉屎”的格陵蘭，就是一個十足的金飯碗！
但是，就是捧著這樣一個“金飯碗”的格陵蘭島，卻依舊年年要飯：正如前文中特朗普所說的那樣
—“丹麥應該對出售格陵蘭島很感興趣，每年向格陵蘭島注入的7億美元救助，對丹麥經濟造成了“非常嚴重”的傷害。”
是什么導致了這一切？兩個字：冰蓋。
前面也說了，格陵蘭內陸終年冰封，有超過80%的土地被冰蓋覆蓋，或許難以想象，但事實確實如此：格陵蘭冰蓋平均厚度約 1500 米，最大厚度達 3200 米！
這是導致格陵蘭“捧著金飯碗要飯”的最直接原因：
自70年代開始，丹麥政府便堅持不懈的對格陵蘭島的石油資源進行鉆探，但厚厚冰蓋下一口又一口的“干涸井”，卻無數次地告訴格陵蘭人一個殘酷的事實
—存款不予兌現。
不可否認，固執想要“出油”的格陵蘭人曾一度成為世界的笑話，在懶得搭理下時間轉瞬到了2010年，正如前文所講，英國石油化工公司凱爾恩能源第一次鉆出了“油”！
這引起了美國的注意。
就在當年，美國格陵蘭專項調查小組向美國國會報告結論顯示：格陵蘭島“出油原因”，除石油鉆探技術進步以外，最主要的原因在于全球氣溫上升所導致的“格陵蘭冰蓋”變薄。
同時，該科學小組還預言稱，如果地球氣溫上升2-7°C時，格陵蘭冰蓋將從世界地圖上永久消失，大片極具開發價值的處女地，將完全裸露！
但是，“裸露”的僅僅只有格陵蘭嗎？
2007年，北極海冰的夏季回退量遠遠大于歷史觀測值。當年春季，北冰洋尚有近1500萬平方公里的海冰覆蓋，但是到了當年9月中旬海冰覆蓋年最低點時，僅剩下417萬平方公里——這是自1979年衛星觀測以來，最大規模的北極海冰消融，歷史上同期均值應為700萬平方公里左右。
當然，記錄還在被不斷刷新：
2012年，北極9月海冰覆蓋再一次突破記錄，進一步縮小為341萬平方公里，而在此刻，2019年8月中旬時，北極圈內的最高溫度已經達到了32℃…
戎評只能說，一場災難性氣候變化下所醞釀的機遇，正在加速向世界奔來…
消融中的北極，經濟與政治的雙重利益
危機有什么？
全球氣候變暖？海平面上升？極端氣候失常？地球物種加速滅絕？
毫不諱言，對于不可預知的未來，對于將由全人類共同承擔的危機，沒有幾具國家機器會真正的去過多關心……
不過，利益卻是“實實在在”的。
1、自然資源
據美國地質調查局數據顯示：
北極地區擁有地球13%的未探明石油和30%的未探明天然氣（以未加工頁巖氣的標準計算，所以該預估數值可能過高）。
當然，已探明的數字更加令人興奮：
北極地區僅煤炭儲量就高達1萬億噸，占全球儲量的25%，且多為低硫的高品質煤炭，油氣資源更是潛力無限。僅俄羅斯主張的部分北極地區就有兩倍于沙特的石油儲量，足夠全世界消耗25年！
除此之外，北極的漁業資源和森林資源、金銀銅甚至鉆石等礦產資源也是極為豐富，被譽為“地球最后的寶庫”。
2、航線優勢
2012年北極夏季冰川融化量創歷史記錄的同時，國際跨洲航運卻迎來了狂歡：
超過120萬噸的貨物被從遠東港口起航駛向歐洲，因為海冰的消融這個數據相較于2011年增長了30%！
事實如此
——“沒有海冰的北極航道，將是北半球的黃金水道”。
與北半球的傳統航線相比，在需要破冰服務的情況下，北極航線在燃油費方面可以節約15%左右，而船舶租金和通行費將分別提高36.5%和12.4%左右，總港口使費基本相等，因此，其航運總成本可以節約3.8%左右；
但是，一旦北極冰川大量融化，在無需夏季破冰服務的情況下，由于沒有通行費，3.8%的航運利潤，將瞬間擴大至10.2%！
這個利潤有多大？足以撼動新加坡的國際航運中心地位。
當然，這一切只是開始：
隨著溫室效應的加劇和冰層的融化，北極地區每年可通航的時間也在不斷延長。
據保守估計，最遲在2050年左右，北極地區將實現全線常年通航，屆時，在這樣一條聯系東北亞、西歐、北美洲的最短新航線上，全球80%的工業產品和70%的貿易產值，都可通過北極航線節約40%的運輸成本！
北極航道與傳統航道
3、戰略要地
一個最常見的問題：從最近距離講，美國在中國的什么方向？
戎評相信，對于這個問題大多數人一定會不假思索的回答“橫跨太平洋，東方！”
但是，答案真的如此嗎？
這是一張由中國科學院測量與地球物理研究所研究員郝曉光所繪制的“豎版地圖”，從地圖上我們可以清晰地看到：
中美確實“隔海相望”，但是那個海，不是太平洋而是北冰洋，美國在中國的北方！
毋庸置疑，“豎版地圖”的出現在獲得“世界地圖史革命”，完全顛覆了普通人世界觀的同時，也不可避免的助推改變了既有的世界戰略格局。
在這副地圖中，曾被長期忽視儼然戰略盲點的北冰洋，成為了云集世界主要大國北半球的“地中海”。
從理論上來說，當今任一具備空天打擊能力的國家若掌握了北極的控制權，則掌握了針對環北冰洋各大國導彈打擊與兵員投送的“戰術制高點”，則能在任何時候，對北半球任一大國，進行有效的“戰略俯瞰”！
當然，隨著北極冰層的加速融化，在軍用艦只活動不斷延時下，由此凸顯的北極戰略優勢，又將呈現出幾何倍增。
垂涎欲滴，北冰洋周邊磨刀霍霍
2008年3月，也就是在《中國國家地理》提出“北冰洋是世界的地中海”的僅僅7個月后，也就是俄羅斯在“北極—2007”科考中低調的將一面金屬制成的國旗，插上北極點之后的僅僅5個月后…
這個橫跨歐亞，地理位置世界最北的疆域大國，正式通過了名為《2020年前俄羅斯聯邦北極地區國家政策原則及遠景規劃》的世界第一份明確規劃開發的北極地區的政府文件！
所求為何？
文件中，俄羅斯除明確提出北極地區的資源開發設想以外，更是以法律形式規定，一切外國船只在通過“東北航道”時必須獲得俄羅斯的許可并付費購買相關服務。
一石掀起千層浪，美國、加拿大、丹麥、挪威等環北極諸國爭先恐后，毫不示弱！
2009年，國際大陸架界限委員會正式審議并通過了挪威有關“北極地區200海里外大陸架經濟專屬區”的主張申請。
2009年，美國出臺《新北極政策》，以“防止北極恐怖襲擊”為由，提出在北極地區建立導彈防御及預警系統，確定美大陸架合理主權，（2013年
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2010年，加拿大發表《北極政策聲明》，赫然將“維護北方地區的主權”，確定為“不可談判的優先選項”，同時要求國際大陸架委員會將加拿大西海岸以北的120萬平方公里海域劃歸加拿大。
2011年，丹麥提出劃界案，要求聯合國承認北極是丹麥屬地格陵蘭島的大陸架延伸，要求對包含北極點在內的89.5萬平方公里的北極區域，行使主權！
……
北極沿岸各國對北極的領土主張
從表面上看，2013年之際的北極可謂“群雄逐鹿”，但其實只要稍微明晰北極局勢的人都明白：
北極戰場上，真正的主角只有兩個
—俄美！
對于俄羅斯而言，北極是其未來發展的最后希望：
似乎就是諷刺，盡管俄羅斯擁有地球上最廣袤的陸地和綿長的北極海岸線，但是因為緯度太高，整個國家竟沒有一個像樣的港口！
港口意味著什么？
毫不夸張的講，世界主要海港和航線的示意圖，就是世界財富的流動圖，就是通往世界最高權力的指示圖！
遠的不說，就說俄羅斯的前身蘇聯，之所以在冷戰時期可以被美國從政治、經濟等各個領域緩慢放血，除了國家底蘊尚淺以外，不能說沒有其出海口的天然劣勢。
當然，如今的俄羅斯同樣受困于此：
在以美國為首的北約，近十幾年來從經濟到政治的全面封殺下，俄羅斯只能空守金山油海而動彈不得…
但是，正如格陵蘭島迎來的機遇一樣，俄羅斯同樣迎來了自己的機會：北極的冰，化了！
但是，半個多世紀以來始終將壓制北方巨熊視為己任的美國，會坐視俄羅斯掙脫囚籠，逃出生天嗎？
答案顯然是否定的，在美國的組織率領下，除俄羅斯以外的其余北極七國，均仗起膽子，以“維權”之名，行“封殺”之實！
這是一個陽謀：
俄羅斯反對各國主張：無異于自我打臉，本國主張將喪失法理依據。
俄羅斯坐視各國劃界：北極地區不僅將趨于破碎，俄羅斯同樣會被美國聯盟鎖于港口之中，淪為囚徒！
怎么辦？
普京深知俄羅斯之所以進退維谷，歸根還是“勢微”，要破此局，唯有引入強援！
誰是“強援”？
2019年4月9日圣彼得堡國際北極論壇上的一幕值得咀嚼：
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俄羅斯不是，美國和加拿大經濟規模超過俄羅斯，另外，在平均購買力和經濟規模方面，中國已經超過了美國。
顯然，普京的“糾正”驚詫眾人，弗萊爾趕緊插話：
對不起，總統先生，您說，中國是一個北極國家嗎？
然而，對于弗萊爾的惶惑，普京瞥了一眼后，只是清淡描寫的回答說：
在您說話的時候，我一直在忍著。（現在）您也可以忍著。
所以，這僅僅只是“口誤”嗎？
答案顯然是否定的，事實上，早在2013年時，也就是美國提出對阿拉斯加以北延展至北極點的600多海里的北極區域劃歸美國之后的第一時間，在北極理事會成員國的大會上，曾在之前長達7年時間里多次反對我國入會申請的俄羅斯態度陡轉，聲稱歡迎中國對北極地區的和平發展做出貢獻！
當然，也是在這一年，中國成為北極理事會的正式觀察員國，正式擁有對北極治理的發言權。
事實如此：2013年之際的北極雖然是一個燙手的山芋，但是我們終究還是選擇了接下。
為什么？
站在經濟實用角度：當前我國對外貿易貨運量較大的遠洋航線，主要分為中歐航線與中美航線，相較于傳統航線，北冰洋航線近且廉價，當下的單次航行總成本就能下降10%與17%（未來至少可達40%—50%），每年僅僅海運一項，就能節約533億到1274億美元的國際貿易成本。
站在政治安全角度：相較于傳統航線，北極航線沿途實力構成相對簡單，不僅避免了如馬六甲、亞丁灣的海盜問題，在各方勢力新成下，北極大部分區域更是處于“勢力真空”，因此相較于傳統航線的海權競爭，一切對于北冰洋地區的經營，都可謂“投入小，回報大”。
站在歷史發展大勢：2013年中國南疆海面風云詭譎，在美國亞太再平衡戰略大背景的咄咄逼人下，三十余年的“韜光養晦”已經再難繼續，“戰斗”還是“投降”成為了擺在我們面前最現實的問題，因此所謂“北極戰略”，不僅于俄羅斯而言是最后的發展機遇，對我們而言同樣是一次關乎未來的戰略突圍！
文章最后，戎評有話說
2019年1月30日，在美國意欲撕毀《中導條約》及委內瑞拉暴亂等各大事件之間，一個幾乎被忽略的新聞，悄然發生：
俄羅斯國防部表示，將在今年年內恢復中斷30年的北極地區戰機空中巡邏。
俄羅斯的此番行動，被國際社會普遍視為對此前北約武力炫耀的強硬回應：
2018年10月25日至11月7日，以美國為首的北約29國在挪威中東部、冰島和芬蘭等瀕北極地區，進行了陣容多達5萬戰斗人員、各式戰斗車輛1萬余的冷戰后北約最大軍演“三叉戟接點2018”。
兩相對抗下，一時間北極周邊劍拔弩張…
然而，美國似乎也不示弱：僅僅數月之后，美國總統特朗普在蓄謀已久下，終于將手伸向了北歐門戶—格陵蘭島！
成或不成，戎評雖不敢定論，但是由此所透出的美國北極戰略的騰騰殺氣，卻無可遮掩…
中國該如何自處？
2018年1月26日，中國發布《中國的北極政策》白皮書，明確表示中國將積極參與北極地區的活動，將在多邊和雙邊機制下直面應對各類傳統與非傳統安全挑戰，構建和維護公正、合理、有序的北極治理體系。
2018年6月22日，中企中海油的“南海八號”半潛式鉆井平臺，在位處北極的喀拉海進行首次石油鉆井作業。
2018年12月30日，美海軍部長表示，美海軍需要加強在北極地區的勢力來對抗潛在的對手，但必須繼續與俄羅斯和中國保持專業層面的對話來防止沖突。
……
如何相互依存取暖卻不被綁上戰車？
如何綿里藏針為大戰略服務卻斗而不破？
如何在兩方傾軋愈烈下精準把握傲立三方，大行漁翁之利？
……
毫無疑問，歷史的機遇近在咫尺，歷史的挑戰同樣擺在眼前，接下來的一舉一動，考驗的不僅是大政韜略，更是對本陣營內各方利益的約束平衡！
最后，戎有一言敬告諸位：
大澤龍方蜇，北極鹿正肥， 厚積為薄發，寧靜方致遠！
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