6哥的話：德國決定允許華為參與德國的5G網絡建設的原因
據了解，德國電信監管機構德國聯邦網絡管理局將于未來幾天正式公布這一決定。
在是否允許華為參與德國5G網絡建設一事上，德國的內部有分歧不說，外部一直受到來自美國的阻撓和強大壓力。
在德國內部，德國政府、經濟部和聯邦信息與安全局等同意允許華為參與德國5G網絡建設，覺得不能把華為排斥在外，但德國的情報局堅決反對，認
外部，美國多次警告和施壓德國，要求德國明確拒絕華為，甚至還以中止兩國情報共享相威脅。
在內外壓力下，德國政府甚至一度考慮制定一套能把華為拒之門外的安全標準，讓華為知難而退。亦或是通過修改德國電信法直接將華為排除在參與德國5G網絡建設之外。
為了這個德國內部吵了很長時間，政府部門的官員折騰了半天也沒給出明確意見，沒辦法的情況下德國政府決定把最終決定權交給德國的四大運營商。
德國的四大電信運營商Derillisch Netz、Telefonica、德國電信、沃達豐是華為的老客戶，彼此合作這么多年，華為產品有沒有問題它們當然清楚，它們更清楚的是美國是在借所謂的安全問題對華為搞政治追殺，這種追殺還要以犧牲德國等盟友們的利益為代價，基于此，四大運營商當然就不會同意拒絕華為了。
既然德國決定把最終決定權交給四大運營商，四大運營商又同意接納華為，那德國就順應企業要求接納華為唄！呵呵！事情哪那么簡單，所謂的把最終決定權交給四大運營商不過是在制造借口，放煙霧彈，真正的決定權一直在德國政府手里，怎么可能交給電信運營商呢？！
德國政府一直不敢明確表態允許華為參與德國的5G網絡建設，除了自己的小九九（包括所謂的內部壓力），更主要的是來自美國的壓力使得德國政府在接受華為一事上不得不小心行事。盡管包括德國總理默克爾在內的德國官員在不同場合多次表示，德國政府不會因為國家背景等外界因素而將某一企業排除在外。但德國始終未敢明確表態接納華為。
據德國媒體《德國商報》稱，為了做出這個“艱難”的決定，在這次草案討論和最終決定中，德國總理默克爾親自出面反對可能導致華為無法參與本國5G建設的安全條例。
既然如此，那這次到底是什么原因改變了德國的態度呢？
德國的媒體表示，華為是全球領先的網絡設備供應商之一，在5G通信標準方面也是領先者。這是德國政府允許華為參與的原因。
德媒說的這個理由對嗎？說它對可以，至少表面上是這樣，能說的通。說它不對也可，因為德國政府允許華為參與，技術原因只是一部分而不是全部且不是主要原因。
筆者認為除了華為的技術、設備因素外，還有華為作出的承諾及開出的誘人條件（轉讓5G技術），以上這些可能還不是主要的，主要的是應該跟德國在國際層面的搏弈需求有關。
具體而言，德國政府允許華為參與德國5G網絡建設的原因是以下兩方面：
一，小的方面
1，出于對經濟的損失和產品的性價比的考慮
德國跟英國、比利時等幾乎所有歐洲國家一樣，從4G開始就嚴重依賴華為的技術和產品，華為已成為歐洲多家電信公司的領先供應商，數據顯示，華為已經提供了約 45％的德國 4G 基站，華為還是德國電信部分云端產品的主要供應方。
德國的電信公司已經投入并將準備再投資數十億歐元建設和部署本國5G網絡，而5G網絡必須建立在現有的4G基礎設備上，在德國電信網絡已經極度依賴華為的4G技術和設備的當下，如果德國拒絕華為5G，另找供應商合作，且不說技術上能否滿足德國電信通訊的需求，僅折除華為4G設備一項，德國的電信公司就得花費幾十億歐元。這還不算之前為迎接華為5G已投入的數十億歐元，這么算下來因為拒絕和排斥華為德國電信公司的損失就是幾十億歐元，甚至高達百億。這筆損失誰來承擔？讓企業自己買單肯定不行，英國電信企業因自家政府試拆本國華為4G設備損失慘重，一怒之下把英國政府告上法庭。如果德國政府仿效英國政府的做法，德國電信企業同樣會把自家政府告上法庭。
只要能找到可以替代華為設備的產品，經濟損失也許還不是多么嚴重的問題，問題的嚴重性在于根本找不到，華為之外的電信供應商提供的設備性能差不說，同類產品的價格還比華為的高出1/3。近期在英國、美國、波蘭等國發生的大面積斷網，足以說明這些電信設備供應商的產品在性價比上跟華為產品沒法比。
德國媒體《時代周報》稱，華為在5G方面的技術具有領先地位，沒有任何一個競爭對手能夠以如
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2，安全和技術需求
美國打壓和封殺華為的理由是所謂的安全問題，德國也拿這個理由說事兒，明知道華為根本不存在所謂的安全問題，德國卻頻頻拿來說事兒，一是為了附和美國，二是德國想從華為那里得到一份承諾，相關產品的源代碼和部分5G技術專利低價，甚至是免費轉讓。
筆者說德國不認為華為產品有安全問題的依據是，今年5月19日，美國再次拿華為說事兒施壓德國時，德國聯邦數據保護專員科貝爾憤怒地稱，“美國在全球施壓他國禁用華為，說華為有“后門”，到目前為止“沒有證據表明中國產品存在后門”。而可笑的是美國國家安全局多年來一直在思科的網絡設備路由器和服務器上安裝“后門”，然后出口并用作監聽設備。“是美國政府曾要求思科公司的硬件給自己開后門。恰恰是美國又來警告華為，這太有趣了。”歐洲必須通過自己的法律處理中國產品的問題。從硬件到軟件，歐盟應該有技術自主權。
德國政府其實啥都明白，但還要在安全問題上充愣裝傻，絮絮叨叨，目的之一就是想要華為產品源代碼和華為的安全承諾。對華為來說這個要求沒有問題，可以滿足。
今年早些時候華為也在德國波恩開設了新的信息安全實驗室，將源代碼放到該中心供德國檢驗和審核，當然包括美國在內的其它國家愿意看和檢驗也可以。源代碼我都給你了，你還有什么擔憂的？
德國還想要一份“無后門”協議，這就屬于德國在矯情了，源代碼都給你看了，要什么自行車？無后門協議簽不簽其實沒多大的意義，協議的簽訂關鍵在于執行，我就不信美國的思科公司跟德國就沒簽過類似協議，可結果呢？近日默克爾在訪日期間開口表態，稱只要滿足保證數據安全的條件，華為也可以參與到德國的5G建設中來。
對于德國的要求，華為的回應是華為愿意與接受華為的國家簽署“無后門”協議。
好了，德國擔心的安全
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3，華為給出的條件太誘人
德國電信內部的評估文件顯示，如果歐洲各國政府禁止中國電信設備供應商華為參與5G網絡建設，那么歐洲將在下一代移動網絡部署中落后于美國和中國。這一評估結果肯定會上報給德國政府，默克爾當然也就知道排斥華為的嚴重后果。讓華為參與德國的5G網絡建設只能解決移動網絡部署不落后的問題，技術仍在華為手中，德國佬可不是一味地只買設備，不想學技術的主兒，那德國5G技術落后的問題怎么解決？
巧了，9月10日，任正非接受英國《經濟學人》雜志采訪時稱，華為有意向西方公司出售華為的5G技術。
根據任正非的說法，買家只要支付一次性費用，就能永久使用華為現有的5G專利、許可證、代碼、技術藍圖和生產技術訣竅。買方還可以修改源代碼，由新公司生產5G設備。
這對德國來說是個巨大的誘惑，整體批發華為的5G技術，一是可能資金上受不了或沒那么多錢；二是德國買了后很可能得低價，甚至免費轉讓給美國或與美國共享，太坑了；三，網絡技術更新換代太快，德國花大價錢買了華為的5G，還沒等德國吃透可能就過時了，華為的6G，7G…NG可能就出現了。所以批發不如零買，不合作光想零買技術，華為肯定不干，要零買就得跟華為合作。
二，大的方面
從國家層面來看，德國做出這一決定，與美國對德國（歐洲）揮舞關稅大棒，和中國在包括關稅在內的方方面面支持德國（歐洲）有關。
1，來自美國（英）的壓力
壓制德國這是二戰后歷屆美政府都在做的事兒，只不過以前的美國政府做的還算含蓄、隱晦，自從特朗普入主白宮后美國就不再掩飾打壓德國的企圖，把幕后的操作直接放到臺前的桌面上。特朗普一會兒拿貿易逆差跟德國說事兒；一會兒拿北約防務費狠懟德國；一會兒是不讓奔馳牌轎車開到紐約第五大道上；一會兒是要對包括德國汽車在內的歐洲汽車征收25%的關稅。等等，總之就是橫豎看德國不順眼。
通觀上特朗普對德國的牢騷，似乎特朗普看德國不順眼的各方面原因全是因為經濟，實際上特朗普眼紅德國的經濟只是一方面，另一方面美國對德國在歐盟、歐洲，甚至是全球日益增長的政治影響力和國際聲望有了壓力且這種壓力越來越大。
德國經濟實力雄厚，影響力越來越大，意味著美國越來越難控制德國，趁現在還在控制著德國，還有操縱和運作的空間和機會，趕緊下手。一旦德國羽翼豐滿，別說打壓，兩國能不能相處好都是個問題，這就是特朗普不停地找德國的茬兒，美國拼命打壓德國的真正原因。
特郎普政府針對歐盟，甚至是整個歐洲使出的任何殺招，首當其沖的受害就是歐盟經濟、政治和外交的領頭羊德國。剛剛不久前特朗普政府因空客補貼問題向歐洲開出了75億美元的關稅罰單，下一步很可能就是拿歐洲的汽車說事兒，再開罰單，數額會更大。大家都知道的是，德國是歐洲銷售和出口汽車的大戶，汽車制造業是德國的支柱產業，西方國家里歐盟之外的德國汽車主要銷售市場，一個是美國，一個是英國。
因為脫歐，德英相互不待見，現在離約翰遜敲定的脫歐日期10月31越來越近，盡管德法操控的歐盟與英國內部的反脫歐力量聯手掣肘約翰遜，給英國的脫歐一再下絆子，設障礙，然而鐵了心要脫歐約翰遜不但沒有因之退縮，為了脫歐還請出英國女王，10月14日英國女王表態稱，將把10月31日的脫歐列為英國政府的首要任務，確保脫歐成功。英國政府計劃在自由貿易和友好合作的基礎上與歐盟建立新的伙伴關系，并將致力于制定有關漁業、農業和貿易的新體制，“抓住脫離歐盟帶來的機遇”。
這樣看來，女王出面，英國的脫歐成功的幾率在增長，一旦英國脫歐，德國面臨的是如何處理好德國和歐盟與英國的關系，處理好了，德國汽車銷售的英國市場一如既往，基本不受影響。處理不好，德國汽車銷售的英國市場萎縮，甚至被徹底關閉，也是有可能的。而英國脫歐后因牽制的利益和博弈層面的東西過多，德國不可能滿足英國的所以要求，鑒于此，筆者認為德國汽車在英國的銷售將受到影響。
何止是汽車，其它產品在英美的銷售都可能受到德國與英美兩國關系的影響，預防起見，德國必須未雨綢繆，提前為以德國汽車為主銷往英美市場的德國產品尋找替代市場或拓展既有的市場，通觀全球，中國無疑是不二的選擇。于是默克爾訪華了……
2，中國市場和中國助力
為了德國，默老太太也是拼了。任內第12次訪華，中國給了高規格的禮遇，也給了默老太足夠的信心。
中國的汽車消費市場足夠大，中國的消費者對德系汽車的認可和接受度也不低。老太太每次訪華差不多都要去中德合資或合作的德系汽車制造廠或銷售中心去看看，不為別的，只為德系汽車站臺和做廣告。
每次默克爾率團訪華，隨團的必有德國的汽車企業的高官，每次都能與中國簽訂有關汽車行業相關的合作文件。
中國為德國排憂解難，謀出路，德國能回報中國的是什么？中德經濟合作，德國工業4.0與中國的"中國制造2025”……這是戰略層面的東西，來點具體的，支持華為參與德國5G網絡建設，對嘛！這才叫平等互利，中國在德國最擔心，也是最關心的汽車銷售的問題上接慷慨相助，那德國也得在中國在乎的問題上拿出誠意來，于是默克爾訪華后不久德國拋出允許華為參與德國5G網絡建設的訊息。
關于德國決定允許華為參與德國的5G網絡建設的原因差不多就是這些，如有遺漏，請朋友們自行補充。若有錯誤，敬請大家斧正。
有女兒不愁嫁，有梧桐就不怕招不來鳳凰，實力決定一切，包括市場。說一千道一萬，最重要的還是華為自身好，華為母國足夠強，要不然阿爾斯通的悲劇一定會在華為身上重演。
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