馬克龍如何成為進博會的贏家！

作者 :正文注明 2019-11-11 19:00:08 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

作者：科戴表
來源：政事堂筆記

2019年11月5日，第二屆中國國際進口博覽會在上海開幕，除了作為東道主的總書記在開幕式致辭，還有法國總統(tǒng)馬克龍以及其他國家的領導層在開幕式上致辭。

雖然在參加進博會的180多個國家之中，15個主賓國非常引人關注，但是科戴表尤其留意法國、印度和美國，因為他們最近和中國都有重大的關系。

法國總統(tǒng)馬克龍應邀在11月4日-6日對中國進行國事訪問，剛好碰上5日開幕的進博會；印度是否會簽署談判多年的RCEP也在近期得到結(jié)果；而美國，一直在和我們打打談談的，達成的協(xié)議在哪簽署還沒有下文。

其實，那么多國家的外商到進博會來，無非是看中中國巨大的市場，借著展覽的機會拿到巨額的合同。當然這其中看的就不僅僅是外企了，也要看是哪里的外企，未來兩國的關系等等。能拿到國家級的大單不僅是每個企業(yè)所渴求的，也是每個國家希望的。

昨天，為期六天的第二屆進博會已經(jīng)結(jié)束。按年計，這一屆進博會累計意向成交有七百多億美元，100多個國家，1000多家參展商,3000多家采購商，達成成交意向2160項。在那么多的國家和企業(yè)當中，法國無疑是最大的贏家。

2019年11月6日，法國總統(tǒng)馬克龍終于結(jié)束為期三天的訪華之旅。但是，短短三天，輾轉(zhuǎn)于京滬兩地，馬克龍就帶著一個《北京倡議》，150億美元經(jīng)濟合同，40億歐元主權債券的巨大成果回去了。

而進博會期間與法國之間的合作之所以能夠被廣大媒體大肆宣傳，馬克龍或許應該感謝莫迪。如果沒有印度前腳與總書記會面相談甚歡，后腳又是在克什米爾設直轄區(qū)企圖霸占中國領土，又是拒絕簽署RCEP協(xié)議的。估計出現(xiàn)在新聞頭版的是印度。

因為進博會這樣的活動中，從場館的位置和面積就能看出我們看重誰，期望與誰有進一步的合作。比如此次進博會中，印度國家館的位置就在咱們的對面，與咱們老大哥俄羅斯并列。

相對于印度，法國館的位置并沒有那么好。可是最后卻是法國出盡了風頭。

這些成果對于深陷黃馬甲運動困擾以及嚴重的經(jīng)濟問題的馬克龍來說，無疑是續(xù)上一口氣。

2017年5月，馬克龍打著改革的旗幟，以66.1%的支持率登上總統(tǒng)的寶座。馬克龍上臺后推動改革，確實使得法國的經(jīng)濟數(shù)據(jù)發(fā)生了改變。但是馬克龍上臺之后，他的民調(diào)支持率卻在下降。

2018年11月，馬克龍政府將柴油稅每公升上調(diào)了6.2%，導致了油價暴漲，引發(fā)法國民眾的不滿和抗議，爆發(fā)了黃馬甲騷亂，導致馬克龍本來就不高的支持率進一步下滑。

過去十年，法國失業(yè)率逼近10%，經(jīng)濟秩序混亂，從薩科齊到奧朗德時代，法國民眾最喜歡做的事情之一就是抱怨總統(tǒng)無能。

其實總統(tǒng)無能只是一方面，另一方面的原因是法國自身的競爭力在下降。

在工業(yè)革命時期，法國憑借著先發(fā)的優(yōu)勢和龐大的海外殖民地市場而建立起了龐大的工業(yè)體系。

這使得法國在后來很長一段時間都可以靠著知識產(chǎn)權保護，過著躺著就能掙錢的日子。也因此，法國給民眾的福利和勞工待遇都是全球最好的。

但是隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束、東西德合并，東歐很多原本屬于法國的市場變成了德國工業(yè)產(chǎn)品的市場，德國反超法國。

再加上隨著中國改革開放，將原本被法國和其它國家壟斷的領域，如高鐵、核電、汽車、大飛機、石油勘探等實現(xiàn)國有化，使得法國在工業(yè)革命中取得優(yōu)勢逐漸縮小。法國靠原來的“護城河”躺著掙錢已經(jīng)不容易。

法國要保持世界領先的高福利，需要給自己再建一個新的“護城河”，來賺取足夠的利潤以維持國內(nèi)的穩(wěn)定。

而建立在石油工業(yè)基礎上的制造業(yè)，法國因為高的勞工待遇，在人力成本方面被其它發(fā)展中國家碾壓。

所以法國需要另辟蹊徑，尋找一個新航道發(fā)展新能源。因此才有了法國在氣候大會上牽頭通過《巴黎協(xié)定》，通過控制碳排放來遏制發(fā)展中國家發(fā)展工業(yè)，遏制國內(nèi)的傳統(tǒng)能源集團，給新能源集團的科技升級爭取寶貴的時間。

但是隨著主張新能源的奧巴馬下臺，換上了主張傳統(tǒng)能源的特朗普，德國默克爾不再連任，甚至特朗普退出巴黎協(xié)定，試圖組建美國-俄羅斯-沙特的“石油軸心”。

至此，當年民主黨的奧巴馬、基民盟的默克爾、保守黨的卡梅倫當年所組建的“新能源同盟”分崩離析，馬克龍扶持的雷諾-日產(chǎn)三菱“新能源聯(lián)盟”也被肢解。馬克龍的新能源之路寸步難行。

然而，法國所選的新能源航道也是中國所選擇的，因為在傳統(tǒng)能源的工業(yè)體系體系中，我們沒有辦法超越德國、美國。這也是為什么我們一直支持法國搞控制碳排放。

在法國的經(jīng)濟競爭力下降的時候，法國總統(tǒng)的一些騷操作更是讓人無法理解。

回顧薩科齊到奧朗德，再到馬克龍，他們都干了些什么：

先是薩科奇，違反地緣政治最基本的原則，以推翻卡扎菲的方式搞亂了自己一依帶水的鄰國，造成了歐洲最大規(guī)模的難民危機和極端恐怖組織伊斯蘭國的崛起。

隨后上臺的奧朗德則不顧法國反恐存在的先天致命性不足，主動對正在和敘利亞、伊拉克和美國打的不可開交的伊斯蘭國宣戰(zhàn)，結(jié)果引發(fā)法國歷史上傷亡最為慘重的巴黎恐怖襲擊。

至于馬克龍，因為特朗普的“新政”和美國對立、因為脫歐和英國對立、因為烏克蘭危機和俄羅斯對立、因為意大利支持黃馬甲與意大利獨立、因為B&R而與中國對立……像特朗普一樣把敵人搞得到處都是。

對于國家經(jīng)濟來說，光是在國內(nèi)搞新航道提升自己的競爭力是不夠的，還要依靠國際貿(mào)。而且法國的經(jīng)濟問題也不是短期內(nèi)靠自己能夠解決的，馬克龍必然需要找一個強有力的外援。

在面對內(nèi)外交困的情況下，法國要想進行長期的結(jié)構(gòu)性改革，必須先要盡快取得成效，緩和國內(nèi)矛盾，才能贏得社會對長期而痛苦的改革的支持。

放眼全球，法國唯一能夠依賴的外部因素就是中國，而切入點就是B&R。

從2013年中國提出B&R到現(xiàn)在，歐美國家對此的態(tài)度出現(xiàn)了很大的轉(zhuǎn)變，從質(zhì)疑可行性和目的，再到矛盾觀望，再到最后的加入。

一開始一些歐洲人擔心B&R計劃是中國的“馬歇爾計劃”，認為中國是想借著一帶一路來擴大地緣政治影響力。不得不說，這種擔憂是對的，世界上沒有無緣無故的愛。

只是，世道

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有時候就是這樣，即使你看到他人背后真實意圖并且明知道對自己不利，你還是不得不選擇與他合作，加入到他們的陣營當中。

在馬克龍競選期間，就強烈表示出參與B&R倡議、加強法中關系的意愿。2018年元旦剛過，馬克龍抵達古絲綢之路的起點西安，以此來開啟對中國的國事訪問。

此后在多個場合，馬克龍都高調(diào)表示支持B&R，并表示“歐洲和中國在‘一帶一路’方面的協(xié)調(diào)至關重要，法國將發(fā)揮積極作用。”馬克龍期待中國增加在法國的投資，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，減少法方的貿(mào)易逆差。

這其中當然也藏了馬克龍的私心，那就是在德國默克爾不再連任、英國脫歐之際，取代默克爾在歐盟的地位。

而我們之所以選擇和法國合作，也有我們的考量。

在全球治理方面，中法都是倡導多極化與多邊合作的，維護以聯(lián)合國為核心的多邊國際體系，主張加強G20在全球經(jīng)濟治理過程中的作用，維護自由開放的國際貿(mào)易和投資體系，反對核武器擴散及核軍備競賽。

在環(huán)境保護領域，中法是世界氣候大會的促進者，雙方還積極推動新能源和節(jié)能環(huán)保能源的開發(fā)和使用。選擇的新航道都是新能源。

而在歐洲一體化問題上，中國與法國有共同的利益和立場。英國脫歐后，法國將成為歐盟內(nèi)唯一的聯(lián)合國安理會常任理事國。我們構(gòu)建人類命運共同體的偉大理想還需要法國的配合。

在經(jīng)濟領域，中法互補性較強。中法在數(shù)碼產(chǎn)品、民用核能、航空、能源轉(zhuǎn)化與轉(zhuǎn)型、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、電力、綠色金融、養(yǎng)老經(jīng)濟、清潔城市建設等領域有廣泛的合作空間。法國的“未來工業(yè)計劃”與“中國制造2025”政策也有對接點。

而有了與中國簽訂的協(xié)議，在一定程度上可以大力刺激法國的經(jīng)濟，緩和國內(nèi)的矛盾，馬克龍的支持率也將大幅提高。

雖然目前法國還沒有明確加入B&R，不過相信在中法的合作下，不僅法國會加速擁抱B&R，也將帶動其他還在觀望的國家加入B&R。

標簽贏家博會馬克龍

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